CC BY
11
REFERENCES
Buriak, V. H., Orlov, V. M., and Novytska, S. S. Ekonomika pid-pryiemstva zviazku [Economics of enterprise communications]. Odesa: ONAZ, 2016.
Buriak, V. H. et al. Otsinka efektyvnosti ta produktyvnosti prat-si personalu poshtovoho zviazku [Evaluation of the efficiency and productivity of staff postal]. Odesa: ONAZ im. O. S. Popova, 2009.
Bilous, I. I. "Zarobitna plata - odyn z instrumentiv finanso-voho zabezpechennia podolannia bidnosti" [Salary is one of the tools of financial security and overcome poverty]. Efektyvna ekonomika. http://www.m.nayka.com.ua/?op=1&j=efektyvna-ekonomika&s=ua&z=2024
Ekonomika poshtovoho zviazku [Economy postal]. Odesa: ONAZ im. O. S. Popova, 2012.
[Legal Act of Ukraine] (2003). http://ua-info.biz/legal/base-ae/ua-ampwpr/index.htm
Moroz, S. V. "Rol i znachennia zarobitnoi platy v umovakh transformatsii ekonomiky Ukrainy" [The role and importance of wages in the conditions of transformation of economy of Ukraine]. VisnykKhmelnytskoho natsionalnoho universytetu. Ser.: Ekonomich-ni nauky vol. 1, no. 6 (2011): 140-146.
Rudik, O. M. "Vyrishennia problemy tendernoho rozryvu v rivni zarobitnoi platy: dosvid YeS" [The solution of the bidding gap in wages: the EU experience]. http://www.dridu.dp.ua/ zbirnik/2013-02(10)/2.pdf
Tsymbaliuk, S. "Zarobitna plata: orhanizatsiinyi mekhanizm formuvannia, struktura, kharakterystyka ta poriadok narakhuvan-nia okremykh vyplat" [Salary: the organizational mechanism of formation, structure, characteristics and the procedure of calculation of individual payments]. Dovidnyk kadrovyka, no. 4 (2010): 70-80.
Zavinovska, H. T. Ekonomika pratsi [Labor Economics]. Kyiv: KNEU, 2003.
УДК 338.47+656(075.8)
ЛОПСТИЧЖ ACnEmi TPAHCnOPTHO-ЕКСПЕДИЦШОГО ОБСЛУГОBУBAHHЯ
BAHТAЖОПEРEBEЗEHЬ
© 2017
3IMIHA А. I.
УДК 338.47+656(075.81
3iMiHa А. I. Лопстичш аспекти транспортно-експедицшного обслуговування вантажоперевезень
У статт'1 об(рунтовано теоретичт та практичт аспекти транспортно-експеди^йного обслуговування вантажоперевезень на принципах ло-гктики. Наведено показники динам/ки вантажоперевезень в УкраЫ пор'вняно з минулим роком та структуру за видами транспорту. Представлено показники зовншньоторговельного обороту Укртни, включаючи зустр'мт потоки експорту та iмпорту, а також сальдо зовншньоторго-вельного балансу, що безпосередньо впливае на обсяги та динамку транспортно-експедицйних послуг. Систематизовано основнi параметри транспортно-експедицтноi логстичноi системи з урахуванням техншо-експлуатацшниххарактеристик рухомого складу, шляж сполучення та терм'шал'в. Розглянуто роль та особливостi здшснення функцй операторами нтер/мультимодальних перевезень - експедитор'в «замовнит тоннажу». Визначено принципи органiзацiiроботи екпедитор'в, умови домовленостей стор'ш призаключентдоговоруекпедируванн вантаж'в. Узагальнено умови розвитку логстичного шдходу до здшснення транспортно-екпеди^йного обслуговування вантажопотож. Кпючов'1 слова:транспортно-експедицiйнiоперацш, експедитор, митнпроцедури, транспортна 'тфраструктура, фрахтування вантажiв, скла-дування вантаж'в, страхування вантажiв, навантажувально-розвантажувальт роботи. Табл.: 3. Б/'бл.: 8.
