CC BY
18
Збiрник наукових праць Днiпропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту iменi академжа В. Лазаряна «Проблеми економiки транспорту», 2015, вип. 10.
УДК: 657.421:656.2
Л. А. ШИЛО1*, У. А. ГРУБЕРТ1, О. В. ЧОРНОВ1Л1
:*Каф. «Обл1к, аудит та штелектуальна властсть», Дшпропетровський нацюнальний ушверситет зал1знич-ного транспорту 1меш академжа В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Дншропетровськ, Украша, 49010, тел. (056) 373-15-69, ел. пошта shilomail@yandex.ru
ФОРМУВАННЯ МАЙНОВОГО КОМПЛЕКСУ ЗАЛ1ЗНИЦЬ В УМОВАХ РЕФОРМУВАННЯ УКРЗАЛ1ЗНИЦ1
Мета. Робота присвячена дослщженню основних питань щодо формування майнового комплексу зал1з-ниць в умовах акцюнування. Методика. Для виршення задач такого класу в робот1 запропоновано застосо-вувати методики, спрямоваш на визначення порядку формування майнового комплексу та анал1з викорис-тання основних засоб1в. Результати. У робот1 наведено дослщження майнового комплексу в умовах рефор-мування Укрзал1зниц1. Стаття е теоретичним дослщженням майна зал1зниць у процеа формування Статутного кашталу АТ «Украшсьш зал1знищ». Практична значимкть. Впровадження певних обгрунтованих заход1в щодо оновлення майнового комплексу зал1знищ в умовах акцюнування призведе до покращення стану основних засоб1в вс1е! зал1знично1 галуз1 в цшому, що у свою чергу сприятиме тдвищенню якосл по-слуг зал1знищ та зростанню попиту на перевезення пасажир1в 1 вантажу.
Ключовi слова: майно; реформування; експертш ощнювачц майновий комплекс; основш засоби.
Постановка проблеми
В умовах реформування затзничного транспорту особлива увага придшяеться формуван-ню майнового комплексу, що перейде до акцю-нерного товариства (АТ) «Украшсью затзни-щ».
Управлшня затзницями та шшими шдпри-емствами зал1зничного транспорту, яю належать до державно! власност1, здшснюеться М1-шстерством шфраструктури Укра!ни. Управлшня процесом перевезень у внутршньому { м1жнародному сполученнях, а також регулю-вання виробничо-господарсько! д1яльносп у сфер! оргашзаци 1 забезпечення цього процесу зал1зницями, шдприемствами, установами та оргашзащями проводяться централ1зовано 1 належать виключно до компетенцп Державно! адмшютраци затзничного транспорту Укра!ни (Укрзатзниця).
Майно, що закршлене за зал1зницями, шд-приемствами, установами зал1зничного транспорту загального користування е загальнодер-жавною власшстю [1].
Анал1з останшх дослщжень та публжацш
В умовах реформування зал1знично! галуз1 актуальним е питання формування майнового комплексу АТ «Укра!нсью затзнищ». До складу майнового комплексу входять основш засо-
би, яю е його визначальною частиною. Саме цьому питанню придшялась значна увага вче-них, серед яких О. А. Топоркова, Н. I. Богомолова, Л. В. Панчук, К. Михайличе-нко, Н. Р. Домбровська, О. Брисюк, М. А. Демченко, О. А. Наумчук, М. А. Толстих.
Формулювання цшей статт
Метою статп е розгляд { дослщження майна та основних засоб1в зал1знично! галуз1 в цшому.
Виклад основного матер1алу
1снуюча структура управлшня затзничним транспортом, стан виробничо-техшчно! бази зал1зниць { технолопчний р1вень оргашзаци перевезень за багатьма параметрами не вщпо-вщають зростаючим потребам суспшьства та европейським стандартам якосп надання транспортних послуг, перешкоджають тдвищенню ефективносп функцюнування галуз1 та потре-бують реформування [2].
Досягнення стратепчних { тактичних цшей зал1зничного транспорту, його подальший роз-виток та конкурентоспроможшсть на ринку транспортних послуг значною м1рою залежить вщ матер1ально-техшчно! бази, складовою яко! е основш засоби. Основш засоби на затзнич-ному транспорт! р1зномаштш за структурою, призначенням, приналежшстю певним шдпри-
Збiрник наукових праць Днiпропетровського нацюнального унiверситету залiзничного транспорту iMeHi академжа В. Лазаряна «Проблеми еконсишки транспорту», 2015, вип. 10.
