CC BY
173
3 Лютий I. О. Грошово-кредитна полiтика в умовах перехвдю! економ^ / 1.О. Лютий // Монографiя - К.: Атiка, 2000. - 240с.
4 Пуховюна М. Ф., Остапiшин Т. П., Бiлошапка В. С. Центральний банк i грошово-кредитна политика / М. Ф. Пуховшна, Т. П. Остапiшин, В. С. Бшошапка // Навч.посiб. - К.: КНЕУ, 2003. - 180с.
5 Стельмах В. С., £тфанов А. О., Гребеник Н. I. Грошово-кредитна полиика / В. С. Стельмах, А. О. £шфанов, Н. I. Гребеник // - К.: Знання, КОО, 2003. - 421с.
6 Чухно А. А. Розвиток теори грошей та практики регулювання грошового об^ / А. А. Чухно // - К.: КНУ iм. Т.Г.Шевченка, 1994. - 116с.
7 Великий екожмчний словник / За ред. А. Н. Азршяна. - 5-те вид. - М.: 1нститут ново! економiки, 2002. - 1280 с.
8 Економiчна енциклопедая / За ред. Л. I. Абалюна. - М.: ТОВ Економта, 1999. - 1055с.
9 Економiчний словник / За ред. Л. М. Алексеенко. - К.: Видавничий будинок Максимум, 2000. - 592с.
10 Про затвердження Положения про регулювання Нацюнальним банком Укра!ни лшшдносп банков Укра!ни /[Електронний ресурс].-Режим доступу: http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/z0410-09
11 Фрвдмен М. Основи монетаризму/ М. Фрадмен // - М.: Те!с, 2002. - 175с.
12 Грищук Н.В. Питання функцiонувания та вдосконалення iнфраструктури фондового ринку Укра!ни: Iнформацiйно-аналiтичнi матерiали / Н. В. Грищук, В.В. Крилова,Р.М. Набок, А.С.Незнакова, £. О. Федоров, О. П. Шитко // - К.: Центр наукових дослщжень НБУ, 2005. - 132с.
13 Грошово-кредитна политика. Рiчний зви\ Нацiональний банк Укра!ни/ [Електронний ресурс].
- Режим доступу: http://bank.gov.ua/control/uk/ doccatalog/Иst?cштDir=36453.
14 Нащональна комiсiя з щнних паперiв та фондового ринку в Украш/ [Електронний ресурс].
- Режим доступу : http://www.nssmc.gov.ua.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Зайцева 1.Ю.
Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 338.47:656.2(477)
ЕКОНОМ1ЧНА БЕЗПЕКА ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРА1НИ В КОНТЕКСТЕ ЗАХИСТУ НАЦЮНАЛЬНИХ 1НТЕРЕС1В КРАШИ
Мщенко С.П., к.е.н., доцент (ХНАДУ)
Стаття присвячена визначенню рол1 та м1сця залгзничного транспорту в формуванш системи захисту нацюнальних економ1чних ттереав. У результат1 дослгдження було визначено ключовI загрози нацюнальним ттересам в аспектI економгчног безпеки, виявлено середовище формування системи захисту ттереав, яке формуеться на макро-, мезо- та м1крор1внях. Визначено, що економгчна безпека залгзничного транспорту е складовою економгчног безпеки крати та формуеться тд впливом макро-, мезо- та макрор1вн1в. На мгкро ргвнг складовими економгчног безпеки залгзничного транспорту е техтко-технологгчна, гнституцшно-правова, тформацшна, силова, Iнтелектуально-кадрова, фтансово-економгчна та еколог1чна безпеки. Державне управлгння економгчною безпекою залгзничного транспорту повинно мати комплексний характер та координувати вах суб 'ектгв 1з забезпечення економгчног безпеки.
Ключовi слова: економiчна безпека, залЬничний транспорт, нащональт економiчнi штереси, економiчна безпека крати.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ В КОНТЕКСТЕ ЗАЩИТЫ НАЦИОНАЛЬНЫХ ИНТЕРЕСОВ
СТРАНЫ
Мищенко С.П., к.э.н., доцент (ХНАДУ)
Статья посвящена определению роли и места железнодорожного транспорта в формировании системы защиты национальных экономических интересов. В результате исследования было определено ключевые угрозы национальным интересам в аспекте экономической безопасности, выявлено среду
© Мщенко С.П.