3iMiHa Анна iBaHiBHa - кандидат економiчних наук, доцент кафедри торговельного тдприемництва та логктики, Ки/вський нацональний торговельно-економ'нний ушверситет (вул. Кото, 19, Ки1в, 02156, Украна) E-mail: anushzim@ukr.net
УДК 338.47+656(075.8) Зимина А. И. Логистические аспекты транспортно-экспедиционного обслуживания грузоперевозок
В статье обоснованы теоретические и практические аспекты транс-портно-экспедиционного обслуживания грузоперевозок на принципах логистики. Приведены показатели динамики грузоперевозок в Украине по сравнению с прошлым годом и структура по видам транспорта. Представлены показатели внешнеторгового оборота Украины, включая встречные потоки экпорта и импорта, а также сальдо внешнеторгового баланса, что непосредственно влияет на объемы и динамику транспортно-экспедиционных услуг. Систематизированы основные параметры транспортно-экспедиционной логистической системы с учетом технико-эксплуатационных характеристик подвижного состава, путей сообщения и терминалов. Рассмотрена роль и особенности функций операторов интер/мультимодальных перевозок - экспедиторов «заказчиков тоннажа». Определены принципы организации работы экспедиторов, условий договоренности сторон при заключении договора экспедирования грузов. Обобщены условия развития логистического подхода к осуществлению транспортно-экспедиционного обслуживания грузопотоков. Ключевые слова: транспортно-экспедиционные операции, экспедитор, таможенные процедуры, транспортная инфраструктура, фрахтование грузов, складирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы. Табл.: 3. Библ.: 8.
Зимина Анна Ивановна - кандидат экономических наук, доцент кафедры торгового предпринимательства и логистики, Киевский национальный торгово-экономический университет (ул. Киото, 19, Киев, 02156, Украина) E-mail: anushzim@ukr.net
UDC 338.47+656(075.8) Zimina A. I. The Logistical Aspects of Freight Transportation and Forwarding
The article substantiates the theoretical and practical aspects of freight transportation and forwarding services based on the principles of logistics. The indicators of dynamics of freight transportation in Ukraine compared to last year and the structure by types of transport have been provided. The indicators of the foreign trade performance of Ukraine have been presented, including the counter-current export and import flows, as well as the external trade balance, which directly impacts the volume and dynamics of freight transportation and forwarding services. The main parameters of the transportation and forwarding logistics system were systematized, taking into consideration the technical and operational characteristics of the rolling stock, the route of communication, and the terminals. The role and features of the functions of the inter/ multimodal transportation operators - freight forwarders of the «tonnage customers» have been considered. The article determines principles for the organization of work of freight forwarders, as well as the terms of agreement of the parties when the freight forwarding contract is concluded. The conditions for developing a logistics approach to the implementation of freight transportation and forwarding services have been generalized. Keywords: transportation and forwarding operations, freight forwarder, customs procedures, transport infrastructure, freight chartering, warehousing, loading and unloading. Tbl.: 3. Bibl.: 8.
Zimina Anna I. - PhD (Economics), Associate Professor of the Department of Enterprise Trade and Logistics, Kyiv National University of Trade and Economics (19 Kioto Str., Kyiv, 02156, Ukraine) E-mail: anushzim@ukr.net
Сьогодн шдприемства сфери транспортно-експе-дицiйних послуг функцюнують в умовах сформо-ваного ринку, поглиблення конкуренци мiж шд-приемствами та рiзними видами транспорту, жорстю-ших вимог до тарифiв та якостi з боку споживача. Цей факт потребуе бкьш вимогливого ставлення до лопс-тично! мши транспортування та експедирування, яка ви-ражаеться в доставцi потрiбного товару, певно! кiлькостi та якостi, в означений час з оптимальними витратами. Структура операцш обслуговування товарних потоюв на ринку логiстичних послуг, за даними Держкомстату Украши, складаеться з транспортних перевезень (89,0 %), послуг складського збериання (8 %), експедирування вантажiв (2%), управлiння ланцюгами поставок (1 %).
