CC BY
199
УДК 519.86:629.331
ОЦ1НКА Р1ЧНИХ ЗБИТК1В ВНАСЛ1ДОК ЗАБРУДНЕННЯ ПРИЗЕМИСТОГО ШАРУ АТМОСФЕРИ АВТОТРАНСПОРТОМ НА ПРИКЛАД1 М1СТА КАМ'ЯНЕЦЬ-ПОД1ЛЬСЬКОГО
Куштр О.К., астрант (ТНЕУ)
Проведено оцтку збитк1в довтллю автотранспортом Micma Кам 'янець-Под1льського на прикладi шюдливог речовини другого класу небезпеки - дюксиду азоту. Використано методику розрахунку eurndie забруднюючих речовин та парникових газiв у повтря вiд транспортних засобiв та iнструкцiю про порядок обчислення та сплати збору за забруднення навколишнього природного середовища.
Ключовi слова: забруднення навколишнього середовища, збитки довюллю, забруднюючi речовини, парниковi гази, збiр за забруднення навколишнього середовища.
Постановка проблеми. Одшею iз основних проблем великих та середшх мют е забруднення приземистого шару атмосфери шшдливими викидами. Статистичш даш отримаш по рiзних мютах Украши показали, що у зв'язку зi спадом виробництва, а також зi спадом виробництва на промислових пiдприемствах, якi суттевим чином забруднювали атмосферу, головним
забруднювачем приземистого шару атмосфери переважно усiх мiст Украши е автотранспорт [1, 2]. Частка забруднення автотранспортом для рiзних мют коливаеться ввд 60 % уах забруднень аж до 90 % [3, с.63].
Анал1з останнгх до^джень та публшацш. Особливо актуальною проблема забруднення атмосфери е для центрально! частини мюта. Як правило, розмiр збитшв внаслiдок забруднення автотранспортом е достатньо високим. Проте, на сьогодшшнш день не iснуе адекватних методик для !х оцiнки. 1снуюча методика оцiнки збитк1в вiд викидiв шк1дливих речовин автотранспортом затверджена Державним комитетом статистики Укрални наказом ввд 13.11.2008 №452 [4], базуеться на визначенш об'емiв викидiв забруднюючих речовин i парникових газiв та 1х перерахунку в збитки, вираженi в грошовому еквiвалентi, з врахуванням класу небезпеки речовини, промислового значення населеного пункту, ввдповвдно до „Днструкци про порядок обчислення та сплати збору за забруднення навколишнього природного середовища" [5], затвердженол спiльним наказом Мшекобезпеки та ДПА №162/379 ввд 19.07.99 р.
Оцiнка сумарних викидiв автотранспорту передбачае використання таких показнишв:
- к1льк1сть транспортних засобiв, яш знаходяться у приватнiй власностi населення у мiстах, селищах мiського типу та альсьшй мiсцевостi (за мюцем гхньо! реестрацп);
- середньорiчне споживання палива одним транспортним засобом;
- чисельнiсть населення у репош, населеному пунктi;
- витрати палива на пробiг i транспортну роботу автотранспорту;
- питомi викиди забруднюючих речовин та парникових газiв з одинищ використаного палива та коефiцiенти техшчного стану автотранспорту.
Зрозумiло, що так1 показники е не завжди точними, тодi сама методика, яка використовуе так1 даш теж далека ввд точность В той же час, реальш викиди в атмосферу великою шльшстю одиниць транспорту можна оцiнити шляхом вимiрювання концентрацiй шк1дливих речовин у рiзних частинах мiста, побудови моделей динамки цих концентрацiй з врахуванням метеоролопчних та клiматичних умов. Для порiвняння розроблюваних методiв все ж необхвдно проводити оцiнку викидiв забруднюючих речовин та парникових газiв автотранспорту iз iснуючими методиками.
Формулювання цтей статти Оцшка масштабiв збитк1в на прикладi конкретного мiста з використанням методики [4] з подальшим порiвнянням результата наведених в працях [6, 7].