формирования системы защиты интересов, которая формируется на макро-, мезо- и микроуровнях. Определено, что экономическая безопасность железнодорожного транспорта является составной частью экономической безопасности страны и формируется под влиянием макро-, мезо и макроуровней. На микроуровне составляющими экономической безопасности железнодорожного транспорта является технико-технологическая, институционально-правовая, информационная, силовая, интеллектуально-кадровая, финансово-экономическая и экологическая безопасности. Государственное управление экономической безопасностью железнодорожного транспорта должно иметь комплексный характер и координировать всех субъектов по обеспечению экономической безопасности.
Ключевые слова: экономическая безопасность, железнодорожный транспорт, национальные экономические интересы, экономическая безопасность страны.
ECONOMIC SECURITY RAILWAY TRANSPORT OF UKRAINE IN THE CONTEXT
OF PROTECTING NATIONAL INTERESTS
Mishchenko SP, Ph.D., associate professor (Kharkov National Automobile and Highway University)
Article is devoted to defining the role and place of rail transport in the formation of a system ofprotection of national economic interests. As a result of the study was to identify the key threats to national interests in terms of economic security, revealed Wednesday the formation of advocacy, which is formed at the macro, meso and micro levels. Determined that the economic security of rail transport is an integral part of the economic security of the country and is influenced by the macro, meso and macro levels. At the micro level constitutes the economic security of rail transport is the technical and technological, institutional, legal, information, power, intellectual and human resources, financial, economic and environmental security. The state department of economic security of railway transport should be comprehensive and coordinate all actors to ensure economic security.
Keywords: economic security, railways, national economic interests, economic security of the country.
Постановка проблеми. Процес розвитку будь-яко! кра!ни, економiчнi, сощальш та полтшчт перетворення пов'язат з щеолопею державотворення, яка вщповщае нащональним штересам, свишим тенденщям структурних зрушень та е фундаментом системи нащонально! безпеки кра!ни, в тому числ i економiчно!. Зi становленням Укра!ни незалежною державою та обрання курс на створення сощально орiентовано! ринково! економiки до прюритетних нащональних економiчних штереав вщнесено тдвищення соцiально-економiчного рiвня розвитку кра!ни, нарощення промислових потужностей, тдвищення добробуту та якосп життя населения, 11 сощально! захищеносп, формування едино! та стшко! фшансово-банювсько! системи, розвиток здатносп шститупв влади створювати економiчнi та правовi умови для розвитку ефективно!, сощально-направлено! економiки.
Однак, за роки незалежносп Укра!т не вдалося досягти рiвня розвитку 90-х роюв, коли ВВП на душу населення на 11% перевищував середньосвiтовi показники. Так в 2013 рощ ВВП на душу населення складае 7400 долл. (139 мюце в свт), в 2014 рощ вш скорочуеться на 5,1%[2]^вень бiдностi населення досягае 24,5%[3], рiвень безробiття в першому кварталi 2014 роцi зростае до 8,8% [4], державний борг збiльшуеться до 135,9 млрд.долл, що становить 88,3% ВВП [1]. Головною причиною таких тенденщ! розвитку, поглиблення структурних диспропорцш економiки
кра!ни, скорочення piBHH добробуту й якосп життя населення, нарощення сощально! незадоволетсть, недовiру до влади е впровадження деструктивно! економiчно! политики, яка суперечить нац1ональним iнтересам, супроводжувалася реалiзацiею незбалансовано! стратеги ринкових перетворень, неузгоджених i не взаемопов'язаних структурних прюрителв розвитку, розвиток корупцi!' та формування тшьово! економiки.
Захист та реалiзацiя нацiональних економiчних iнтересiв Укра!ни обумовлюе необхiднiсть формування системи економiчно! безпеки кра!ни, яка грунтуеться на впровадження ефективно! зовтшньо! та внутршньо! полiтики кра!ни, забезпеченн1 економiчно! безпеки ключових секторiв економiки кра!ни.