Транспорты та експедицшш компани, якi здшсню-ють мiжнароднi перевезення вантажiв, найгострiше вц-чувають необхiднiсть впровадження сучасних лопстич-них технологiй транспортування та вантажопереробки: штер-, мультимодальних i термiнальних систем перевезення вантажiв, технологи перевезення JIT i «вiд дверей до дверей», сучасних телекомушкацшних систем супро-водження вантажоперевезень. Щ пiдприемства активно створюють власнi термiнальнi мережi, вантажорозпо-дкьш та логiстичнi центри, системи шформацшно-комп'ютерно! пiдтримки логiстичного сервiсу.
Даш Мшстерства iнфраструктури Украши за результатами минулого року свцчать про те, що шдприем-ствами транспорту перевезено 624,5 млн т вантажiв, що на 3,8 % бкьше, шж у 2015 р. Вантажооборот склав 323,5 млрд т/км, або на 2,4 % бкьше, шж у 2015 р. Зокрема, вантажооборот залiзничного транспорту зменшився на 4 %, водного - на 26,4 %, натомкть авiацiйного транспорту -збкьшився на 7 %, автомобкьного - на 9,1 % i трубопро-вiдного - на 17 %. У 2016 р. залiзничним транспортом перевезено у внутршньому сполученш та на експорт 292,4 млн т вантажiв, що на 0,6 % менше, нiж у 2015 р. Перевезення лкових вантажiв знизилися на 16,6 %, будд-вельних матерiалiв - на 14,3 %, брухту чорних металiв -на 11,1 %, залiзноl та марганцево! руди - на 8,1 %, хiмiч-них i мшеральних добрив - на 3,8 %, кам'яного вугкля -на 3,1 %. Разом з цим перевезення цементу збкьшилися на 5,6 %, коксу - на 6,4 %, чорних металiв - на 9,3 %, зерна i продукпв перемолу - на 10,8 %, нафти та нафтопродук-тш - на 21,9 %.
Структура вантажних перевезень за видами транспорту складаеться з таких складових: розподк ванта-жообороту за видами транспорту (залiзничний - 81,7 %, автомобкьний - 16,4 %, водний 1,8 %, авiацiйний -0,1 %); розподк обсяпв перевезень вантажiв за видами транспорту (залiзничний - 66,5 %, автомобкьний 32,2 %, водний - 1,3 %).
Основними прюритетними напрямками розвитку та шдвищення якостi транспортно-експедицiйного ло-гiстичного сервiсу е: розвиток виробничо-техшчно! бази, iнфраструктури транспортного сервiсу, шформацшних систем пiдтримки логiстичного процесу для здшснення транспортування; удосконалення дiючих систем доку-ментообiгу та митних процедур оформлення вантажiв; пiдвищення рiвня взаемоди та iнформацiйного зв'язку мiж учасниками транспортного процесу, термшалами,
складами, митницями; створення едино1 нормативно-правово'1 бази регулювання транспортно-експедицiйного обслуговування; впровадження сучасних лопстичних технологiй транспортно-експедицiйноï дiяльностi.
В^носини в галузi транспортно-експедиторсько'1 дiяльностi регулюються Цивкьним та Господарським кодексом Украши, Законами Украши «Про транспортно-експедиторську дшльшсть» [1], «Про транспорт» [2], «Про зовнiшньоекономiчну дiяльнiсть», «Про транзит вантажiв», а стандарти експедиторських послуг врегу-льованi завдяки дiяльностi Мiжнародноï федераца експедиторських асоцiацiй FIATA (вц франц. Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés), яка об'еднуе експедиторiв рiзних краш та захищае 'ix ш-тереси, визначае роль експедиторсько'1 галузi в еконо-мiцi та торгiвлi, сприяе професiйнiй пiдготовцi кадрiв, розробляе та впроваджуе в практику ушфжоваш експе-диторськi документи [5].
Tранспортно-експедицiйний сервк включае не ткьки власно перевезення вантажiв вiд вцправ-ника до отримувача, але й велику ккьюсть допо-мiжниx операцiй, трансакцiй з вантажопереробки, стра-хування, зберiгання, охорони [7], все те, що супроводжуе потоки товарiв та послуг через нацюнальш кордони та всередиш краши. Тенденци розвитку зовнiшньоï торпв-лi безпосередньо впливають на динамiку допомiжниx операцiй транспортно-експедицiйниx послуг. У табл. 1 наведено варткш характеристики зустрiчниx пото-кiв товарiв та послуг за 2000-2016 рр. за даними Держкомстату Украши. Щ даш свцчать про нестабкьний рiвень здшснення зовншньо'1 торгiвлi та, як наслцок, коливання показникiв обсягу допомiжниx транспортно-експедицiйниx операцiй.
