ФОРМУВАННЯ КОНЦЕПЦії ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗБАЛАНСОВАНОГО РОЗВИТКУ ПіДПРИєМСТВ ЗАЛіЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УМОВАХ їХ ЦИФРОВОї ТРАНСФОРМАЦії Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

"IATA: COVID-19 Initial impact assessment of the novel Coronavirus. 20 February 2020". https://www.iata.org/ en/iata-repository/publications/economic-reports/ coronavirus-initial-impact-assessment/ "IATA: Industry Statistics Fact Sheet". https://www.iata.org/ en/iata-repository/pressroom/fact-sheets/fact-sheet---industry-statistics/ "IATA: Air Passenger Market Analysis. January 2020". https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/ economic-reports/air-passenger-market-analysis---jan-2020/

"IATA: Forecast Predicts 8.2 billion Air Travelers in 2037".

https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2018-10-24-02/ "IATA: Economics' Chart of the Week. 06 March 2020". https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/ economic-reports/investor-concerns-rise-as-corona-virus-spreads-globally/ "IATA: After Challenging Year, Improvement Expected for 2020. December 2019". https://www.iata.org/en/ pressroom/pr/2019-12-11-01/ Kostromina, Ye. V. Ekonomika aviakompaniy v usloviyakh rynka [The Economy of Airlines in a Market Environment]. Moscow: NOUVKSh «Aviabiznes», 2002.

Kulayev, Yu. F., and Shchelkunov, V. Y. Ekonomika grazh-danskoy aviatsii Ukrainy [Economics of Civil Aviation of Ukraine]. Kyiv: Feniks, 2010. "Neletnaya atmosfera: koronavirus prizemlyayet mirovykh aviaperevozchikov" [Non-flying Atmosphere: Corona-virus is Landing on Global air Carriers]. https://eadaily. com/ru/news/2020/03/12/nelyotnaya-atmosfera-ko-ronavirus-prizemlyaet-mirovyh-aviaperevozchikov "Opustevsheye nebo: koronavirus postavil aviakompanii na gran vyzhivaniya. Odna uzhe obankrotilas" [Empty Sky: the Coronavirus has put Airlines on the Brink of Survival. One has Already Gone Bankrupt]. http://new-zz.in.ua/main/1148941500-opustevshee-nebo-koro-navirus-postavil-aviakompanii-na-gran-vyzhivaniya-odna-uzhe-obankrotilas.html Shchelkunov, V. I. et al. Osnovy ekonomiky transportu [Fundamentals of Transport Economics]. Kyiv: Kondor, 2011.

"UNWTO: International Tourism Highlights. 2019 Edition". https://www.e-unwto.org/doi/pdfZ10.18111/ 9789284421152 World Trade Organization. https://www.wto.org

УДК 330.3:656.2 JEL: D21; L92

ФОРМУВАННЯ КОНЦЕПЦ11 ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗБАЛАНСОВАНОГО РОЗВИТКУ ШДПРИШСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УМОВАХ IX ЦИФРОВО1ТРАНСФОРМАЦИ

®2020 ОБРУЧ Г. В.

УДК 330.3:656.2 JEL: D21; L92

Обруч Г. В. Формування концепцп забезпечення збалансованого розвитку тдприемств залiзничного транспорту

в умовах |'х цифрово!' трансформацГ|'

В умовах поглиблення глобальних со^альних та еколог'нних деструктивныхявищ порядз економ'мною ефективтстю д'яльностi б'знес-суб'ект'в важливе врахування таких дом'шант розвитку, як со^ально вiдповiдальне господарювання, соцiалiзацiя трудових вiдносин i екологiзацiя еконо-мiчноiд'тльностi, що складають основу концепцизбалансованого господарювання. Украна також долучаеться до глобальноi течи досягнення збалансованостi економ'мних, со^альних i екологiчних аспект'в Ыяльностi, тому враховуе принципи сталого господарювання при розробленн'1 стратегчних i програмних iнiцiатив iiсоцiально-економiчного розвитку, зокрема так заходи фрагментарно реал'зуються на державному, ре-гональному та локальному р'внях. Попри це, сьогодт в'дсутн'ш комплексний тдюд до забезпечення збалансованостi Ыяльностi тдприемств базових галузей економки, у т. ч. зал'вничного транспорту. Тому, зважаючи на координацйну роль зал'зничних тдприемств у досягнент соць ально-економiчного зростання кра'ни, вагомого значення набувае розроблення Ыевого тдходу до забезпечення збалансованого розвитку тдприемств зал'вничного транспорту та формування 'нструментар'ж його досягнення, що дозволить подолати виявлен дисбаланси iх д'яльност'! та реал'зувати потен^ал тдприемств галузi в напрямi iх цифрово; трансформаций ¡'рунтуючись на анал'з'! наукових напрацювань щодо формування базису реал'заци iнiцiатив збалансованого розвитку тдприемств, у т. ч. зал'зничного транспорту, запропоновано застосування коеволю-цйно-цифрового тдходу, що передбачае впровадження новтик цифрових ршень залежно вiд пр'юритет'в розвитку пдприемств залзничного транспорту та динамiчних змш середовища iх функцонування. Також запропоновано забезпечення стльноi еволюци суб'ект'в, як взаемодють з тдприемствами зал'>зничноi галуз в межах екосистеми iх функцонування на основ'! застосування коадаптивних сумсних цифрових ршень i формування единого iнформацiйно-цифрового простору >х зростання. У рамках вказаного тдходу сформовано концептуальн положення збалансованого розвитку тдприемств зал'>зничного транспорту в аспект'> iх цифрово: трансформаци, що мктять мету, узагальнен та адаптивн критери, а також мотиви та завдання iх збалансованого розвитку.

Кпючов'1 слова: тдприемства зал'>зничного транспорту, збалансований розвиток, цифровiзацiя, цифровiршення, концептуальн положення. DOI: https://doi.org/10.32983/2222-4459-2020-3-119-127 Рис.: 1. Ббл.: 11.