емствам або структурным шдроздшам. Вони потребують постшного обслуговування вщпо-вщно до Правил техшчно! експлуатаци. Для утримання рухомого складу, коли та шших об'екпв шфраструктури в справному сташ не-обхщно здшснювати поточний та каттальний ремонт та 1нш1 полшшення основних засоб1в
[3].
На зал1зничному транспорт за останнш час майже в 10 раз1в скоротилися темпи оновлення основних засоб1в. Усе це призвело до значного попршення стану виробничо-техшчно! бази затзничного транспорту, згортання програм його економ1чного та сощального розвитку, створюе суттеву загрозу надшному та безпеч-ному функцюнуванню зал1зниць [5].
Подальше попршення фшансово-економ1чного стану зал1знично! галуз^ втрата нею техшчно! та технолопчно! стшкост мо-жуть призвести до неспроможност затзниць забезпечити у майбутньому потреби економ1ч-ного зростання кра!ни, дестабшзацп та розба-лансування транспортно! системи, частково! втрати Укра!ною транзитного потенщалу, негативно позначитись на збалансуванш державного бюджету та створити сощальну напругу в сусп1льств1 [6].
На першому еташ реформування протягом 2015 року працювали експертш оц1нювач1 для переходу Укрзатзнищ до ПАТ «Укра!нська зал1зниця».
Ком1тет з конкурсних торпв Укрзал1зниц1 16 грудня 2014 року акцептував пропозищю вщкритих конкурсних торпв компани Deloitte&Touche з проведення незалежно! оцш-ки майна УЗ за 15 млн гривень як найкращу з ус1х запропонованих компашями-оцшювачами.
Пюля реестрацп ПАТ «Укрзал1зниця» буде завершено формування майнового комплексу, побудовано структуру управлшня ПАТ «Укр-зал1зниця» i утворено 25 фшй.
Тобто, вщбуватиметься поступовий перехiд вiд територiально-функцiонально! структури управлiння до вертикально штегровано!.
До статутного фонду Компани вноситься майно Державно! адмшютраци залiзничного транспорту Укра!ни, пiдприемств, установ та органiзацiй залiзничного транспорту загального користування, якi входять до сфери управлшня Державно! адмшютраци залiзничного транспорту Укра!ни та припиняють свою дiяльнiсть у звязку iз створенням Компани.
Кабiнет Мшс^в Укра!ни за поданням центрального органу виконавчо! влади в галузi транспорту та зв'язку затверджуе перелш тд-приемств, установ та оргашзацш залiзничного транспорту загального користування, майно яких передаеться до статутного фонду Компа-ни, та перелiк господарських товариств, пакети акцш, часток, па!в яких вносяться до !! статутного фонду.
Земельш дiлянки, як пребувають у постш-ному користуванш Державно! адмiнiстрацi!' за-лiзничного транспорту Укра!ни, пiдприемств, установ та оргашзацш затзничного транспорту загального користування, за винятком земель-них дiлянок, наданих для розмiщення об'ектiв залiзничного транспорту загального користування, на як встановлено обмеження щодо роз-порядження, вносяться до статутного фонду Компани в порядку i на умовах, встановлених чинним законодавством Укра!ни [7].
Внаслщок реформування для залiзнично! галузi посилюеться можливiсть залучення кредитного фшансування, лiзингових угод, що сприятиме активiзацi! розмiщення облiгацiй тощо. Крiм того, у рамках единого господарю-ючого суб'екта спроститься система складних внутрiшнiх взаеморозрахункiв мiж залiзниця-ми, численними структурними пiдроздiлами [2].