Транспортно-експедицiйнi операца визначаються як ключова логiстична функцiя, що пов'язана з перемь щенням вантажiв транспортними засобами за певною технолопею в ланцюгу поставок та складаеться з лопстичних операцш та функцш експедирування, вантажопереробки, упаковки, передачi прав власност на товар (вантаж), страхування ризикiв, митних процедур тощо.
Комплекснiсть органiзацiï транспортно-експеди-цшних послуг забезпечуеться iншими логiстичними функцiями: спкьне планування транспортних процесiв на рiзниx видах транспорту у випадку змшаних штер-модальних i мультимодальних перевезень; забезпечен-ня теxнологiчноï едност транспортного, складського та виробничого процеав.
Кожний вид транспорту мае певш види транспортних засобiв - рухомий склад, руxомi одиницi; а також виробничо-техшчна база, яка необхцна для експлуата-ци, теxнiчного обслуговування та ремонту транспортних засобiв. У процеа управлiння ланцюгами поставок важ-ливого значення набувають такi техшко-експлуатацшш параметри рухомого складу, шляxiв сполучення та тер-мiналiв (табл. 2).
За визначенням ЮНКТАД (Конференц1я ООН з торгг^ та розвитку), штермодальним е перевезення ван-тажiв деккькома видами транспорту, коли один з пере-вiзникiв органiзуе все постачання вк пункту в^правлен-
Зовшшньоторговельний оборот Украши за перюд 2000-2016 рр. (за даними Держкомстату Украши), млн дол.
Нк Зовжшньо-торговельний оборот Експорт товарiв та послуг 1мпорт товарiв та послуг Сальдо зовшшньо-торговельного балансу
2000 33168 18060 15108 2952
2001 36732 19809 16923 2886
2002 40181 22012 18169 3843
2003 51807 27328 24479 2849
2004 69035 37980 31055 6925
2005 79498 40422 39076 1346
2006 94628 45874 48754 -2880
2007 123938 58287 65651 -7364
2008 170746 78744 92002 -13258
2009 99911 49301 50610 -1309
2010 129378 63190 66188 -2998
2011 170962 82107 88855 -6748
2012 173701 82337 91364 -9027
2013 162721 78148 84573 -6425
2014 126224 65423 60802 4621
2015 89534 42 879 46655 -3776
2016 80121 38 644 41 477 -2833
Таблиця 2
Техшко-екплуатацшш параметри транспортних послуг
Рухомий склад Шляхи сполучення Термшали
Техычна та експлуатацшна швидюсть; габариты розмфи вантажних вмностей та самих транспортних засобiв; повна маса, навантаження на вiсi; потужшсть двигуна (устаткувань); вантажотдйомшсть та габариты розмiри причетв, натвпричетв, вагоыв Пропускна здатысть; ширина проТжджоТ частини (коли), глибина фарватеру; допустиме навантаження на дорожнв полотно Корисна складська площа; кшьюсть обер^в; продуктившсть пщйомно-транспорт-ного та складського обладнання
>
СО
со
со
о_ о 1= о
=п <
о_ I—
с
о
<
2 ш
ня через один або деккька пункт1в перевалки до пункту призначення - залежно в1д розподку в1дпов1дальност1 за перевезення - видае р1зн1 види транспортних доку-мент1в, а мультимодальним - коли особа, яка оргашзуе перевезення, несе в1дпов1дальшсть на всьому шляху спо-лучення - незалежно в1д ккькост видш транспорту, при цьому оформлюеться единий перев1зний документ.
