CC BY
19
ECOLOGICAL-AND-HYGIENIC ESTIMATION OF DOMESTIC WASTE TRANSPORTATION IMPACT ON THE LANDFILLS' AIR ENVIRONMENT
Malyshevska O., Harkavyi S., Myshchenko I., Pohorilyi M., Tokar I., Hrechukch L.
EKOnorO-rineHIHHA OUIHKA ennHBV TPAHCnOPTYBAHHn nQEVTOBHK BIflXOflIB HA nOBITPRHE CEPEflOBH^E nOflirOHIB
'МАЛИШЕВСЬКА О.С., 2ГАРКАВИЙ C.C., 'МИЩЕНКО I.A., 1ПОГОР1ЛИЙ М.П., 'ТОКАР I.T., 1ГРЕЧУХ Л.С. 11вано-Франювський нацiональний медичний унiверситет, 2Нацюнальний медичний унiверситет iM. О.О. Богомольця,
м. Кшв.
УДК 629.113:504.06:574.629
Ключовi слова: комунальна ririeHa, полiмернi вщходи, захоронення вiдходiв, викиди автотранспорту.
инi автомобiльний транспорт перевозить 70-80% усього вантажу у свт, при цьому обсяг забруднення атмосфери Землi автотранспортом стано-вить 60-70%. Вiдомо, що част-ка ефективно'|' енергií двигушв внутрiшнього згоряння - не бтьше 20% його об'ему, тодi як близько 80% надходить в атмосферу i денатуруе навколишне природне середовище плане-ти. Екологiчний рiвень розвит-ку автотранспорту рiзко вщ-стае вiд вимог екологiчних стандар^в, але в eвросоюзi вже розпочат дослiдження за нормативами "зеленого" стандарту "евро-7" [1, 2].
З 1 ачня 2012 року автови-робники оснащують автомобiлi двигунами, рiвень викидiв дюк-сиду вуглецю в яких не переви-щуе 130 г/км. У перспективi на 2020 рк прогнозуеться знизи-ти цей показник до 95 г/км [3].
Вщомо, що протягом доби автомобшь викидае до 1 кг
вихлопних газ1в, х1М1чнии склад яких небезпечниИ не тшьки для здоров'я людини, але И тварин, рослин, Грунту, води. Поед-нання д1оксиду азоту та вугле-водн1в призводить до виник-нення орган1чних сполук, як1 утворюють смог Смог е причиною появи "кислотних дощ1в", як1 глобально зм1нюють ус1 ланки еколопчно'Т системи [4].
Окр1м цього, додаткове на-вантаження на довк1лля ство-рюють оксигенатори бензину, кисневм1сн1 сполуки, як1 покликан! пол1пшити згоряння паль-ного, натом1сть мають висок м1грац1Ин1 властивост1 в об'ек-тах навколишнього середови-ща I чинять токсичний та потен-ц1Ино онкогенний вплив [17]. Серед таких - метил трет-бутиловий еф1р (2-метокси-2-метилпропан, МТБЕ), що пос1-дае перше мюце. Обсяги св1то-вого щор1чного споживання МТБЕ на 2016 рк становили 22,4 млн. т, а до 2021 року
ЭКОЛОГО-ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ НА ВОЗДУШНУЮ СРЕДУ ПОЛИГОНОВ 1Малышевская О.С., 2Гаркавый С.С., 1Мыщенко И.А., 1 Погорелый Н.П., 1 Токар И.Т., 1ГоечухЛ.С. 1 Ивано-Франковский национальный медицинский университет, 2Национальний медицинский университет им. А. А. Богомольца, г. Киев.
Цель — провести эколого-гигиеническую оценку процесса захоронения твердых бытовых отходов на полигонах.
Материалы и методы исследования.
Проведен анализ технологических операций процесса захоронения бытовых отходов на примере КП "Полигон ТБО" в Ивано-Франковской области. Результаты были получены в процессе натурных инструментальных исследований специалистами с использованием оборудования ГУ "Ивано-Франковский областной лабораторный центр МЗ Украины" для НИР № 0117Ы004237. Анализ запыленности воздуха проводили прибором "АФА-ВП-20"; определение концентрации химических веществ в воздухе - с помощью электроаспиратора "ЭА-1212", поглотителей Рихтера и Зайцева, фотоэлектроколориметра "КФК-2", газового хроматографа "Кристалл
2000 М". Расчеты проведены согласно "Методике расчета выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов в атмосферу от транспортных средств".