Обруч Ганна Володими^вна - кандидат економiчних наук, докторант кафедри економки та управлшня виробничим i комер^йним б'знесом,

Укра}нський державний ушверситет зал'1зничного транспорту (пл. Фейербаха, 7, Харщ 61050, Украша)

E-mail: a_obruch@ukr.net

ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9082-2344

Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/C-1387-2019

SPIN: http://elibrary.ru/4704-1458

УДК 330.3:656.2 JEL: D21; L92

Обруч А. В. Формирование концепции обеспечения сбалансированного развития предприятий железнодорожного транспорта

в условиях их цифровой трансформации

В условиях углубления глобальных социальных и экологических деструктивных явлений наряду с экономической эффективностью деятельности бизнес-субъектов важно учитывать такие доминанты развития, как социально ответственное хозяйствование, социализация трудовых отношений и экологизация экономической деятельности, которые составляют основу концепции сбалансированного хозяйствования. Украина также приобщается к глобальному течению достижения сбалансированности экономических, социальных и экологических аспектов деятельности, потому учитывает принципы устойчивого хозяйствования при разработке стратегических и программных инициатив её социально-экономического развития, в частности такие мероприятия фрагментарно реализуются на государственном, региональном и локальном уровнях. Несмотря на это, на сегодняшний день отсутствует комплексный подход к обеспечению сбалансированности деятельности предприятий базовых отраслей экономики, в т. ч. железнодорожного транспорта. Поэтому, учитывая координационную роль железнодорожных предприятий в достижении социально-экономического роста страны, большое значение приобретает разработка действенного подхода к обеспечению сбалансированного развития предприятий железнодорожного транспорта и формирование инструментария его достижения, что позволит преодолеть выявленные дисбалансы их деятельности и реализовать потенциал предприятий отрасли в направлении их цифровой трансформации. Основываясь на анализе научных наработок по формированию базиса реализации инициатив устойчивого развития предприятий, в т. ч. железнодорожного транспорта, предложено применение коэволюционно-цифрового подхода, предусматривающего внедрение новейших цифровых решений в зависимости от приоритетов развития предприятий железнодорожного транспорта и динамических изменений среды их функционирования. Также предложено обеспечение совместной эволюции субъектов, взаимодействующих с предприятиями железнодорожной отрасли в рамках экосистемы их функционирования на основе применения коадаптивних совместимых цифровых решений и формирования единого информационно-цифрового пространства их роста. В рамках указанного подхода сформированы концептуальные положения сбалансированного развития предприятий железнодорожного транспорта в аспекте их цифровой трансформации, которые содержат цель, обобщенные и адаптивные критерии, а также мотивы и задачи их устойчивого развития.

Ключевые слова: предприятия железнодорожного транспорта, устойчивое развитие, цифровизация, цифровые решения, концептуальные положения. Рис.: 1. Библ.: 11.

Обруч Анна Владимировна - кандидат экономических наук, докторант кафедры экономики и управления производственным и коммерческим

бизнесом, Украинский государственный университет железнодорожного транспорта (пл. Фейербаха, 7, Харьков, 61050, Украина)

E-mail: a_obruch@ukr.net

ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9082-2344

Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/C-1387-2019

SPIN: http://elibrary.ru/4704-1458

UDC 330.3:656.2 JEL: D21; L92

Obruch H. V. Formation of the conception of Ensuring Balanced Development of the Railway Transport Enterprises in the Conditions of Their Digital Transformation

In the context of deepening global social and environmental destructive phenomena, along with the economic efficiency of operation of business entities, it is important to take into account such development dominants as socially responsible management, socialization of labor relations and environmentalization of economic activity, which form the basis of the conception of balanced management. Ukraine is also joining the global trend of achieving a balance of economic, social and environmental aspects of activities, so it takes into account the principles of sustainable economic management in the development of strategic and programmatic initiatives of its socio-economic development, in particular such activities are fragmentary implemented at the State, regional and local levels. Despite this, there is currently no comprehensive approach to balancing the activities of enterprises in the basic sectors of the economy, including rail transport. Therefore, given the coordinating role of railway enterprises in achieving the socio-economic growth of the country, it is very important to develop an effective approach to the balanced development of railway transport enterprises along with formation of an instrumentarium to achieve it, which will overcome the identified imbalances of the activities of these enterprises and fulfill the potential of the enterprises in the mentioned sector in the direction of their digital transformation. Based on the analysis of scientific developments on the formation of the basis of the implementation of the enterprises' sustainable development initiatives, including the rail transport enterprises, the application of a co-evolutionary-digital approach is proposed, which involves the introduction of the latest digital solutions depending on the priorities of the development of railway enterprises together with dynamic changes in their operation environment. It is also proposed to ensure the joint evolution of the entities interacting with the railway industry within the terms of the ecosystem of their functioning through the application of the co-adaptive compatible digital solutions and the formation of a single information-digital space for their growth. Within limits of this approach the author has formed conceptional provisions for the balanced development of the railway transport enterprises in the aspect of their digital transformation, which contain the goal, the generalized and adaptive criteria, as well as the motives and objectives of their sustainable development. Keywords: railway enterprises, sustainable development, digitalization, digital solutions, conceptional provisions. Fig.: 1. Bibl.: 11.

Obruch Hanna V. - PhD (Economics), Candidate on Doctor Degree of the Department of Economics and Management of Industrial and Commercial Business,

Ukrainian State University of Railway Transport (7 Feierbakha Square, Kharkiv, 61050, Ukraine)

E-mail: a_obruch@ukr.net

ORCID: https://orcid.org/0000-0002-9082-2344

Researcher ID: http://www.researcherid.com/rid/C-1387-2019

SPIN: http://elibrary.ru/4704-1458

120 Б1ЗНЕС1НФОРМ № 3 '2020

www.business-inform.net

Hаразi цифровiзацiя розглядаеться як основний драйвер розвитку бiзнес-суб'ектiв, а цифровi технологи проникають у ва сфери сощально-економiчного життя сусп1льства. Це стае можливим завдяки повномасштабному впровадженню прорив-них цифрових рiшень i, як результат, забезпеченню шновацшного зростання шдприемств i трансформа-цц бiзнес-процесiв уск ланок !х дiяльностi. Попри той факт, що тенденци цифровiзацГi охопили свиову еко-номiку загалом, розвиток цифрово! економiки в кра!-нах в^дбуваеться нерiвномiрно, що вiдображаеться на рiвнi цифрового розвитку як економiчних галузей, так i окремих бiзнес-суб'ектiв. На сьогоднi в краiнi не створено належного базису для повнощнного вико-ристання переваг цифрово! трансформаци ключових галузей нацюнально! економiки, зокрема залiзнич-ного транспорту, що не пльки обмежуе можливостi бiзнес-суб'ектiв ще! сфери щодо досягнення ними економiчних вигод, але й перешкоджае забезпеченню сощально! й екологiчноi ефективностi !х дiяльностi.