В1нтермодальних системах перевезення укрупнен вантажн1 м1сця транспортуються за единими тарифами та перев1зними документами з р1вними правами вси залучених вид1в транспорту. У мульти-модальних перевезеннях один з вид1в транспорту ви-ступае перев1зником, а 1нш1 види транспорту виступа-ють кл1ентами, як1 сплачують його послуги [1; 7]. При штермодальному перевезенш вантажовласник складае догов1р про перевезення на весь шлях сл1дування з од-н1ею особою (оператором штер/мультимодального перевезення), наприклад з експедитором, який звкьняе вантажовласника в1д необх1дност1 вступати в догов1рн1 в1дносини з 1ншими транспортними п1дприемствами.
Ознаками штермодального перевезення е: наяв-шсть оператора (експедитора) доставки в1д початково-го до к1нцевого пункту лопстичного ланцюга; едина на-скр1зна ставка фрахту; единий транспортний документ; один в1дпов1дальний за вантаж та виконання договору перевезення [3; 5]. Експедитори надають кл1ентам послуги в1дпов1дно до вимог законодавства Украши та краш, по територЦ яких транспортуються вантаж1, зпд-но з перелжом послуг за домовлен1стю стор1н за договорами транспортного експедирування. Транспортно-експедицшш послуги надаються кл1енту при 1мпорт1, експорт1, транзит1 по територи Украши або 1нших кра'1н та внутршни перевезеннях вантаж1в. Основн1 функци експедитор1в представлено в табл. 3.
До основних учасниюв транспортно-експедицш-них операц1й належать вантажов1дправники, вантажо-отримувач1 та експедитори [5; 6].
Експедитором може бути як резидент, так 1 нерезидент Украши, який взаемод1е 1з замовником (кл1ен-том). Трет1ми можуть бути особи, що виконують р1зн1 види роб1т: перев1зники, транспортн1 агенти, пращвни-
Основш функцГГ експедиторiв за дорученням клкнта при транспортуваннi вантажiв
№ з/п Основж фшкци експедт^в Сутнiсть здiйснення
1 Транспортне обслуговування Органiзацiя перевезення ват^в рiзними видами транспорту - пщготовка та надання транспорту й додаткового обладнання в порти, залiзничнi станцп, склади, термiнали або iншi об'екти для своечасного вiдправлення вантажiв
2 Фрахтування транспортах 3aco6iB Складання договорiв перевезення за найоптимальнiшим варiантом транспортних коридорiв, маршрутiв, пунтв перевалки, а також вибору базисних умов поставки 1нкотермс
3 Забезпечення руху матерiального потоку Приймання, накопичення, доробка, подрiбнення, сортування, складування, збер^ання, перевезення, органiзацiя експертизи, страхування вантажiв та вiдповiдальностi експедитора
4 Супроводження ван^в Забезпечення збереження пщ час перевезень, приймання, видача у встанов-леному порядку, нагляд за ходом виконання навантажувально-розвантажу-вальних, перевантажувальних, перевалочних, пакувальних робiт. Контроль за експедиторським маркуванням ван^в i пломбуванням засобiв перевезення, контейнерiв, камер, бункерiв
5 Облiк Ведення облiку надходження ван^в, формування вiдправки
6 Органiзацiя охорони Налагодження постшно''' охорони пщ час перевезення, перевалки та збер^ання
7 Оформлення документ Виконання умов митних, карантинних, санггарних вимог, оформлення та розсилання товарно-транспортно''' документаци, надання замовлення на вщправлення вантажiв
8 Експертиза вантажiв Докладний опис проведених експертом дослщжень та оглядiв ктькосп та якостi вантажу, а також зроблен за Тх результатами висновки, обфунтован вiдповiдi на запитання, поставлен особою, яка залучила експерта, викладеш у складеному вiдповiдно до вимог закону документ
9 Переадреса^я вантажiв Змiна пункту призначення або разом з ним i одержувача вантажу (переадре-сування) за заявою вiдправника чи одержувача, як е вiдповiдальними перед попереднiм одержувачем за нашдки тако''' змiни i зобов'язанi вiдрегулювати розрахунки мiж вщправниками, попереднiми адресатами та фактичними одер-жувачами
10 Страхування вантажiв Складання договору страхування, отримання страхового сертифката на пред'явника, що передаеться разом iз правом власностi на вантаж. Власник такого сертифката став страхувальником вантажу та мае право одержати вщшкодування при випадковш втрат чи ушкодженнi вантажу
11 Здiйснення розрахунш Виконання плапжних зобов'язань з портами, залiзницями, аеропортами, транс-портними органiзацiями, складами за перевезення, перевалку, збер^ання вантажiв
ки портiв, залiзниць, митнi брокери, митш перевiзники, страховики.
