CC BY
104
2.Ионцев М.Г. Корпоративные захваты: слияния, поглощения, гринмэйл / М.Г. Ионцев. - М.: Ось-89, 2003. - 176 с.
3.Рудык Н.Б. Рынок корпоративного контроля: слияния, жесткие поглощения и выкупы долговым финансированием / Н.Б.Рудык, Е.В.Семенкова. - М., 2000. - 456 с.
4.Друкер П.Ф. Эпоха разрыва. Ориентры для нашего меняющегося общества / Питер Ф.Друкер. -М.: Издат. дом «Вильямс», 2007. - 336 с.
5.Однороженко Т. В. Причини та мотиви процесу злиття та поглинання у банювському сектор1 [Текст]/ Т. В. Однороженко // В1сник Хмельницького нащонального ушверситету. - Вип. №1. -Хмельницьк, 2011. - с. 103 - 105.
ЕкспертредакцШног колегй к.е.н., доцент УкрДАЗТБоровикЮ.Т.
УДК 338.47:656.2
ФАКТОРИ П1ДВИЩЕННЯ Р1ВНЯ СОЦ1АЛЬНО-ЕКОНОМ1ЧНОГО РОЗВИТКУ П1ДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Зорша О. I., д.е.н., професор (УкрДАЗТ)
В cmammi виконано aHcmi3 факmорiв, що впливають на coiiicrnbHO-eKOHOMiuHm розвиток залiзничного транспорту Украши, запропоновано прioриmеmнiсmь основних факmoрiв, як впливають на сoцiальнo-екoнoмiчний розвиток залiзничнoгo транспорту Украши, i видыено сфери впливу зовтшнього середовища на розвиток залiзничнoгo транспорту, обгрунтовано фактори тдвищення рiвня сoцiальнo-екoнoмiчнoгo розвитку тдприемств залiзничнoгo транспорту, доведено вплив сощальних факmoрiв на змту рiвня екoнoмiчнoi ефекmивнoсmi функцюнування залiзничнoгo транспорту Украши.
Krn4oei слова заЛзничний транспорт, стшкий розвиток, соцшльно-еконожчний розвиток, фактори сoцiальнo-екoнoмiчнoгo розвитку.
ФАКТОРЫ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Зорина Е. И., д.э.н., профессор ( УкрГАЖТ)
В статье определен анализ факторов, который влияет на социально-экономическое развитие железнодорожного транспорта Украины, предложена приоритетность основных факторов, влияющих на социально-экономическое развитие железнодорожного транспорта Украины, и выделены сферы влияния внешней среды на развитие железнодорожного транспорта, обоснованы факторы повышения уровня социально-экономического развития предприятий железнодорожного транспорта, доведено влияние социальных факторов на изменение уровня экономической эффективности функционирования железнодорожного транспорта Украины.
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, устойчивое развитие, социально-экономическое развитие, факторы социально-экономического развития.
FACTORS OF RISE OF LEVEL OF SOCIO-ECONOMIC DEVELOPMENT OF ENTERPRISES OF RAILWAY TRANSPORT
Zorina O. I., d.e.s., professor (Ukrainian state academy of railway transport)
In the article the analysis of factors, which affects socio-economic development of railway transport of Ukraine, is definite, priority of basic factors affecting socio-economic development of railway transport of Ukraine is offered, and the spheres of influence of external environment on development of railway transport are selected, the factors of rise of level of socio-economic development of enterprises of railway transport are grounded, influence of social factors on the change of level of economic efficiency of functioning of railway transport of Ukraine is led to.
Keywords: railway transport, steady development, socio-economic development, factors of socio-economic development.
Актуальтсть теми. Осюльки базових галузей економ1ки Украши, основою И зал1зничний транспорт е одшею з найважлив1ших економ1чно! безпеки, його стаб1льне та ефективне
© Зорша О.1.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
функцiонування е необх1дною умовою для забезпечення обороноздатносп, нацюнально1 безпеки i цiлiсностi краши, пiдвищення рiвня соцiально-економiчного розвитку краши, полiпшення умов та рiвня життя населения.
На сьогодш залiзницi працюють i в основному забезпечують потреби суспiльного виробництва та населення в перевезеннях. Однак стан 1х виробничо-техтчно1 бази i технологiчний рiвень перевезень за багатьма параметрами не вiдповiдають зростаючим вимогам суспiльства та европейським стандартам якосп надання транспортних послуг i вже сьогодш стримують соцiально-економiчний розвиток краши.
