CC BY
23
або вщсутшсть даних якостей, особливост Ухнього проя-ву на piBHi вщтворення та в процес! прац мають лежати в основ! розмежування категоpiальних понять здатностi до виконавчо'У та творчо'У прац!, матер!ального та Ыновацмно-го виробництва.
Список використаних джерел
1. Махлуп Ф. Производство и распространение знаний в США. -М.: Прогресс, 1966. - С. 35.
2. Kmpmwimh l/.A., BawypiMHa E.B., Obhmhhmkob M.H. Po^b <£eflepaflbHbix yHMBepcMTeTOB b pa3BMTMM m pea™3aL|MM MHTe^eKTyaflbHoro noTeHqua-ra cTpaHH m perMOHa. [O^eKTpoH. pecypc] - Pe^MM flocTyny: http://vml. antat.ru/files/Mahmutov/article_3/Ovchinnikov.pdf
3. Understanding Knowledge Societies. - New York: Department of Economic and Social Affairs of United Nations [sales # E.04.II. C.I], 2005. - 178 p.
4. l/lHO3eMqeB BTI. «K^acc MHTe^eKTyaflOB» b nocTMHflycTpua^bHOM oS^ecTBe // Coquc. 2000. №6. - C. 70.
УДК 621.73.06
OA. ЦИМБАЛ1СТ0ВА,
acnipaHT, Нацональний ав^ацмний университет Кременчуцький льотний коледж НАУ
Щ 1 и ■ ■ ■ ■■ ■ ■ и ■■ ■
1нновацшн1 шдходи до шдготовки лопспв для ав1ац1ино1 галуз!
У статт пpоaнaлiзовaно оcновнi особливост aвiaцiйно¡ лопстики. Визначено проблеми, зумовленi недоcтaтнicтю про-фесйних i квaлiфiковaниx лопст'ю на втчизняних aвiaцiйниx п '!дприемствах. Запропоновано впровадження посади лопс-та на aвiaцiйниx п>дприемствах. Обгрунтовано перелк нновацйних профеайно-орентованих вимог спец/апст'в з лопстики для потреб aвiaцiйно¡ галуз'1.
Ключов! слова: лопст, лопстична система, aвiaцiйне п'щприемство, aвiaцiйнa послуга, лопстична послуга, нновацйн Ыдходи.
Е.А. ЦЫМБАЛИСТОВА,
аспирант, Национальный авиационный университет Кременчугский летный колледж НАУ
Инновационные требования подготовки логистов для авиационной отрасли Украины
В статье проанализированы основные особенности авиационной логистики. Определены проблемы, предопределенные недостаточностью профессиональных и квалифицированных логистов на отечественных авиационных предприятиях. Предложено внедрение должности логиста. Обоснован перечень инновационных профессионально ориентированных требований специалистов по логистике для потребностей авиационной отрасли.
Ключевые слова: логист, логистическая система, авиационное предприятие, авиационная услуга, логистическая услуга, инновационные требования.
E. TSIMBALISTOVA,
PhD student of National aviation university Kremenchyg flight college
Innovation approaches to training logisticians for the aviation industry
The paper analyzes the main features of aviation logistics. The problems caused by lack of professional and skilled logisticians on domestic aviation enterprises. An introduction Logistics positions on aviation enterprises. Grounded list of innovation professionally-oriented requirements for the logistics needs of the aviation industry.
Keywords: logistics company logistics system, aviation company, aviation services, logistics services, innovation approaches.
Постановка проблеми. На ниншньому етап в ринковм еко-номщ постмно зростае конкуренц!я м!ж пщприемствами. Багато пщприемств мають певн проблеми з наявнютю складських при-мщень, низьким р!внем дорожньо-транспортноУ ¡нфраструкту-ри та катастроф!чною нестачею кадр!в у лопстичнм сфер!. Попит на висококвал!фкованих лопспв зростае з кожним днем.
