ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ: ВОЗМОЖНОСТИ И ПЕРСПЕКТИВЫ Текст научной статьи по специальности «Право»

УДК 005.92+656.02

ББК 60.844+65.37стд1-81

DOI 10.24412/2412-2025-2021-2-8-11

Исмаилова Фатима Нурудиновна - кандидат экономических наук, доцент кафедры автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, Махачкалинский филиал Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ); доцент кафедры маркетинга и коммерции, Дагестанский государственный университет народного хозяйства

Ismailova Fatima Nurudinovna - PhD in Economics, Associate Professor, Department of Road Transport, Moscow Automobile and Road State Technic al University (MADI), Makhachkala Branch; Associate Professor of the Department ofMarketing and Commerce Dagestan State University of National Economy

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ: ВОЗМОЖНОСТИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

ELECTRONIC DOCUMENT FLOW IN CARGO TRANSPORTATION: OPPORTUNITIES AND PROSPECTS

На сегодняшний день цифровизация выбрана в качестве основного пути повышения эффективности управления транспортно-логистическими системами. Электронный документооборот является частью цифровой трансформации, активно внедряемой в области грузоперевозок. В настоящей статье анализируются перспективы, которые открываются для транс-портно-логистической отрасли и государства в целом, а также указан ряд факторов, препятствующих массовому внедрению электронного документооборота в грузоперевозках.

Ключевые слова: транспортно-логистические компании, цифровая трансформация, электронный документооборот, электронная транспортная накладная, цифровизация.

Currently, digitalization has been chosen as the main way to improve the efficiency of management of transport and logistics systems. Electronic document management is part of the digital transformation that is being actively implemented today in the field of cargo transportation. This article analyzes the prospects that open up for the transport and logistics industry and the state as a whole, and also indicates a number of factors that impede the massive introduction of electronic document management in cargo transportation.

Key words: transport and logistics companies, digital transformation, electronic document flow, electronic bill of lading, digitalization.

Внедрение современных цифровых технологий в практическую деятельность транспортно-логистических компаний является именно тем инструментом, который позволит им совершенствовать бизнес-процессы и методы стратегического планирования, повысить экономическую эффективность и производительность транспортно-логистических процессов, а

также повысить безопасность, качество и уровень предоставляемого сервиса [1]. Цифровые технологии, внедряемые участниками транспортного рынка в свою операционную деятельность, способствуют росту конкурентоспособности и укреплению позиций российских транспортных и логистических компаний на внутреннем и международном рынках перевозок, позволяют повысить эффективность взаимодействия разных видов транспорта в логистических системах и снизить различные барьеры на пути движения грузов [2, 3]. Цифровизация транспортно-логистической отрасли - это вопрос конкурентоспособности не только компаний, осуществляющих деятельность в этой сфере, но и российской экономики в целом.

Электронный документооборот является частью этой цифровой трансформации. Переход на электронный документооборот при управлении грузоперевозками представляет собой отказ от бумажных транспортных накладных в пользу электронных транспортных накладных (ЭТрН). Осенью 2020 года Министерство транспорта Российской Федерации запустило пилотный проект по внедрению электронной транспортной накладной (ЭТрН) и электронного путевого листа (ЭПЛ) при пассажирских и грузовых перевозках. Позднее были утверждены правила перевозок грузов автомобильным транспортом, и внесен ряд изменений в ПДД, а уже с 1 января 2021 года Постановлением Правительства РФ №2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 правил дорожного движения Российской Федерации» официально закреплены термины «электронная транспортная накладная», «электронный заказ-наряд» и «электронная сопроводительная ведомость», что открывает новые горизонты для транспортно-логистического рынка [4]. Запуск проекта планируется к концу 2021 года, а полномасштабный переход на безбумажное оформление перевозок завершится к 2024 году.

