CC BY
39
dr n. med. Robert GAL4ZKOWSKI mgr Agata PAWLAK
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
ANALIZA PROCESU SZKOLENIA STRAZAKOW KRAJOWEGO SYSTEMU RATOWNICZO - GASNICZEGO
DO WSPOLPRACY Z LOTNICZYM POGOTOWIEM RATUNKOWYM W ZAKRESIE REALIZACJI OPERACJI
NOCNYCH
Analysis of the training process of the National Firefighters Rescue System to work with the Polish Medical Air Rescue in the realization of
night operations
Streszczenie: Szkolenie strazakow KSRG do wspolpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym (SP ZOZ LPR) w zakresie realizacji lotow nocnych stanowi jedno z najwazniejszych zalozen strategii wprowadzania do operacji nowych smiglowcow ratunkowych. Mi^dzy innymi od poziomu wyszkolenia zarowno zalog lotniczych jak i ratownikow PSP zalezy poziom bezpieczenstwa wykonywanych operacji. Z analiz prowadzonych przez mi^dzynarodowe wladze lotnicze wynika, ze zaawansowane szkolenia i wprowadzane bezpieczne modele wykonywania operacji lotniczych znacz^co minimalizuj ^ liczb? wypadkow z udzialem smiglowcow ratunkowych. Zwrocenie uwagi szczegolnie na smiglowce ratunkowe wynika z charakterystyki operacji Smiglowcowej Sluzby Ratownictwa Medycznego. Wspolne szkolenia PSP i SP ZOZ LPR, ktore s^ wynikiem podpisanego w 2008 roku porozumienia maj^ na celu przygotowanie strazakow ratownikow do umiej^tnego zabezpieczenia miejsca l^dowania szczegolnie w nocy oraz wypracowania wzajemnego zaufania pomi^dzy zalogami smiglowcow ratunkowych i strazakami. Po przeszkoleniu ponad 10 tys. strazakow ratownikow przyszedl czas na dokonanie bardziej szczegolowej analizy realizowanego projektu. W celu weryfikacji skutecznosci procesu prowadzonych szkolen
zostala opracowana specjalna ankieta z pytaniami, skierowana do 949 strazakow ratownikow z roznych jednostek ratowniczo-gasniczych. W wyniku przeprowadzonej analizy ankiet dokonano oceny procesu szkolenia i wyci^gni^to wnioski, ktore maj^ posluzyc poprawie skutecznosci prowadzonych szkolen.
Summary: Training firefighters from the National Firefighters Rescue System to work with the Polish Medical Air Rescue in the realization of flights in night operations is a major input to the strategy of implementing new helicopters to rescue operations. Among other things, from the level of training of both flight crews and lifeguards from the State Fire Service, depends the level of operations security. The analysis carried out by international aviation authorities introduced that advanced training and implemented safe flight operations models significantly minimize the number of accidents involving rescue helicopters. Drawing the attention especially to the rescue helicopters is due to the characteristics of operations of helicopter emergency medical services. Joint trainings of State Fire Service and Polish Medical Air Rescue, which are the result of the agreement signed in 2008, are designed to prepare firefighters to proper secure the landing site, especially at night, and to develop mutual trust between the helicopter rescue crews and firefighters. After training of more than 10 thousands rescue firefighters, came time to make a more detailed analysis of the project. In order to verify the effectiveness of the training carried out, a special questionnaire was designed, addressed to 949 firefighters from various firefighting rescue units. As a result of the analysis of survey, the training process was assessed and conclusions will be used to improve the effectiveness of training.
Slowa kluczowe: ratownictwo medyczne, smiglowiec ratunkowy, bezpieczenstwo; Keywords: medical rescue, rescue helicopter, safety;
Cel pracy: celem pracy bylo dokonanie analizy poziomu skutecznosci i poziomu satysfakcji z procesu szkolenia strazakow KSRG w zakresie wspolpracy z zalogami smiglowcow ratunkowych w operacjach wykonywanych w porze nocnej oraz proba odpowiedzi na pytanie czy przedmiotowe szkolenie przynosi oczekiwane rezultaty, a jesli pojawiaj^ si? w tym obszarze niedoci^gni?cia, to jakie dzialania nalezy podj^c, aby je wyeliminowac. Badanie
procesu jakosci szkolenia odbylo siç na podstawie analizy ankiet, które zawieraly l7 pytan i zostaly wypelnione anonimowo przez 949 strazaków ratowników.