На сьогодш оновлення Статутного капiталу товариства в процес реформування буде фор-муватися на пiдставi актiв iнвентаризацi! шляхом внесення до нього:
- майна Укрзатзнищ, пiдприемств, крiм майна, яке закршлюеться за товариством на правi господарського вiдання згiдно iз Законом Укра!ни «Про особливостi утворення публiчно-го акцiонерного товариства затзничного транспорту загального користування», та шшого майна, яке вiдповiдно до законодавства не мо-же бути включене до статутного капiталу;
- 100 вщсотюв акцiй, що належать дер-жавi у статутному каштат господарських това-риств;
- пакетiв акцш (часток), що належать державi у статутному каштат господарських товариств;
- права господарського вщання магютра-льними залiзничними лiнiями загального користування, тяговi пiдстанцi!, контактна мережа та iншi пристро! технологiчного електропоста-
©Л. А. Шило, У. А. Груберт, О. В. Чорновш, 2015
Збiрник наукових праць Днiпропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту iменi академжа В. Лазаряна «Проблеми економiки транспорту», 2015, вип. 10.
чання, системи сигнал1заци, централ1зацп, бло-кування та управлшня рухом по1зд1в, об'екти i майно, призначенi безпосередньо для виконан-ня аварiйно-вiдновлювальних робiт;
- права постшного користування земель-ними дшянками, наданими для розмiщення Укрзалiзницi та шдприемств [8].
Головна причина сучасного становища га-лузi - порушення процесу вiдтворення засобiв виробництва через постiйний дефiцит швести-цш на вiдновлення основних фондiв, насампе-ред, у зв'язку з недостатшстю основного дже-рела власних кошлв - амортизацiйних вщраху-вань [9]. Отже, основною проблемою розвитку залiзничного транспорту, яку необхщно вир> шити в процесi його реформування, е необхщ-нiсть збiльшення iнвестицiй у вщновлення основних фондiв, насамперед поновлення принципу простого 1хнього вщтворення за рахунок власних джерел - амортизацшних вiдрахувань i прибутку, а також залучення зовнiшнiх швес-тицiй, у тому числi приватних.
Висновки
Таким чином, сучасна стратепя розвитку залiзничного транспорту базуеться на реформу-ваннi системи управлiння галуззю, подальшiй ïï демонополiзацiï, що в цшому стане важливим кроком до виршення проблеми вкрай необхщ-ного оновлення рухомого складу, модернiзацiй шфраструктури з метою тдвищення пропуск-но1' спроможностi, розвитку швидкiсних сполу-чень i, як наслщок, пiдвищення конкуренто-спроможностi як на нацiональному, так i на мiжнародному ринках транспортних послуг [4].
Пюля створення фшш АТ «Украïнськi залiз-нищ»значно покращиться ефективне управлш-ня економiчною дiяльнiстю залiзничного тран-спорту,спростяться умови фшансування, спря-мованi на оновлення основних засобiв з метою забезпечення надiйноï та ефективно1' експлуа-таци залiзничного транспорту у внутрiшньому та мiжнародному сполученнi.
Програма розвитку залiзничного транспорту базуеться на реформуваннi системи управлшня галуззю, що стане важливим етапом до вир> шення проблеми оновлення основних засобiв та тдвищення конкурентоспроможност на ринку транспортних послуг.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Державна програма реформування залiзничного транспорту 2008-2015рр.: [Електронний ресурс]. - Режим досту-ny:http://refdb.ru/look/1375711.html
2. Постанова Кабiнетy Мiнiстрiв Укра!ни «Про затвердження Державно! цшьово! програми реформування залiзничного транспорту на 2010-2019рр» вiд 16 грудня 2009 р. № 1390: [Елект-ронний ресурс] - Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1390-2009-%D0%BF.
3. Топоркова, О. А. Оргашзащя документального контролю основних засобiв на залiзничномy транспортi [Текст] / О. А. Топоркова, Л. Ф. Яц-ко // Зб. наук. пр. Дшпропетр. нац. ун-ту залiзн. трансп. iм. акад. В. Лазаряна «Проблеми еко-номiки транспорту»- 2013 - Вип. 5. - с. 102108.