Зважаючи на невизначенiсть цифрових прюри-тетiв розвитку пiдприемств залiзничного транспорту (ПЗТ), необхiднiсть подолання системних кризових явищ, а також потребу виршення соцiальних та еко-лопчних викликiв у галузi, вагомого значення на-бувае дослiдження рiвня збалансованоси розвитку пiдприемств залiзничного транспорту в умовах циф-ровiзацГi та формування концептуальних положень забезпечення !х збалансованого зростання задля досягнення економiчноi, сощально! та еколопчно! ефективностi !х розвитку.

Досл^дження процесiв взаемозв'язку економiч-ного зростання й еколопчно! та сощально! ефектив-ност та впровадження Шщатив збалансованого розвитку пiдприемств, у т. ч. залiзничного транспорту, привертае увагу все бкьшого кола вчених, серед яких сл^д вид1лити: В. Л. Диканя, Д. О. Гузь, С. В. Ковер-гу, М. В. Коршь, Л. В. Кривенко, В. О. Овчиншкову, I. В. Токмакову та ш. [1-11]. Вченими досить детально розглянуто напрями та шструментарш забезпечення розвитку соцiально-економiчних систем, у т. ч. шдприемств залiзничного транспорту. Однак, з огля-ду на поширення тренду цифровiзацii та активне впровадження цифрових шструменпв у дiяльнiсть бiзнес-суб'ектiв, надзвичайно актуального значення сьогодш набувае визначення напрямiв i завдань забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту з урахуванням цифрових можливостей !х зростання.

На сьогодш шдприемства залiзничного транспорту функцiонують у надзвичайно складних умовах оргашзацшно! перебудови, втрати власних по-тужностей, розмщених на непiдконтрольнiй краМ територн, у т. ч. стратеично важливих для галузi ви-робничо-ремонтних об'ектiв, i загалом падiння об-сягiв вантажних перевезень та поиршення фшансо-во-економiчних показникiв !х дiяльностi, що не лише

обмежуе !х потенцiал щодо економiчного зростання, але й перешкоджае дотриманню принцишв соцiально та еколопчно в^пов^ального господарювання.

Слiд вiдзначити, що, попри незначне шдви-щення заробиго! плати та виплати матерiально! винагороди за шдсумками року, вiдновлення по-вного робочого тижня, часткове покращення умов та безпеки пращ, сощальш заходи мають вкрай об-межений характер i не забезпечують належного ви-конання пiдприемствами залiзничного транспорту його зобов'язань перед персоналом i сусшльством. Зберiгаеться тенденцiя порушення норм галузевого трудового законодавства, нев^дпов^дност умов пра-цi затвердженим нормативам охорони пращ, нена-лежного забезпечення працiвникiв засобами шдивь дуального захисту, у т. ч. низько! якостi, скорочення об'екпв соцiально! iнфраструктури та видаткiв на !х утримання, подальшого вiдтоку персоналу, зниження мотивацшно! функцГ! заробiтно! плати та втрати престижу професн залiзничника.

Також слiд вказати, що, попри постшне пiдви-щення тарифiв на перевезення вантажiв та пасажирiв, якiсть послуг залишаеться на не-припустимо низькому рiвнi, що виражаеться як у по-рушеннi термШв доставки, почастiшаннi випадкiв грабiжництва, зниженш рiвня збереженостi вантажiв тощо. Не придкяеться належно! уваги й еколопчнш полiтицi пiдприемств залiзничного транспорту. Серед заходiв екологiчного характеру застосовуються технологи ощадливого виробництва, здшснення елек-трифiкацГ! залiзничних лiнiй, ремонт очисних споруд та обладнання, укладення безстикових колш, охорона лшових насаджень тощо. Однак для ще! сфери харак-терними е i деякi негативш аспекти, пов'язанi з висо-ким рiвнем споживання палива, збiльшенням викидiв забруднюючих речовин, зокрема I та II клаав небез-пеки для навколишнього довк1лля, тощо. Зважаючи на це, надзвичайно актуального значення сьогодш набувае питання формування концептуального базису забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту, що дозволить досягти як економiчних, так i сощальних та еколопчних цкей.

У науковому колi вченими сформовано низку пiдходiв до формування концептуальних положень забезпечення сталого та збалансованого розвитку со-цiально-економiчних систем, у т. ч. i пiдприемств за-лiзничного транспорту. Так, С. В. Коверга в науковш пращ [4] розкривае авторський погляд на розроблен-ня концепцн управлшня збалансованим функцiону-ванням i розвитком промислових пiдприемств, що заснована на впровадженш практики систематично! оцшки збалансованостi комплексу його елементiв у коротко- i довгостроковiй перспективах, виявленш дисбалансiв i реагуваннi на них, а також на ураху-ванш збалансованостi при прийняттi рiшень на вах рiвнях управлiння, що нащлено на бiльш повне вико-

ристання можливостей, запобтання кризовим ситу-ащям i оптимiзацiю витрат ресурсiв.

На думку Ю. М. Харазiшвiлi та А. I. Шевченко, дощльним е формування концепци модернiзацii ста-лого розвитку залiзничного транспорту з позицш сталого розвитку та економiчноi безпеки, яка вклю-чае такi етапи: визначення структури сталого розвитку i меж безпечного iснування; кентифшац1я рiвня сталого розвитку; визначення дисбаланав сталого розвитку; обгрунтування стратегiчних орiентирiв сталого розвитку; iнституцiйнi заходи [11].

У робой [9] концепцiя сталого розвитку залiз-ничного транспорту представлена сукупшстю захо-дiв його забезпечення в розрiзi економiчноi, еколо-гiчноi та соцiальноi складових. Зокрема економiчна складова включае: залучення iноземних швестицш для реалiзацii iнвестицiйних проектiв з будiвництва та реконструкци залiзничних мапстралей, розвитку пасажирських та вантажних перевезень, оновлення локомотивного та вагонного парку тощо. Серед сощ-альних заходiв забезпечення збалансованого розвитку залiзничного транспорту видiлено: моральне та матерiальне заохочення працiвникiв залiзницi за при-родоохоронну дiяльнiсть; дотримання мiжнародних стандарив у сферi охорони працi тощо. Еколопчш заходи мiстять: оргашзацш та впровадження у структуру компани екологiчних вiддiлiв для здшснення природоохоронних заходiв, контролю за 1х виконан-ням та постiйного мошторингу тощо.