Результаты и их обсуждение. Зафиксировано превышение уровня ПДК и ПДУ по всем изучавшимся физическим и химическим факторам. В частности, превышение уровней ПДК для канцерогенных, мутагенных и высокотоксичных веществ составляет для формальдегида до 1967 раз, для свинца - до 120000 раз, для бенз(а)пирена - до 793 раз. Выводы и перспективы. Наибольший выброс в атмосферный воздух населенных пунктов оказывают процессы разгрузки и уплотнения отходов. Максимальное загрязнение наблюдается от наиболее длительного процесса захоронения - уплотнения. Основная причина превышения выбросов - физический износ автопарка, вывозящего ТБО на полигон.
Перспективным направлением в научных исследованиях является разработка и внедрение технологий, уменьшающих объем отходов, которые вывозят для захоронения, в частности наиболее тоннажной составляющей бытовых отходов -полимеров.
Ключевые слова: коммунальная гигиена, полимерные отходы, захоронение отходов, выбросы автотранспорта.
© Малишевська О.С., Гаркавий С.С., Мищенко I.A., Погорлий М.П., Токар I.T., ГречухЛ.С. СТАТТЯ, 2018.
№ 2 2018 Environment & Health 48
-$--
(незважаючи на високi мiгра-цiйнi властивостi хiмiчна сполу-ка потрапляе у пiдземнi води та забруднюе Ух) вказанi обсяги зростуть до 26,5 млн. т [17, 18].
За допомогою автотранспорту вантажопщйомнютю 5-10 т здiйснюеться процес вивезен-ня та захоронення побутових вiдходiв у спецiально вiдведенi мiсця чи об'екти. 2016 року захоронення склали 157,4 млн. т (на 5,1 млн. т бтьше, ыж у 2015 роцО, а для Ух транспортування та утилiзацil було використано близько 1,8 млн. одиниць тех-нки [5].
Аналiз лiтературних даних та постановка проблеми. На основi аналiзу робiт в^чизня-них та св^ових науков^в-онко-логiв встановлено, що полiгони твердих побутових вiдходiв мають значний канцерогенний вплив на здоров'я населення [6, 7]. У роботах [8-14] встановлено зв'язок мiж чисельы-стю захворювань на рак i мю-цями накопичення звалищ твердих побутових вiдходiв (ТПВ). Авторами отримано дан щодо захворювань на рак печЫки, легень, лейкемп i сар-коми м'яких тканин [6]. Дослщженнями встановлено, що ризик передчасних полопв та викиднiв зростае вщ 2% до 6%, вроджених аномалм внут-рiшнiх органiв - до 63% у ново-народжених серед населення, що проживае поблизу звалищ побутових вiдходiв. У доросло-го населення, що проживае у зон впливу полiгону, на 29% пщвищуеться iмовiрнiсть роз-витку захворювань нервовоУ системи, на 16% - юстково-м'язовоУ системи, на 32% -шюри [9, 11].
Але це лише одна сторона проблеми вiдходiв, а iнша з УУ складовими - транспортування та складування - не включен до розрахунюв сумарного екологiчного навантаження по-лiгону ТПВ на довкiлля.
Вихлопн гази мiстять близько 300 шкщливих сполук: важкi метали (свинець, радм, платину), канцерогеннi (бенз(а)пiрен, формальдегiд, бензол), мутагены i токсичнi речовини (окси-ди вуглецю, оксиди азоту, дюк-сид сiрки, вуглеводнi, сажу), яю, потрапляючи до живого оргаызму, призводять до роз-витку незворотних змЫ через бiоакумулюючий ефект [10]. Внаслщок д1У на органiзм вихлопних га.^в виникають
ппеиА Грунту населених мюць =
гострi та хроычы захворюван-ня, серед яких найбтьш поши-реними е
□ з боку дихальних шляхiв: алергiчне подразнення дихальних шляхiв, бронхiти, астма, гайморит, емфiзема легень, новоутворення;
□ з боку серцево-судинноУ системи: задишка, запаморо-чення, збiльшення частоти нападiв стенокардп, провоку-вання розвитку iнфаркту мю-карда, утворення тромбiв. Складники вихлопних газiв викликають згущення крови i спричиняють тромбози, тром-боемболiУ, Ыфаркти мiокарда. За рахунок впливу чадного газу на оргаызм карбоксигемогло-бЫ не може захопити кисень, що призводить до ппоксп тканин (кисневе голодування). У зв'язку з цим попршуеться транспортування кисню до серцевого м'язу та створюеть-
ся негативний вплив на систему кровообку загалом;
□ з боку нервовоУ системи: загальна слабкють, апаля, депреая, дралвливють, пору-шення сну;
□ з боку шюри та слизових: алерпчы дерматити, кон'юнк-тивiти [8, 11, 14].