У сучасних умовах перед ав!ацмною галуззю гостро по-стае проблема оптим!заци управлЫня ресурсами, тому що традицмний пщхщ, який застосовують сьогодн на бтьшос-т втчизняних ав!ацмних пщприемств, е неефективним через вщсутнють щтьного взаемозв'язку та координаци в д!яльнос-т окремих ланок пщприемства, що забезпечують процес ру-ху матер!альних та супутых до них потоюв. У результат! цього процес, починаючи ¡з закутвл! ! заюнчуючи збутом ав!ацм-них послуг, розпадаеться на ряд незв'язаних м!ж собою ста-д!й, що призводить до значного збтьшення витрат на вироб-ництво ! реал!зац!ю ав!ац!йних послуг ! негативно впливае на
Ухню яюсть. Найважлившим завданням ав!ац!йноУ галуз! е своечасне забезпечення споживача ав!ац!йними послугами високоУ якост з конкурентоспроможним р!внем витрат у не-обхщному обсяз!, у визначений термЫ, у потр!бному мющ з урахуванням персоыфкованост системи обслуговування для кожного споживача, тобто використання лопстичного пщходу.
Лнал13 дослщжень та публкащй з проблеми. 0днЬ ею з основних проблем вггчизняноУ лопстики сьогодн е проблема кадр!в. Вона гостро стать на вах р!внях - вщ складських роб!тниюв до директор!в з лопстики. Лопстика стала модною, престижною профеаею, огляди, що публкуються в р!зних джерелах стосовно зароб!тноУ плати, показують, що займатися лопстикою ще й випдно. 0тже, проблема впровадження лопстичноУ концепци в управлЫня матер!альними та супутыми до них потоками е досить актуальною для ав!а-цмних пщприемств, що ! зумовлюе необхщнють пщготовки професмних кадр!в з лопстики для потреб галузк
78 Формування ринкових вщносин в УкраУнл № 4 (167)/2015
© O.A. ЦИМБАЛ1СТ0ВА, 2015
Дослщженням цього питания займаються вггчизня-Hi та зарубГжн вчен та спец1ал1сти, так як В.Е. Ружицький, С.А. Уваров, Б.З. Mогоричiв, Дж.Р. Сток та iншi. До вчених, якi займаються цieю проблемою, також належать 0.В. ПосилкЬ на, е.В. Крикавський, М.Ю. Григорак, Н.1. Чухрай та iн.
Метою crarri е аналiз забезпеченостi професiйними кадрами лопстичноУ сфери в авiацiйнiй сферi.
Виклад основного Marepiany. Останым часом провщ-нi украíнськi пiдприeмства рiзних галузей економiки почали впроваджувати в своУй дiяльнiсть ¡нструменти логiстики. За кордоном логiстика давно стала практичним ¡нструмен-тарieм господарювання, який забезпечуе 20-30% приросту валового нацюнального продукту в провщних промислово розвинутих краУнах, а частка лопстичних витрат у ВВП стано-вить приблизно 11-12%. Зокрема, в Канадi вона становить 11,9%, у Мексиц - 15,4%, в США - 11,4%, в Дани - 13%, у Франци - 11,5%, в Нiмеччинi - 13,5%, в 1спани - 12,0%, у ВеликобританГУ - 11,5%, в Япони - 11,4% [1]. Як свщчить за-рубГжний досвщ, скорочення на 1% лопстичних витрат (тобто витрат на транспортування, створення запаав, складування, пакування, вантажопереробку, постачання та збут тощо) ек-вiвалентне майже 10% збтьшенню обсяпв продажу.
Використання лопстики дозволяе пiдприeмствам еконо-мити матерiальнi, енергетичн^ фiнансовi та iнформацiйнi ре-сурси, сприяе прискоренню обговост коотв та скороченню тривалост операцiйного циклу авiацiйних послуг, забезпечуе максимальне задоволення потреб споживачiв в яюс-них, ¡нновацмних, авiацiйних послугах. КрГм того, дохщнють авiацiйних пщприемств сьогодн залежить вщ ефективнос-т процесiв руху матерiальних, фiнансових, iнформацiйних потоюв. Саме ¡нструменти лопстики дозволяють обгрун-товувати оптимальн розмГри ресурсГв i запаав, елементГв
¡нфраструктури, обирати оптимальн схеми розмщення ма-терГальних ресурсГв та ¡н. [3-5].