Основний матерiал до^дження. Таким чином, оцшку збитшв будемо проводити на основi методики розрахунку викидiв забруднюючих речовин та парникових газiв у повиря вiд транспортних засобiв на даних мiста Кам'янець -Подшьського.
Опишемо алгоритм розрахунку викидiв шшдливих речовин покроково. Вiн рiзниться окремо для фiзичних осiб та суб'екттв господарювання.
Для фiзичних осiб:
крок 1 - встановлення кiлькостi транспортних засобiв у населеному пунктi;
крок 2 - встановлення середньорiчного споживання палива одним транспортним засобом;
крок 3 - встановлення чисельносп населення у населеному пункл;
© Кушнiр О.К.
Вкчшк економ1ки транспорту i промисловост1 № 29, 2010
крок 4 - встановлення питомих викидiв забруднюючих речовин та парникових газiв;
крок 5 - визначення рiчних обсяпв використання палива в населеному пунктц
крок 6 - визначення виквдв забруднюючих речовин вiд використання окремих видiв палива;
крок 7 - визначення викидiв свинцю вiд використання етилованого бензину;
крок 8 - визначення сумарних викидiв забруднюючих речовин.
Для юридичних оаб:
крок 1 - встановлення витрат палива на пробн- i транспортну роботу;
крок 2 - встановлення питомих викидiв забруднюючих речовин з одинищ використаного палива та коефщенпв технiчного стану автотранспорту;
крок 3 - визначення викидiв забруднюючих речовин вщ використання палива (крiм свинцю);
крок 4 - визначення викидiв свинцю вщ використання етильованого бензину;
крок 5 - визначення сумарних викидiв забруднюючих речовин.
Базовою шформащею для розрахунку викидiв забруднюючих речовин та парникових газiв е статистична iнформацiя щодо обсягiв використання пересувними транспортними засобами палива (бензину автомоб№ного, газойлiв (дизельного палива), передбачена державними статистичними спостереженнями, та питомi викиди забруднюючих речовин i парникових газiв в атмосферу ввд споживання однiе! тонни палива, рекомендованi Мшстерством охорони навколишнього природного середовища. Викиди свинцю визначаються тiльки вiд споживання етильованого бензину. Частка етильованого бензину в загальнш шлькосп спожитого бензину доводиться щорiчно до територiальних оргашв державно! статистики Держкомстатом. Викиди вуглекислого газу ввд транспортних засобiв визначаються тшьки вiд використання бензину та газойлiв (дизельного палива), палива бензинового реактивного, бензину аиацшного, палива реактивного типу гас та ввд гасу для техшчних цiлей.
Усереднена кшьшсть транспортних засобiв, як1 перебувають у приватнш власностi населення, у розрахунку на 1000 оаб наявного населення у регюш визначаеться щорiчно, виходячи iз даних aдмiнiстрaтивно! звiтностi Мшютерства внутрiшнiх справ за формою №4-ТЗ „Звп про к1льк1сть та техшчний стан автомобiлiв, автобусiв, мототранспорту i причепiв (нашвпричешв)" щодо кiлькостi транспортних засобiв, як1 належать населенню регюну, та середньорiчно! чисельностi наявного населення, яке проживае у регiонi, отримано! з форми державного статистичного Вд = 2164,2*21,0*0,9 +1251,9*31,4*
и да 1 1
спостереження №А-1 „Загальш подсумки природного руху населення".
Узагальнеш викиди забруднюючих речовин та парникових газiв у повiтря вщ роботи транспортних засобiв, що перебувають у приватнш власносп населення у районах, областях, мютах обласного та республшанського пвдпорядкування, включаючи пiдпорядкованi 1м населенi пункти, та по крш'ш у цiлому, розраховуються на основi отриманих даних у розрiзi населених пункпв.
Для роботи автотранспорту юридичних оаб використовуеться бензин, гaзойлi (дизельне паливо), зрвджений нафтовий газ, стиснений природний газ. Джерелом шформаци про витрати палива на пробiг та транспортну роботу автотранспорту е даш роздшу 2 «Витрати палива на експлуатащю автомобшв» державного статистичного спостереження за формою №2-ТР (рiчнa) „Звгг про роботу автотранспорту", яку подають юридичнi особи та 1х вщокремлеш пiдроздiли, що експлуатують aвтомобiльний транспорт.