Наведене вище свщчить про те, що процеси транспортуван-ня та захоронення ТПВ на поли гонах мають значний вплив на довктля та людину. Тому про-цеси транспортування i складування ТПВ на полконах, коли довктля забруднюеться низкою токсичних, канцерогенних та мутагенних речовин з вихлопних газiв автотранспорту, потребуе дослщження та оцЫки.
Мета. Проведення еколого-гiгiенiчноУ оцiнки процесу захоронення ТПВ на пол^онах на довктля та людину.
Таблиця 1
Вплив еташв технолопчного процесу захоронення вiдходiв на атмосферне повiтря залежно вщ виду процесу
Найменування забруднюючого ф1зичного чи х1м1чного чинника
СО
СО,
СхНх
АкролеУн
Формальдег1д
Ангiдрид сiрчистий
Сяжя
Пил
Свинець
Бенз(а)п1рен
Шум
В1брац1я
Клас небезпеки / ГДК с.д. в атмосфер! населених мюць, мг/м3
4 / 5
4 / 3
3 / 0,05
3 / 0,071
3 / 1,5
2 / 0,03
2/ 0,003
3 / 0,05
3 / 0,05
4 / 4
1 / 0,0003
1 / 1-10-6
80 дБА
80 дБА
Етап технолопчного процесу захоронення вщход1в
Заванта-ження авто-мобтя, мг/м3
2070
58,6
5,5
203,5
76
1,38
1,38
1,38
219,7
7,6
16,9
4.83-10-4
94
76 - 85
Розван-таження авто-моб1ля, мг/м3
4276
14,5
13,1
386
162
5,9
5,9
5,9
462
18,3
36
7,93-10-4
98
86 - 89
ПроУзд терито-
р1ею пол1гону, мг/км
62000
174
164
6300
2700
80
80
80
7510
280
530
16,2'10-3
95
82 - 85
Ущ1льнення в1дход1в, мг/м3
4724-11800
2480 - 14300
43,5
220
1860-17760
2,4
2,4
2,4
510-1730
100-3860
23
4,83-10-4
99
85 - 90
49 Ежжшмгжг & Нгчии № 2 2018
Матер1али та методи до-сл1дження. Проведено аналiз технолопчних операцiй проце-су захоронення вiдходiв на основi даних, одержаних у процес натурних шструмен-тальних дослщжень фахiвця-ми, з використанням облад-нання ДУ "1вано-Франювський
обласний лабораторний центр МОЗ Укра'ни" для НДР № 0117и004237 та результа-тiв, отриманих шшими науков-цями [3, 10], що дозволив вия-вити вплив техногенних фак-торiв на довкiппя.
В^о^р проб атмосферного повiтря здiйснювапи у погли-начi Рiхтера та Зайцева за допомогою електроастрато-рiв "Тайфун Р-100", "АФА-ВП-20" та "ЭА-1212". Анапiз проб проводили на фотоелектроко-пориметрi "КФК-2" та газовому хроматографi "Кристал 2000 М".
Розрахунки проведено зпд-но з "Методикою розрахунку викидiв забруднюючих речо-вин та парникових газiв у пов^ря вiд транспортних засо-бiв" (Держкомстат Укра'ни,
Таблиця 2
Вплив еташв процесу захоронення ТПВ на якють атмосферного пов1тря
Найменування забруднювача ф1зичного чи х1м1чного Етап технолог1чного процесу захоронення в1дход1в
Зважування автомоб1ля, г/год. Розвантаження автомобтя, г/год. Про'зд територ1ею пол1гону, г/км Ущтьнення в1дход1в, г/год.
СО 60 124 62 137 - 342
С02 0,17 0,42 0,174 72 - 415
бо2 0,16 0,38 0,164 1,26
СхНх 5,9 11,2 6,3 6,3
^Ох 2,2 4,7 2,7 54 - 515
Акроле'н 0,04 0,17 0,08 0,07
Формальдег1д 0,04 0,17 0,08 0,07
Анг1дрид с1рчистий 0,04 0,17 0,08 0,17
Сажа 6,37 13,4 7,51 14,7 - 50,17
Пил 0,22 0,53 0,28 3 -112
Свинець 0,49 1,04 0,53 0,68
Бенз(а)п1рен 14Ч10-6 23Ч10-6 16,2Ч10-6 14х10-4 -24,4х10-4
Шум 94 98 95 99
В1брац1я 76 - 85 86 - 89 82 - 85 85 - 90
Рисунок 1
Зм1на концентрацГУ СО, СО2, МхОх, пилу, що надходить у пов1тря вщ автотранспорту залежно в1д операцГУ захоронення ТПВ
30000 Я 25000 20000 15000 10000 5000 0
ГДК Зважування Розвантаження Ущтьнення в атмосферному автомоб1ля в1дход1в пов1тр1 населених Види операц1й захоронення ТПВ м'сць, мг/м3 Пил -^Ох--С02 — - Сажа
ца ав
х ^
наказ № 452 вiд 13.11.2008 р.) [15].