Wstçp:
Szkolenie strazaków Krajowego Systemu Ratowniczo - Gasniczego w zakresie wspóldzialania z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym w operacjach nocnych, a dokladniej w zakresie wyznaczania miejsc l^dowania oraz przyjmowania smiglowca na miejscu dzialan ratowniczych, jest konsekwenj podpisanego w 2GG8 roku porozumienia o wspólpracy pomiçdzy jednostkami. Porozumienie bylo jednym z elementów strategii opracowanej w zwi^zku z realizaj programu wieloletniego „Wymiana smiglowców Samodzielnego Publicznego Zakladu Opieki Zdrowotnej Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w latach 2GG5 -2GlG". Zakup nowych maszyn umozliwil rozszerzenie zakresu udzielanej przez SP ZOZ LPR pomocy medycznej równiez o porç nocn^. Jednak wykonywanie operacji ratunkowych w warunkach nocy niesie za sob^ podwyzszony poziom ryzyka, tym samym nalezalo podj^c szereg dzialan organizacyjnych i szkoleniowych maj^cych to ryzyko minimalizowac.
Szkolenia dla strazaków KSRG byly i nadal s^ realizowane wedlug programu podzielonego na dwa moduly:
1. szkolenie teoretyczno-praktyczne prowadzone przez instruktora PSP - MODUL A;
2. szkolenie praktyczne prowadzone przez instruktora SP ZOZ LPR - MODUL B;
W celu dokonania analizy procesu szkolenia przygotowano l7 pytan w ankiecie ewaluacyjnej :
1. Jak ocenia Pan/i organizacjç szkolenia - MODUL A? (w skali od l-niezadowalaj^ce do б - bardzo dobre):
о 2П 3D 4П 5П бП
Uwagi:...........................................................................................................................................
2. Jak ocenia Pan/i organizacjç szkolenia - MODUL B? (w skali od l-niezadowalaj^ce do б - bardzo dobre):
о 2П 3D 4П 5П бП
Uwagi:...........................................................................................................................................
3. Czy uczestnictwo w szkoleniu spelnilo Pana/i oczekiwania merytoryczne?
a) EH TAK, j estem zadowolony/a z j ego przebiegu,
b) EH TAK, jestem zadowolony/a, ale mozna bylo poprawic pewne elementy. Prosimy napisac jakie
I I NIE, calkowicie mi siç nie podobalo.
c) EU NIE, ale pewne rzeczy wzbudzily moje uznanie.
Prosimy napisac jakie
4. Jak ocenia Pan/i instruktorów realizuj^cych program szkolenia - MODUL A?
a) Jasnosc i komunikatywnosc przekazywanych informacji lEH 2EH 3ЕН 4EH 5EH 61 I
b) Przygotowanie merytoryczne lEH 2EH 3ЕН 4EH 5EH 6 I Uwagi:...........................................................................................................................................
5. Jak ocenia Pan/i instruktorów realizuj^cych program szkolenia - MODUL B?
a) Jasnosc i komunikatywnosc przekazywanych informacji lEH 2EH 3EH ^EH^EH 6 I
b) Przygotowanie merytoryczne lEH 2EH 3ЕН ^EH^EH 6 I Uwagi:...........................................................................................................................................
6. Czy szkolenie w Pana/i opinii wyczerpuje temat wspólpracy SP ZOZ LPR/PSP w ramach porozumienia ?
a) EH TAK, wyczerpuje temat
b) EH NIE, calkowicie lub czçsciowo nie wyczerpuje tematu
Prosimy napisac czego zabraklo na szkoleniu w zakresie wspólpracy SP ZOZ LPR/PSP....................................................................................