Сумарш обсяги викидiв забруднюючих речовин та парникових гaзiв за видами економiчноl дiяльностi та оргaнiзaцiйно-прaвовими формами господарювання визначаються з використанням чинних класифшацш.
Оцiнимо збитки вiд викидiв транспортних зaсобiв для мiстa Кам'янець - Подшьського на приклaдi шюдливо! речовини другого класу небезпеки - дюксиду азоту.
За даними вщщлу ДА1 УМВС Украхни в Хмельницькш облaстi в Кaм'янцi - Подшьському на 2007 рiк числилося 14218 транспортних зaсобiв
у влaсностi населення, тобто Ктз = 14218. За даними вщщлу державно! статистики в Хмельницькш обласп у 2007 рощ було використано фiзичними особами пального у кiлькостi (табл. 1).
Рiчнi обсяги використання палива П\ на потреби транспортних зaсобiв, що перебувають (зареестроваш) у привaтнiй власносп населення, у розрiзi населених пункпв розраховуються на пiдстaвi даних таблищ (графа 1).
Рiчне споживання /'-го виду палива транспортними засобами у приватнш власносп населення, як видно з таблищ, е: бензину моторного - 2164,2 т.; дизельного пального -1251,9 т.; газу скрапленого для автомобшв - 223,0 т.
Проведемо оцшку сумарних викидiв дiоксиду азоту у повпря в1д роботи транспортних зaсобiв, що перебувають у приватнш власносп населення у Кам'янщ - Подiльському:
0,95 + 223,0 * 21,0 * 0,9 = 82,47 (тонн).
Вкник економжи транспорту 1 промисловосп № 29, 2010
Отже, ввд забруднення транспорту населения мюта Кам'янця - Подiльського у 2007 рощ в повгтря потрапило 82,47 тонн дюксиду азоту.
Далi проведемо оцiнку виквдв дiоксиду азоту у повiтря ввд автотранспорту, який
використовуеться юридичними особами.
За даними ввддалу державно! статистики в Хмельницьк1й обласп для 2007 року витрати палива на експлуатацiю автомобiлiв мiста були (табл.3).
Форма 3 - торг
Таблиця 1.
№ рядка Продано (в1дпущено) у роздр1б населенню Кр1м того оптовий продаж (в1дпуск) тдприемствам 1 тдприемцям Запаси на АЗС, тонн
тонн тис.грн тонн тис.грн
Бензин моторний 500 2164,2 12085,7 232,8 1039,2
у тому числ1
А-72-80 501 538,7 2809,1 164,5 703,3
А-90-93 502 764,6 4269,5 29,5 139,8
А-94-98 503 860,9 5007,1 38,8 196,1
Дизельне пальне (газойль) 504 1251,9 5933,2 91,6 441,8
Газ стиснений для автомобт1в 505
Газ скраплений для автомобт1в 506 223,0 1086,4 6,5
Газ скраплений для побутових потреб 507
Таблиця 2.
Питом! викиди дюксиду азоту в атмосферу в1д споживання одтеI тонни палива та коефщенти
техн1чного стану транспортних засоб1в
Забруднююч1 речовини та парников! гази Види палива ( кг/т) Коефщент впливу техшчного стану транспортних засобiв на питомi викиди (Ктс)
бензин газойлi (дизе-льне паливо) газ скрап-лений газ стисне-ний бензин газойлi (дизе-льне паливо) газ скрап-лений газ стисне-ний
Дюксид азоту 21,0 31,4 21,0 27,4 0,9 0,95 0,9 0,9
Таблиця 3.
