CC BY
47
Що стосуеться впровадження лойстично! концепцп на шдприемста, го необхвдною умовою цього процесу е тюний зв'язок концепцЦ логистики з активною ринковою стратег1ею. Адже недотримання цього правила часто призводить до того, що сама по соб1 закутвля сировини, нап1вфабрикат1в, комплектуючих стае мотивом для випуску т1е! чи шшо! продукцп без належного попиту на не!. Проте, у нитшнш ринковш ситуаци такий щдхвд до випуску продукцЦ здатний викликати комерц1йний провал. Безперечно, ор1ентащя на мшшзащю витрат залишаеться в сил1, але лише за умови знаходження оптимального ршня стввщношення витрат та рентабельносп основного 1 оборотного капталу, що заданий у межах ринково! стратеги.
Висновки. Як висновок, можна сказати, що мета лойстично! дальносп досягаеться тода, коли потр1бний товар високо! якосп, необхгдно! юлькосп, у найзручтший для замовника час буде доставлено у зазначене ним мюце з мшшальними витратами. Якщо досягти вах цшей, яю переслщуються лопстичною концепц1ею, то тдприемство отримае беззаперечний усп1х.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и науч. редакцией
B.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.
2 Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цель поставок. - М.: ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001. - С. 29.
3 Сивохина Н. М., Родников В. Б., Горбунов Н. Я. Логистика. — М.: ООО «Издательство АСТ» ЗАО «РНК Русанова», 2002. - 178 с.
4 Коршь М.В. Лопстика та и роль в забезпечент ефекгивно! дальносп шдприемства / М.В. Коршь // Збiрник науково-практичних статей «Шсник економiки транспорту i промисловосп». -2011. - Вип. 35. - Х.: УкрДАЗТ. - С. 148-152.
5 Семенов Г.А. Еволюця поняття «лопстика». Характеристика лопстичних систем / Г.А. Семенов, М.Г. Гиря // «Держава та регюни». - 2006. -
C. 280-289.
6 Кальченко А.Г. Лопстика: щдручник / А.Г. Кальченко. - К.: КНЕУ, 2003. - 284 с.
7 Гвилия Н.А., Ефремов А.А. Корпоративная логистика: учебное пособие / Н.А. Гвилия, А.А. Ефремов. - СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2009. - 119 с.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Шрдта О.Г.
Експерт редакцшноИ колеги д.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 629.477.4:658.7
1НТЕЛЕКТУАЛЬНО-ВИРОБНИЧА СИСТЕМА В ПРОЦЕСАХ ШНОВАЦШНОГО РОЗВИТКУ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Озерська Г. В., ст. викладач (ХНУРЕ)
Запропоновано визначення ттелектуально-виробничо! системы залгзничного транспорту, функщонування яко! мае бути спрямовано на захист ттересгв в сфер1 ттелектуально! власностг, впровадження мехашзмгв трансферу технологш; оргашзацж контролю ттелектуально! власностг, яка отримана в результатг науково-техшчних програм та проектгв ПАТ «Укрзалгзниця». ОбГрунтовано доцыьтсть створення в структург управлтня ПАТ «Укрзалгзниця» Центру трансферу г комерцгалгзацп технологш.
Ключовi слова: тновацшний потенщал, тноващйний розвиток, трансфер технологш, комерщатзащя
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИСТЕМА В ПРОЦЕССАХ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Озерская А. В., ст. преподаватель (ХНУРЕ)
Предложено определение интеллектуально-производственной системы железнодорожного транспорта, функционирование которой должно быть направлено на защиту интересов в сфере интеллектуальной собственности, внедрение механизмов трансфера технологий; организацию контроля интеллектуальной собственности, которая получена в результате научно-технических программ и проектов ПАТ «Укрзализныця». Обоснована целесообразность создания в структуре управления ПАТ «Укрзализныця» Центра трансфера и коммерциализации технологий.
Ключевые слова инновационный потенциал, инновационное развитие, трансфер технологий, коммерциализация.
© Озерська Г.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 44, 2013
INTELLIGENT PRODUCTION SYSTEM IN THE PROCESSES OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF THE RAILWAY TRANSPORT
Ozerskaya A. V., Assistant Professor (KhNURE)
The author defines an intelligent production system of the railway transport, whose operation must be aimed at protecting interests in the sphere of intellectual property, introducing mechanisms of technology transfer, organizing intellectual property control that was gained from scientific and technical programs and projects of Ukrzaliznytsia. Viability of creating a Centre of technology transfer and commercialization within the management structure of Ukrzaliznytsia is justified. The main objective set by the authorities of the Railway Transport of Ukraine for the Centre should deal with technology accumulation and promotion in the sphere of the railway transport, innovative process monitoring in the field and providing consulting services as for technology transfer and commercialization. The following factors must become the key to success for the Centre: strong scientific, technological, resources and innovative potential of the railway transport; support from the Railway Transport authorities; concern of state authorities about the processes of innovative development of the railway transport; transparent and reasonable regulations of the activity of the Centre and experienced qualified specialists in technology transfer and commercialization.