7. Czy prowadzone szkolenia dla strazaków KSRG w zakresie wspólpracy z SP ZOZ LPR uwaza Pan/Pani za celowe?
a) □ TAK
b) □ NIE
8. Czy uwaza Pan/Pani, ze zabezpieczenie przez strazakow KSRG operacji wykonywanych przez smiglowce SP ZOZ LPR w nocy podnosi poziom bezpieczenstwa operacji lotniczych?
a) □ TAK
b) □ NIE
9. Czy po odbytym szkoleniu i po pierwszych wspolnych akcjach ratowniczych polegaj^cych na zabezpieczeniu miejsca l^dowania obserwuje Pan/Pani rosn^ce zaufanie do strazakow KSRG ze strony zalog smiglowcow?
a) □ TAK
b) □ NIE
10. Czy opracowany model wspôldzialania w zakresie wyznaczania miejsca l^dowania dla smiglowcow SP ZOZ LPR oraz przyjmowania smiglowca na miejscu dzialan ratowniczych przez strazakow KSRG, ocenia Pan/Pani jako wlasciwy kierunek wspôlpracy?
a) □ TAK
b) □ NIE
W PYTANIACH o numerach 11-17 PRAWIDLOWA JEST JEDNA ODPOWIEDZ
11. Do zdarzenia HEMS (w ramach medycznych czynnosci ratunkowych) zadysponowac smiglowiec moze:
a) Oficer dyzurny
b) Dyspozytor medyczny
c) KDR
12. Podstawowym kanalem l^cznosci do wspoldzialania Straz Pozarna/SP ZOZ LPR jest:
a) Obojçtne
b) KSWL UO2
c) Kanal ogolnopolski ratowniczy
13. W smiglowcu EC 135 znajduj^ siç:
a) 2 wyj scia ewakuacyjne
b) 3 wyj scia ewakuacyj ne
c) 4 wyj scia ewakuacyj ne
14. Materialem niebezpiecznym na pokladzie smiglowca EC 135 jest:
a) Butla z azotem o pojemnosci wodnej ok. 5 litrow
b) Butla z tlenem o pojemnosci wodnej ok. 5 litrow
c) Butla z tlenem o pojemnosci wodnej ok. 10 litrow
15. Do zabezpieczenia nocnego miejsca l^dowania smiglowca SP ZOZ LPR (EC 135) minimalnie wymagana jest liczba:
a) 4 strazakow
b) 3 strazakow i 1 woz bojowy
c) 2 strazakow i 2 wozy boj owe
16. Minimalne wymiary miejsca l^dowania dla smiglowca SP ZOZ LPR (EC 135) w nocy wynosz^:
a) 25x25
b) 35x25
c) 50x25
17. W nocy, przyjçcie smiglowca SP ZOZ LPR (EC 135) odbywa siç za pomoc^:
a) Gestow strazaka stoj^cego w srodku wyznaczonego do l^dowania prostok^ta
b) Gestow strazaka stoj^cego poza obszarem wyznaczonego do l^dowania prostok^ta
c) W nocy nie stosuje siç sygnalizacji gestowej do przyjçcia smiglowca
W wyniku analizy wypelnionych przez strazakow ratownikow ankiet wylania siç ocena procesu szkolenia strazakow Krajowego Systemu Ratowniczo - Gasniczego do wspolpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym w zakresie realizacji operacji nocnych:
1. Jak ocenia Pan/i organizacjç szkolenia - MODUL A?
skala 1-6 1 - niezadawalaj^ce 6 - bardzo dobre
skala
1 2 3 4 5 6 brak
7 47 110 267 376 123 19
srednia ocena 4,43
Uwagi:
1 Za duza liczba stuchaczy bior^cych udziat w szkoleniu
2 Szkolenie mogto odbyc si§ w poszczególnych jednostkach
3 Niepotrzebne sci^ganie ludzi do osrodka szkolenia
4 Zbyt mato zaj^c praktycznych
5 Nie uczestniczytem
6 Mato godzin teoretycznych
2. Jak ocenia Pan/i organizaj szkolenia - MODUL B?
skala 1-6
1 - niezadawalaj^ce 6 - bardzo dobre
skala
1 2 3 4 5 6 brak
9 20 71 287 413 140 9
srednia ocena
4,59
Uwagi:
1 Zaj^cia nie byty przeprowadzone
2 Niepotrzebnie powtarzano wiadomosci teoretyczne z modutu A
3 Zbyt mato czasu poswi?cono na szkolenie praktyczne - nie wszyscy mien okazj? przecwiczyc umiej^tnosci praktyczne
4 Za duza liczba stuchaczy bior^cych udziat w szkoleniu
5 Szkolenie mogto odbyc si§ w poszczególnych jednostkach
6 Dtugi okres oczekiwania na cwiczenia nocne
7 Za dtugi czas oczekiwania na zapadni^cie zmroku
8 Mato godzin praktycznych
9 Mato czasu na przygotowanie praktyczne
10 Zbyt duza grupa szkolonych
3. Czy uczestnictwo w szkoleniu spelnilo Pana/i oczekiwania merytoryczne?
TAK, jestem zadowolony/a z jego przebiegu
TAK, jestem zadowolony/a, ale mozna byto poprawic pewne elementy
NIE, catkowicie mi siQ nie podobato
NIE, ale pewne rzeczy wzbudzity moje uznanie
BRAK odpowiedzi
TAK, jestem zadowolony/a, ale mozna byto poprawic pewne elementy. Prosimy napisac jakie
1 Brak mozliwosci zabrania ze sob^ dodatkowych materiatöw
2 Zaj^cia praktyczne z uzyciem smigtowca - wi^cej godzin
3 Nalezy zwrócic uwag§ na punktualnosc i niezawodnosc smigtowców
4 Niepotrzebnie powtarzano wiadomosci teoretyczne z modutu A
Zbyt mato czasu poswi^cono na szkolenie praktyczne - nie wszyscy mieli okazj^
5
przecwiczyc umiej^tnosci praktyczne
6 Pokazato sens szkoleñ
7 Ciekawy wyktad, duze kompetencje wyktadowcy
8 Kompetentni wyktadowcy
9 Za duzo teorii (przepisy itp.) za mato aspektów praktycznych w cz^sci MODUL A
10 Zbyt dtuga przerwa mi^dzy modutami
11 Zbyt mato praktyki
12 Wi^cej praktyki
13 Wi^cej osób powinno uczestniczyc w praktycznym sprawdzaniu smigtowca
14 Cz^sc teoretyczna
15 Wi^cej cwiczeñ praktycznych
16 Za mato szkolenia praktycznego np. brak przyziemienia na drodze
17 Nie kazdy mógt odbyc cwiczenie praktyczne
18 Nie mogtem odbyc zaj^c praktycznych
19 Wyktadowcy mogli przyjechac do jednostek PSP
20 Wi^ksza ilosc szkoleñ
Szkolenia powinny byc przeprowadzone w Komendach Powiatowych, mozliwosc udziatu
21
wi^kszej liczby strazaków, mniejsze koszty dojazdu i utrzymania stanu osobowego 22 Zaj^cia praktyczne nie odbyty si§ przy udziale smigtowca
23 Brakowato zajçc praktycznych
24 Mniej osób i bardziej szczegótowe wyttumaczenie pewnych zagadnieñ
25 Skrócic czas oczekiwania na szkolenie praktyczne
Szkolenie za krótkie, zajecia praktyczne ok. ih na poznanie pracy smigtowca, duze grupy
26
szkoleniowe 27 Wykorzystanie filmów i slajdów
2В Skrócic czas szkolenia
29 Wiçcej czasu na praktykç
30 Wiçcej czasu na praktykç
31 Wiçcej czasu na praktykç
NIE, ale pewne rzeczy wzbudzity moje uznanie. Prosimy napisac jakie
1 Wiçcej cwiczeñ
2 Wiadomosci prowadz^cego
4. Jak ocenia Pan/i instruktorów realizuj^cych program szkoienia - MODUL A?
srednia ocena 4,бВ
Jasnosc i komunikatywnosc przekazywanych informacji
BRAK б 5 4 3 2 1
□ 13 1139
459
-
1257
|б8 ]8 ] 5
100
200
300
400
500
srednia ocena
4,74
BRAK б 5 4 3 2 1
Przygotowanie merytoryczne
I64
1 1б1
1428
1218
|б2
□ 13 ]3
100
200
300
400
500
Uwagi:
Szkolenie prowadzili strazacy a nie piloci czy z obstugi Hemsa 2 Nie uczestniczytem
1
0
0
5. Jak ocenia Pan/i instruktoröw realizuj^cych program szkolenia - MODUL B?
srednia ocena
4,69
Jasnosc i komunikatywnosc przekazywanych informacji
BRAK 6 5 4 3 2 1
□ 16 1144
451
-
1259
166 ]6 ] 7
100
200
300
400
500
srednia ocena
4,77
BRAK 6 5 4 3 2 1
0
Przygotowanie merytoryczne
156
1 159
1451
1216
158
]3 ]6
100
200
300
400
500
0
Uwagi:
Modut B nie zostat zrealizowany, gdyz zdaniem pilota pogoda byta nieodpowiednia do