Тому актуальним е визначення факторш тдвищення рiвня соцiально-економiчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту як запоруки його ефективного функцiонування.
Огляд до^джень. В Укрш'т проблема соцiально-економiчного розвитку знайшла вiдображення в працях вiдомих вчених: А.С.Бебело, Д.П.Богинi, В.М.Гейця, В.О.Гришк1н,
В.С.£рьоменка, Ю.К.Зайцева та iнших [2 - 7]. Вагомий внесок у дослщження галузевих особливостей соцiально-економiчного розвитку залiзничного транспорту внесли так1 науковцi як Ю.С.Бараш, А.В.Кулинченко, О.П.Чебанова [9 - 11]. Але авторами не дуже чггко вид1лено фактори саме тдвищення рiвня соцiально-економiчного розвитку пiдприемств залзничного транспорту.
Метою статтi е визначення фагатоив пiдвищення рiвня соцiально-економiчного розвитку тдприемств залзничного транспорту.
Основний текст статти П1д сощально-економiчним розвитком залiзничного транспорту слад розумiти процес взаемодп всiх елементiв системи, метою яко! е п1двищення якосп життя населення, примноження духовних, культурних та штелектуальних здобутк1в працiвникiв залiзничного комплексу та створення потужно! пiдrрунтя для ефективного функцюнування сучасного та майбутнього поколшь [8]. Особливе значення в соцiально-економiчному розвитку галузi займають показники якостi перевезень. Без врахування якосп неможливо правильно оцiнити ефективнiсть використання матерiальних та трудових ресурсiв, трудомютюсть, матерiаломiсткiсть i фондомiсткiсть продукцп.
Сьогодш соцiально-економiчний розвиток залiзничного транспорту неможливий без активiзацil швестицшно1 та шновацшно! дiяльностi. В умовах стрiмкого розвитку нових технологш ^естици виступають найважлившим способом забезпечення прогресивних структурних зрушень в економiцi, створеннi нових конкурентоспроможних господарських систем, а також масово1 модершзацл i реконструкцп тих, що дшть, врешт решт вони е
домiнуючим чинником економiчного зростання [10].
В1д технiчного стану залiзничноl шфраструктури, И достатностi та оснащеностi залежить: розвиток економiчних вiдносин, координацiя роботи залiзничного транспорту та його взаемодая з iншими видами транспорту, швидшсть та ефективнiсть перемiщення транспортних потоков, варпсть та як1сть перевезень, еколопчний стан, соцiальнi питання. Значна частина наявно1 iнфраструктури i технiчних засобiв, що забезпечують !х функцiонування експлуатуються поза межами встановлених нормативних строив служби i е морально та фiзично застарiлими. При невисоких техтко-екожмчних параметрах, низьк1й надшносп щодо експлуатаци - вони постiйно потребують зб№шення витрат на технiчне обслуговування та ремонт, що здшснюеться переважно за рахунок власних кошт1в залiзниць.
Оскшьки багатоцiльове використання об'екпв може дозволити ефективно використовувати кошти, забезпечуючи екож^чне зростання, розвиток транспортно1 iнфраструктури повинен бути узгоджений з розвитком комушкацш, енергетики, зв'язку. Стратегiчне планування розвитку транспортно1 iнфраструктури мае враховувати таю И характеристики як довготривалють, широкомаштабтсть, рiвень транспортних мереж, врахування штереав та потреб iнших вид1в транспорту.
На сьогодтшнш день основними напрямками розвитку залiзничноl iнфраструктури повиннi бути: перебудова юнуючих i побудова нових залiзничних сполучень вiдповiдно до стратеги розвитку економ^ Украши; поступове скорочення зайвих та малоiнтенсивних д1лянок мереж1 залiзниць з метою приведення И у вщповщтсть обсягам транспортно1 роботи i структурi виробництва; п1двищення техтчного рiвня колiйного господарства шляхом нарощування обсягiв всiх вцдiв ремонтних робп, впровадження нових технологий !х виконання, закупiвлi сучасно1 ремонтно-будiвельноl технiки; оргатзащя швидк1сного i високошвидк1сного руху попдав на дiлянках мереж1 за напрямками м1жнародних транспортних коридорiв та на мапстралях, що з'еднують найбiльшi мюта Укра1ни; модернiзацiя юнуючо1 мереж1, в першу чергу, на дiлянках швидшсного руху i мiжнародних транспортних коридорiв; поступове наближення до м1жнародних стандарта i вимог; забезпечення максимально1 безпеки руху; впровадження ресурсозбернаючих технологий; переоснащення депо вiдповiдно до вимог техтчного обслуговування та ремонту сучасного тягового рухомого складу тощо.