Key words: innovative potential, innovative development, technology transfer, commercialization.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими та практичними завданнями. Ниш
посилюеться взаемозв'язок залiзничного транспорту з розвитком iнших галузей нацюнально1 економiки, якД визначають напрями його розвитку, обсяги та якДсть перевезень. СлДд визначити значения i зворотного зв'язку, коли стан залДзничного транспорту безпосередньо позначаеться на соцiально-економiчних показниках крани. СьогоднД склалася невтДшна ситуацДя, яка характеризуемся, наприклад, використовуванням морально застарiлих моделей вагонДв, локомотивiв, колшно! технДки, зношенДстю колДй, застаршстю технологш ремонту тощо. За Дснуючими експертними оцДнками значення зносу рухомого складу складае 80-90% i це небезпечно, в першу чергу, для безпеки перевезень. 1снуюча тенденцДя старДння швентарного вагонного парку i темтв його оновлення показуе, що до 2020 року наявний парк зменшиться бДльш нДж на 40%. За таких умов впровадження концепци шноващйного розвитку залiзничного транспорту забезпечить такий рiвень його розвитку, який дозволить задовольняти життево важливi потреби кра!ни i населення в перевезеннях в умовах стДйкого економiчного зростання та створити залiзничну iнфраструктуру, яка вiдповiдае потребам економiки та мiжнародним стандартам якост!
Сутшсть iнновацiйного п1дходу на залiзничному транспорт! складаеться в активДзаци шноващйно1 дДяльносп, що е двигуном розвитку галузi та само! системи управлiння, яка пов'язана iз залученням рiзних ресурсДв, основними з яких е Днвестици та витрати часу на НДДКР.
Аналiз останнгх до^джень та публтацш. В останнш час з'являються багато наукових публiкацiй, матерiал яких присвячений: збiльшенню шноващйно1 активностi залiзниць, впровадженню шноващйно1 моделi на залiзничному транспорт!, розвитку шновацшно! системи тощо. Цд питання цiкавлять Аксьонова I. М., Диканя В. Л., Зубенко В. О., Свсеева С. В., 1льчука В. П., К1рдшо1 О.Г.,
Костюка М. Д., Ланкового Н., Яновського П. О. [18]. Отримат висок1 науковi результати вище визначеними науковцями безперечнi, але потрДбно додатково розглянути проблемне питання для залiзничного транспорту Украни - захист штелектуально! власностi, трансфер та комерцiалiзацiя технологш.
Мета статтi. Обгрунтувати необхiднiсть формування штелектуально-виробничо1 системи залiзничного транспорту, функцюнування яко1 мае бути спрямовано на захист штереав в сферi штелектуально1 власностi, впровадження механiзмiв трансферу та комерщалДзаци; органiзацiю контролю штелектуально1 власностг, ядром яко! мае стати Центр трансферу Д комерщалДзацл технологш.
Виклад основного матерiалу до^дження. 1нновацшний розвиток економДчно1 системи — це не тДльки шновацшний процес, але наявнДсть необхДдних для його здшснення ресурсДв Д умов, якД в сукупностД утворюють шновацшний потенцДал.
Для надання авторського визначення штелектуально-виробничо1 системи залДзничного транспорту слДд звернутися до основних структурних понять - «Днтелектуальна система» Д «виробнича система».