1
przeprowadzenia tego szkolenia 2 Zbyt zadufani w sobie
6. Czy szkolenie w Pana/i opinii wyczerpuje temat wspótpracy SP ZOZ LPR/PSP w ramach porozumienia ?
TAK, wyczerpuje temat
NIE, catkowicie lub czçsciowo nie wyczerpuje tematu
BRAK odpowiedzi NIE, catkowicie lub czçsciowo nie wyczerpuje tematu.
Prosimy napisac czego zabrakto na szkoleniu w zakresie wspótpracy SP ZOZ LPR/PSP
Rozmowy z pilotem LPR-u odnosnie l^dowañ smigtowca (doswiadczeñ pilotów ze wspótpracy ze
strazakami)
W szkoleniach powinny brac udziat równiez strazacy OSP z jednostek nie wt^czonych do KSRG,
2 szczególnie tych, których jednostki planuj^ si§ do wt^czenia lub tych, gdzie gmina nie ma OSP w KSRG
3 Cwiczeñ
4 Mato cwiczeñ praktycznych
5 Mato zaj^c praktycznych np. przekazywanie osoby poszkodowanej
6 Praktyki dla kazdego cwicz^cego
7 Wi^cej zaj^c praktycznych powinno si§ odbyc
8 Za mato szkoleñ praktycznych
9 Praktyczne cwiczenia pocz^wszy od przyjazdu zast^pu do momentu wylotu smigtowca
10 Brak rozwini^cia na temat t^cznosci radiowej pomi^dzy PSP a LPR
11 Powinno cz^sciej cwiczyc si§ w terenie
12 Wi^cej cwiczeñ w terenie
13 Lepszego zapoznania ze smigtowcem
14 Mata ilosc cwiczeñ
15 Niedostateczna wiedza instruktorów
16 Brak wtasciwego zapoznania ze smigtowcem
17 Wi^ksza ilosc cwiczeñ
18 Na zaj^ciach powinna byc cwiczona t^cznosc radiowa
19 Mato praktyki
20 Brak mozliwosci rozmowy z pilotem
21 Za mato cwiczeñ praktycznych
Mato praktycznych i teoretycznych zadañ do rozwiazania, obrazujacych realne problemy we
22
wspótpracy
23 Cwiczenie z pozoracja dziatañ w zakresie ewakuacji osób do smigtowca
24 Jakie mamy prawo do wzywania - dysponowania LPR
7. Czy prowadzone szkolenia dla strazaków KSRG w zakresie wspótpracy z SP ZOZ LPR uwazasz za celowe?
94%
1%
5%
TAK
NIE
BRAK odpowiedzi
Uwagi
1 W praktyce wspötpraca pilotöw ze strazakami nie uktada si§ najlepiej
8. Czy uwazasz, ze zabezpieczenie przez strazakow KSRG operacji wykonywanych przez smiglowce SP ZOZ LPR w nocy podnosi poziom bezpieczenstwa operacji lotniczych?
TAK
NIE
BRAK odpowiedzi
Uwagi: 1 Pytania do pilotöw
9. Czy po odbytym szkoleniu i po pierwszych wspölnych akcjach ratowniczych polegaj^cych na zabezpieczeniu miejsca l^dowania obserwujesz ze strony zalög smigtowcöw rosn^ce zaufanie do strazaköw KSRG?
79%
18%
TAK
NIE
BRAK odpowiedzi
10. Czy opracowany model wspötdziatania w zakresie wyznaczania miejsca l^dowania dla smigtowcöw SP ZOZ LPR oraz przyjmowania smigtowca na miejscu dziatan ratowniczych przez strazaköw KSRG, oceniasz jako wlasciwy kierunek wspölpracy?