Експедитори зазвичай оргашзують змiшанi пере-везення вантажiв, при цьому в кожному випадку залу-чають як пiдрядникiв транспорты компани, якi дiють на даному напрямку. О^м транспортних операцiй, вони приймають на себе частину функцш вiдправника: пiдготовку документаци, упаковку, збертання, митнi формальностi, страхування. Прибутковiсть штер/муль-тимодальних перевезень для експедитора складаеться з експедиторсько! комки, що включена в тариф, i контрактно! знижки, яку вш отримуе з базисних ставок вiд фактичних перевiзникiв, термiнальних компанiй та ш-ших логiстичних посередникiв як великий ^ент - в1д-правник вантажiв.
Типова проформа експедиторського договору ш-тер/мультимодального перевезення розроблена ИЛТЛ в 1970 р. У тепершнш час широкого розповсюдження на-
були мультимодальнi коносаменти FIATA, як е единим транспортним документом при змiшаних перевезеннях.
Вцносини учасникiв бiзнес-процесiв мiж вцправ-никами вантажiв та експедиторами фiксуються в довгострокових договорах або у виыядд разового експедиторського доручення клiента з виконання одше! чи деккькох послуг з обов'язковим письмовим шдтвер-дженням (акцептом) експедитором свое! повно! та без-умовно! згоди щодо виконання ^ентського доручення. У цкях стандартизаци оформлення договору транспорт-но! експедици FIATA в 1984 р. створила проформу експедиторського доручення (Forwarding Instruction - FFI). Структура договору така: сторони, предмет договору з перелжом експедицшних послуг, права, обов'язки та вцповцальшсть сторш, узгодженi тарифи, збори, ставки, експедиторська винагорода, порядок розрахунюв за послуги, порядок задоволення претензш та позовiв,
згода про арбитраж та норми права, юридичш адреси та банювсью рекв1зити стор1н [3].
Найбкьш розповсюджен1 експедиторсью дору-чення видаються на таю операцш орган1зац1я пере-везення за рахунок кл1ента, але в1д 1меш експедитора; сплата фрахту, збор1в, витрат, що покладаються на експедитора зпдно з трактуванням у транспортних документах 1 плат1жних вимогах, фшансовш документаци; фрахтування морських, р1чкових 1 пов1тряних суден; складання стив1дорних 1 тальманських угод; оренда та суборенда термшал1в, причал1в, п1д"1зних шлях1в, кон-тейнер1в, трейлер1в, лихтер1в; виконання транспортно-експедиц1йних роб1т з вантажами: перемаркування, ремонт тари, перевантаження на маршрутах !х сл1дування або в пунктах перевалки з одного виду транспорту на шший на прикордонних пунктах; контроль (мошто-ринг) вантажних, перев1зних 1 перевалочних операц1й у портах, на термшалах 1 п1д"1зних шляхах; спостереження за рухом вагон1в, контейнер1в, автопо'1зд1в, трейлер1в й лихтер1в, а також розшук на шляхах сл1дування; оргаш-зац1я супроводження та забезпечення безпеки вантаж1в на шляху сл1дування.
П1двищення надшност транспортного обслуго-вування, скорочення вартост1 та терм1н1в поставки ван-таж1в досягаеться завдяки штеграци р1зних вид1в транспорту, уникнення затримки вантаж1в у пунктах перевалки, управлшня вс1м процесом поставки вантаж1в з1 складу в1дправника до складу отримувача на основ1 единого технолопчного граф1ка та новггнк комп'ютерних технологш.