Особливе значення в сощально-економiчному розвитку як залiзничного транспорту, так i кра1ни в цiлому вiдiграе модернiзацiя та
комплексний розвиток транспортно1 мереж1, у тому числ мережi транспортних коридор1в. ïx функцюнування ввддзеркалюеться на ефективному розвитку Bcieï транспортно1 мережi краши. Це потребуе синxронiзацiï ïx розвитку, б№ш вiдповiдального дотримування графшв роботи та доставки вантаж1в, забезпечення впровадження европейських стандартiв якосп перевезень. М1жнародт транспортнi коридори е передумовою стiйкого економiчного зростання та тдвищення конкурентоспроможносп нацiональноï залiзничноï' мереж1. ïxнiй розвиток, поза сумнiвом, полiпшить ^естицшну привабливiсть залiзничного транспорту та тдвищить ефективнiсть iнвестицiйниx процесiв, стимулюватиме розвиток наукоемного виробництва та переход на шноващйну модель розвитку, дасть змогу створити новi робочi мюця, прискорить iншi змiни у економiцi залiзничного транспорту.
Одним iз факторiв забезпечення спйкого розвитку залiзничного транспорту в сучасних умовах господарювання е розвиток швидюсного перевезення.
Пасажирсью перевезення швидк1сними магистралями на фонi свiтового загального скорочення довжини залiзничниx мереж постiйно зростають, ïx частка до 2020 р. складе 15% загального обсягу перевезень, що можливо за рахунок ввдгоку перевезень з автомобiльного та повггряного транспорту. При виборi пасажирами виду транспорту найбшьш прiоритетними е таю показники, як тривалiсть поïздки, частота оберту, як1сть обслуговування та варпсть проïзду. Тому швидюсш залiзничнi перевезення е оптимальним видом, що дозволяе встанови баланс м1ж параметрами яюсть, вартгсть, час перевезення.
Варто зазначити, що в до^дженнях концептуальних основ соцiально-економiчного розвитку залiзничного комплексу недостатньо уваги придлялося визначенню впливiв сощальних чинник1в на економiчнi процеси в галуз^
В сучасних умовах розвитку економiки, ïï орiентацiï на сощальну складову особливого значення набувае прюритеттсть соцiальниx факторiв, як1 зумовлюють розширення iнформацiï не тiльки в програмних межах соцiального розвитку, але i в шляхах удосконалення конкурентно1' стратегй' прискорення даних процесiв. Отже, задача зводиться до визначення потенцшних можливостей реалiзацiï соцiальниx факторiв, як1 посилюють розвиток виробництва. Проте складтсть даного питання обумовлена вiдсутнiстю надайносп нормативних показниюв, як1 регламентують ресурснi та результативш параметри соцiального прогресу в систем господарського меxанiзму.
Сьогоднi досить актуальним е мiсце соцiальниx факторiв та ïx вплив на змiну рiвня економiчноï ефективностi функцiонування
залiзничного транспорту Украши. Саме реалiзацiя соцiальниx щлей вiдкривае перспективу науково обгрунтованого визначення i вщбору прiоритетiв соцiального розвитку, ощнки ïx впливу на кiнцевi результати функцiонування такоï виробничоï системи як залiзничний транспорт. Це в свою чергу, дозволить бiльш обгрунтовано регулювати ресурсне забезпечення процесiв реалiзацiï соцiальниx програм.
Однiею з умов виявлення та використання соцiальниx факторiв тдвищення рiвня розвитку, як його складово].', е комплексне до^дження соцiально-економiчноï структури виробництва, його характеру, змiсту. Одшею складових таких факторiв е тдвищення продуктивносп працi.