Головна мета авГацГйних пщприемств - виробництво висо-кояюсних, ¡нновацГйних авГацГйних послуг, потрГбних спожи-вачам у певний час за доступною цЫою, що досягаеться за-вдяки оптимГзацГУ лопстичного управлЫня можлива завдяки впровадженню посади лопста на авГацГйних пщприемствах. Це передбачае необхщнють створення лопстичних пщроздтГв на вггчизняних авГацГйних пщприемствах i Ух укомплектуванню ¡нновацГйними професмно-орГентованими кадрами.
Виршення актуальних проблем розвитку авГацГйноУ галу-зГ потребуе побудови адаптованоУ до вимог лопстики органЬ зацГйноУ структури управлЫня; впровадження стандартГв лоп-стичного управлЫня на авГацГйному пщприемствГ; створення ефективноУ системи транспортного забезпечення дГяльност авГацГйних пщприемств; розробки i впровадження стандартГв лопстичного обслуговування з метою гаранти Рентам пере-лку додаткових переваг (благ); пщготовки достатньоУ ктькост фахГвцГв з лопстики, обГзнаних на специфщ авГацГйних послуг i технко-економГчних особливостях авГацГйноУ галузГ тощо.
АналГз свГтового досвщу свщчить, що фахГвець з лопстики - це системний аналГтик, який здатний обгрунтовувати до-цтьнють та ефективнють ршень щодо наскрГзного управляя рухом матерГальних i супутнГх потоюв з урахуванням ¡нтереав вс х учасниюв лопстичного ланцюга. Наявнють таких фахГвцГв в структур! управлЫня будь-яким пщприем-ством, оргаызафею чи вщомством сприятиме пщвищенню Ух конкурентоспроможност на внутршньому i мГжнародних ринках. Але в УкраУн ще не придтяеться достатньоУ ува-ги процесу управлЫня потоками ресурсГв, про що свщчить структура вакансм та резюме лопстГв на трудовому ринку УкраУни (табл. 1) [2].
Таблиця 1. Кшьмсть вакансш та резюме лопспв в Укра'|'ш станом на 01.04.2014
Сфера дiяльностi Вакансм, % Резюме, %
Транспортна лопстика 13 3
МГжнародне перевезення 16 5
Диспетчер 2 -
Лопст з виробництва 5 -
ЗакупГвля: 8 1
з них закутвля у авГацмнм галузГ 5 -
Лопстика: 31 3
у тому числГ у авГацмый галузГ 7 1
ЗовнГшньоекономГчна дГяльнють 3 -
Складування: 10 1
у тому числГ у авГацмый галузГ 6 -
Спецiалiзацiя Зарплата, грн.
м^мальна середня максимальна
Лопст ¡з зовышньоекономГчно'У дГяльност 5000 7500 10000
Лопст ¡з закупГвлГ 4000 6000 8000
Лопст ¡з складування 4000 6500 9000
Асистент менеджера з лопстики 2000 3500 5000
Менеджер з лопстики 3500 10250 17000
Лопст з транспортування 8000 9000 10000
КерГвник вГддту лопстики 4500 15750 27000
Директор з лопстики 13500 40500 67500
Таблиця 2. Середн piBHi заробггно! платн в Укра'|'ш станом на 2014 piK
Як видно з табл. 1, у ав!ац!йн!й галуз! заявлено п'ять ва-канс!й у сфер! закуп!вл!, с!м ваканс!й - менеджера з лопс-тики, шють ваканс!й - у сфер! складування, тобто кер!вники ав!ац!йних пщприемств стали бтьше прид!ляти уваги вико-ристанню лопстичних п!дход!в до управл!ння ресурсами.
Кр!м того, недостатн!сть уваги фах!вцям з лопстики мож-ливо простежити з даних табл. 2, в як!й наведено р!вень оплати прац! фах!вц!в з лопстики в Укра'н! [4].
В Укра'У середня заробггна платня лог!ст!в дор!внюе у се-редньому 10 250 грн., тод! як у США вона становить в!д $25 тис. до $200 тис. залежно вщ профес!йного р!вня фах!вця.