Основними принципами функц1онування операторов 1нтер/мультимодальних перевезень е: робота з великими в1дправниками та отримувачами товар1в, експорт й 1мпорт яких здшснюеться стабкьно; максимальне вир1внювання обсяг1в експорту та 1мпорту, що залучае трансконтинентальных перев1зник1в, осккь-ки гарантуе зворотне транспортування та забезпечуе ста-бкьшсть роботи компанп нав1ть при значних коливаннях попиту; повний комплекс транспортно-експедицшних послуг (оформлення документов, перетарювання, па-кетування, зберогання, охорона, страхування); гарант1я збереження вантажу, узгоджених терм1н1в поставки, в1дсутшсть додаткових витрат; власна лопстична шфра-структура: в1дкрит1 та крит1 склади, навантажувач1, автотранспорт, комп'ютерна система передач! та обробки шформаци; мшмальний р1вень ц1н при високш якост1 послуг та гарантп виконання вс1х умов договору; конф1-денцшшсть у в1дношенн1 б1знесу кл1ента; пов1домлення про потенц1йн1 конфл1ктн1 та небезпечш ситуаци перем1-щення вантажш; оптим1зац1я транспортних схем доставки; мошторинг руху вантажш; лег1тимн1сть роботи.
Експедиторське обслуговування, окр1м операц1й з подготовки вантаж1в до транспортування, доставки його до транспортного термшалу, портам морського та р1чкового транспорту, аеропортам, оформлення това-ророзпорядчих документ1в та здачу вантажу перев1зни-ку, збер1гання, упаковку та маркування, також виконуе функци в процей транспортування з передач! вантажу з одного виду транспорту шшому: доробка вантажу, пере-
ведення в транспортабельний стан, виконання митних формальностей, розсилка транспортних документ1в та пов1домлення про в1двантаження [4].
Завдяки впровадженню нових транспортно-техно-лог1чних систем, шдвищенню вантажоп1дйомност1 та спещал1зацГ1 транспортних засоб1в, а також створенню потужних автоматизованих перевалочних комплеклв для масових 1 генеральних вантаж1в виробники запро-вадили сум1щення в межах одше! компани виробництво та транспортування товар1в. 1ншим проявом науково-техн1чного прогресу на транспорта стала контейнери-зац1я, у ход1 яко! в1дбулося перегрупування позиц1й на транспортному ринку [5].
Технологи транспортування в сучасних лопстич-них системах набули значних трансформацш. Лог1стичний ланцюг стае б1льш штегрованим 1 включае матер1ально-техн1чне забезпечення шдпри-емства, що засноване на просторовому перемщенш сировини, нап1вфабрикат1в, комплектуючих у ч1тко-му сп1вв1дношенн1 з темпами технолопчного проце-су. Посилення вимог до часових параметр1в доставки вантаж1в передбачае в1дмову в1д традиц1йно'1 системи незалежного постачання кожним видом транспорту та переход до штегрованого мультимодального перевезен-ня за единим транспортним документом 1 наскр1зною ставкою фрахту. Сьогодш експедитор виступае «дири-гентом» усього транспортного потоку як перев1зник за контрактом, при цьому приймае на себе повну в1дпов1-дальшсть за збер1гання вантажу та дотримання строив його поставки.
Будь-яка перейчна м1жнародна угода вимагае учас-т1 велико! ккькосй посередник1в: експортер1в, 1мпорте-р1в, транспортниюв, агент1в, експедиторських 1 страхо-вих компаний, банк1в, оптових торгових посередниюв та 1н. У цьому процей використовуеться дек1лька десятк1в ориг1нальних докуменпв, створення яких пов'язано з1 значними витратами прац1, та й виб1р шляху доставки е задачею з багатьма нев1домими. Вантаж готують до выправки та навантажують на транспортний зас1б, зд1йсню-ють перевалку з одного виду транспорту на шший, шод1 збер1гають на склад1, навантажують на новий транспортний зас1б та здають отримувачу. Водночас виконуються вимоги р1зних державних служб, шспекцш, сан1тарного, еколог1чного, еп1дем1чного контролю.
Завданнями експедитора е рацюнальна оргашза-ц1я руху основних вантажопоток1в: облж певних умов маршрут1в перевезень; забезпечення поставки ванта-ж1в у строк, який на перевищуе розумно! мш1м1заци витрат; забезпечення збер1гання вантаж1в; митна обробка; оптимальний виб1р рухомого складу; оренда та л1зинг рухомого складу; рацюнальне завантаження порожн1х транспортних засоб1в у попутному напрямку; забезпечення безпеки вантаж1в у процесу руху; надання сучас-ного обслуговування.