Результати дослщжень та Ух обговорення. Зпдно з даними комунального пщпри-емства „Полкон ТПВ" в 1вано-Франкiвськiй обпастi [16] для захоронення побутових вщхо-дiв на попiгонi ТПВ площею 20,8 га використовуеться така технка: бульдозер Т-170 - 2 одинищ; екскаватор ЕК-14 - 1 одиниця; автомобть-само-скид КрАЗ - 1 одиниця. Щодня на попiгон надходить близько 235 тонн вiдходiв, як достав-ляються смiттевозами рiзних марок - ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ, Мерседес й шшими (вантажо-тдйомнють смiттевозiв - вiд 5 до 10 тонн), а також самоскидами рiзних марок. Ктьюсть автомобiпiв, як щодня доставляють вiдходи на полкон, становить 64-72 оди-ницк В Украíнi до збору, виве-зення та захоронення ТПВ залучено понад 176,5 тисяч одиниць автотранспорту.
Основними етапами техно-лопчного процесузахоронення вiдходiв е зважування автомо-бiпя, про'зд територiею полко-ну, розвантаження, ущiпьнення вiдходiв.
Нами оцiнено вплив кожно'' технолопчно'' операци на атмосферу на прикладi комунального пiдприемства "Полкон ТПВ" в lвано-Франкiвськiй обпастi (таблиц 1 та 2).
У середньому тривалють етапiв процесу захоронення ТПВ для одного см^тевоза становить
□ зважування - 2-3 хв.,
□ розвантаження - 3-5 хв.,
□ про'зд територiею попiгону - у середньому 3000 м (до мiсця розвантаження i назад).
Ущiпьнення ТПВ на подгон тривае 8 год./добу.
У таблиц 2 наведено оцiнку впливу етатв процесу захоронення ТПВ на довктля залежно вiд тривапостi процесу.
Тривалють етатв процесу захоронення ТПВ для уах одиниць автотранспорту, що залучен до процесу захоро-нення, у середньому для 70 смiттевозiв та 4 одиниць техш-ки, яка використовуеться для ущтьнення вiдходiв, щодобово становить
□ зважування - 6 год.,
□ розвантаження - 12 год.,
□ ущтьнення - 32 год.,
□ про'зд територiею пол^о-ну - у середньому 21 0 км (до
№ 2 2018 Еоттошшт & Иеаьти 50
ECOLOGICAL-AND- HYGIENIC ESTIMATION OF DOMESTIC WASTE TRANSPORTATION IMPACT ON THE LANDFILLS' AIR ENVIRONMENT 1Malyshevska O., 2Harkavyi S., 1Myshchenko I., 1 Pohorilyi M., 1 Tokar I., 1 Hrechukch L. 11vano-Frankivsk National Medical University. 2O.O. Bohomolets National Medical University, Kyiv. Ukraine
Objective. We carried out ecological-and-hygienic assessment of the impact of the process of burial disposal of solid household wasteonthe landfills on the environment and human. Materials and methods. We analyzed the procedure of technological operations of burial disposal of household waste on an example of the municipal company "Polyhon TPV" in Ivano-Frankivsk region. The results were obtained as a result of field instrumental experiments by the specialists and with the help of the equipment of Ivano-Frankivsk Regional Laboratory Center of the Ministry of Health Care of Ukrainefor the scientific-and-research work № 0117U004237. Analysis of air dust content was performed with the device "AFA-VP-20"; determination of chemicals' concentrations in ambient air was done with the help of electric aspirator "ЭА1212". Richter's andZaitsev's absorption cham-
bers. photoelectric colorimeter "KFK-2". gas chromatograph "Crystal 2000 M". Calculations were conducted according to "The method of calculation of the emissions of the pollutants and greenhouse gases from vehicles into the atmosphere". Results and discussion. Excess of MPCs and MPLs were indicated for all studied physical and chemical factors. In particular. excess of MPC for carcinogenic. mutagenic and highly toxic substances were for formaldehyde up to 1967 times. for lead - up to 120.000 times. for benz(o)pyrene - up to 793 times. Conclusions and prospects. The greatest emission of the pollutants in ambient air of the settlements is caused by the processes of unloading and compacting of waste; the maximum pollution is observed from the longest process. waste compacting. The main reason of waste excess is a physical deterioration of the vehicles. which transport solid waste to the landfill. The prospect direction of further research is the development and implementation of the technologies. reducing the amount of waste. exported for burial disposal and. in particular. polymers. the heaviest domestic refuse component.
