CC BY
15
УДК 65:656.2
СОЦ1АЛЬНИЙ РОЗВИТОК КОЛЕКТИВУ ПАТ «УКРАШСЬКА ЗАЛ1ЗНИЦЯ» В УМОВАХ РЕФОРМУВАННЯ ГАЛУЗ1: НАСЛ1ДКИ
ТА ЕЛЕМЕНТИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
Корть М. В., к.е.н., доцент (УкрДУЗТ)
В статт1 визначено, що сощальний розвиток колективу необх1дно розглядати з позицгг тдтримки розвитку кожног окремог особистост1, реал1зацгг гг духовних, Iнтелектуальних та ф1зичних зд1бностей, комплексного задоволення потреб I зростання ргвня якостг гг життя. Виявлено, що реформацтш процеси на зал1зничному транспорт1 Украгни обумовили деструктивн зм1ни в систем1 сощального забезпечення зал1зничниюв та призвели до скорочення ргвня сощальних гарантгй I пгльг для прац1вник1в галуз1. На основ1 цього визначено, що полтика ПАТ «Укрзал1зниця» в сфер1 забезпечення сощального розвитку колективу мае бути ор1ентована на формування ефективног системи трудовог мотивацгг прац1вник1в, зростання ргвня гх соцгальног тдтримки, розвиток корпоративног культури шляхом розробки Кодексу дгловог етики та щнностей зал1зничниюв, формування ефективног сощальног Iнфраструктури та запровадження системи ощнюванняргвня сощальногорозвитку пращвникгв.
Ключов1 слова: сощальний розвиток, колектив, зал1зничний транспорт, заробтна плата, колективний догов1р.
СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ КОЛЛЕКТИВА ПАО «УКРАИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ: ПОСЛЕДСТВИЯ И ЭЛЕМЕНТЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Коринь М. В., к.э.н., доцент (УкрГУЖТ)
В статье определено, что социальное развитие коллектива необходимо рассматривать с точки зрения поддержки развития каждой отдельной личности, реализации ее духовных, интеллектуальных и физических способностей, комплексного удовлетворения потребностей и роста уровня качества ее жизни. Определено, что процессы реформирования железнодорожного транспорта Украины обусловили деструктивные изменения в системе социального обеспечения железнодорожников и сокращение уровня социальных гарантий и льгот для работников отрасли. Обосновано, что политика ПАО «Укрзализныця» в системе обеспечения социального развития коллектива должна быть ориентирована на формирование эффективной системы трудовой мотивации работников, увеличение уровня их социальной поддержки, развитие корпоративной культуры путем разработки Кодекса деловой этики и ценностей железнодорожников, формирование эффективной социальной инфраструктуры и внедрение системы оценки уровня социального развития работников.
Ключевые слова: социальное развитие, коллектив, железнодорожный транспорт, заработная плата, коллективный договор.
© Коршь М.В.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 56, 2016
97
SOCIAL DEVELOPMENT TEAM «UKRAINIAN RAILWAY» IN THE SECTOR REFORM: IMPLICATIONS AND SECURITY ELEMENTS
Korin M. V., candidate of economic sciences, associate professor (USU of RT)
The article stipulates that collective social development should be consideredfrom the standpoint of support for each individual, the realization of spiritual, intellectual and physical abilities, complex needs and increase in quality of life. Revealed that the reform process in railway transport Ukraine led to destructive changes in the social security system railway. The analysis offered by "Ukrainian Railway" draft collective agreement allowed the point to the negative changes in Social Security and railroad noted a significant reduction in the level of social guarantees and benefits for workers in the sector. On this basis, determined that policy PJSC "Ukrainian Railways" in the area of social development team should focus on the formation of an effective system of motivation of employees, the optimization of their social support, development of corporate culture by developing a Code of Business Ethics and values railway, the formation of effective social infrastructure and setting up evaluation of social development workers.
Keywords: social development staff, railway transport, wages, collective bargaining agreement.
Постановка проблеми. Сьогодш залiзничний транспорт Украши перебувае на етат реалiзащi стратепчно важливих змш в галуз^ устх яких багато в чому залежить i вщ ефективно сформовано1 команди ствроб^ниюв - колективу вах фшш та структурних пщроздшв ПАТ «Украшська залiзниця». Адже в умовах динамiчно змшюваного
високотехнолопчного середовища
ефектившсть дiяльностi будь-якого тдприемства визначаеться не стшьки дiевiстю оргатзацшних, шституцшних чи технолопчних змiн, а скшьки рiвнем соцiального розвитку колективу тдприемства, усвщомленням кожного працiвника його значення в реалiзащi мсп та тдвищенш прибутковостi
пiдприемства.