TAK
NIE
BRAK odpowiedzi
Uwagi:
1 Praca nad komunikaj jest konieczna
11. Do zdarzenia HEMS (w ramach medycznych czynnoéci ratunkowych) zadysponowac émigtowiec moze:
12. Podstawowym kanatem t^cznosci do wspótdziatania Straz Pozarna/SP ZOZ LPR jest:
□ Obojçtne □ KSWL UO2 □ Kanat ogólnopolski ratowniczy □ BRAK odpowiedzi
13. W émigtowcu EC 13S znajduj^ siç:
2%
□ 2 wyjscia ewakuacyjne □ 3 wyjscia ewakuacyjne
□ 4 wyjscia ewakuacyjne □ BRAK odpowiedzi
14. Materialem niebezpiecznym na pokladzie émiglowca EC 1SS jest:
3% 4%
□ Butla z azotem o pojemnosci wodnej ok. 5 litrów
□ Butla z tlenem o pojemnosci wodnej ok. 5 litrów
□ Butla z tlenem o pojemnosci wodnej ok. 10 litrów
□ BRAK odpowiedzi
15. Do zabezpieczenia nocnego miejsca i^dowania smiglowca SP ZOZ LPR (EC 1SS) minimainie wymagana jest iiczba:
16. Minimalne wymiary miejsca l^dowania dla émigtowca SP ZOZ LPR (EC 13S) w nocy wynosz^:
17. W nocy, przyj^cie smigtowca SP ZOZ LPR (EC 135) odbywa si§ za pomoc^:
1 %2% 5%
92%
□ Gestöw strazaka stoj^cego w srodku wyznaczonego do l^dowania prostok^ta
□ Gestöw strazaka stoj^cego poza obszarem wyznaczonego do l^dowania prostok^ta
□ W nocy nie stosuje si§ sygnalizacji gestowej do przyj^cia smigtowca
□ BRAK odpowiedzi
Opis:
Celem przeprowadzenia badania ankietowego bylo zbadanie poziomu satysfakcji z realizowanego programu szkolenia oraz poziomu przygotowania do realizacji wspóldzialania okreslonego w programie nauczania. Analizie poddano ankiety wypelnione przez 949 funkcjonariuszy strazy pozarnej z terenu województwa mazowieckiego.
Organizacja szkolenia - modul A, czyli czçsc szkolenia realizowana przez instruktorów PSP, zostala oceniona w skali szesciostopniowej na sredni^ 4,43. Natomiast czçsc B, przeprowadzana przez instruktorów SP ZOZ LPR wypadla na sredni^ 4,59. W skali oceny, 1 oznaczalo ocenç niezadowalaj^c^ zas б - bardzo dobr^.
W przypadku 85% ankietowanych uczestnictwo w szkoleniu spelnilo ich oczekiwania bez zastrzezen, zas nastçpne 11% zaznaczylo odpowiedz: „TAK, jestem zadowolony/a, ale mozna bylo poprawic pewne elementy". Zaledwie 2% osób wskazalo, iz calkowicie szkolenie im siç nie podobalo.
Ocena instruktorów wypadla lepiej niz ocena samej organizacji szkolenia. W przypadku instruktorów PSP jasnosc i komunikatywnosc przekazywanych informacji oceniono srednio na 4,б8, a przygotowanie merytoryczne na sredni^ 4,74. Natomiast instruktorzy SP ZOZ LPR wypadli odpowiednio na sredni^ ocenç 4,б9 oraz 4,77. Szkolenia byly poprzedzone przygotowaniem merytorycznym wszystkich instruktorów.
Na pytanie, „czy szkolenie w Pana/i opinii wyczerpuje temat wspólpracy SP ZOZ LPR/PSP w ramach porozumienia?", 88% funkcjonariuszy stwierdzilo, ze wyczerpuje temat. 11% ankietowanych wskazalo natomiast, ze odbyte zajçcia nie wyczerpaly tematu (czçsciowo lub calkowicie).
Zdecydowana wiçkszosc, bo 94% osób, uznala, iz prowadzone szkolenia dla strazaków KSRG w zakresie wspólpracy z SP ZOZ LPR uwaza za celowe. Niemal wszyscy ankietowani (9б%) uwazaj^, ze zabezpieczenie przez strazaków KSRG operacji wykonywanych przez smiglowce SP ZOZ LPR w nocy podnosi poziom bezpieczenstwa operacji lotniczych.