Викликають зацiкавлення концептуальнi по-ложення розвитку iнфраструктури залiзнич-ного транспорту на засадах транскордонного ствроби'ництва, запропонованi М. В. Корiнь [5]. Автором з огляду на те, що в рамках транскордонного ствроби'ництва проекти розвитку шфраструктури залiзничного транспорту реалiзовуватимуться в межах мiждержавного, м1жсекторального, державного та галузевого рiвнiв взаемоди, вказано на дощльшсть формування сприятливого iнституцiйного, науково-виробничого та проектного середовища спiвпрацi. В^ддов^дно до цього видiлено компоненти та завдан-ня щодо забезпечення розвитку шфраструктури за-лiзничного транспорту в умовах транскордонного ствроби'ництва.

Цшавий шдпд до формування механiзму гар-моншного розвитку залiзничного транспорту наведено I. В. Токмаковою [10], яка видкяе його шдсис-теми у взаемозв'язку з гармошчними властивостями, зокрема:

+ механiзм соцiально-господарськоi в^дповь дальностi е iнструментом узгодження щлей-цiнностей залiзничного транспорту та защ-кавлених в його розвитку оаб; + мехашзм адаптивного управлiння виробничо-господарською д1яльшстю спрямовано на узгодження функцiонування залiзничного

транспорту зi змiнами в зовшшньому середо-вищi;

+ механiзм стратепчного партнерства перед-бачае погодженiсть щлей i дiяльностi шдпри-емств залiзничного транспорту з партнерами при реалiзацii процесiв розширеного в^дтво-рення виробничого потенщалу галузi;

+ упровадження стратепчного управлшня обу-мовлено необхiднiстю упорядкування та зба-лансування дiяльностi шдприемств залiзнич-ного транспорту на основi визначення стра-тегiчних зон господарювання, стратепчних одиниць бiзнесу та стратепчних сегменпв бiзнесу;

+ механiзм антикризового управлшня ресурс-ним потенцiалом нащлений на збалансоване забезпечення пiдприемств залiзничного транспорту ресурсами.

При цьому варто звернути увагу i на iснуючi шдходи до класифiкацii та систематизаци шструменпв збалансованого розвитку сощ-ально-економiчних систем, у т. ч. шдприемств залiз-ничного транспорту. У робой [8] автором визначено чотири основш групи шструменпв: адмшштративш / регламентуючi шструменти; економiчнi iнструменти; iнструменти соцiальноi мотиваци; органiзацiйнi ш-струменти. Автори монографи [3] видiляють методи управлiння збалансованим розвитком територiаль-но'1 соцiально-економiчноi системи за функщональ-ним призначенням i об'еднують !'х у такi групи: адмь нiстративнi, бюджетнi, податковi, грошово-кредитш Л. В. Кривенко [6] адмшстративно-контрольш, право-вi та економiчнi шструменти доповнюе групою сощаль-них важелiв, якi, на думку автора, можуть бути пред-ставленi iнструментами морально-етичного впливу й переконання, до яких в^дносять освггу та виховання, доступшсть iнформацii, сусп1льний тиск, переговорнi процеси та добровкьш екологiчнi погодження.

Д. О. Гузь [2] як найбкьш вагомi iнструменти забезпечення сталого розвитку шдприемств видкяе такi: ефективна система економiчноi безпеки; шфор-мацiйне та фшансове забезпечення; iнновацiйна, ш-вестицшна та маркетингова полiтика. При цьому автором зосереджено увагу насамперед на дощльноси застосування такого шструменту, як економiчна без-пека, що обумовлено його роллю в забезпеченш ви-сокого рiвня захищеностi д1яльносп пiдприемства вiд ризикiв зовнiшнього середовища, що, своею чертою, шдвищуе ефектившсть ди iнших iнструментiв i покращуе умови для сталого розвитку.

Щкавий пiдхiд до систематизаци шструмен-тiв державного регулювання розвитку залiзничного транспорту розкрито В. О. Овчиншковою, що здш-снюе !'х групування залежно вк напрямiв розвитку галузi (забезпечення iнновацiйно-технологiчного лiдерства; пiдвищення енергоефективносп; шдви-

щення економiчноi ефективносп та iнвестицiйноi привабливосп; формування iмiджу екологiчно в1д-пов^дального господаря; розвиток корпоративних компетенцiй пращвнишв; розширення мiжнародно-го спiвробiтництва) i в комплексi розкривае шстру-менти формування стратепчних переваг залiзниць за такими складниками розвитку, як шновацшно-виробничий, швестицшний, соцiальний, енергетич-ний, еколопчний i мiжнародний [7].

В^дзначаючи високий рiвень наукових розробок у напрямi формування концептуального базису та шструментарш забезпечення розвитку пiдприемств залiзничного транспорту, слiд вказати на те, що не-достатньо врахованi цифровi тенденци трансформа-ци транспортно-логiстичного сектора. З огляду на це доцкьним е розроблення шдходу до забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту, що враховуе цифровi тренди в цш сферi та передбачае вибiр альтернативного сценарiю розвитку шдприемств галузi залежно вiд мiри !х цифрово! трансформаций

Отже, слiд видки ти дек1лька альтернативних сценарив забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту в умовах цифровiзацii:

+ шерцшний, або традицшний, сценарш, який Грунтуеться на збереженш iснуючих позицiй шдприемств залiзничного транспорту та пе-редбачае ситуативне впровадження доступ-них технолопчних рiшень; + фрагментарно-адаптивний сценарш, що мае на мет подолання найб1льш вагомих деструк-цiй розвитку шдприемств залiзничного транспорту та базуеться на фрагментарному впро-вадженш сучасних технологiчних рiшень, спрямованих на виршення окремих проблем розвитку шдприемств галузц + прогресивно-адаптивний сценарш, який передбачае максимальне подолання внутршнк проблем розвитку шдприемств залiзничного транспорту та впровадження технологiчних рiшень з метою стабшзаци !х дiяльностi; + коеволюцшно-цифровий сценарш, що, по-перше, Грунтуеться на впровадженнi нови1-шх цифрових рiшень залежно вiд прюри-тетiв розвитку пiдприемств залiзничного транспорту та динамiчних змiн середовища !х функцiонування, i, по-друге, передбачае спкьну еволюцiю суб'ектiв, якi взаемодiють з шдприемствами залiзничноi галузi в межах екосистеми !х функцiонування на основi за-стосування коадаптивних сумiсних цифрових ршень i формування единого шформацшно-цифрового простору !х зростання.