Анал1з останшх досл1джень та публ1кац1й. Усвiдомлення актуальносп та значимостi сощально1 складово1 для ефективно'1' реалiзащi стратегiчних цiлей розвитку залiзничного транспорту викликае iнтерес багатьох втизняних науковцiв. Так, дослiдженню аспекпв мотиваци працi та соцiального забезпечення пращвниюв залiзничного транспорту присвячено пращ таких
вчених-науковщв, як В.Л. Диканя,
0.В. Ворони, Л.Л. КалЫченко, В.В. Компатець, М.В. Корiнь, В.В. Польово'1, Т.Г. Сухоруково'1,
1.В. Токмаково1 та iнших [1-7]. Разом з цим, не дивлячись на достатню розроблетсть питань щодо iнструментiв соцiального забезпечення пращвниюв залiзничноi галузi, проблема вивчення стану сощального розвитку колективу ПАТ «Украшська залiзниця» в умовах реалiзацii системних змiн в галузi потребуе подальшого вивчення. Саме тому, метою даног статтi е ощнка наслщюв впливу реформацiйних змiн на рiвень соцiального розвитку колективу ПАТ «Украшська залiзниця» та обгрунтування елемешив галузево1 полiтики щодо пiдтримки сощального розвитку залiзничникiв.
Виклад основного матер1алу досл1дження. Як категорiя поняття «сощальний розвиток колективу пiдприемства» визначаеться досить рiзносторонньо i трактуеться, в першу чергу, з позицп задоволення матерiальних i духовних благ працiвникiв та розвитку шдивщуально1 особистостi, що забезпечуеться за рахунок реалiзацii
ефективно! сощально! полiтики оргатзацп [8].
В юторичному аспектi категорiя «соцiальний розвиток колективу» змшювалася одночасно з розвитком концепцп соцiального управлiння персоналом: вiд розумшня значення створення належних умов пращ та забезпечення побуту пращвниюв для пщвищення ефективностi функцiонування до усвщомлення необхiдностi врахування iндивiдуальних якостей та особистих потреб ствроб^ниюв для досягнення щлей i мюп компанп.
Основу сучасного бачення сощального розвитку колективу становить гумашстична концепщя управлiння, що грунтуеться на визначенн ролi людсько! особистостi, 11 штелектуального потенцiалу та здiбностей в реалiзацii стратегiчних цiлей пiдприемства i забезпеченн його
конкурентоспроможностi. Це означае, що сощальний розвиток необхщно iдентифiкувати з розвитком особистост як члену единого колективу шляхом створення умов для вщтворення та удосконалення п потенцiалу.
Розкриваючи методологiчнi основи управлiння соцiальним розвитком Лубашов СО. визначае його ключовi аспекти та вказуе на те, що ядром соцiального розвитку виступае особистють для задоволення динамiчно змшюваних та суб'ективних потреб яко'1 i реалiзуеться полiтика соцiального розвитку. Остання, на думку вченого, передбачае ращональне використання вах видiв ресурсiв задля постшного зростання рiвня та якост життя населення, покращення його яюсних характеристик
[9].
В цiлому узагальнення
теоретичного матерiалу щодо змiстовного наповнення категорп «соцiальний розвиток колективу» дозволяе визначити, що сощальний розвиток колективу нерозривно пов'язаний з дiевiстю сощального середовища тдприемства, що
включае наявшсть розвинуто! сощально! iнфраструктури та сощальних iнституцiй, якi створюють умови для забезпечення належного рiвня якостi життя пращвниюв, а також 1'х розширеного вiдтворення.
Сьогоднi колектив будь-якого тдприемства виступае не лише продуктивною силою, що забезпечуе досягнення основних щлей його розвитку, а, в першу чергу, як особливий вид катталу тдприемства, який сприяе примноженню i розширенню факторiв його конкурентоспроможностi. Все це вказуе на виключну важливiсть розвитку колективу з позицп пiдтримки розвитку кожно'1' окремоi особистостi, реалiзацii п духовних, iнтелектуальних та фiзичних здiбностей, комплексного задоволення потреб i зростання рiвня якостi ii життя.