Keywords: municipal hygiene, polymer waste, waste burial disposal, vehicle's emissions.
MicuA po3BaHTaxeHHA i Ha3ag).
Tpa^iHHy inrocTpauiro BnnMBy eTaniB npouecy 3axopoHeHHA TnB Ha noBiTpAHe cepegoBM^e npegcTaBneHo Ha pucyHKax 1-5.
y Ta6nMui 3 po3paxoBaHo go6oBe Ta piHHe TexHoreHHe HaBaHTaxeHHA Ha aTMoc^epy, ^o cTBoproroTbca Ha eTanax 3axopoHeHHA no6yTOBMx Big-xogiB.
3 gaHMx Ta6n^ub Ta pucyHKiB BMn.MBae, ^o nepeBM^eHHA piBHA TflK i rflP HaABHe 3a yciMa $i3MHHMMM Ta xiMMHMMM hmhhm-KaMM, ^o BM3Hana.MCfl. 3o-KpeMa, MiHiMa.bHMM e nepeBM-^eHHA piBHA TflK 3a nunoM -
965 pa3iB, a MaKCMManbHMM - nepeBM^eHHA gnA cBMHuro 6nM3bKo 120 tmcah pa3iB.
OcHoBHoro npMHMHora TaKoi cMTyauii e $i3MHHe 3HoweHHA aBTonapKy, akmm BMBo3MTb TnB Ha noniroH. 3rigHo 3 oTpMMaHM-mm gaHMMM no KoMyHanbHoMy nignpueMcTBy „noniroH TBn" cepegHitf TepMiH eкcnnyaтaцií cMiTTeBo3iB cTaHoBMTb 17,8 poKiB [16]. 3 hmx MeHme 5 poKiB eKcnnyaTyroTbcA 12,7% aBTonapKy; Big 5 go 10 poKiB -34,2%; Big 10 go 15 poKiB -30,6%; noHag 15 poKiB - 22,5%.
HaM6inbwy eMiciro nonroTaHTiB b aTMoc^epy cKnagaroTb npoue-cm po3BaHTaxeHHA Ta y^inb-HeHHA BigxogiB. MaKcMManbHo 3a6pygHroe aTMoc^epy HaMTpM-BanimMM npoцec 3axopoHeHHA TnB - y^inbHeHHA.
BMCHOBKM Ta nepcneKTMBM nofla.bWMX gocigweHb.
51 Environment & Health №2 2018
BigoMo, ^o nepeBM^eHHA piBHA rflK i rflP 3a6pygHeHHA goBKinnA npoBoKye BMHMKHeHHA rocTpux Ta xpoHMHMx 3axBoproBaHb pi3-Hoi ^opMM Ta reHe3Mcy y Hace-neHHA, ^o npoxMBae y Mexax, AKi 3a3HaroTb TexHoreHHoro HaBaHTaxeHHA.
3a gaHMMM aHani3y eKcnepM-MeHTanbHMx gaHMx BcTaHoBne-ho, ^o npoцec 3axopoHeHHA TnB Mae 3HaHHMM BnnMB Ha aTMoc^epy noniroHy Ta npM-nernMx TepMTopiM, i hmm He MoxHa 3HexTyBaTM y 3B'A3Ky 3i 3HaHHMM nepeBM^eHHAM piBHA TflK 3a yciMa gocnigxeHMMM penoBMHaMM.
BcTaHoBneHo, ^o nepeBM-^eHHA piBHiB rflK gnA KaHuepo-reHHMx, MyTareHHMx Ta bmcoko-tokcmhhmx penoBMH cTaHoBMTb gnA ^opManbgerigy go 1967 pa3iB, gnA cBMHuro - go 120 tmcah pa3iB, gnA 6eH3(a)nipeHy - go 793 pa3iB.