В даний час прийнято видДляти п'ять основних класДв Днтелектуальних систем [19]: 1) бюлоггчна Днтелектуальна система (в якДй реалДзуеться Днтелект людини з його функциональному призначенням); 2) оргатзацшна Днтелектуальна система (наприклад фДрма з функцюнальним призначенням Д участю групи людей в ухваленнД стратеггчних Д оперативних рДшень); 3) автоматизована Днтелектуальна система - людино-машинна система з функцюнальним призначенням Д переважанням машинного чинника; 4) штучна Днтелектуальна система - технДчна Днтелектуальна система з И функцюнальним призначенням, виконуюча функцп людини (наприклад експертна система, система
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 44, 2013
ситуацiйного управлiння, розрахункова логична система по пiдготовки рiшення при планування роботи корпораци, фiрми, ушверситет i т.п.); 5) середовище iнтелектуальних систем -iнтелектуальна система колективу взаeмодiючих м1ж собою за единими правилами iнтелектуальних систем (наприклад, ринок, електроннi торги, iнформацiйнi мереж1 тощо). П1д виробничою системою звичайно розумiеться сукупнiсть елеменпв i зв'язк1в м1ж ними, направлених на найефективнiше здшснення виробничого процесу. Враховуючи це тд ттелектуально-виробничою системою залгзничного транспорту пропонуемо розумiти сукупнiсть ресурсiв та процеав, як1 об'еднуються для реалiзащí механiзмiв створення, трансферу та комерщалiзащí технологий, з метою iнтелектуалiзащí залiзничного транспорту та впровадження iнноващйно-орiентованоí моделi його розвитку. Слiд сказати, що необхвдтсть створення на залiзничному транспорт Укра1ни iнтелектуально-виробничоí системи
пiдтверджуеться колом проблем, яю мають вирiшуватися та стосуються:
- захисту iнтересiв ПАТ «Укрзалiзниця» в сферi iнтелектуальноl власностi, своечасно! реестраци прав на результати штелектуально1 дiяльностi, як1 отриманi при реалiзацil науково-технiчних програм та платв науково-технiчного розвитку, !х комерщалiзащí;
- впровадження механiзмiв трансферу технологий;
- планування, регламентации нормування та контролю за реалiзацiею едино1 полiтики в галузi управлiння iнтелектуальною власнiстю;
- оргашзаци системи облiку та контролю штелектуально1 власносп, яка отримана в результат! науково-техтчних програм та проекпв ПАТ «Укрзалiзниця»;
- розробки для затвердження у встановленому порядку та реалiзащí вимог до науково-техтчних програм та проекпв, в т.ч. шноващйним;
- оргашзаци експертизи шноващйних проектiв, як1 реалiзуються на залiзничному транспорт Украши тощо.
Система мае об'еднувати процеси розподiлу, виробництва, обм^ та споживання. В аспект функщонування штелектуально-виробничо1
системи залiзничного транспорту об'ектами цих процесiв е технологи. Ввдповщно до Закону Украши «Про державне регулювання дiяльностi у сферi трансферу технолопй», технологiя - це результат науково-техтчно1 дiяльностi, сукупнiсть систематизованих наукових знань, технiчних, органiзацiйних та шших рiшень про перелщ строк, порядок та послщовтсть виконання операц1й, процесу виробництва та/або реалiзацil i збериання продукцп, надання послуг [].
Розвиток i реалiзацiя iнновацiйного потенцiалу залiзничного транспорту при формуваннi iнтелектуально-виробничоl системи буде можливий на основi розробки та впровадження комплексу органiзацiйно-економiчних шновацш:
- розвиток центрiв iнтелектуальноí власносп;
- комерцiалiзацiя результапв науково-техтчно1 дiяльностi як стратепчна конкурентна перевага;
- система трансферу знань i технологий .
Ядром штелектуально-виробничо1 системи
залiзничного транспорту повинен стати Центр трансферу i комерщалiзацu технологий, який пропонуеться створити в структурi управлiння ПАТ «Укрзалiзниця». Сьогоднi вже реалiзуються окремi заходи, що входять в загальну програму заходiв щодо реформування залiзничного транспорту Укра1ни. Одна iз задач - розроблення i впровадження iнновацiйних транспортних та логiстичних технологий. У зв'язку з цим мiсiя Центру визначаеться як виршення задач по шдтримщ науки, iнновацiйноl iнфраструктури та шноващйно1 дiяльностi у сферi залiзничного транспорту.
Основна задача, яка ставитися керiвництвом залiзничного транспорту Украíни перед Центром, мае стосуватися збору i просування технологий у сферi залiзничного транспорту, мониторингу iнновацiйного процесу в галузi та надання консалтингових послуг з питань трансферу i комерщалiзащí технологий.
Ринковий фокус Центру трансферу i комерщалiзащí технологий визначаеться двома вишрюваннями:
1) внутрiшнiй фокус - концентращя на iнновацiйному, технiчному та виробничому потенцiалах суб'екпв залiзничного транспорту. Центр - це зв'язуюча ланка мiж науково-дослвдними та виробничими суб'ектами залiзничного транспорту;
2) м1жнародний фокус - концентращя на виконанн науково-дослщних i iнновацiйних проектiв в межах довгостроково! програми з метою прискорення темп1в комерщалiзацu (на внутрiшньому i зовнiшньому ринках) наукових та виробничо-технолопчних розробок з використанням досввду м1жнародного партнерства.