Аналiз останнгх до^джень та публшацш, видтення невиршених питань загальног проблеми. Дослщженню питань економiчно! безпеки кра!ни, и складових елеменпв, особливостям формування нац1ональних iнтересiв кра!ни, !х загрозам присвячено роботи багатьох вчених серед яких: Н.1. Верхоглядова, 1.В. Олiнiченко, Н.М. Далевська, В.Л. Дикань, О. Л. Свдоченко, А. Б. Качинський, В. I. Криленко, В. В. Лойко, О. Ф. Новшова, Р. В. Покотиленко,
0. С. Шнипко та ш.[5-16]. На формування теоретичних засад екожмчно! безпеки пiдприемств залiзничного транспорту мали вплив так1 вчен1:
1.В.Голжов, В.Л. Дикань, 1.В. Воловельська, О.В. Маковоз, Ж.С.Костюк, З.П.Межох, I. Л.
Плетникова, В.В. Чеботарьов, М.Л. Шелухш та iн. [17-23].
Однак в сучасних умовах розвитку держави, виникае необхiднiсть перегляду ролi складових елеменпв екож^чно! безпеки кра!ни в контексп захисту нацiональних економiчних iнтересiв.
Мета статтi е визначення мюця та ролi економiчноl безпеки залiзничного транспорту в системi захисту нацiональних екожмчних iнтересiв.
Виклад основного матерiалу. Сукупшсть об'ективних економiчних потреб кра!ни, яш виявляються в едносп рiзних економiчних iнтересiв наци, вiдображае суспiльнi потреби, задоволення яких забезпечуе ефективний, стаб№ний сощально-економiчний розвиток кра!ни та формуе
конкурентоспроможну нацiональну економiку являють собою нацiональнi економiчнi iнтереси. В свою чергу, стан економiки та шституцшно! влади, при яких забезпечуеться захист нацiональних iнтересiв, полiтикж направлено! на тдвищення добробуту на якосп життя населення, економiчно! стабiльностi, достатнш рiвень використання економiчного потенцiалу та правових умов, як1 виключають кримiналiзацiю суспiльства характеризуеться економiчною безпекою [18, 20].
В умовах динашчного розвитку, мiнливого зовнiшнього середовища, загострення конкуренци як на мiжиароднiй аренi, так i внутрiшнiх ринках виникають загрози нацiональним економiчним iнтересам. Основнi макроекожмчт загрози нацiональним економiчним iнтересам представлен на рис.1.
Нащональт еконсишчш штереси
лГ-
Основш загрози нащональноТ еконсиупчноТ безпеки
Створення ко нкурснтоспро можно!, сощально ор!ентовано! ринково! eкoнoмiки;
Сталий розвиток краши, проведения структурних реформ;
Maкpoeкoнoмiчнa стабшьшсть;
Забезпечення пост1 иного зростання piвня життя i добробуту населения, пращ;
Збереження та змiцнeння науково-технолопчного потенщалу,
Утвердження шновацшно! моде л 1
розвитку; -
Розвиток штелектуального пoтeнцiaлy;
Захист швестицш, приватно! власностк
Розвиток 1 н(])растру кт\ р и: -
I нтегращя Укра!ни в европейський сконохпчний просгпр
Пол1тична нестабшьшсть;
Деформащя промислово! структури з
до\пнування низько технолог!много та
сировинного сектору;
Зниження технолог!много р1вня
промислового потенщалу ,його високий
фг'ичний та моральний зное;
Низька ко н ку р с нто с п р о м о ж н 1 ст ь продукци;
Недостатня ¡нвсстищйна актившеть,
приваблив1сть:
Руйнування науково-тсхнолопчного потенщалу;
Високий р1вснь б1дносгп населения; зростання р1вня бс ;роб1ття: Висока диференщащя доход ¡в населения; Низька монетизащя сконохпки: Зростання державного боргу та витрат на його обслуговування;
Висока залежшеть нащонально! сконохпки в1д долара;
Недосконале законодавче та нормативно-правове забезпечення; Значна доля тшьово! сконохпки: 1нфлящя;
В1дт1к катталу за кордон; Корумповашсть влади та ш.;
Рис.1. Загрози нацюнальним економ1чним Iнтересам (сформовано на основI [7,20,24])
Загрози нацюнальним штересам мають як внутршнш, так i зовнiшнiй характер. Зовнiшнi загрози викликаш неспроможиiстю економiки адаптуватися до змш мiнливого зовнiшнього середовища, в той час як внутршш загрози виникають в результата незбалансованого розвитку елеменпв (складових) економiки, суб'ектiв господарювання. Нейтралiзацiя загроз
нацiональним економiчним iнтересам повинна здшснюватися за рахунок зовнiшньо! та внутршньо! безпеки, як1 уособлюють в собi економiчну безпеку макрорiвия, тобто економiчну безпеку кра!ни. Середовище формування захисту нацiональних економiчних iнтересiв кра!ни представлено на рис.2.