В економщ та психологii наразi сформовано достатньо багато
шструментив забезпечення соцiального розвитку колективу i особистостi, зокрема. Бiльшiсть iз них пов'язат з застосуванням системи матерiального стимулювання трудово!' дiяльностi колективу та передбачають розвиток професiйно-квалiфiкацiйних якостей пращвниюв, покращення умов працi та охорону 1'х здоров'я, а також формування довiрливих взаемовiдносин з керiвництвом i розвиток соцiального партнерства [10]. Це означае, що сощальний розвиток колективу не обмежуеться лише наданням пращвнику законодавчо встановлених сощальних гарантш (право на осв^у, безпеку пращ, гарантування зайнятостi тощо). Разом з цим, сощальний розвиток колективу тдприемства означае формування в колективi атмосфери
внутршньокорпоративного партнерства, створення умов для творчого розвитку персоналу, пщвищення трудово!' i сощально'1 активности працiвникiв шляхом полшшення умов працi, здiйснення п гiдноi оплати, полiпшення житлово-побутових i соцiально-культурних умов працюючих та члетв !'х сiмей тощо. Основна мета такого розвитку колективу
полягае в забезпеченш збалансованого розвитку кожного пращвника, при якому досягаються якють, кiлькiснi та структурнi змiни в сощальнш сферi пiдприемства, рiвнi та якосп життя його працiвникiв, в системi матерiального заохочення колективу.
Нажаль, трансформацшш процеси, що наразi реалiзуються на залiзничному транспортi Украши, обумовили деструктивш змiни в системi соцiального забезпечення залiзничникiв. На тлi падiння загальних показникiв роботи залiзничного транспорту значно скоротилися i соцiальнi стандарти в галузi. В першу чергу, це стосуеться тако'1 мотивацшно1 складово", як рiвень оплати працi. Згiдно з одшею з норм Галузево1 угоди тдвищення зароб^но"1 плати залiзничникiв мае вщбуватися на рiвнi не нижчому за темпи п зростання в галузях економiки Украши. Фактично на сьогодш спостерiгаеться ситуацiя за яко"1 темпи зростання зароб^но"1 плати на
залiзничному транспортi значно вiдстають вщ показникiв iнших галузей економiки (рис. 1). Так, у 2015 року темпи зростання зароб^но"1 плати у промисловосп становили 42,9%, у будiвництвi - 65%, у сшьському господарста - 41,8%, тодi як зароб^на плата залiзничникiв протягом даного перюду збiльшилася лише 28,2%. Значно вщстае за рiвнем оплати працi залiзничний транспорт i вiд пiдприемств транспортного комплексу: при тому, що у 2015 рощ зароб^на плата пращвниюв залiзничноi галузi зросла лише на 28,2%, в цшому в транспортному комплекс темпи зростання заробггно"1 плати становили 43,3%, а на авiацiйному та водному транспорт! i взагалi 129,9% та 57,6%, вiдповiдно [11-12]. I як наслщок у 2015 рощ розмiр середньомюячно1 зароб^но"1 плати на залiзничному транспортi становив 4131,89 грн, тодi як в цшому в транспортному комплексi 4253,17 грн, а в промисловосп - 4447, 42 грн (рис. 2) [13].
4800Фн 4600 4400
4200 4034 4041 4000 3800 3600
3400 3605,8 3200
4704
1791 1653 4622,2
3675,2
Счень лютий березень квггень травень червень липень серпеньвересеньжовтенышстопадгрудень зал1зничний транспорт • в цшому транспортний комплекс • промисловють
Рис. 1. Динамгкар1вня середньомгсячног'заробтног плати на залгзничному транспорт1, в транспортному комплекс1 в промисловост1 протягом 2015 року [за даними 13]
Дана статистика свщчить про зростання рiвня сощально'! незахищеносп пращвниюв залiзничноi галузi та зниження мотивацшно1 функцп зароб^но1 плати, що вщповщно призводить до
зниження рiвня якосп працi та пiдвищення плинностi
висококвалiфiкованих кадрiв.