CMTyauiA, ^o cKnanacA, BMMa-rae npMMHATTA piweHb ^ogo ii onTMMi3auii. Ohobmtm aBTonapK y noBHoMy o6cA3i cneцтexнiкoro, piBeHb BMKMgy AKoi 3agoBonbHAe HMHHi ririeHiHHi HopMM, e Ha gaHoMy eTani ^iHaHcoBo Henep-cneKTMBHMM. МogepнiзaцiA bm-Marae 3HaHHMx KaniTanoBKna-geHb, ^o a6o BMKnMHe 3HaHHe 3gopoxeHHA npouecy y™ni3auii TnB, a6o nepeTBopMTb Mano-peHTa6enbHi KoMyHanbHi nig-npueMcTBa 3axopoHeHHA Ha 36MTKoBi.
OKpiM цboгo 3arocTpeHHro caHiTapHo-ririeHiHHoi cMTyauii cnpMAe po3ciroBaHHA nerKMx ^paKuifi cMiTTA 3a Mexi noniroHy, npucyTHicTb 3HaHHoi KinbKo-cTi 6e3goMHMx TBapMH Ta rpM3y-HiB. ycKnagHroroTb eKonomHy o6cTaHoBKy i 3HaHHi o6'eMM ^inbTpaTy, ^o HaKonMHyeTbcA y noHMxeHMx $opMax penbe^y noniroHy. OinbTpaT aKTMBHo
PucyHOK2
3MiHa кoнцeнтрaцFl'SO2, CXHX, caxi, ^o HagxoflqTb y noBiTpq Big aBTOTpaHcnopTy, 3a.e»Ho Big oпeрaцFГ 3axopoHeHHn TnB
1400
Aa 1200
aB 1000
800
HH eg y Hup -i/ CC K3 600 400 200 0
TflK 3BaxyBaHHA Po3BaHTaxeHHA y^inbHeHHA
b aTMoc^epHoMy aBToMo6inA BiflxogiB
moBiTpi HaceneHMX ■ BMflM onepauiM 3axopoHeHHA TnB Micub, Mr/M3 - -
--SO2 ----CxHx--Caxa
проникае у фунтов! та тдземш води i створюе масштабнi ареали забруднення, що поши-рюються у просторi та часк
Основним напрямком по-дальших наукових доспщжень е розробка та впровадження технологiй, якi дозволяють зменшити обсяг вiдходiв, що вивозиться на полкони i зва-лища.
Л1ТЕРАТУРА
1. Transport Energy and CO2: Moving Tovard Sustain-ability. 113-rd International TASI -FORUM, 9 October 2009. 25 p.
2. Jaroszweski D., Hooper E., Chapman L. The impact of climate change on urban transport resilience in a changing world.
Progress in Physical Geography. 2014. Vol. 38 (4). P. 448-463. doi: 10.1177/0309133314538741.
3. Energy Technology Perspectives. Scenarios and Strategies to 2050. Paris : International Energy Agency, 2010. 710 p.
4. Анисимов Е.Е. Исследование влияния выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания на окружающую среду Республики Саха (Якутия). Молодой ученый. 2014. № 21. С.71-72.
5. Довкшля Укра'ни за 2016 рк : стат. збiрник. К. : Держ. служба статистики Укра'ни, 2017. С. 242. URL : http://www.
Е ¥ «
СС CÛ
И
ф s
Рисунок 3
Змша концентрацш акроле'Гну, сiрчистого ангiдриду, формальдегiду, свинцю, що надходять у пов^ряне середовище вiд автотранспорту, залежно вiд операцГГ захоронення ТПВ
70 60 50 40 30 20 10 0
Œ Ю СС m
ГДК Зваження Розвантаження г Ущшьнення
в атмосферному автомобiля вдаодв
повiтрi населених мiсць, мг/мз Види операцм захоронення ТПВ
-Акроле'|'н----Ангiдрид сiрчастий--Формальдегiд — - Pb
Рисунок 4
Змша концентрацГГ бенз(а)пiрену, що надходить у пов^ря вiд автотранспорту, залежно вiд операцГГ захоронення ТПВ
0,0009 0,0008 0,0007 0,0006 0,0005 0,0004 0,0003 0,0002 0,0001 0
_ ^Эт
.S X м
и Ф /
СС а Œ- — мг
1- 1= ,
ф СС 'Œ! т
'm
£ Ф о п
ю у
0,000001
ГДК
в атмосферному пов^ населених мюць, мг/м3
Зважування автомобiля
Розвантаження
Види операцiй процесу захоронення ТПВ
Рисунок 5
Змша звукового та вiбрацiйного навантаження на довкшля вщ автотранспорту залежно вiд операцГГ захоронення ТПВ
ukrstat.gov.ua/druk/publicat/kat _u/publnav_ser_u.htm
6. Быстрых В.В. Комплексная оценка канцерогенной нагрузки селитебных территорий. Гигиена и санитария. 2002. № 5. С. 8-11.