Массовый переход на электронные транспортные накладные необходим рынку транспортно - логистических услуг, в силу того, что работа с бумажной документацией занимает много времени и создает множество проблем. Транспортно-логистическая отрасль давно ждала законодательно закрепленных «цифровых отношений», которые откроют для логистического рынка новые возможности. В частности, внедрение электронного формата транспортной накладной позволит:

- получить информацию о доставке и перемещении товаров в режиме онлайн;

- получить доступ к документам из любого места, оперативно обмениваться ими и редактировать;

- исключить остановку транспортных средств в пути для проверки документов (данные, внесенные в реестр транспортных средств, будут автоматически считываться камерами фото- и видеофиксации);

- ускорить получение оплаты от контрагента и начислить зарплату водителям, не дожидаясь поступления оригинала транспортной накладной;

- беспрепятственно отслеживать движение груза по маршруту, в том числе и при мультимодальных перевозках;

- обеспечить сохранность и безопасность документов в системе, устранить возможность потери и сократить время его поиска;

- осуществлять хранение документов в единой базе, доступ к которой имеется как у компаний, так и у государственных ведомств;

- снизить риск мошенничества и повысить безопасность транс-портно-логистических операций и др.

Последний пункт особенно актуален в связи с тем, что участились преступления в транспортной сфере, связанные с подделкой документов. Благодаря внедрению электронных перевозочных документов эти преступления станут трудно реализуемы, так как для заверки документов потребуется оформить цифровую подпись, а каждому водителю пройти процедуру идентификации личности.

Цифровизация документооборота на транспорте также позволит сократить количество «серых» схем поставок товаров, характерных для продажи нелегального алкоголя, природных ресурсов, медикаментов, и будет способствовать снижению уровня контрафактной продукции в сфере обращения. Кроме того, сведения из систем обмена электронными перевозочными документами будут передаваться в фискальные органы, что позволит выявлять налоговые разрывы и, как следствие, повысить собираемость налогов.

По прогнозам Министерства транспорта России, при внедрении цифровой логистики на основе юридически признанного электронного документооборота время от «заказа до оплаты» с электронными документами сократится на 20 %, издержки снизятся на 35 %, бизнес-процессы ускорятся на 60 %, а количество транзакций с ошибками уменьшится на 30

% [5].

Оформление «цифровых» документов будет осуществляться только через разрешенные платформы - операторов ЭДО, которые получили специальный доступ. В свою очередь, операторы должны будут направлять их в Единую информационную систему электронных накладных, доступ к которой будет у всех заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и структур, обеспечивающих контрольно-надзорную и разрешительную деятельность. На данной информационной платформе Минтранса будут содержаться сведения о грузе, его характеристиках, транспортных средствах и участниках перевозочного процесса. Это станет основой для перехода государства и бизнеса на новый уровень взаимодействия.

На текущем этапе основными сдерживающими факторами на пути к массовому внедрению электронного документооборота на транспорте являются:

- сопротивление со стороны игроков, которые не готовы к полной прозрачности;

- неясность государственного регулирования, пробелы и внутренние противоречия в правовой регламентации отношений в области автомобильного транспорта;

- необходимость объединения усилий различных сторон;

- психологическая неготовность к переходу от классической бумажной организации процесса к электронным документам;

- необходимость дополнительных инвестиций на разработку необходимого программного обеспечения и оплаты услуг оператора ЭДО по обработке электронных документов.

Цифровизация документооборота на транспорте затронет не только отдельные транспортно-логистические компании, но и выступит в качестве предмета диалога между бизнесом и государством, что, несомненно, является важнейшим шагом для развития отрасли.

Список литературы:

1. Пустохина, И.В., Пустохин, Д. Цифровизация логистики в России. Реальность, проблемы и ближайшие перспективы // Логистика. - 2019. - №11. - С. 14-18

2. Официальный сайт ООО «Цифровая логистика». - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://digitalrzd.ru.

3. Логистика на платформе. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://plus.rbc.ru.

4. Блокчейн - как технология будущего будет использована в логистике [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://logist.fm/ publications/ tehnologiya-blockchain-v-logistike.

5. Как участники оценивают эксперимент по электронной транспортной накладной. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://trans.ru/news/ on-sostoyalsya-i-eto-glavnoe-kak-uchastniki-otsenivayut-eksperiment-po-elektronnoi-transportnoi-nakladnoi.