На погiршення соцiального захисту пращвниюв залiзничноi галузi вказують i
В1сник економ1ки транспорту i промисловосп № 56, 2016
100
положення розробленого керiвництвом ПАТ «Украшська залiзниця» проекту колективного договору. Незважаючи на те, що протягом 2017 року даним договором передбачено дворазове пщвищення зароб^но'!' плати
Зокрема, про зниження сощального захисту працiвникiв свщчать такi його положення представленого для
обговорення колективного договору[15]:
по-перше, передбачаеться
зниження рiвня оплати пращ за години простою що обумовлеш не з вини пращвника. Так, якщо проектом колективного договору, наданого Профспiлками залiзничникiв, години простою не з вини пращвника повинш оплачуватися з розрахунку тарифно'1' ставки, то за проектом ПАТ «Украшська залiзниця» - не нижче 2/3 тарифно'1' ставки встановленого пращвнику розряду;
по-друге, корегування середнього заробiтку правникiв проводитиметься виключно за рiшенням керiвництва та виходячи з фшансових можливостей Укрзалiзницi;
залiзничникiв: з 1 квiтня - на 15% та з 1 жовтня - на 10% [14], в щлому презентований колективний договiр значно звужуе сощальш пшьги i гаранта працiвникiв залiзничного транспорту.
по-трете, залишилися не визначеними особливостi оплати пращ пращвниюв за роботу у вечiрнiй час. Проектом передбачено нарахування доплати лише за роботу у шчний час в розмiрi 40% годинно'1' тарифно'1' ставки за кожну годину роботи в цей час;
по-четверте, зменшено рiвень оплати додаткових вiдпусток (понад встановлених законодавством) у разi укладання шлюбу, смерт близьких та рiдних, що надаються термiном до 3 календарних дшв. Так, передбачено, що оплачуваним буде лише 1 день тако'1' вщпустки, iншi два днi рахуватимуться вщпустками без збереження зароб^но'1' плати;
по-п'яте, передбачаеться, що витрати, пов'язаш з наданням гарантш та компенсацiй, залежатимуть вщ
фiнансових можливостей галузi, а
грн Л
гру-
лис., жов.. вере.. сер.. лип. чер. трав.. квгг.. бер. лютий шчень
3250,8
3023,8 3196,5
2951
2842.8
2763.2
2695.9 2584,7
2463.3
2381.4
2289.5 2287,5
- Донецька
Придншровська
Пiвденна
Рис. 2. Динамтаргвня середньом1сячно'г заробтног плати порегюнальних фшях ПАТ «Украшська зал1зниця» протягом 12 мгсящв 2015року [за даними 13]
зростання реального розмiру заробггно'' плати вщбуватиметься лише у випадку пiдвищення рiвня продуктивностi працi та ефективностi дiяльностi ПАТ «Украшська залiзниця»;
по-шосте, у випадку зменшення обсягiв роботи Укрзалiзницi допускаеться скорочення чисельностi пращвниюв, однак не шляхом природно'! плинност кадрiв та тимчасового обмеження прийому на роботу, а шляхом звшьнення персоналу зпдно з вимогами Кодексу закошв Укра'ни «Про працю». При цьому звшьнення за умови скорочення чисельносп або штату допускаеться у тому випадку, якщо не можливо перевести пращвника за його письмово'! згоди на шшу наявну в Товариста роботу;
по-сьоме, залишилися не визначеними позицп ПАТ «Украшська залiзниця» вiдносно випадкiв виробничого травматизму та допомоги у разi втрати працездатностi внаслiдок настання такого випадку;
по-восьме, розмiр бiльшостi соцiальних гарантiй, пшьг та компенсацiй встановлюватиметься з розрахунку не тарифно'! ставки (посадового окладу) пращвника, а величини мшмально'! зароб^но'! плати тощо.
Отже, реформацшш процеси на залiзничному транспортi Укра'ни не лише не сприяли створенню конкурентного рiвня оплати пращ, але й обумовили попршення рiвня соцiального захисту залiзничникiв, що супроводжуеться як скороченням сощальних пiльг та гарантш, так i зниженням престижност професп залiзничникiв. Саме тому, для збереження юнуючого кадрового потенцiалу в такий складний реформацшний перiод необхвдно, в першу чергу, зберегти сощальш стандарти в галузi та мiнiмiзувати iснуючу наразi соцiальну напругу в колективах. Вкрай важливо створити умови для стабшьного прогнозованого сощального розвитку пращвниюв на засадах балансу штереав
працiвникiв галузi, вищого керiвництва, кредиторiв та партнерiв.