Tylko 79% strazaków obserwuje rosn^ce do nich zaufanie ze strony zalóg smiglowców po odbytym szkoleniu i po pierwszych wspólnych akcjach ratowniczych polegaj^cych na zabezpieczeniu miejsca l^dowania.
Na pytanie, czy opracowany model wspôldzialania w zakresie wyznaczania miejsca l^dowania dla smiglowcôw SP ZOZ LPR oraz przyjmowania smiglowca na miejscu dzialan ratowniczych przez strazakôw KSRG oceniasz jako wlasciwy kierunek wspôlpracy, 95% ankietowanych udzielilo odpowiedzi twierdz^cej.
W czçsci merytorycznej ankiety, zadano ankietowanym siedem podstawowych pytan wynikaj^cych z programu nauczania. Na pierwsze pytanie poprawnie odpowiedzialo 56% ankietowanych. Na drugie pytanie prawidlowo odpowiedzi zaznaczylo 85% osôb. W przypadku trzeciego pytania juz tylko 36% udzielilo wlasciwej odpowiedzi. W kolejnym pytaniu, poprawnie odpowiedziala nieco ponad polowa ankietowanych (55%), a w nastçpnym tylko 10%.
W przedostatnim pytaniu poprawn^ odpowiedz zaznaczylo 87% osôb. Na ostatnie pytanie poprawnie odpowiedzialo 92% ankietowanych.
Najwiçcej uwag badani uczestnicy szkolenia mieli do czçsci dotycz^cej organizacji szkolen zarôwno modulu A jak i B. Najczçsciej powtarzaj^ce siç stwierdzenia dotycz^ celowosci wyboru miejsca realizacji zajçc czy zbyt krôtkiego czasu na cwiczenia praktyczne.
Wnioski
Ogôlna ocena realizacji samego szkolenia wypadla dobrze. Jednakze ocena poziomu zdobytej wiedzy merytorycznej wypada niedostatecznie; cele szkoleniowe nie zostaly osi^gniçte na poziomie w pelni satysfakcjonuj^cym - na siedem pytan wynikaj^cych z programu nauczania, odnotowano 39,71% odpowiedzi zaznaczonych prawidlowo. Trudno stwierdzic z czego wynika tak duza liczba blçdnych odpowiedzi, ale niestety swiadczy to o slabym przygotowaniu teoretycznym. Mozliwe, ze pytania nie zostaly przeczytane ze zrozumieniem, a odpowiedzi zaznaczano schematycznie i w pospiechu, na podstawie kilku zapamiçtanych ze szkolenia hasel. Nie wykluczone rôwniez, ze zajçcia teoretyczne nie zostaly przeprowadzone zgodnie z programem nauczania, a w czçsci praktycznej nie zostalo to zweryfikowane.
Od momentu powstania strategii zakladaj^cej zabezpieczanie l^dowan smiglowcôw ratunkowych w nocy przez ratownikôw strazy pozarnej podjçto dzialania zmierzaj^ce do opracowania szczegôlowego programu szkolen. Pomocniczo przyjçto nastçpuj^ce tezy:
1. Nowe smiglowce mog^ byc wykorzystywane do lotôw nocnych.
2. Aby môc latac w nocy, nalezy przygotowac do tego kadrç SP ZOZ LPR.
3. Do czasu oswajania siç z nowym srodowiskiem - nowy smiglowiec i noc (ciemnosc) - mozna l^dowac tylko w znanych miejscach - „miejsca gminne".
4. Znane miejsca - „miejsca gminne" - musz^ byc zabezpieczone przez straz pozarn^.
5. Straz pozarna musi zadbac o bezpieczenstwo zalogi przy l^dowaniu poprzez sprawdzenie miejsca do l^dowania oraz jego oswietlenie.
6. Po oswojeniu „maszyny" i nocy mozna zacz^c latac w miejsca przygodne -pod warunkiem, ze straz pozarna bçdzie tam przed przylotem smiglowca.
7. Straz pozarna musi wiedziec, jak zadbac o bezpieczenstwo zalóg HEMS.
Kwestia dysponowania do zdarzen lotniczych zespolów ratownictwa medycznego wydawala siç dla organizatorów szkolenia oczywista, tymczasem okazalo siç, ze odpowiedz na pytanie „do zdarzenia HEMS (w ramach medycznych czynnosci ratunkowych) zadysponowac smiglowiec moze: Oficer dyzurny, Dyspozytor medyczny czy KDR" sprawila problem. Tylko 5б% ankietowanych prawidlowo zaznaczylo, ze jest to Dyspozytor medyczny.