Праця е основною умовою життедаяльносп людини, суспiльства. Вона - одна iз перших умов життя i розвитку людини, осюльки сама праця е специфiчним процесом, який можливий в сучаснiй дiяльностi. Метою працi е створення можливостей для тдвищення добробуту населення, покращити умови ïx працi, побуту. Основою призначення працi полягае в задоволент потреб iндивiда та суспiльства, необхвдтстю досягнення практичних, корисних результата. Проте праця не обмежуеться лише виробництвом матерiальниx благ, як1 призначенi для задоволення потреб людства, передбачае задоволення потреб людства, передбачае задоволення основноï людськоï потреби - потреби в пращ.
Одтею iз складових сощально-економiчного розвитку, як зазначалося рашше, е соцiальний розвиток. Нажаль сьогодш немае единого тдходу до проблеми вимiру сощально-економiчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту, однак найчаспше його пов'язують з ефективнiстю роботи персоналу, яка формуеться в процесi трудовоï дiяльностi персоналу, який тiсно пов'язаний з виробничим процесом i його юнцевим результатом. Вiдповiдно до юнуючих наукових концепцiй можна вид1лити три основт подходи до оцiнки ефективносп соцiального розвитку [11].
Прибiчники першого п1дходу вважають, що персонал безпосередньо впливае на виробництво, а кiнцевi результати служать критерiями ефективностi персоналу. До одного з таких критери варто вщнести числове значення к1нцевих результата роботи, як1 для окремих тдприемств можуть виражатися: валовий прибуток, чистий прибуток, собiвартiсть перевезення, рiвень рентабельносп, обсяг товарноï продукцiï, обсяг реалiзацiï продукцiï, дох1д органiзацiï, культура виробництва, яюсть послуг, прибуток на каптал, коефiцiент ефективностi, перiод повернення одноразових витрат.
В другому пiдxодi, прибiчниками якого е [Д.П.Богиня, Ю.К.Зайцев, А.В.Кулинченко], на перший план ставлять ефективтсть роботи
персоналу. На !х думку критер1альш показники повинт вщбивати результативтсть, яюсть 1 складтсть живо! пращ або трудово! д1яльносп. У цю сукупшсть включають: продуктившсть пращ (виробггок на 1 пращвника); темпи зростання продуктивносп прац1 1 заробггао! плати; питому вагу заробггао! плати в соб1вартосп продукцп; загальний фонд оплати пращ; вщсоток виконання виробничих норм; втрати робочого часу (цшоденш 1 внутр1змшщ); яюсть пращ робггаишв (вщсутшсть випадюв порушення галузевих шструкцш, порядку ведения документаци, вимог трудово! дисциплши, положень посадових обов'язюв, регламенту переговор1в, тощо); фондоозброетсть прац1; трудом1стюсть продукцп; коефщенти складносп робгт 1 пращ; р1вень виробничого травматизму; загальна чисельтсть персоналу.
Третш шдхвд [2, 4, 7, 9], базуеться на тому, що ефективтсть сощально - економ1чного розвитку значною м1рою визначаеться оргатзащею роботи персоналу, мотивац1ею прац1, сощально-психолопчним кл1матом в колектив1, тобто б1льше залежить в1д форм 1 метода роботи з персоналом. В якосп критерив ефективносп роботи персоналу пропонуються так! показники: плинтсть кадр1в; р1вень квал1ф1кащ!; р1вень трудово! 1 виконавчо! дисципл1ни; професшно-квал1ф1кацшна структура
персоналу; сгаввадношення робггаиюв 1 службовц1в; використання фонду робочого часу; сощальна структура персоналу (до якого сощального прошарку вщносять себе сам1 прац1вники); питома вага порушник1в трудово! дисципл1ни; випадки нанесення пращвниками матер1ально! шкоди тдприемству; р1вном1ртсть завантажения персоналу; яюсть вщповщальносп персоналу (випадки несвоечасного виконання виробничих завдань); витрати даяльносп, що припадають на 1 прац1вника; витрати на адштстративно-управлшсью ц1л1; р1вень загальновиробничих витрат; виконання плану сощального розвитку; сощально - психолопчний ктмат в колектив1 (випадки конфлжт1в в колектив1), тощо.