Витрати палива на експлуатацт автомобШв_
Найменування показника Код рядка Бензин, тис.лтргв Дизельне паливо, тисмтр1в Газ зр1джений, тисмтр1в Газ стиснений, 3 тис. м
А Б 1 2 3 4
Усього (сума рядтв 902, 905, 907, 908, 911) 901 1967,1 4315,6 156,7 1390,1
у тому числг: вантажними автомобыями 902 933,0 3208,4 144,2 596,2
з них газодизельними 903 х - х -
пасажирськими автобусами 905 274,4 748,2 - 767,8
пасажирськими легковими автомобыями 907 509,1 48,9 1,5 -
спецгальними автомобыями легковими 908 92,3 - - -
спецгальними автомобыями нелегковими 911 158,3 310,1 11,0 26,1
з них газодизельними 912 х - х -
Вкчшк економжи транспорту 1 промисловост № 29, 2010
Витрати палива на експлуатащю
- для газу скрапленого -М= 0,55*156,7 =
автомобшв наведеш в одиницях об'ему. Для ïx 86,19 (т); переведення у ваговi одиницi застосовують - для газу стисненого -М= 0,59*1390,1 =
спещальш коефiцieнти ( Ki ). Тодi обсяги витрат 820,16 (т).
палива будуть вiдповiдно:
- для бензину - М= 0,74*1967,1 = 1455,66
(т);
- для газойлiв (дизельного палива)- М= 0,85*4315,6 = 3668,26 (т);
Таблиця 4.
numoMi викиди в атмосферу eid споживання odHieï тонни палива та коефщенти впливу технiчного
nrn^i викиди забруднюючих речовин та парникових газiв Коефщенти впливу техшчного
вiд стану автотранспорту на питомi
автотранспорту (кг/т) викиди
Групи Вид палива Дюксид Дюксид азоту
автомобшв азоту
Бензин 21,6 0,9
Вантажш Газойлi (дизельне паливо) 31,4 0,95
автомобш Газ скраплений 21,6 0,9
Газ стиснений 27,4 0,9
Пасажирськi Бензин 20,5 0,9
автобуси Газойлi (дизельне паливо) 31,0 0,95
Газ скраплений 20,5 0,9
Газ стиснений 26,5 0,9
Пасажирськi Бензин 21,0 0,9
легковi Газойлi (дизельне паливо) 31,4 0,95
автомобш Газ скраплений 21,0 0,9
Газ стиснений 27,4 0,9
Спещальш Бензин 21,0 0,9
автомобш Газойлi (дизельне паливо) 31,4 0,95
легковi Газ скраплений 21,0 0,9
Газ стиснений 27,4 0,9
Спецiальнi Бензин 21,6 0,9
автомобш Газойлi (дизельне паливо) 31,4 0,95
нелегковi Газ скраплений 21,6 0,9
Газ стиснений 27,4 0,9
Визначимо обсяги сумарних виквдв автотранспортом юридичних оаб у Кам'янщ -дюксиду азоту у повггря ввд використання палива Подшьському:
Вда = 145566*(21,6 + 20,5 + 21,0 + 21,0 + 21,6)*0,9 + 3668,26*(31,4 + 31,0 + 31,4 + 31,4 + + 31,4)*0,95 + 86,19*(21,6 + 20,5 + 21,0 + 21,0 + 21,6)*0,9 + 820,16*(27,4 + 26,5 + 27,4 + 27,4 + + 27,4) * 0,9 = 79287.
Отже, ввд роботи транспорту юридичних Загальш викиди дюксиду азоту по мюту в
оаб мюта Кам'янця - Подшського у 2007 рощ в 2007 рощ становлять повиря потрапило 792,87 тонн дюксиду азоту.
В = 82,47 + 792,87 = 875,34 (т).
IS да
Вщповщно до шструкци про обчислення ввднесених до тони шюдливих викидiв можна збору за забруднення навколишнього природного розрахувати за формулою: середовища [5], величину збитшв по видах,
Пт =Х Mi * Нт*Кнас * Кф
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловосп № 29, 2010
i = 1
*1*1 = 114 ,67
(тис.грн).
д^ населеного пункту.
де: ^ ^ - кшьшсть використаного пального , , jj
jj Для нашого випадку = 875,34 (т),
z-того виду, у тоннах (т); Hyit - ноРматив збору за = 131 (грн/т), так як дюксид азоту мае другий клас тонну i-того виду пального, у гривнях (грн/т) з 77* тг
ту небезпечносп, нас = ф = 1.