Зважаючи на суттевий цифровий розрив шдприемств залiзничного транспорту та свкових транс-

портно-логiстичних компанiй i в^сутшсть дiевих iнструментiв комушкацшно! взаемоди шдприемств галузi зi стейкхолдерами щодо узгодження !х еконо-мiчних, екологiчних i соцiальних орiентирiв розвитку, потребуе застосування саме коеволюцшно-цифровий сценарш, що дозволить повноцшно реалiзувати по-тенцiал збалансованосп розвитку пiдприемств галузi та використати переваги !х цифрово! трансформаций З огляду на це розроблено концептуальш положення забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту, наведенi на рис. 1.

У рамках реалiзацíi вказаного сценарш метою збалансованого розвитку шдприемств за-лiзничного транспорту е !х цкеспрямована адаптацiя та гнучке реагування на динамiчнi змiни внутрiшнього та зовншнього середовища функцю-нування на основi використання потенцiалу цифро-во! трансформаций Реалiзацiя вказано! мети залежить вк урахування узагальнених i адаптивних критерив збалансованого розвитку пiдприемств залiзничного транспорту.

Узагальненими критерiями збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту слк, вважати такi:

+ динамiчноi рiвноваги - максимальне використання пiдприемствами залiзничного транспорту ринкових можливостей i внутрiшнiх ресурав та резервiв для забезпечення !х збалансованого зростання; + гнучкот та адаптивнот - здатшсть шдприемств залiзничного транспорту до вчас-ного пристосування та переорiентацii !х дь яльностi до вимог зовншнього середовища, його прогнозованих i латентних змш; + синергетично'i когерентнот - урахування в процеа забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту взаемозв'язку його економiчноi, соцiальноi та еколопчно! складових i досягнення найбкьш ефективно! форми !х збалансованостi; + системно'г'релевантностi - забезпечення вк-повiдностi отриманих результатiв збалансова-ност розвитку пiдприемств залiзничного транспорту заданим цкьовим орiентирам зростання як системи, так i окремих складових; + цйьово'г' сумкнот - забезпечення узгодже-ностi економiчних, сощальних i екологiчних цiлей розвитку шдприемств залiзничного транспорту;

+ системно'i циеспрямованот - передбачае спрямовашсть всiх елементiв системи управ-лiння пiдприемствами залiзничного транспорту на досягнення цкей !х збалансованого розвитку.

Серед адаптивних критерив збалансованого розвитку шдприемств залiзничного транспорту в контекст !х цифрово! трансформаци слiд видiлити:

ЕК0Н0М1КА

ЕК0Н0М1КА ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ

М

и>

е о

"О

ю и)

|чЗ о м о

МЕТА: забезпечення цшеспрямованоТадаптацмта гнучкого реагування ПЗТ на динамты змши внутршньогота зовышнього середовища Тх функцюнування на основ!

використання потенц!алу цифровоТтрансформаци ПЗТ

Узагальнеш критерм збалансованого розвитку ПЗТ

динамично! р1вноваги

гнучкосп та та адаптивност!

синергетично! когерентност!

системно! релевантное^

ЦШЬОВО! СуМ1СН0СТ1

системно! цтеспрямованост!

Адаптивн

критер и збалансованого розвитку ПЗТ

коадаптац 1я

1НКЛЮЗИВН 1СТЬ

омн 1кальн 1сть

крое-платформенн ¡сть

цифрова комплементарн ¡сть

персон ¡ф1 кован¡сть послуги

кастомвацт виробничих процеав

семантична ¡нтероперабельнкть

гнучке масштабу вання

мережева коннективн!сть

Мотиви та завдання забезпечення збалансованого розвитку ПЗТ у контекст! Тх цифровоТ трансформаци

-и. -

формування оргатзацшно-структурно)' гнучкост! забезпечення збалансованого розвитку ПЗТ

Л -

формування координацмного вщдту забезпечення збалансованого розвитку ПЗТ \ визначення вщповщальних оаб за реал1зац1ю цих ¡нщатив на вах ртнях управлшня;

розроблення системи мошторингу соц1ального та еконопчного впливу дтльносл ПЗТ на репональну та нацюнальну екосистему; формування системи ¡ндикаторт оцшювання рюня збалансованосл та розвитку ПЗТ;

розроблення та дотримання норм кодексу еконолопчноТ культури у сфер! ЗТ;

розроблення координацмного меха нвму забезпечення збалансованого розвитку ПЗТ;

розбудова меха нвму здмснення соц1ального й еколопчного аудиту д1яльносл ПЗТ;

формування цифровоТ екосистеми збалансованого розвитку ПЗТ; розроблення дорожых карт цифровоТ трансформа ци ПЗТ у розрЫ б1знес-сегмент1в тощо

Формування ¡нститущйно зртого середовища розвитку ПЗТ

л

хг

створення локальних I галузевих оргашв, вщповщальнихза координац!ю дтльносл ПЗТ у напрям1 дотримання принцитв збалансованого зростання;

розроблення стратеги та програм збалансованого розвитку ПЗТ, у т. ч. у розрЫ бвнес-сегмент1в;

розроблення та реалвацт програм з енергозбереження та переходу на альтернативы джерела отримання енергм; поглиблення сп1вроб1тництва ПЗТ з м1жнародними органвацтми сталого зростання та зал1зничними компантми ¡нших краш у напрям1 реал1вацГГ ¡нщатив збалансованого розвитку тощо

Досягнення iннoвaцiйнo-mexнoлoгiчнo'í збалансованост'1 ПЗТ

л

упровадження моделей вщкритих ¡нновацм за участю ПЗТ;

оновлення рухомого складу зурахуванням норм еколопчности

застосування нов1тшх ршень для технтного д1агностування

та управлшня рухомим складом;

використання ¡нтелектуальних карт зал ¡зничноТмереж1

та цифрових ршень и д1агностики;

розбудова цифрових лабораторм \ цифрових виробництв

для потреб ПЗТ;

переоснащення виробничо-ремонтноТбази ПЗТ1 покращення ефективносл и" використання на основ1 впровадження цифрових ршень;

використання на ПЗТ практики «ощадливого виробництва» та «ощадливого споживання»;

упровадження ресурсо-та енергозбер1гаючихтехнолопй удтльшеть ПЗТ тощо

формування ¡нтелектуально-кадрово)' збалансованост'1 ПЗТ /' оволод'шня персоналом цифровими навичками Формування ¡нвестицшного базису реал1заци ¡н'щ'ютив збалансованого розвитку ПЗТ Забезпе чення серв'кно-комушкацшно)' збалансованост'1 ПЗТ / формування персон\ф\кованого п!дходу до кл '1снта