З анал1зу фактор1в, що впливають на сощально-економ1чний розвиток зал1зничного транспорту Укра!ни видно, що ситуащя, в яюй розвиваеться галузь, е важкою. Визначення прюритетносп зазначених вище фактор1в формування та деградащ! стшкого сощально-економ1чного розвитку дозволить виявити найгостр1ш1 проблеми та сприятиме !х л1кшдащ! та формуванню модел1 спйкого сощально-економ1чного розвитку галуз1. Прюриеттсть фактор1в, що впливають на розвиток галуз1 зображено на рис.1.
Р1ВСНЬ 1
Державне регулювання зал1зничного транспорту
Невщповщшсть нацюнального законодавства мiжнapoднoмy Вщсутшсть необхщних ¡нвсстицш
Стан ¡нфраструктури. необхщшсть модершзацп, оновлення
Стан рухомого складу, необхщшсть оновлення
Необхщшсть впровадження швидюсного руху Низька яюсть перевезень
Недостатня прозорють формування тариф1в на первезення Нсдобросовюна конкуренщя на ринку зал1зничних перевезень
Недостатня державна пщтримка пщприемств зал1зничного комплексу
Низька ефектившсть пасажирських перевезень Недосконалють системи управлшня
Недостатня прозорють фшансово-господарсько! д1яльност1
Рис. 1. Прюритеттстъ основних факторiв, що впливають на соцiалъно-економiчний розвиток
залгзничного транспорту Украти
До фактор1в першого р1вня вщносяться умовах повинт бути першочерговим. До другого фактори, урахування або лжвщащя яких в сучасних р1вня вщносяться фактори, як! менш негативно
впливають на розвиток залзничного комплексу, а до другого - вплив яких - досить незначний.
Внутрiшнi фактори зростання рiвня соцiально-економiчного розвитку пiдприeмств
залiзничного транспорту зображено на рис. 2. Реалiзацiя !х можлива за рахунок пiдвищення продуктивносп працi.
Рис. 2. Фактори зростання рiвня соцiально-економiчного розвитку тдприемств зал1зничного
транспорту
Висновки. Таким чином, ефективтсть сощально-економ1чного розвитку затзнично! галуз1 необхщно розглядати як складовий елемент загально! ефективносп розвитку кра!ни. До фактор1в пiдвищення р1вня сощально-економ1чного розвитку тдприемств зал1зничного транспорту вщносяться: зростання продуктивносп прац1 (покращення використання робочого м1сця, скорочення ручно! прац1, пiдвищення р1вня квал1ф1каци пращвниив, впровадження прогресивних технологш та ново! техтки), яисть продукцп (прискорення темпiв оновлення продукцп, розширення асортименту продукцп, зростання ефективних видав продукцп, вилучення з виробництва збиткових послуг, продукци), скорочення соб1вартосп (економ1я матер1альних та енергетичних ресурав, покращення використання основних фонд1в, спец1ал1зац1я виробництва послуг загально транспортного застосування,
ращонал1защя та прискорення перевезень).
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Соц1альна економ1ка [Текст]: навч. поабник / О.О. Беляев, М.1. Диба, В.1. Кириленко та ш. —К.: КНЕУ, 2005. — 196 с.
2. Беляев, О.О. Сощальне регулювання -об'ективна необxiднiсть перех1дно! економiки [Текст] /О.О. Беляев, А.С. Бебело, О.М. Комяков // Проблеми формування ринково! економiки: мiжвiд. наук. зб. - К.: КНЕУ, 2001. - Вип. 9. - 448 с.
3. Богиня, Д.П. Основи економiки пращ [Текст]: навч. Поабник / Д.П. Богиня, О.А. Гршанова. - К.: Знання- Прес, 2004. — 230 с.
4. Економта Укра!ни: стратепя i полiтика довгострокового розвитку [Текст] / за ред. В.М. Гейця. - К.: 1н-т економ. прогнозування: Фенiкс, 2003. - 1040 с.
5. Гришин, В.О. Сощалiзащя економiки Укра!ни: теорiя, методологiя i практика [Текст]: монографiя / В.О. Гришин. - Д.: Пороги, 2005. -498 с.
6. Еременко, В. Про науку i курс «сощально! економiки» [Текст] / В. Еременко // Економша Укра!ни. —1996. — № 5. — С. 55—61.