MaupopieeHb
Глобальш нацюнальш прюритети у свгговому економ1чному npocTopi Баланс
Мшм1зацш зовшшнього впливу на економпси KpaïHH
Ствробшшцтво м1ж державами
економ1чних
штереив суспшьства, держави 'Системна визначешсть економ1чного v простору
-N
Конкурентоспроможшсть нащонально! економпси
Зовшшня еконо\пчна безпека ZE
Зовшшш загрози
Нацюнальш економ1чш ¡нтереси
Внутрппш загрози
Внутрщня еконо Mi чна безпека
Створення ефективно! шновацшно! системи
Технолопчна модершзащя виробництва
1нтегращя нащонально!
безпеки з м1жнародною економ1чною безпекою
Верховенство права
Програми шститущйного урозвитку краши/
Мезо-pieeHb
Функцюнально-галузев1 сфери еконо\пчно1 безпеки
продовольча енергетична фшансова шновацшно-швестнцшна
транспортна сощальна
Minpo-
Еконо\пчна безпека щцприемства
шформацшна снлова i нституluйно-правова техшко-технолопчна
¡нтслсктуально-кадрова ф i нансо во-с ко но м i ч на еколопчна
Рис.2 Середовище формування системи захисту нащональних eKOHOMÎHHUx iHmepecie крати
На MaKpopiBHi основна увага зосереджуеться на станi захищеносп вiд впливу несприятливих факторiв нащонально! економiки, аналiзуеться ïï стан, здатшсть, можливiсть й готовнiсть iнститутiв влади до економiчного захисту. Економiчна безпека цього рiвня висвiтлена як сукупшсть умов i факторiв, що забезпечують економiчну незалежнiсть, структуру економiчноï безпеки держави, стабшьшсть та як1сть життедiяльностi суспiльства, що сприяе захисту незалежносп краши та економiчноï полiтики. Аналiз реальних суспiльно-економiчних процесiв у сучаснш Украïнi [14] дае пiдстави для вщокремлення трьох ключових вимог, виконання яких гарантуе ефективна система економiчноï безпеки держави: економiчна незалежнiсть, стiйкiсть та здатшсть нащонально!' економiки, здатнiсть нащонально!' економiки до саморозвитку i прогресу [17].
Державне регулювання економiчноï безпеки макрорiвня передбачае:
- визначення органiзацiйноï структури органiв влади на рiзних рiвнях, як1 вiдповiдають за економiчну безпеку та ïï правове забезпечення;
- видiлення нацiональних економiчних штереав на основi Стратеги нацiональноï безпеки;
- визначення загроз нацiональним штересам;
- вибiр iндикаторiв економiчноï безпеки та розробка 1х граничних значень, як1 вiдображають рiвень загроз;
- постшний монiторинг економiчноï ситуаци, оцшка управлiнських рiшень, з врахуванням вимог економiчноï безпеки [20].
Фундаментом економiчноï безпеки макрорiвня е економiчна безпека мезо- та мшро-рiвнiв. Мезорiвень - показуе сукупнiсть властивостей економiчноï системи регiону, що забезпечують стабшьшсть, стiйкiсть та поступальний характер його розвитку, певну незалежнiсть та штеграцш з економiкою держави [16, 17].