■1 1 -1 1 -1 1

• формування цифровихсоц1альнихта ¡нтелектуально-кадрових центрю розвитку прац1вник1в ПЗТ; • розбудова персональних цифрових центрт розвитку сп1вроб1тник1в ПЗТ; • упровадження ефективноТсистеми нематертльноТ мотиваци персоналу ПЗТз урахуваннямТхдомшуючих цшн остей \ потреб; • упровадження програм щодо формування та розвитку цифрових компетенцм персоналу ПЗТ; • застосування цифрових шструменпв управлшня адаптацию персоналу; • упровадження менторингу в ситем1 управлшня розвитком персоналу ПЗТ тощо • формування ¡нвестицмноТ платформи реалваци проеклв розвитку ПЗТ; • розроблення дквого механвму управлшня реалвацкю ептьних ¡нвестицмних проекта за участю ПЗТ; • застосування \нструменту державно-приватного партнерства в реалваци проектних ¡нщатив з розвитку ПЗТ; • розроблення методичного забезпечення оцшки прюритетносл ¡нвестування бвнес-сегмент1в розвитку ПЗТ тощо • розбудова цифрових транс портних коридорш за участю ПЗТ; • формування цифрових платформ мультимодальних вантажних \ пасажирських перевезень за участю ПЗТ; • цифров1зац1я транспортно-лопстичнихсервюв; • упровадження шструменту смарт-контрактингу; • установления сервкних роб1т на залвничних вокзалах; розроблення зручних цифровихсервюв кутвл1 та оплати • транспортно-лопстичних послуг, розкладу руху поТзд1в тощо; реалвацт активно! комушкацмноТ пол ¡тики ПЗТ у со Дальних мережах; • застосування шструменту перфоманс-контрактингу на ПЗТ тощо

Рис. 1. Концептуальш положения забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залЬничного транспорту в умовахТх цифровоТтрансформаци

+ коадаптацю - взаемопристосування суб'ектiв цифрового простору, створеного з Шщативи шдприемств залiзничного транспорту; + iнклюзивнiсть - забезпечення залученост за-цiкавлених оаб до реалiзацii iнiцiатив збалан-сованого цифрового розвитку шдприемств залiзничного транспорту; + омткальтсть - об'еднання цифрових кана-лiв комунiкацii суб'ектiв надання й отримання комплексно! транспортно-лопстично! послу-ги в межах едино! цифрово! платформи з метою забезпечення !х «безшовно!» взаемодГ!; + крос-платформетсть - здатшсть цифрових рiшень адаптуватися до деккькох цифрових платформ розвитку шдприемств залiзнично-го транспорту; + цифрову комплементартсть - взаемодопов-нюванiсть цифрових ршень для досягнення синергетичного ефекту !х використання; + персотфжоватсть послуги - розроблення транспортно-лопстично! послуги вГдповГдно до iндивiдуалiзованих потреб окремого спо-живача;

+ кастомiзацiю виробничих процеав - розроблення персонiфiковано! продукцГ! вГдповГдно до запиту конкретного споживача, що сприяе покращенню його задоволеностГ продукцГею, шдвищенню попиту на не! та покращенню ло-яльностГ споживачГв до тдприемства загалом; + семантичну штероперабельтсть - забезпечення шформацшно! взаемодГ! рГзного роду технГчних засобГв на основГ унГкального Гден-тифГкатора та здшснення оптимГзацГ! шфор-мацГйно! Гнфраструктури; + гнучке масштабування - використання спкьних цифрових платформ Г рГшень за-для максимального використання потенцГалу цифрових шструменйв; + мережеву коннективтсть - взаемопов'яз а-нГсть елементГв системи Г !х здатнГсть до взаемодГ! та синхрошзовано! активностГ на основГ мережевого з'еднання; + колаборативтсть - забезпечення спГльно! дшльност зацГкавлених сторГн з метою досягнення спГльно! мети, у даному випадку щодо забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залГзничного транспорту та !х належно! адаптацГ! до умов цифрово! трансформаций

Як свГдчить успГшний досвГд збалансованого розвитку залГзничних компанГй в умовах !х цифрово! трансформацГ!, результативнГсть таких змш залежить вГд органГзацГйно-структурно! гнучкост пГд-приемств залГзничного транспорту, досконалостГ ш-ституцГйного забезпечення та сформованостГ швести-цГйного базису реалГзацГ! Шщатив !х збалансованого

розвитку, ГнновацГйно-технологГчно!, штелектуально-кадрово! та сервГсно-комунГкацГйно! збалансованостГ шдприемств галузГ Своею чергою, формування орга-нГзацГйно-структурно! гнучкостГ забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залГзничного транспорту потребуе виршення таких завдань:

+ формування координацГйного вкдку забезпечення збалансованого розвитку шдприемств залГзничного транспорту та визначення вГдповГдальних оаб за реалГзацш цих Шщатив на всГх рГвнях управлГння; + розроблення системи монГторингу сощально-го та екологГчного впливу дГяльностГ шдприемств залГзничного транспорту на регюналь-ну та нацюнальну екосистему; + формування системи ГндикаторГв оцГнювання рГвня збалансованостГ розвитку пГдприемств залГзничного транспорту; + розроблення та дотримання норм кодексу екологГчно! культури у сферГ залГзничного транспорту;

+ формування цифрово! екосистеми збалансованого розвитку пГдприемств залГзничного транспорту тощо.

Формування шституцшно зркого середовища збалансованого розвитку пГдприемств залГзничного транспорту залежить вГд виконання таких найбкьш важливих завдань:

+ створення локальних Г галузевих органГв, в1д-повГдальних за координацГю дГяльностГ пГдприемств галузГ в напрямГ дотримання прин-ципГв збалансованого зростання; + розроблення стратеги та програм збалансованого розвитку пГдприемств залГзничного транспорту, у т. ч. у розрГзГ бГзнес-сегментш; + поглиблення сшвробпництва пГдприемств залГзничного транспорту з мГжнародними ор-ганГзац1ями сталого зростання та залГзнични-ми компанГями Гнших кра!н у напрямГ реалГза-цГ! Шщатив збалансованого розвитку тощо.