Вiдповiдно до цього,
найважлившими елементами полiтики ПАТ «Украшська залiзниця» щодо забезпечення соцiального розвитку колективу повинно стати:
по-перше, формування ефективно'! системи трудово'! мотивацii, що передбачала б ощнку внеску кожного окремого працiвника в реалiзацiю загальних результатiв дiяльностi залiзничноi галузi, виявлення та формування групи ключових
спiвробiтникiв. Наразi елементи подiбноi системи впроваджують в роботу пiдприемств Укрзалiзницi шляхом реалiзацii ново'! системи ощнки працi на основi ключових показникiв ефективностi. Згiдно з останньою для кожного пiдроздiлу i працiвника встановлено конкретнi показники ефективносп його роботи за якими i проводиться оплата працi [16]. Варто визнати, що впровадження такого диференцшованого тдходу до оплати працi залiзничникiв дiйсно створить умови для встановлення справедливого рiвня заробiтноi плати, що вщповщають рiвню квалiфiкацii, якостi, кшькосп та iнтенсивностi працi кожного окремого пращвника, а вщповщно, посилить мотиващю спiвробiтникiв та пiдвищить продуктивнiсть пращ в галузь Однак, надзвичайно важливим е те, щоб започаткованi змши в системi оплати працi на залiзничному транспорту не мали декларативного характеру, а були ефективно втшеш в практичну дiяльнiсть ПАТ «Укрзалiзниця»;
по-друге, оптимiзацiя системи сощально! пiдтримки працiвникiв шляхом розширення сощального партнерства та створення корпоративного й
шдивщуального соцiального пакету для кожного ствроб^ника ПАТ «Украшська залiзниця»;
по-трете, розвиток корпоративно'! культури шляхом розробки Кодексу дшово'1 етики та цiнностей залiзничникiв.
Останш мають встановити норми та правила трудово'1 поведiнки працiвникiв, а також описувати систему корпоративних цiнностей ПАТ «Украшська залiзниця». Визначальним пiд час ïx формування е орieнтацiя не лише на фшансово-економiчнi параметри дiяльностi галузi, а, в першу чергу, на створення атмосфери довiри, взаемодопомоги та взаемоповаги мiж працiвниками всix рiвнiв управлiння галуззю;
по-четверте, розвиток сощально'1 iнфраструктури за рахунок створення галузевоï програми покращення житлових умов залiзничникiв, запровадження корпоративних заxодiв з пщтримки культури та фiзичного виховання пращвниюв, формування
внутршньогалузево'1 програми
соцiального страхування, що включатиме весь спектр страхових послуг для пращвниюв залiзничного транспорту;
по-п'яте, розробка системи ощнювання рiвня соцiального розвитку працiвникiв за рахунок прийняття певно'1 групи кiлькiсниx та яюсних показникiв, що визначатимуть рiвень досягнутих змiн в сферi сощального забезпечення пращвниюв ПАТ «Украшська залiзниця» тощо.
Висновок. Таким чином, реформацiйнi змши на залiзничному транспортi негативно вплинули на рiвень соцiального забезпечення пращвниюв галузi, що проявляеться не лише в значному вщставанш темпiв зростання зароб^но!' плати залiзничникiв вiд показниюв транспортно'1 галузi, але й через скорочення рiвня соцiальниx гарантiй i пiльг для залiзничникiв. Така ситуащя в сферi соцiального забезпечення пращвниюв залiзничного транспорту провокуе зростання рiвня невдоволенiстю працею серед спiвробiтникiв галузi та, вiдповiдно, демотивуе 1'х до пщвищення продуктивностi працi. За таких умов перед керiвництвом ПАТ «Украшська залiзниця» постае завдання зростання рiвня соцiального розвитку власного
колективу як за рахунок покращення матерiального достатку пращвниюв, так i формування яюсно ново'1 соцiально орiентованоï корпоративно'1 культури основоположними принципами яко'1 мае стати взаемоповага i довiра мiж пращвниками всix рiвнiв управлiння галуззю.
ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Социально-экономические аспекты высокоскоростного железнодорожного транспорта [Текст] / С.В. Панченко, В.Л. Дикань, А.А. Каграманян, Т.Г. Сухорукова. -Харьков: «Диса плюс», 2016. - 231 с.