Висновки. Нинi залiзничний транспорт Украши мае багато проблем, пов'язаних з забезпеченням iнновацiйного розвитку. Вони носять фшансовий, органiзацiйний, управлiнський та шший характери. В напрямку !х вирiшення в структурi управлiння ПАТ «Укрзалiзниця» мае бути створений структурний пiдроздiл, що виконуватиме функцп по збору i просуванню технологий у сферi залiзничного транспорту, монiторингу
шноващйного процесу в галузi та наданню
В1сник економ1ки транспорту i промисловост1 № 44, 2013
консалтингових послуг з питань трансферу Д комерщалДзацл технологий. НеобхДдними «елементами успДху» дДяльностД Центру трансферу Д комерщалДзацл технологий мають бути:
- наявтсть сильного науково-технДчного, технологДчного, ресурсного та шноващйного потенцДалДв залДзничного транспорту, що забезпечуе конкуренты переваги;
- пДдтримка керДвництва залДзничного транспорту ;
- защкавлетсть державних органДв влади в процесах шновацшного розвитку залДзничного транспорту;
- наявтсть прозорих та обгрунтованих регламентДв дДяльностД Центру;
- наявтсть шдготовлених досвДдчених фахДвцДв в питаннях трансферу та комерщалДзаци та Дн.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Аксенов И. М. Эффективность пассажирских железнодорожных перевозок: монография [Текст] // И. М. Аксенов. - К.: Транспорт Украины, 2004. - 284 с.
2. Дикань В. Л. Забезпечення ефективностД шновацшно1 дДяльностД тдприемств залДзничного транспорту: монографДя [Текст] / В. Л. Дикань, В. О. Зубенко. - Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
3. Евсеев С. В. Проблемы развития транспорта в условиях глобализации мирового хозяйства: автореф. дис. на соискание науч. ступени канд. экон. наук: спец. 08.00.01 «Экономическая теория» [Текст] / С. В. Евсеев. — Самара, 2006. — 18 с.
4. 1льчук В. П. 1нновацшно-швестицшш системи залДзничного транспорту: становлення та розвиток [Текст] / В. П. 1льчук. - К. : Логос, 2004. -381 с.
5. КДрдДна О. Г. 1нтеграцшт процеси та задач швестицшно-шновацшного розвитку залвничного комплексу [Текст] / О. Г. КДрдша // ВДсник ХНАУ -2010. - № 11. - С. 189-201.
6. Костюк М. Д. Техшко-технолопчне забезпечення Днтермодальних та Днтероперабельних перевезень [Текст] / М. Д. Костюк, Ю. В. ДьомДн // ЗалДзничний транспорт. -2009. - № 3. - С. 3-7.
7. Ланковой Н. «ТрансРоссия-2009»: пути выхода из кризиса [Текст] / Н. Ланковой // Магистраль. - 2009. - № 32(1409).- С. 3.
8. Яновський П. О. СучаснД вимоги до перспективних технологДй перевезень [Текст] // П. О. Яновський // ЗалДзничний транспорт. - 2009. - № 3. - С. 23-26.
9. Закон «Про державне регулювання дДяльностД у сферД трансферу технологДй [Текст] // ВДдомостД Верховное' Ради Укра1ни (ВВР). - 2006. -№ 45. - ст.434.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Шрдта О.Г. Експерт редакцшноИ колеги д.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 336.145:656.2(447)
БЮДЖЕТУВАННЯ ЯК 1НСТРУМЕНТ УПРАВЛ1ННЯ Ф1НАНСОВО-ЕКОНОМ1ЧНОЮ Д1ЯЛЬН1СТЮ ШДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО
КОМПЛЕКСУ
Петухова Т. О., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
У статт1 зазначено, що бюджетування е ключовим тструментом управлтня, яке адаптуеться тд поточш потреби системою управлтня, впровадження системи бюджетування потребуе змти методгв прийняття значноЧ кглькостг управлгнських ршень; наведено завдання бюджетування, розкрито його зв'язок з системою облгку та зауважено, що функцгонування бюджетування залежить вгд ефективноI системи облгку витрат; визначено необхгдшсть формування центргв фгнансово! вгдповгдальностг за функцгональною ознакою у системг управлтня економгчною дгяльтстю залгзниць на принципах бюджетування; розкрито проблемы аспекти бюджетування та запропонована основа побудови бюджету на тдприемствах залгзничного комплексу.
Ключовi слова: бюджетування, тструмент управлшня, обтк витрат, центри фтансовог вiдповiдальностi.
© Петухова Т.О.
Вкник економпки транспорту 1 промисловост № 44, 2013