Проблема здобуття потр!бних знань та навичок при пра-цевлаштуванн! випускника без досвщу роботи виршуеться двома способами. Перший полягае в спец!ально розроблених навчальних програмах, як! допомагають новому спец!ал!сту, який прийшов у компан!ю, зрозумгги специф!ку та технологи роботи в конкретно орган!заци, що називаеться, в процес! роботи. Це може бути популярний сьогодн! метод соасЫпд («на-ставництво») або сер!я спец!альних трен!нг!в та сем!нар!в. Та-кий шлях характерний для великих пщприемств, де е ресурси на под!бне навчання. Другий шлях можна висловити метафорою «кидають у воду ! дивляться: випливе чи н!»: перед молодим сп!вроб!тником просто ставлять завдання. Людина в так!й ситуаци мае самост!йно розв'язувати вс! проблеми, буквально вчитися на власних помилках. Нерщко такий шлях обирають молод! невелик! орган!заци, де немае часу займатися навчан-ням сп!вробггниюв, а треба виршувати завдання тут ! зараз.
Фах!вц! приходять у лопстику з ¡нших сфер, проф!льна осв!-та при цьому вщсутня. Для цих випадк!в ¡снуе безл!ч р!зних курс!в, як! дозволяють отримати потр!бн! знання та навички.
Пщготовка у НФаУ фах!вц!в з лопстики сьогодн! об'ективно необхщна для забезпечення високого р!вня ефективнос-т! функцюнування пщприемств ав!ац!йноУ галуз!, формуван-ня в галуз! економ!чних вщносин та пщвищення р!вня Г'' кон-курентоспроможност!. Реал!зац!я цього напряму пщготовки фах!вц!в дозволить вир!шити проблему нестач! досвщчених кадр!в з управл!ння ресурсами об!знаних з! специф!кою ви-робництва та реал!зацп ав!ац!йних послуг.
Сьогодн! ав!ац!йн!й галуз! потр!бн! фах1вц! з лопстики, що ма-ють не т!льки спец!альн! знання, а й об!знан! на особливостях технолог!' ав!ац!йного виробництва, особливостях ! характеристиках ав!ац!йних послуг ! прийомах макроеконом!чного анал!зу.
Багато орган!зац!й розум!ють необхщнють пщготовки сво-'х прац!вник!в. Для цього вони вдаються до р!зних форм на-вчання (табл. 3): в!деоматер!али, запрошення викладач!в спец!ал!зованих ф!рм, ун!верситет!в тощо.
Завдання побудови складних виробничих систем, до яких належать лопстичн! системи ав!ац!йних пщприемств, мае
дво'стий характер: з одного боку, вона в!дноситься до управ-л!нських завдань та вимагае вир!шення комплексу питань системно' орган!заци процес!в, з !ншого - вимагае знання технолопй та обладнання, вм!нь вибору засоб!в та систем Ух техн!чного забезпечення. Тому необхщною складовою ком-петенци фах!вця з лопстики е !нженерн! знання. 1нженерна пщготовка забезпечуе фах!вця з лопстики ав!ац!йних п!д-приемств необхщними знаннями властивостей та характеристик об'екта управл!ння, а також тих !нструмент!в та засо-б!в, за допомогою яких забезпечуеться лопстичний процес. Тому квал!ф!кований лопст мае волод!ти такими знаннями та вм!ти застосовувати Тх у лопстичному менеджмент!.
Найважлив!ша мета д!яльност! лопста ав!ац!йних пщпри-емств - оптим!зац!я витрат, тобто економ!я великих кошт!в. Лопст мае проектувати методи та шляхи доставки товару найбтьш економними та вигщними способами; розрахову-вати економ!чну доц!льн!сть доставки товару самому або пе-редати неефективн! процеси сторонн!м компан!ям.
Лопст в усьому залежить в!д термУв та граф!к!в. Часом це тягне за собою стрес та переробки. Додавши вщповЬ дальн!сть за матер!альн! ц!нност! компани, одержуемо наб!р складнощ!в професи. Професюнал мусить мати нестандарт-не мислення та вм!ти знаходити вихщ з будь-яких, нав!ть форс-мажорних, обставин (наприклад, при поломц! транспорту). 1снуе низка переваг. Наприклад, у зв'язку з вщнос-ною нерозвинен!стю лог!стичного б!знесу в Укра'н! е можли-в!сть проявити себе та об!йняти кер!вну посаду.