Nalezy pamiçtac o najwazniejszej czçsci szkolenia - procedura zwi^zana z realizaj misji nocnych. W miarç wydluzania dyzurów baz SP ZOZ LPR o porç nocn^ na przestrzeni kolejnych 2 lat, strazacy z coraz wiçkszego obszaru kraju bçd^ mieli do czynienia z lotniczymi zespolami ratownictwa medycznego wlasnie w nocy. Operacje lotnicze w nocy dla zalóg SP ZOZ LPR s^ bardzo trudnym zadaniem w zakresie bezpieczenstwa - 13% ankietowanych nie zna minimalnych dla tej pory wymiarów l^dowiska, które maj^ zabezpieczac, a w przyszlosci sami wyznaczac! 7% ankietowanych byloby sklonnych stosowac sygnalizacjç gestow^ do przyjmowania smiglowca na miejscu l^dowania w nocy. Nalezy tu wskazac, ze nie ma to racji bytu miçdzy innymi z powodu ograniczonej widocznosci - zaloga z powietrza nie jest w stanie zobaczyc w porç ratownika stoj^cego na ziemi. Ponadto ankietowani strazacy nie widz^ problemu, by ratownik w momencie stosowania sygnalizacji gestowej znajdowal siç w sferze l^dowania smiglowca, czyli w obszarze niebezpiecznym w nocy ze wzglçdu na brak widzialnosci ziemi
Nie wszyscy ankietowani potrafili udzielic odpowiedzi na pytanie o liczbç sil i srodków niezbçdnych do zabezpieczenia nocnych l^dowan smiglowców ratunkowych. 83% badanych wlasciwie wskazalo, iz minimalnie potrzeba jest trzech strazaków i jednego wozu. Podczas szkolen padaly pytania jak siç zachowac, jesli wjazd samochodem na wyznaczone
miejsce nie bçdzie mozliwy? Oczywistym jest, ze nalezy wôwczas wprowadzic do zabezpieczenia miejsca l^dowania kolejnego strazaka. Warto zaznaczyc, iz ide^ zabezpieczenia miejsca l^dowania w nocy jest oznaczenie swiatlem czterech punktôw prostok^ta wolnego od przeszkôd i o bezpiecznej wielkosci. Oswietlenie miejsca przyziemienia realizowane jest z pokladu smiglowca.
Ankiety wykazaly rôwniez braki w wiedzy z zakresu kwestii technicznych -znajomosc liczby wyjsc ewakuacyjnych i rodzajôw materialôw niebezpiecznych w postaci butli z gazem na pokladzie smiglowca. Tylko 36% ankietowanych wiedzialo, ze s^ 2 wyjscia ewakuacyjne, a 55% osôb znalo odpowiedz na pytanie dotycz^ce pojemnosci zbiornika z tlenem.
Jak przygotowanie w wyniku przeprowadzonych szkolen wplywa na rzeczywiste dzialania, mozna juz obserwowac na co dzien. Zalogi smiglowcôw ratunkowych s^ po wielu misjach nocnych przeprowadzonych we wspôlpracy z PSP. Nie odnotowuje siç wiçkszych uwag do zabezpieczen l^dowania smiglowca po zapadniçciu zmroku.
Przed PSP i SP ZOZ LPR s^ kolejne szkolenia do przeprowadzenia w nastçpnych wojewôdztwach. Organizacja, zakres i metodyka musi ulec jednak zmianie, gdyz analizowane ankiety wykazaly nie do konca zadawalaj^cy poziom wiedzy merytorycznej uczestnikôw. W wyniku przeprowadzonego badania ankietowego wypracowano nastçpuj^ce zalecenia:
1. Wprowadzic dodatkowe informacj e do schematu zabezpieczenia miej sca l^dowania w nocy oraz usun^c te dotycz^ce operacji w ci^gu dnia.
2. Wprowadzic testy sprawdzaj^ce na szkoleniach w module B.
3. Wzmocnic u strazakôw swiadomosc potrzeb SP ZOZ LPR.