Проте захист та реалiзацiя нащональних економiчних iнтересiв краïни може бути досягнуто за рахунок ефективноï роботи вах функцiональних галузей економiки краши. Тому доцшьним е на мезорiвнi видiлити економiчну безпеку функцiонально-галузевих сфер економiки краïни, серед яких: продовольча, енергетична, фiнансова, iнновацiйно-технологiчна, транспортна, сощальна.
Економiчна безпека на мiкрорiвнi передбачае забезпечення ефективного
функцюнування пiдприeмства в умовах захисту шформацп, конкурентних переваг, оптимального використання ресурсiв, гармошзацп економiчних iнтересiв, здатносп усунення загроз, за умов стабшьносп, незалежностi, стiйкостi [17].
Транспортна складова економiчно! безпеки е однieю з ключових елементiв безпеки кра!ни, осшльки саме транспорт - базова галузь
нацюнально! економiки, ефективне
функцiонування яко! е необхiдною умовою для забезпечення захисту економiчних iнтересiв держави, обороноздатносп, пiдвищення рiвня життя населення. Частка транспорту в сукупному ВВП кра!ни складае понад 7% (рис 3.).
2010
2011
2012
2013
3 кв. 2014
Рис. 3. Частка транспорту в сукупному ВВП крати, % [25]
До нацюнальних штереав транспортно! складово!, належать [23]:
- задоволення потреб особи, сустльства й держави в сучасному спектрi транспортних послуг;
- досягнення шляхом техшчного переозброення й модершзацп транспортного комплексу високо! економiчно! ефективностi й безпеки транспортного процесу доступностi транспортних послуг на рiвнi, що гарантуе сощальну стабiльнiсть, розвиток мiжрегiональних зв'язк1в i нацiонального ринку працi, а також безперервносп надання транспортних послуг;
- вщповщшсть безпеки транспортно! системи Укра!ни рiвню мiжнародних стандартiв, що е необхщною умовою реалiзацi! транзитного потенщалу транспортного комплексу, розвитку експортно-iмпортних послуг.
В структурi транспортного сектору економiки кра!ни останнi 10 рок1в провщна роль належить залiзничному транспорту. Так в
структурi перевезень (табл. 1.) на залiзничний транспорт приходиться вщ 55,44% до 59,21% перевезень. Вш сприяе функцiонуванню галузей матерiального виробництва, пiдвищенню ефективностi використання ресурсiв, скороченню транспортних питомих витрат в собiвартостi продукцi!, рiшенню соцiальних задач, що визначае стратепчне значения залiзничного транспорту в захисп нацiональних iнтересiв i нейтралiзацi! загроз економiчно! безпеки кра!ни. Однак скорочення обсягiв роботи залiзничного транспорту, як1 в 2012, 2013, 2014рр. складали вiдповiдно 2,5%, 3,4%, 11,1% (табл..1) та свiдчать про виникнення загроз, скорочення доходно! частини залiзничного транспорту, зокрема, в 2014 р. скорочення доходу складало 3,18%, а прибутку -бiльш шж 38%. Збереження таких тенденцiй розвитку обумовлюе скорочення рiвия економiчно! безпеки залiзничного транспорту, тим самим, не дозволяе належним чином реалiзувати нацюнальш економiчнi iнтереси.
Таблиця 1
Структура перевезень за видами транспорту(розраховано на основI [25])
Показники Значення по рокам
2005 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Структура 100 100 100 100 100 100 100 100
перевезень за
видами
транспорту, %:
залiзничний 55,44 55,93 56,24 57,26 57,71 59,21 58,32 57,66
Продовження табл..1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
автомобшьний 15,64 20,92 20,12 20,95 21,97 23,16 24,22 26,57
водний 2,64 2,19 1,41 1,47 1,21 1,00 0,83 0,90
трубопровiдний 26,27 20,95 22,22 20,31 19,1 16,62 16,62 14,86
aвiaцiйний 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01
Темп росту 97,0 97,4 78,5 110,5 108,2 97,5 96,6 88,9
роботи
зaлiзничного
транспорту, %
Слад зазначити, що eKOHOMi4Ha безпека зaлiзничного транспорту е складовою eKOHOMi4HOÏ безпеки крaïни та формуеться тд впливом макро-, мезо- та мiкрорiвнiв. На мaкрорiвнi держава забезпечуе упрaвлiння економiчною безпекою трaнспортноï гaлузi, яка базуеться на стратеги нaцiонaльноï безпеки Укрaïни. На мiкрорiвнi здiйснюеться дiяльнiсть пiдприемств
зaлiзничного транспорту, яка забезпечуе розвиток галуз^ репону та формувати економiчне
середовище мезорiвня. На цьому рiвнi складовими економiчноï безпеки зaлiзничного транспорту е техшко-технолопчна, iнституцiйно-прaвовa,
iнформaцiйнa, силова, iнтелектуaльно-кaдровa, фiнaнсово-економiчнa та екологiчнa безпеки. Мiсце зaлiзничного транспорту в системi захисту нацюнальних економiчних iнтересiв Украши представлено на рис. 4.