На сучасному етап! розвитку лог!стики м!ж укра'''нськими та заруб!жними компан!ями !снують певн! в!дм!нност! в п!дбор! персоналу. Заруб!жн! компан!' в!ддають перевагу випускни-кам !з р!зною осв!тою, але з хорошою п!дготовкою з менеджменту, складського ведення, права та обов'язково з! знанням мови. Багато в!тчизняних роботодавц!в мають потребу в ло-г!стах, як! знайом! з! специф!кою роботи в лопстичних вщдтах. В!таеться досв!д роботи у сфер! ав!аперевезень по Укра'н!.
Пщприемства намагаються взяти сп!вроб!тника, який ор!-ентуеться в сучасному обладнанн! у сфер! лопстики:
- спец!ал!зоване програмне забезпечення;
- види навантажувач!в;
- види обладнання тощо.
При такому значному попит! на лог!ст!в вщсутне зростання квал!ф!кованих спец!ал!ст!в. Гострий дефщит досв!дчених ме-неджер!в з лог!стики в!дчувають сьогодн! як спец!ал!зован!, так ! непроф!льн! п!дприемства. Вони змушен! перекуповувати сп!в-роб!тник!в один у одного та постмно пщвищувати 1'м зарплати.
Це призводить до того, що якщо в ав!акомпан!' е грош! на оплату дорогого фах!вця, вона напевно включить ц! велик! витрати в ц!ну послуги. Якщо ж у не' грошей на професюна-
Таблиця 3. Форми п1дготовки лог1стичними структурами сп1вроб1тник1в [8, с. 565]
Форма п1дготовки Частка використання, %
Спец!альн! в!деоматер!али 61
Спец!ал!зован! ф!льми 55
Ун!верситети 42
Консалтингов! ф!рми 37
Курси 36
1нш! джерела (наприклад, внутр!шн!) 22
П!дготовка на основ! 1нтернету 12
ла не вистачило, Тй доведеться задовольнятися або поганим фахвцем, або постмно займатися вирощуванням кадрв, яю, трохи змщывши, залишають компаню влаштовуючись ту-ди, де бтьше платять.
Таким чином, на пщстав1 проведеного анал^у можна зро-бити висновок, що ¡нновацмы професмно-орюнтоваы ви-моги спец¡ал¡ст¡в з лог¡стики для потреб пщприемств авв-ц¡йноТ галуз¡ повинн¡ мати знання з функцюнальних сфер (постачання, виробництва, складування та збуту), а також знання про органва^ю взаeмозв'язк¡в м¡ж цими сферами дтльност ав¡ац¡йних п¡дприeмств; мати офщйы повнова-ження, як¡ надають Тм право приймати р¡шення щодо управ-л¡ння ресурсами.
У сучасних умовах до основних ¡нновацмних завдань фа-х¡вц¡в ¡з лог¡стики на ав^цмних п¡дприeмствах можна вщне-сти розробку вимог до систем обслуговування, координаци дтльност з розробки, впровадження та реал^аци мехаыз-му виконання замовлень; методичне кервництво розроб-кою, впровадженням, функцюнуванням та удосконаленням системи управлЫня ресурсами; розробку р¡зних докумен-тованих процедур щодо управлЫня ресурсами; загальне ке-р¡вництво функц¡ональними та ¡нформацмними програма-ми, спрямованими на пщвищення ефективност¡ управл¡ння ресурсами; координац¡ю робгг з управл¡ння ресурсами; зб¡р, накопичення, систематичну обробку, аналв ¡ узагальнен-ня даних про функц¡онування, формування та супроводжен-ня нормативних ¡ методичних документ¡в, пов'язаних з рухом та зберганням ресурс¡в; розробку навчальних програм для спвроб^ниюв структурних пщроздов, зайнятих у процес¡ управл¡ння ресурсами; досягнення гармоыйних ¡ продуктив-них робочих вщношень з¡ спец¡ал¡стами ¡нших функцюналь-них п¡дрозд¡л¡в ав¡ац¡йного пщприемства тощо.