урахуванням 1ндексац11; Кнас - коригуючий Тод сума р1чних збитшв вад викидш
коефщент, який враховуе чисельшсть жителв дюксиду азоту буде:
К
населеного пункту; ф - коригуючий коефщент, який враховуе народногосподарське значения
Пвп = 875 ,34 * 131
Ми розглянули лише одну шквдливу речовину, а тд час д1яльност1 автотранспорту викидаеться бшьше 200 р1зних забруднюючих речовин та парникових газ1в [3, с.97]. То можна лише уявляти про масштаби збитк1в, яш спричинеш д1яльшстю автотранспорту.
Висновки. Незважаючи на постшш уточнення методики, юнуюча методика визначення обсяпв шюдливих викид1в автотранспорту i методика оцiнки збитшв базуються на даних, яш по сво1й природi е неточними. Оск1льки встановлення точносп вхвдних даних е складною задачею, то ощнка точностi методики е проблемною.
1з отриманих результатiв на основi застосування ведомо! методики розрахунку викидiв забруднюючих речовин та парникових газiв у повiтря ввд транспортних засобiв та прикладу оцiнки сумарних рiчних викидiв ввд забруднення приземистого шару атмосфери мюта Кам'янець -Подшьського дiоксидом азоту можна зробити висновки, що збитки внаслвдок цього е достатньо великими. Що засввдчуе необхвдшсть врахування цих результатiв та дощльшсть проведення дослвджень для пвдвищення точносп оцiнки збитк1в на основi реальних вимiрювань концентрацiй забруднюючих речовин.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Статистичний щорiчник Украши за 2006 рж: Стат. 36ipHrn / Державний KOMiTeT статистики Украши; за ред. Осауленка О.Г., вщп. за випуск Головко В.А.-К.: Консультант, 2007.-551 с.
2. Балацький О.Ф. Экономика и качество окружающей среды / О.Ф. Балацький, Л.Г. Мельник, А.Ф. Яковлев. - СПБ, 1995. - 296 с.
3. Гутаревич Ю.Ф. Еколопя та автомобшьний транспорт: Навчальний поабник 2-ге вид., перероблене та доповнене. К.: Арютей, 2008. - 296 с.
4. http://zakon.nau.ua/doc/?code=v0452202-08.
5. Iнстpукцiя про порядок обчислення та сплати збору за забруднення навколишнього природного середовища: вiд 19.07.1999 №162/379 / Мтшстерство охорони навколишнього середовища та ядерно! безпеки Украши. - Офщ. вид. - К.: „ГК", 1999. - 54 с.
6. Дивак М.П. 1нтервальне моделювання динамжи збиткш внаслiдок забруднення автотранспортом // 1нформацшш технологи та комп'ютерна iнжeнepiя. - 2008. - № 3 (13) - С. 32-40.
7. Дивак М.П. Динамiчнi штервальш модeлi збиткш внаслiдок забруднення автотранспортом / М.П. Дивак, О.К. Кушнр // Збipник тез доповiдeй Дев'ято! щоpiчноl Всеукрашсько! науково! конференцп. - Суми: Вид-во СумДу, 2009. - Частина 1. - С. 79-81.
Аннотация. Проведена оценка убытков окружающей среде автотранспортом города Каменец-Подольского на примере вредного вещества второго класса опасности - диоксиду азота. Использована методика расчета выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов в воздух от транспортных средств и инструкция о порядке вычисления и уплаты сбора за загрязнение окружающей естественной среды.
Ключевые слова: загрязнение окружающей среды, убытки окружающей среде, загрязняющие вещества, парниковые газы, сбор за загрязнение окружающей среды.
Summary. The estimation of damages to the environment made by the motor transport in the city Kam'yanets'-Podil'skiy was conducted on the example of harmful matter of the second class of danger - by dioxide of nitrogen. The method of calculation of contaminants and green house gases into the air made by transport vehicles was used and the instruction about the order of calculation and payment for contamination of natural environment was included.
Keywords: contamination of environment, damages to the environment, contaminants, green house gases, payment for contamination of environment.
Рецензент д.е.н., професор ТНЕУБрич В.Я. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 29, 2010