и н р. о с
и
CD С
СО CD
W
Екопоупчпа безпека краши в сфер1 транспорту
Задоволення потреб особи, суспшьства, держави в транспортних послутах
Безперервне надання транспортних послуг
Ёконом1чна ефективщсть шдприемств транспортного комплексу
Екопо\пчпа безпека транспортно! галуз1
С
Гнвестицшна безпека
>
Екононична безпека ПАТ „УЗ"
Екопом1чпа безпека пщприемств залвничного транспорту
/ Техшко- \
V технолопчна /
Гнституцшно-правова
Гнформацшна
I
Силова I Гнтелектуально-кадрова
s Фшансово-
\ економина у
Еколопчна
Екопом1чпа безпека пщприемств __аэтомобшьпого rpinicmipr}___
Екопом1чпа безпека пщприемств ______lïo.nm 1_<1_1_ра пспорту_____
I f Екопом1чпа безпека пщприемств i ^___^miiiijiîiii<n_o rpaiicmiprv____t
î г Економ1чна безпека пщприемств^
Сощальна безпека J-
Гнновацшна безпека J-
Сощальна стабшьшсть Розвиток микрегюнального национального ринку пращ Розвиток експортно-шпортних послуг
Рис. 4. Еконошчна безпека зашзничного транспорту в систем! захисту нащоналъних економгчних mmepecie Украши
Ефективне функцюнування та розвиток зaлiзничного транспорту сприятиме змiцненню безпеки трaнспортноï гaлузi, що дозволить задовольнити економiчнi iнтереси трaнспортноï склaдовоï. Однак стан економiчноï безпеки зaлiзничного транспорту формуеться на рiвнi
державного управлшня, яке повинно мати комплексний характер та координувати всiх суб'ектiв iз забезпечення економiчноï безпеки. Системi державного управлшня особливу увагу слад зосередити на:
- оптимiзацiï цiлей забезпечення транспортноï безпеки та 1х узгодження з реальними можливостями держави;
- гармошзаци норм, вимог i правил транспортноï безпеки в Украïнi з м1жнародними умовами транспортноï дiяльностi;
- безперервносп забезпечення безпеки;
- гарантованостi ресурсного забезпечення транспортноï галузi;
- урахуванш iнтересiв суспiльства, держави, суб'ектiв господарювання, споживачiв транспортних послуг;
- монiторингу умов i факторiв, що загрожують нормальному функщонуванш галузi;
- модернiзацiï залiзничного транспорту з метою забезпечення економiчноï та технiчноï безпеки;
- формуванню нормативно-правового регулювання транспортноï дiяльностi;
- максимальному використаннi державно-приватного партнерства;
- кшцевш вiдповiдальностi за забезпечення рiвня безпеки галузг
Висновки. Отже, транспорт, на чолi з залiзничним, е важливим елементом нацiональноï безпеки краши та системи захисту нащональних економiчних штереав. З одного боку, економiчнa безпека зaлiзничного транспорту формуе економiчне середовище мезорiвня та частково мaкрорiвня, з шшого, забезпечення економiчноï безпеки зaлiзничного транспорту залежить вiд держaвноï политики, ïï державного регулювання.