Таким чином, введення до штатного розкладу авюцйно-го пщприемства фажвцю з лопстики дозволить пщвищи-ти ефективнють ¡ результативн¡сть дтльност аввпщпри-емства; налагодити партнерськ¡ вщносини з¡ споживачами, постачальниками та лопстичних посередник¡в; м¡н¡м¡зувати простот обладнання ¡ прац¡вник¡в за рахунок своечаснот ре-ал¡зац¡Т ав¡ац¡йних послуг; пол¡пшити яюсть ав¡ац¡йних послуг у результат п¡двищення квал¡ф¡кац¡Т персоналу; досяг-ти незначних термУв збереження на складах матер^льних ресурс¡в ¡ т.п.; мУмвувати лог¡стичн¡ витрати п¡дприeмства; орган¡зувати лопстичне обслуговування споживач¡в; опти-м¡зувати маршрути руху транспортних засоб¡в; пол¡пши-ти зовышньоекономнну д¡яльн¡сть ав¡ац¡йних п¡дприeмств завдяки впровадженню лопстичного п¡дходу до управлЫ-ня потоками та налагодження зв'язюв з митними органами
¡ надмними партнерами; створити ефективний лог¡стичний ланцюг ¡ лог¡стичну мережу тощо.
Висновки
Таким чином, вивчення досв¡ду провщних зах¡дних ¡ в¡тчизня-них авнкомпанм св¡дчить про необх¡дн¡сть впровадження посади лопста. Це е важливим резервом оптим^аци управл¡ння ресурсами аввпщприемства в сучасних умовах господарювання.
Потр^но пост¡йно вдосконалювати систему пщготовки та перепщготовки квал¡ф¡кованих спец¡ал¡ст¡в з лопстики, роз-ширювати теоретичну та практичну базу з урахуванням за-рубжного досв¡ду. Бдиний спос¡б виршення проблеми не-стач¡ кадр¡в у лопстичый сфер¡ - звернути пильну увагу на осв^у у сфер¡ лог¡стики та сум¡жних сфер. Причому не ттьки на вищу освггу, а й на середню спец^льну.
Список використаних джерел
1. Christopher M. Logisti cs and Supply C h ain Mangament. Strategies for Reducing Cost and Impoving Service / M. Christopher; ed. II, Financial Temes-Pitman Publishing. - London, 1998. - S. 80.
2. Рынок труда в сфере логистики // Логистика: проблемы и решения. - 2008. - №2 (15). - С. 48-49.
3. Коваль В. Новые формы организации производства через новые достижения конкурентного преимущества / В. Коваль // Справочник кадровика. - 2002. - №3 (< 64). - С. 113-116.
4. Алексеев С. Эволюция организационной структуры отдела логистики предприятия / С. Алексеев // Складской комплекс. -2004. - №3. - С. 16-19.
5. Мумладзе М. Управление персоналом как метод / М. Мумла-дзе // Маркетинг. технологии подготовки кадров / 2004. - №10 (28). - С. 71-74.
6. Бауэрсокс Д. Логистика: Интегрированная цепь поставок / Д. Бауэрсокс, Д. Кросс; пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 с.
7. Гутаревич В.О., Хиценко Н.В. Проблемы и решения вопросов современной подготовки инженеров с углубленным изучением логистики / В.О. Гутаревич, Н.В. Хиценко // ДНТУ. - 2011. [Електрон. ресурс]. - Режим доступу: http://ea.donntu.edu.ua/ handle/123456789/1727.
8. Мильнер Б.З. Организация логистики в компаниях / Б.З. Миль-нер. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 558 с.
9. Свпловський О. Перспективи пщготовки фахвцв з лопстики для управлЫня корпоративною лопстичною вщповщальнютю пщприемств / О. Свпловський // Вюник Хмельницького нацюнально-го унверситету. - 2009. - №5, Т. 1- С. 199-202.
10. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой [Текст] / Дж. Р. Сток. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 797 с.