7. Маймулов В.Г., Пацюк Н.А. Гигиеническая оценка влияния химического загрязнения окружающей среды мегаполиса на состояние здоровья детей. Гигиена и санитария. 2004.
№ 2. С. 31-33.
8. Новикова И.И., Оглез-нев Г.А. Гигиенические проблемы окружающей среды и здоровья населения крупного промышленного центра. Гигиена и санитария. 2003. № 3. С. 66-68.
9. Kyle A.D., Wright C.C., Caldwell J.C. et al. Evaluating the health significance of hazardous air pollutants using monitoring data. Public Health Persp. 2001. № 1. P. 32-44.
10. McMichael A. The urban environment and health in a world of increasing globalization: Issues for deveioping countries. J. Bull. World Health Organ. 2000. № 9.
P. 1117-1126.
11. Le Terte A., Medina S., Samoli E. et al. Short-term effects of particulate air pollution on cardiovascular diseases in eight European cities.
J. Epidemiol. and Community Health. 2002. № 10. P. 773-779.
12. Боев В.М., Куксанов В.Ф., Быстрых В.В. Химические канцерогены среды обитания и злокачественные новообразования. М. : Медицина, 2002. 343 с.
13. Мудрый И.В. Влияние химического загрязнения почвы на здоровье населения. Гигиена и санитария. 2008.
№ 4. С. 32-37.
14. Онищенко Г.Г, Новиков С.М., Рахманин Ю.А., Авалиани С.Л., Буштуева К.А. Основы оценки риска для здоровья населения при воздействии химических веществ, загрязняющих окружающую среду / под ред. Рахмани-
на Ю.А., Онищенко Г.Г. Москва, 2002. 408 с.
15. Методика розрахунку викидiв забруднюючих речо-вин та парникових газiв у пов^ря вщ транспортних засо-бiв. Затв. наказом Держком-стату Укра'ши вщ 13.11.2008 р. № 452 зi змшами i доповнен-
№ 2 2018 Environment & Health 52
Ущшьнення вiдходiв
нями. URL : http://ukrstat.org/
uk/metod_polog/metod_doc/20
08/452/metod.htm
16. Комунальне тдприем-ство "Пол^он ТПВ" в 1вано-Франкiвськiй областi. URL : http://www.namvk.if.ua/ref-doc/43864
17. Гаркавий С.С. Ппешчна оцiнка динамiки мiграцií метилтрет-бутилового ефiру у фунт : автореф. дис. ... канд. мед. наук: 14.02.01 К.,
2012. 22 с.
18. Argus MTBE Annual 2017 URL : http://www.argusmedia. com/~/media/files/pdfs/petche ms/argus-mtbe-annual-2017.pdf?la=en.
REFERENCES
1. Transport Energy and CO2: Moving Tovard Sustainability. 113-rd International TASI-FORUM, 9 October 2009. 25 p.
2. Jaroszweski D., Hooper E., and Chapman L. Progress in Physical Geography. 2014 ; 38 (4) : 448-463. doi: 10.1177/0309133314538741
3. Energy Technology Perspectives. Scenarios and Strategies to 2050. Paris : International EnergyAgency, 2010 : 710 p.
4. Anisimov Е.Е. Molodoy uchenyi. 2014 ; 21 : 71-72 (in Russian)
5. Dovkillia Ukrainyza 2016 rik: statystychnyi zbirnyk [The Environment of Ukraine for 2016: Statistical Collection]. State Statistics Committee of Ukraine. Kyiv, 2017 : 242 p. URL :http://www.ukrstat.gov.ua/druk /publicat/kat_u/publnav_ser_u.h tm (in Ukrainian).
6. Bystrykh V.V. Gigiena I sani-tariya. 2002 ; 5 : 8-11
(in Russian).