У рамках досягнення ГнновацГйно-технологГчно! збалансованостГ пГдприемств залГзничного транспорту мають бути виршеш таи завдання:

+ впровадження моделей вГдкритих ГнновацГй

за участю пГдприемств галузГ; + оновлення рухомого складу з урахуванням

норм еколоичносп; + застосування новГтнГх рГшень для техшчного дГагностування та управлГння рухомим складом;

+ використання Гнтелектуальних карт залГзнич-но! мережГ та цифрових рГшень !"! дГагностики; + розбудова цифрових лабораторш Г цифрових виробництв для потреб пГдприемств залГз-ничного транспорту; + переоснащення виробничо-ремонтно! бази пГдприемств залГзничного транспорту та по-

кращення ефективностГ П використання на основГ впровадження цифрових рГшень тощо. Формування штелектуально-кадрово! збалан-сованостГ пГдприемств залГзничного транспорту й оволодГння персоналом цифровими навичками зале-жить вГд мГри реал1зацГ! таких завдань:

+ формування цифрових сощальних та Гнтелек-туально-кадрових центр1в розвитку прац1в-ник1в;

+ упровадження ефективно! системи нематерГ-ально! мотивацГ! персоналу п1дприемств залГзничного транспорту з урахуванням його домшуючих цшностей 1 потреб; + упровадження програм щодо формування та розвитку цифрових компетенцш персоналу шдприемств зал1зничного транспорту; + застосування цифрових 1нструмент1в управ-л1ння адаптац1ею персоналу шдприемств га-луз1;

+ упровадження менторингу в систему управ-л1ння розвитком персоналу тощо.

3 метою формування швестицшного базису ре-ал1зацГ! 1н1ц1атив збалансованого розвитку пГдприемств зал1зничного транспорту варто зосе-редити увагу на вир1шенш таких ключових завдань: + формування швестицшно! платформи реал1-

зацГ! проект1в розвитку п1дприемств галуз1; + розроблення д1евого механ1зму управл1ння реал1зац1ею сп1льних 1нвестиц1йних проект1в за участю шдприемств зал1зничного транспорту;

+ застосування Гнструменту державно-приватного партнерства реал1зацГ! проектних 1н1ц1а-тив !х розвитку; + розроблення методичного забезпечення оцш-ки пр1оритетност1 швестування б1знес-сег-мент1в розвитку п1дприемств галуз1 тощо. Забезпечення серв1сно-комун1кац1йно! збалан-сованост1 п1дприемств зал1зничного транспорту 1 формування персошфкованого п1дходу до кл1ента Грунтуеться на реал1зацГ! таких завдань:

+ розбудова цифрових транспортних коридор1в за участю п1дприемств зал1зничного транспорту;

+ формування цифрових платформ мультимо-дальних вантажних 1 пасажирських переве-зень за участю шдприемств галуз1; + цифров1зац1я транспортно-лог1стичних серв1-с1в;

+ упровадження Гнструменту смарт-контр-актингу;

+ встановлення серв1сних робот1в на зал1знич-

них вокзалах; + розроблення зручних цифрових серв1с1в ку-п1вл1 й оплати транспортно-лог1стичних по-слуг, розкладу руху по!зд1в тощо;

+ реал1зац1я активно! комун1кац1йно! пол1тики п1дприемствами зал1зничного транспорту в сощальних мережах;

+ застосування Гнструменту перфоманс-контр-актингу на п1дприемствах галуз1 тощо.

ВИСНОВКИ

Досл1джено концептуальн1 п1дходи до формування та реал1зацГ! шщатив збалансованого розвитку п1дприемств, у т. ч. зал1знично! галуз1, а також шстру-ментар1ю !х практичного впровадження. Зважаючи на складн1 умови функцюнування п1дприемств зал1з-нично! галуз1, що супроводжуються як поглибленням внутр1шшх деструктив1в !х розвитку внасл1док неза-вершеност1 процес1в реформування галуз1, так 1 поси-ленням дГ! зовн1шн1х виклик1в 1 зб1льшенням цифрового розриву вггчизняних п1дприемств зал1зничного транспорту, обгрунтовано доц1льн1сть удосконалення п1дходу до забезпечення !х збалансованого розвитку.

Запропоновано використання коеволюцшно-цифрового сценар1ю, що, по-перше, грунтуеться на впровадженш нов1тн1х цифрових р1шень залежно в1д пр1оритет1в розвитку шдприемств зал1зничного транспорту та динам1чних зм1н середовища !х функ-щонування, 1, по-друге, передбачае сп1льну еволюцш суб'ект1в, як1 взаемод1ють з шдприемствами зал1з-нично! галуз1 в межах екосистеми !х функц1онування, на основ1 застосування коадаптивних сум1сних цифрових р1шень 1 формування единого шформацшно-цифрового простору !х зростання.

З огляду на це розроблено концептуальш поло-ження збалансованого розвитку шдприемств залГзничного транспорту в аспект1 !х цифрово! трансфор-мацГ!, що м1стять мету, узагальнен1 та адаптивш кри-терГ!, а також мотиви та завдання !х збалансованого розвитку в напрям1 формування орган1зац1йно-струк-турно! гнучкост1 п1дприемств галуз1, 1нституц1йно зр1-лого середовища та 1нвестиц1йного базису для реал1-зацГ! 1н1ц1атив !х збалансованого розвитку, досягнення !х шновацшно-технолопчно'!, Гнтелектуально-кадро-во!, серв1сно-комун1кац1йно! збалансованост1. ■

Л1ТЕРАТУРА

1. Дикань В. Л. lндустрiально-iнновацiйнi центри як основа технолопчного розвитку укра!нських залiз-ниць. Всник економки транспорту та промисло-вост\. 2017. № 58. С. 7-9.

2. Гузь Д. О. Формування стратеги забезпечення стм-кого економiчного розвитку пщприемств туристич-но! сфери : дис. ... канд. екон. наук : 08.00.04. Одеса, 2018. 217 с.

3. Зверяков М. I., Ковальов А. I., Сментина Н. В. Стратепч-не планування збалансованого розвитку теритсраль-них соцiально-економiчних систем в умовах децен-тралiзацíí : монографiя. Одеса : ОНЕУ, 2017. 175 с.

4. Коверга С. В. Концеп^я управлшня збалансованим розвитком промислових шдприемств. Економiка

промисловости 2014. № 3. С.43-56. URL: http://dspace. nbuv.gov.ua/bitstream/handle/123456789/77222/4-Koverga.pdf?sequence=1

5. KopiHb М. В. Теоретико-методолопчш аспекти розвитку iнфраструктури залiзничного транспорту в умовах транскордонного ствробтицтва : автореф. дис. ... д-ра екон. наук : 08.00.03. Харш, 2019. 43 с.