4. Богомолова, Н. I. Фшансова стратепя розвитку залiзничного транспорту: сутшсть та особливо-стi формування [Електронний ресурс] / Н. I. Богомолова // електр. наукк фахове видання «Ефективна економжа» Днiпропетровський державний аграрно-економiчний ушверситет. -Дншропетровськ, 2012 - Вип. 1. - Режим доступу: http://www. economy. nayka. com.ua/?op=1 &z=8 81
5. Михайличенко, К. Удосконалення механiзмiв реформування залiзничного транспорту: аналь тична записка [електронний ресурс] / К. Михайличенко // Нацюнальний шститут стратегiчних дослвджень - 2014 р. Режим доступу http://www.niss.gov.ua/articles/1662/
6. Постанова Кабшету Мiнiстрiв Украши № 200 «Про утворення пyблiчного акцiонерного това-риства «Укра1нська залiзниця» ввд 25 червня 2014р.: [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/200-2014-%D0%BF
7. Проект закону Украши «Про особливосп реформування залiзничного транспорту загального користування»: [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.mtu.gov.ua/en/alias_50/ 2184.html
8. Закон Укра!ни «Про особливосп утворення пу-блiчного акцюнерного товариства залiзничного транспорту загального користування» [Вщомо-стi Верховно! Ради Укра!ни, 2012 № 49 ст. 553]:[Електронний ресурс] - Режим досту-пy:ttp://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/4442-17
9. Партин, Г. О. Фшанси пiдприeмства [Текст] / Г. О. Партин, А. Г. Загородей. - Львiв : ЛБ1 НБУ, 2003.
Збiрник наукових праць Днiпропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту iменi академжа В. Лазаряна «Проблеми економiки транспорту», 2015, вип. 10.
Л. А. ШИЛО1*, У. А. ГРУБЕРТ1, Е. В. ЧЕРНОВОЛ1
:*Каф. «Учет, аудит и интеллектуальная собственность», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, Днепропетровск, Украина, 49010, тел. (056)373-51-69, эл. почта shilomail@yandex.ru .
ФОРИРОВАНИЕ ИМУЩЕСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА ЖЕЛЕЗНИХ ДОРОГ В УСЛОВИЯ РЕФОРМИРОВАНИЯ УКРЗАЛИЗНЫЦИ
Цель. Работа посвящена исследованию основных вопросов формирования имущественного комплекса железных дорог в условиях акционирования. Методика. Для решения задач такого класса в работе предложено применять методики, направленные на определение порядка формирования имущественного комплекса и анализ использования основных средств. Результаты. В роботе представлено исследование имущественного комплекса в условиях реформирования Укрзализныци. Статья является теоретическим исследованием имущества железных дорог в процессе формирования Уставного капитала АО «Украинские железные дороги». Практическое значение. Внедрение конкретных обоснованных мероприятий по обновлению имущественного комплекса железных дорог в условиях акционирования приведет к улучшению состояния основных средств железнодорожной отрасли в целом, что в свою очередь будет способствовать повышению качества услуг железных дорог и росту спроса на перевозки грузов и пассажиров.
Ключевые слова: имущество; реформирование; экспертные оценщики; имущественный комплекс; основные средства.
L. A. SHILO1*, Y. A. GRUBERT1, E. V. CHERNOVOL1
:*Dep. «Accounting, Auditing, and intellectual property», Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryan St., 2, Dnipropetrovsk, Ukraine, 49010, tel. +38(056)373-51-69, e-mail shilomail@yandex.ru
FORMING OF THE PROPERTY COMPLEX RAILWAY NETWORK IN THE CONDITIONS OF REFORMING OF UKRZALIZNYTSIA
Purpose. The article is devoted to research the major issues of formation of property complex of railways in conditions of corporatization. Methods. To solve the tasks of such a class in the work is offered to apply methods aimed at the defining the procedure of formation of property complex and the analysis of use fixed assets. Results. The article presents research of the property complex in the conditions of reforming the Ukrainian Railways. This article is a theoretical research of the property of railways in the process of formation of the authorized capital of JSC «Ukrainian Railways». The practical significance. The implementation specific justified events on updating of property complex the railways in conditions of corporatization will lead to the improvement of the status fixed assets of the railway industry in general, which in turn will improve the quality of railway services and the growth in demand for passenger and freight transportation.
Keywords: рossessions; reformation; expert appraisers; property complex; fixed assets.
Надшшла до редколеги 22.10.2015.
Стаття рекомендована до друку канд. екон. наук, доц. Гненним М. В. та канд. екон. наук, доц. ni-кулшою Н. Ю.
©Л. А. Шило, У. А. Груберт, О. В. Чорновш, 2015