Особливу увагу сл1д прид1лити координацшнш д1яльност1 експедитора, оск1льки в1н е основним «за-мовником тоннажу» та для оптимальшшого викорис-тання рухомого складу йому потр1бно максимум зусиль у зворотному завантаженн1 транспорту. Анал1зуючи д1-
ючi вантажопотоки та розробляючи схеми оптимально! маршрутизацп, експедитор гармонiзуe вiдносини мiж учасниками транспортного процесу в ланцюги поставок.
Таким чином, у сучасних умовах розвитку економь ки Укра!ни значно! ролi в управлiннi ланцюгами поставки споживчо! цiнностi набувае транспортно-експедицiйне обслуговування вантажних потоюв, осюль-ки вся сукупнiсть цих операцiй формуе основну частку цшоутворення товару, який перемщуеться в просторi та часi, перетинае кордони держав, долае значш вiдстанi та при цьому знаходить свого споживача й забезпечуе при-буток учасникам бiзнес-процесiв. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Закон Укра'ши «Про транспортно-експедиторську дн яльнiсть» № 1955-15 (у редакцп вiд 03.08.2012 р.). URL: http:// zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1955-15
2. Закон Укра'ши «Про транспорт» № 232/94-вр (у редакцп вщ 28.12.2015 р.). URL: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/ show/232/94-вр
3. Денисенко М. П., Левковець П. Р., Михайлова Л. I. Оргашзащя та проектування лопстичних систем: пщручник. Ки'в: Центр навчально''' лiтератури, 2010. 336 с.
4. Сгоров О. Б. Митна економка (Укра'на - СОТ - £С): по-сiбник. Одеса: ПЛАСКЕ ЗАТ, 2005. 226 с.
5. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/под ред. проф. В. И. Сергеева. М.:ИНФРА-М, 2008. 976 с.
6. Смирнов I. Г. Свгговий ринок лопстичних послуг: географiчнi особливосп. Всник Кивського унверситету. Сер.: «Географiя». 2009. Вип.46. С. 60-65.
7. Сокур I. М., Сокур Л. М., Герасимчук В. В. Транспорт-на лопстика: навч. поаб. Кшв: Центр навчально! лiтератури, 2009. 222 с.
8. Чухрай Н. I. Лопстичне обслуговування: пщручник. Львiв: Видавництво Нацiонального унiверситету «Львiвська по-лiтехнiка», 2006. 292 с.
REFERENCES
Chukhrai, N. I. Lohistychne obsluhovuvannia [Logistic service]. Lviv: Lvivska politekhnika, 2006.
Denysenko, M. P., Levkovets, P. R., and Mykhailova, L. I. Orhani-zatsiia ta proektuvannia lohistychnykh system [The organization and design of logistics systems]. Kyiv: Tsentr navchalnoi literatury, 2010.
Korporativnaya logistika. 300 otvetov na voprosy profession-alov [Corporate logistics. 300 answers to questions of professionals]. Moscow: INFRA-M, 2008.
[Legal Act of Ukraine] (2015). http://zakon3.rada.gov.ua/ laws/show/232/94-вр
[Legal Act of Ukraine] (2012). http://zakon2.rada.gov.ua/ laws/show/1955-15
Smyrnov, I. H. "Svitovyi rynok lohistychnykh posluh: heohra-fichni osoblyvosti" [World logistics market: geographical features]. VisnykKyivskoho universytetu. Ser.: «Heohrafiia», no. 46 (2009): 60-65.
Sokur, I. M., Sokur, L. M., and Herasymchuk, V. V. Transportna lohistyka [Transport logistics]. Kyiv: Tsentr navchalnoi literatury, 2009.
Yehorov, O. B. Mytna ekonomika (Ukraina - SOT - YeS) [Customs economy (Ukraine - WTO - EU)]. Odesa: PLASKE ZAT, 2005.
>
CO
CQ CO
CL О 1= О
=п <C
Q_ I—
<c
о
<
о
Ш