2. Ворона О.В. Формування системи сощально-господарсько'1 вщповщальносп пщприемств зашзничного транспорту Украши [Текст]: автореф. дис. ... канд.. екон. наук : 08.00.04 / Ворона Олена Ва™вна. - Х., 2010. - 24 с.
3. Калшченко Л.Л. Удосконалення мотивацшно!' системи на залiзничному транспорт! [Текст] / Л.Л. КалЫченко // Вюник економiки транспорту i промисловостг. - 2012. - №39. - С. 118124.
4. Компашець В.В. Соцiальна вiдповiдальнiсть на залiзничному транспортi Украши: щодо ощнки наслiдкiв реформування та меxанiзмiв забезпечення [Текст] / В.В. Компашець // Вюник економши транспорту i промисловостг. - 2016. - № 55. - С. 151161.
5. Коршь М.В. Стратепя розвитку кадрового потенщалу залiзниць [Текст] / М.В. Коршь // Вюник Хмельницького нацiонального ушверситету. Економiчнi науки. - 2014. - № 4 (1). - С. 53-56.
6. Компашець В.В. Управлшня трудовою поведшкою пращвниюв пiдприемств залiзничного транспорту (соцiокультурнi домiнанти): монографiя [Текст] / В.В. Компашець, В.В. Польова. -Х.: Видавництво «Лщер», 2016.-298 с
7. Токмакова 1.В. Мотиващя трудово'1 поведшки працiвникiв пiдприемств залiзничного транспорту в умовах реформування [Текст] / 1.В. Токмакова // Вюник економiки транспорту i промисловостi. - 2013. - № 44. - С. 286 - 289.
8. Дараган I. В. Сощальне планування i розвиток виробничого колективу [Текст] / I. В. Дараган, П. С. Стебаков. - К. : Знання, 2008. - 32 с.
9. Лубашев Е.А. Методологические основы управления социальным развитием региона в контексте региональной социально-экономической политики [Текст]: диссер. на соиск. учен. степени д.э.н.; специальность 08.00.05 -«Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика» / Евгений Александрович Лубашев. -Санкт-Петербург, 2014. - 334 с.
10. Вертель В.В. Сощальний розвиток персоналу транспортних пщприемств [Текст] / В.В. Вертель // Збiрник наукових праць Дншропетровського нащонального ушверситету залiзничного транспорту iменi академша В. Лазаряна «Проблеми економши транспорту». - 2013. - Вип. 5. -С. 37-40.
11. Залiзничникам - пдну оплату пращ! [Електронний ресурс]. -Режим доступу:
http://zalp.org.ua/content/view/2534/4/lang,ru ssian/. - Назва з екрана.
12. Офщшний сайт Державно'1 служби статистики Украши [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua/. - Назва з екрана.
13. Офщшний сайт профспшки залiзничникiв i транспортних будiвельникiв Украши [Електронний р е сур с] . - Режим доступу: http://zalp.org.ua/index.php. - Назва з екрана.
14. Сьогодш ПАТ «Укрзалiзниця» та галузева профспшка тдписали Меморандум про ствпрацю [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_dat e_topic/page-7/442163/. - Назва з екрана.
15. Проекти колдоговору для обговорення: обирайте краще [Текст] // Спецвипуск газети «Вiсник профспiлки залiзничникiв i транспортних будiвельникiв Украши». - 2015. - № 24 (683). - С.3-12.
16. Ейтупс Г.Д. Концепщя мотивацп персоналу виробничого структурного тдроздшу ПАТ «Укрзалiзниця» на базi КР1 [Електронний ресурс] / Г.Д. Ейтупс. - Режим доступу: http://ukrrailways.com/statti/1896-kontseptsiya-motivatsiji-personalu-virobnichogo-struktumogo-pidrozdilu-pat-ukrzaliznitsya-na-bazi-kri.html. - Назва з екрана.
УДК 656.6
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ СУДНОМ РЕЙСА С УЧЕТОМ ВОЗМОЖНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
ФАКТОРОВ РИСКА
Онищенко С. П., д.э.н., профессор, Вишневская О. Д., соискатель (ОНМУ)
В статье рассмотрена проблема обеспечения эффективности рейса морского судна с учетом возможных отклонений времени рейса и стоимости бункера, как основных факторов риска в процессе морской перевозке. Разработан методический
© Онищенко СП., Вкник економжи транспорту i промисловосп № 56, 2016
Вишневская О.Д.