Для забезпечення ефективноï та безперервноï роботи зaлiзничного транспорту, яка б вiдповiдaлa нащональним економiчним iнтересaм необхiдно визначити елементи впливу на ïï економiчну безпеку. Осшльки економiчнa безпека формуеться тд впливом фaкторiв, як1 протидiють загрозам, наступним кроком в формувaннi системи безпеки зaлiзничного транспорту повинно бути виявлення та системaтизaцiя загроз економiчноï безпеки гaлузi.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1.Нащональний банк Украши. Зовнiшнiй борг Украши на кшець III кварталу 2014 року [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.bank.gov.ua/doccatalog/document?id=71174-Назва з екрана
2.Пaдiння ВВП Укра1ни в третьому квaртaлi прискорилося до 5,1% [Електронний ресурс]. - Режим доступу:
http://www.epravda.com.ua/news/2014/10/30/501875/-Название з екрана
З.Основш показники рiвня життя населення та бiдностi [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.fpsu.org.ua/napryamki-diyalnosti/sotsialnij-zakhist/5651 -osnovni-pokazniki-rivnya-zhittya-
naselennya-ta-bidnosti- Название з екрана
4.Держстат: В Украш зрiс рiвень безробiття http://tyzhden.ua/News/113177 - Назва з екрана
5.Верхоглядова Н. I. Принципи забезпечення екож^чно1 безпеки регiону [Електронний ресурс] / Н. I. Верхоглядова, I. В. Олшченко // Ефективна економжа. - 2013. - №9. - Режим доступу: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2296-Название з екрана
6.Далевська Н.М. Нацюнальш екож^чш iнтереси Укра1ни в умовах глобальжй конкуренци / Н.М. Далевська // Економiчний часопис-XXI. - 2012. -№12(1).- С.15-18
7.Дикань В. Л. Реанимирование экономики Украины / В. Л.Дикань // Вюник економiки транспорту i промисловостi. - 2014.-№45. - С. 11-17
8.£вдоченко О. Л. Система державного захисту нащональних штереав украши в шформацшнш сферi [Електронний ресурс] / О. Л. Свдоченко. - Режим доступу: http://www.kbuapa.kharkov.ua/e-book/db/2009-1/doc/2/32.pdf- Назва з екрана
9.Качинський А. Б. Iндикaтори нацюнально1 безпеки: визначення та застосування 1х граничних значень : моногрaфiя / А. Б. Качинський. -К. : ШСД, 2013. - 104 с.
10. Криленко В. I. Екож^чна безпека регюну як складова забезпечення нaцiонaльноï економiчноï безпеки / В. I. Криленко // Електронне наукове фахове видання «Ефективна економжа». -Днепропетровск : ДДАУ - 2013. - С. 1 - 15 [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=1779 -Назва з екрана
11. Лойко В. В. Характеристика та основы принципи побудови системи екожмчжй безпеки на регюнальному рiвнi [Електронний ресурс] / В. В. Лойко // Ефективна економжа. - 2013. - №3. - Режим доступу:
http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2296-Назва з екрана
12. Методолопчний шдхщ до формування системи нащонально1 безпеки украши [Електронний ресурс] - Режим доступу: http://www.razumkov.org.ua/ukr/article.php?news_id=111 - Назва з екрана
13. Механизмы управления экономической безопаснос тью / [Ю. Г. Лысенко, С. Г. Мищенко, Р. А. Руденский, А. А. Спиридонов] ; под ред. Ю. Г. Лысенко. - Донецк : ДонНУ, 2002. - 178 с. Новжова О. Ф. Екожмчна безпека: концептуальне визначення та мехатзм забезпечення : моногрaфiя / О. Ф. Новжова, Р. В. Покотиленко. - Донецьк : !н-т економжи промисловостi НАН Украши, 2006. - 407 с.
14. Пастернак-Таранушенко Г. Екож^чна безпека держави / Г. Пастернак-Таранушенко. - К., 1994.- 140 с.
15. Шнипко О. С. Екож^чна безпека iерaрхiчних багатс^вневих систем: регiонaльний аспект / О. С. Шнипко. - К. : Генеза, 2006. - 288 с.