7. Maimulov V.G. and Patsiuk N.A. Gigiena I sanitariya. 2004 ; 2 : 31-33 (in Russian).
8. Novikova I.I. and Oglez-nev G.A. Gigiena isanitariya. 2003 ; 3 : 66-68 (in Russian).
9. Kyle A.D., Wright C.C., Caldwell J.C. et al. Public Health Persp. 2001 ; 1 : 32-44.
10. McMichael A. J. Bull. World Health Organ. 2000 ; 9 : 1117-1126.
11. LeTerte A., Medina S., Samoli E. et al. J. Epidemiol. and Community Health. 2002 ; 10 : 773-779.
12. Boev V.M., Kuksanov V.F. and Bystryh V.V. Khimicheskie kantserogeny sredy obitaniia i zlokachestvennye novoobrazo-vaniia [Chemical Carcinogens of Habitat and Malignant Neoplasms]. Moscow : Meditsina; 2002 : 343 p.
(in Russian).
Таблиця 3
Добове та pi4He забруднення атмосферного пов^ря вщ технолопчних еташв процесу захоронення ТПВ
Найменування забруднюючого фiзичного чи хiмiчного чинника Етап технолопчного процесу захоронення вiдходiв
Зважування автомобтя, г/добу / кг/рк Розванта- ження автомобтя, г/добу / кг/рк Про'|'зд теритс^ею пол^ону, г/добу / кг/рк Ущтьнення Biflx^AiB, г/добу / кг/рк
СО 360 /131,4 1513/552,2 13400/4888 10950/3994,6
CO2 1,02/0,372 5,12/1,87 37,59 /13,72 13280/4847,2
SO2 0,96/0,35 0,47/1,7 35,42/12,93 40,33/14,72
СхНх 35,4/12,92 136,63/49,87 1360/496,7 201,6/73,58
NxOx 13,2/4,82 57,34/20,93 580/212,9 16480/6015
Акроле'ш 0,238/0,087 1,96/0,761 17,26/6,31 2,24/0,818
Формальдепд 0,238 /0,087 1,96/0,761 17,26/6,31 2,24/0,818
Ангщрид арчистий 0,238/0,087 1,96/0,761 17,26/6,31 2,24 / 0,818
Сажа 38,22/3,95 1,96/59,67 1620/592,1 1600/586
Пил 1,315/0,48 6,47/2,36 60,49/22,08 3580/1308
Свинець 2,94/1,073 12,69/4,63 114,5/41,79 21,76/7,94
Бенз(а)трен 8,8х10-5 / 3,06х10-5 2,8х10-4/ 1,024х10-4 3,5х10-3/ 1,28х10-3 0,0448/ 0,0164
Шум 94 98 95 99
Вiбрацiя 76 - 85 86 - 89 82 - 85 85 - 90
13. Mudryi I.V. Gigiena isanitariya. 2008 ; 4:32-37
(in Russian).
14. Onishchenko G.G., Novikov S.M., Rakhmanin Yu.A., Avaliani S.L. and Bushtueva K.A. Osnovy otsenki riska dlia zdorovia naseleniya pri vozdeistvii khimicheskikh veshchestv, zagriazniaiushchikh okruzhaiushchuyu sredu [Basics of the Assessment of the Population's Health Risk under Effect of Chemicals Contaminating the Environment]. Moscow; 2002 : 408. (in Russian).
15. Metodyka rozrakhunku vykydiv zabrudniuiuchykh rechovyn ta parnykovykh haziv u povitria vid transportnykh zaso-biv. Nakaz Derzhavnoho komite-tu statystyky Ukrainy vid 13.11.2008 № 452 zi zminamy i dopovnenniamy [Methodology for the Calculation of the Emissions of Pollutants and Greenhouse Gases from the Vehicles in the Air] : Order of the State Statistics Committee of Ukraine, 13.11.2008 № 452 with Amendments and Supplements. URL : http://ukrstat.org/uk/ metod_polog/metod_doc/2008/ 452/metod.htm (in Ukrainian).
16. Komunalne pidpryiemstvo "Polihon TPV" v Ivano-Frankivskyi oblasti ["Poligon waste" Municipal Enterprise in Ivano-Frankivsk oblast]. URL : http://www.namvk.if.ua/ref-doc/43864 (in Ukrainian).
17. Harkavyi S.S. Hihiienichna otsinka dynamiky mihratsii metyltretbutylovoho efiru v grun-ti [Hygienic Estimation of the Migration of Methyltertiarybutyl Ether in Soil : Abstract of the Dissertation to the Degree of the Candidate of Medical Sciences]. Kyiv; 2012 : 22 p. (in Ukrainian).
18. Argus MTBE Annual 2017. URL : http://www.argusmedia. com/~/media/files/pdfs/petche ms/argus-mtbe-annual-2017.pdf?la=en
Hagitiwno go pega^i'i 10.02.2018
53 Environment & Health №2 2018
-$--