7. Зайцев, Ю.К. Сощалiзащя економiки Укра!ни та системна трансформащя суспiльства: методология i практика [Текст]: монографiя / Ю.К. Зайцев. -К.: КНЕУ, 2002. - 188 с.
8. Зорша, О.1. Методологiчнi аспекти формування моделi спйкого сощально-економiчного розвитку залiзничного транспорту
Укра1ни [Текст] : монографiя / О.I.Зорiна. - Харк1в: УкрДАЗТ, 2012. - 361 с.
9. Бараш, Ю.С. Управлiння залiзничним транспортом крани [Текст]: монографiя / Ю.С. Бараш. - Дтпропетровськ: Вид-во Дтпропетр. нац. ун-ту залiзн. тр-ту iм. акад. В. Лазаряна, 2006. - 252 с.
10. Кулинченко, А.В. Инвестиции как фактор экономического роста в Украине [Текст] /
А.В. Кулинченко // Вюник Схвдноукрашського державного ушверситету. - 1999. - № 5(20). - С.218-221.
11. Чебанова, О.П. Вдосконалення прийомiв аналiзу соцiально-економiчного потенцiалу пiдприeмства [Текст] / О.П. Чебанова // Вюник економiки транспорту i промисловосп. -2011. - № 33. - С. 234-239.
Експерт редакцШног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.
УДК 656.073:658.153
СТАТИСТИЧНИЙ АНАЛ1З ЕФЕКТИВНОСТ1 УПРАВЛ1ННЯ ДЕБ1ТОРСЬКОЮ ЗАБОРГОВАН1СТЮ НА П1ДПРИСМСТВАХ ВАНТАЖНОГО
АВТОТРАНСПОРТУ
Кильницька С. В., к.е.н., доц. (ХНУБА), Глухова С. В., к.е.н., доцент (НТУ «ХП1»)
В cmammi np0aHanÍ30eaH0 ефективтсть управлтня дебторською заборговатстю на тдприемствах вантажного автотранспорту з застосуванням методики статистичного aнaлiзу, а саме: пpоaнaлiзовaно середт характеристики вapiaцiйного ряду дебторськоь зaбоpговaносmi тдприемств вантажного автотранспорту; проведено aнaлiз неpiвномipносmi розподту дебторськоЧ зaбоpговaносmi тдприемств вантажного автотранспорту; оцтено ступть кеpовaносmi поведiнки дебimоpiв тдприемств вантажного автотранспорту.
Kmwei слова: дебторська заборгованiсть, тдприемства вантажного автотранспорту.
СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТЬЮ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРУЗОВОГО
АВТОТРАНСПОРТА
Кильницкая Е. В., к.э.н., доцент (ХНУСА), Глухова С. В., к.э.н., доцент (НТУ «ХПИ»)
В статье проанализирована эффективность управления дебиторской задолженностью на предприятиях грузового автотранспорта с использованием методики статистического анализа, а именно: проанализированы средние характеристики вариационного ряда дебиторской задолженности предприятий грузового автотранспорта; проведен анализ неравномерности распределения дебиторской задолженности предприятий грузового автотранспорта; оценена степень управляемости поведения дебиторов предприятий грузового автотранспорта.
Ключевые слова: дебиторская задолженность, предприятия грузового автотранспорта.
STATISTICAL ANALYSIS OF THE EFFECTIVENESS OF THE ACCOUNTS RECEIVABLE MANAGEMENT ON THE CARGO MOTOR TRANSPORTATION
ENTERPRISES
Kylnytsvska Y. V., Candidate of Economic Sciences, associate professor (KNUCA), Gluhova S. V., Candidate of Economic Sciences, associate professor (NTU «KPI»)
In the article the efficiency of accounts receivable management on cargo motor transportation enterprises is analyzed using the method of statistical analysis, namely middle descriptions of variation row of account receivable of cargo motor transportation enterprises are analysed; the analysis of unevenness of distributing of the account receivable of cargo motor transportation enterprises is conducted; the degree of dirigibility of conduct of debtors of cargo motor transportation enterprises is appraised. Using information of account receivable of cargo motor transportation enterprises after basic debtors management efficiency is appraised with application of methods variation statistical research. It, before everything, such indexes, as average arithmetic, fashion, median, indexes of concentration and unevenness of distributing of account
© Кильницька £.В., Глухова С.В.