16. Голжов !В. Теоретичш засади екож^чно1 безпеки транспортно1 гaлузi / I.В.Голiков
// Бiзнесiнформ. - 2014. - №7. - С. 123-129
17. Дикань В.Л. Екож^чна безпека тдприемства [Текст]: навч. помбник. / В.Л. Дикань, !В. Воловельська, О.В. Маковоз. - Харюв: УкрДАЗТ, 2011.-266 с.
18. Костюк Ж.С. функцюнальш склaдовi економiчноï безпеки тдприемств зaлiзничного транспорту / Ж.С.Костюк // Вiсник економ^и транспорту i промисловостi. - 2013. - № 42. - 308-311
19. Межох З.П. Проблемы управления экономической безопасности железнодорожного транспорта (теорiя, методология, пути решения): автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / Межох З.П.; Моск.гос.унив.путей сообщений. - М., 2007. - 348 с.
20. Плетникова I. Л. Визначення рiвня i забезпечен ня економiчноï безпеки затзнищ: автореф. дис. канд. екон.наук: 08.07.04 / I. Л. Плетникова ; Харювська державна aкaдемiя зaлiзничного транспорту. - Харюв., 2001. - 15 с. -18
21. Чеботарьов В.В. Проблемы экономической безопасности на железнодорожном транспорте [Електронний ресурс]./ В.В. Чеботарев -Режим доступу: http://cyberleninka.ru/article/n/problemy-ekonomicheskoy-bezopasnosti-na-zheleznodorozhnom-transporte
22. Шелухш М.Л. Загрози екож^чжй безпеки екожмчжй безпеки в транспортнш сферг визначення та класифжащя / М.Л. Шелухш // Часопис Академп адвокатури Украши. - 2013. - №12. - С.1-6 -12
23. Закон Украши «Про основи нацюнально1 безпеки Украши» [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http : //zakon4.rada .gov.ua/laws/show/964-15-Назва з екрана
24. Офщйний сайт державного комитету статистики [Електронний ресурс]. - Режим доступу: ukrstat.gov.ua. - Назва з екрана
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Шрдта О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 336.1.07. (477)
ПРОБЛЕМИ Ф1НАНСОВОГО РЕГУЛЮВАННЯ ЕКОНОМ1КИ УКРАШИ В УМОВАХ НЕСТАБШЬНОГО РИНКОВОГО СЕРЕДОВИЩА ТА ШЛЯХИ ÏX
ВИР1ШЕННЯ
Пономаренко О.О., к.е.н., доцент, Шифрша Н.1., к.е.н., викладач ( ХНЕУ)
У cmammi до^джено та визначено основш Hecma6abHi явища в сферi фтансового регулювання економк Украти, nроаналiзовано переваги й недолк кнуючих напрямiв фiнансовоï полiтики. обтрунтовано теоретичш аспекти взаемозв'язку фтансового регулювання держави i3 сучасним глобальним середовищем з точки зору взаемоузгоджено'1' ствпращ з мiжнародними фтансовими оргатзацями. Розроблено прюритетш напрями удосконалення полтики фтансового регулювання дестабшзуючих економiчних процеав Украти.
Ключовi слова: фшансове регулювання, ринкове середовище, соцiально-економiчний потенщал, сусптьство.
ПРОБЛЕМЫ ФИНАНСОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭКОНОМИКИ УКРАИНЫ В УСЛОВИЯХ НЕСТАБИЛЬНОЙ РЫНОЧНОЙ СРЕДЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ
Пономаренко А.А., к.э.н., доцент, Шифрина Н. И. к.э.н., преподаватель (ХНЭУ)
В статье исследованы и определены основные нестабильные явления в сфере фтансового регулирования экономики Украины, проанализированы преимущества и недостатки существующих направлений финансовой политики. Обоснованы теоретические аспекты взаимосвязи финансового регулирования государства с современной глобальной средой с точки зрения взаимосогласованного сотрудничества с международными финансовыми организациями. Разработаны приоритетные направления усовершенствования политики финансового регулирования дестабилизирующих экономических процессов Украины.
Ключевые слова: финансовое регулирование, рыночная среда, социально-экономический потенциал, общество.
© Пономаренко °.а, Вкник економжи транспорту i промисловост № 48, 2014
Шифрша Н.1.