6. Кривенко Л. В. Соцiально-економiчнi шструмен-ти забезпечення сталого розвитку. MexaHi3M ре-гулювання eKOHOMiKU. 2011. № 2. С. 33-37. URL: https://mer.fem.sumdu.edu.ua/content/acticles/ issue_13/L_V_KryvenkoSocio_economic_tools_for_ sustainable_development.pdf

7. Овчиншкова В. О. Особливост державного регулю-вання розвитку залiзничного транспорту в УкраМ Економкаiсусптьство. 2017. № 12. С. 129-135. URL: http://www.economyandsociety.in.ua/journal/12_ ukr/20.pdf

8. Половян А. В. Типология инструментария сбаланл сированного развития экономических систем. Всник Донбасько! державноi MamuHo6ydiBHoi академП. 2012. № 1. С. 196-201. URL: http://www. dgma.donetsk.ua/science_public/ddma/2012-1-26/ article/12PAVDES.pdf

9. Рибша О. I. Органiзацiйно-економiчнi основи сталого розвитку залiзничного транспорту Укра'ни. Ме-ханiзм регулювання економiки. 2013. № 3. С. 164-171. URL: https://mer.fem.sumdu.edu.ua/content/acticles/ issue_18/OLENA_I_RYBINAOrganizational_and_ Economic_Basis_for_Sustainable_Development_of_ Railway_Transport_of_Ukraine.pdf

10. Токмакова I. В. Забезпечення гармошйного розвитку залiзничного транспорту Укра'ни : монографiя. Хар-кiв : УкрДУЗТ, 2015. 403 с.

11. Харазшв^ Ю. М., Шевченко А. I. Стратепчш сценарп сталого розвитку залiзничного транспорту Укра'ни з позицiй економiчноí безпеки. Економiчний всник Донбасу. 2017. № 1. С. 67-76. URL: http://www.evd-journal.org/download/2017/1 (47)/pdf/9-Kharazishvili. pdf

REFERENCES

Dykan, V. L. "Industrialno-innovatsiini tsentry yak osnova tekhnolohichnoho rozvytku ukrainskykh zaliznyts" [Industrial and Innovation Centers as a Basis for Technological Development of Ukrainian Railways]. Visnyk ekonomiky transportu ta promyslovosti, no. 58 (2017): 7-9.

Huz, D. O. "Formuvannia stratehii zabezpechennia stiikoho ekonomichnoho rozvytku pidpryiemstv turystychnoi sfery" [Formation of a Strategy to Ensure Sustainable Economic Development of Tourism Enterprises]: dys. ... kand.ekon.nauk:08.00.04,2018.

Zvieriakov, M. I., Kovalyov, A. I., and Smentyna, N. V. Strate-hichne planuvannia zbalansovanoho rozvytku teryto-rialnykh sotsialno-ekonomichnykh system v umovakh detsentralizatsii [Strategic Planning of Balanced Development of Territorial Socio-economic Systems in the Conditions of Decentralization]. Odesa: ONEU, 2017.

Koverha, S. V. "Kontseptsiia upravlinnia zbalansovanym rozvytkom promyslovykh pidpryiemstv" [Concept of Balanced Development Management of Manufacturing Enterprises]. Ekonomika promyslo-

vosti. 2014. http://dspace.nbuv.gov.ua/bitstream/ handle/123456789/77222/4-Koverga.pdf?sequence=1

Korin, M. V. "Teoretyko-metodolohichni aspekty rozvytku infrastruktury zaliznychnoho transportu v umovakh transkordonnoho spivrobitnytstva" [Theoretical and Methodological Aspects of the Development of Railway Transport Infrastructure in the Conditions of Cross-border Cooperation]: avtoref. dys.... d-ra ekon. nauk: 08.00.03, 2019.

Kryvenko, L. V. "Sotsialno-ekonomichni instrumenty zabezpechennia staloho rozvytku" [Socio-Economic Tools for Ensuring of Sustainable Development]. Me-khanizm rehuliuvannia ekonomiky. 2011. https://mer. fem.sumdu.edu.ua/content/acticles/issue_13/L_V_ KryvenkoSocio_economic_tools_for_sustainable_de-velopment.pdf

Ovchynnikova, V. O. "Osoblyvosti derzhavnoho rehuliuvannia rozvytku zaliznychnoho transportu v Ukraini" [Peculiarities of State Regulation of Railway Transport Development in Ukraine]. Ekonomika i suspilstvo. 2017. http://www.economyandsociety.in.ua/journal/12_ ukr/20.pdf

Polovyan, A. V. "Tipologiya instrumentariya sbalansirovan-nogo razvitiya ekonomicheskikh sistem" [Typology of Tools for Balanced Development of Economic Systems]. Visnyk Donbaskoi derzhavnoi mashynobudivnoi akademii. 2012. http://www.dgma.donetsk.ua/sci-ence_public/ddma/2012-1-26/article/12PAVDES.pdf

Rybina, O. I. "Orhanizatsiino-ekonomichni osnovy staloho rozvytku zaliznychnoho transportu Ukrainy" [Organizational and Economic Basis for Sustainable Development of Railway Transport of Ukraine]. Mekhanizm rehuliuvannia ekonomiky. 2013. https://mer.fem.sum-du.edu.ua/content/acticles/issue_18/OLENA_I_RY-BINAOrganizational_and_Economic_Basis_for_Sus-tainable_Development_of_Railway_Transport_of_ Ukraine.pdf

Tokmakova, I. V. Zabezpechennia harmoniinoho rozvytku zaliznychnoho transportu Ukrainy [Ensuring the Harmonious Development of Railway Transport in Ukraine]. Kharkiv: UkrDUZT, 2015.

Kharazishvili, Yu. M., and Shevchenko, A. I. "Stratehichni stsenarii staloho rozvytku zaliznychnoho transportu Ukrainy z pozytsii ekonomichnoi bezpeky" [Strategic Scenarios for Sustainable Development of Ukraine's Railway Transport from the Standpoint of Economic Security]. Ekonomichnyi visnyk Donbasu. 2017. http:// www.evd-journal.org/download/2017/1(47)/pdf/9-Kharazishvili.pdf

>

CO

CO

CO <

CL

о 1= о

=п <

CL

I— <

о

<

о

Ш