CC BY
8
Научная статья © Кузнецова Н.М., 2022
NIION: 2010-0082-1/22-057 УДК 159.99
MOSURED: 77/27-006-2022-01-76
АНАЛИЗ ВИДЕОКОНТЕНТА, ДЕМОНСТРИРУЮЩЕГО ПРОТИВОПРАВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ
В УСЛОВИЯХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Наталья Михайловна Кузнецова
Научный центр БДД МВД России natkuznecova@yandex.ru
Аннотация. В статье представлен краткий анализ видеоконтента, демонстрирующего противоправное поведение в условиях дорожного движения, определены лица, чаще всего размещающие подобные видеоматериалы, указаны распространенные нарушения правил дорожного движения, совершаемые ими, рассмотрена склонность водителя к необоснованному риску в условиях дорожного движения с точки зрения виктимологии и уголовного права.
Ключевые слова: безопасность дорожного движения, интернет, блогер, риск, рискованное поведение в условиях дорожного движения, опасное вождение, несовершеннолетние пассажиры
Для цитирования: Кузнецова Н.М. Анализ видеоконтента, демонстрирующего противоправное поведение в условиях дорожного движения // Современная наука. 2022. № 2. С. 18-21.
Original article
ANALISIS OF VIDEO CONTENT DEMONSTRATING ILLEGAL BEHAVIOR
IN TRAFFIC CONDITIONS
Natalia M. Kuznetsova
Federal public establishment «Scientific State Institution of Road Safety of the Ministry of the Interior of the Russian Federation» natkuznecova@yandex.ru
Abstract. The article presents a brief analysis of video content demonstrating illegal behavior in traffic conditions, identifies the persons most often posting such video content, identifies common violations of the Rules of the Road committed by them, considers the driver's propensity for unreasonable risk in traffic conditions from the point of view of victimology and criminal law. Keywords: road safety, internet, blogger, risk, risky behavior in traffic, dangerous driving, underage passengers For citation: Kuznetsova N.M. Analisis of video content demonstrating illegal behavior in traffic conditions // Modern science. 2022. № 2. P. 18-21.
В системе «транспортная среда - водитель - транспортное средство» высоко влияние как психологических, так и вероятностных факторов, которые изменяют стереотипные типовые модели поведения, повышают роль ошибочных решений, не только провоцирующих риск дорожно-транспортных происшествий, но и создающих предпосылки противоправного поведения в условиях дорожного движения.
В социальных сетях участились случаи размещения гражданами видеоконтента, пропагандирующего противоправное поведение в условиях дорожного движения, включая факты демонстративного и грубого нарушения правил дорожного движения (далее - ПДД). Среди основных нарушений можно выделить превышение установленной скорости движения, совершение опасных маневров, несоблюдение правил перевозки пассажиров и т.д., в том числе при организации и проведении незаконных уличных гонок, что несет прямую угрозу жизни и здоровью граждан, а также снижает эффективность работы правоохранительных органов по пресечению и предупреждению правонарушений и преступлений.
Основным источником распространения подобных видеороликов является сеть Интернет.
С целью анализа информационного пространства, демонстрирующего противоправное поведение в условиях дорожного движения, определены следующие критерии: место и давность размеще-
ния видеоролика в Интернете, его продолжительность, количество просмотров и лайков, показанные в ролике нарушения ПДД, категория нарушителей (водитель, пешеход, пассажир) и др.
По результатам анализа наиболее популярным источником размещения является видеохостинг YouTube, на втором месте находятся социальные сети Instagram, Facebook1 и Вконтакте.
Отметим, что видеоролики, выложенные на видеохостинге YouTube, сохраняют свою актуальность и набирают большое количество просмотров спустя продолжительное время (более трех лет), видеоролики в Instagram - на менее длительный период (полгода, год). Средняя продолжительность видеороликов на каналах YouTube составила 15 мин., в Instagram - 1 мин. Возможно, это связано с правилами размещения видеоконтента -YouTube не имеет ограничений по длительности видеороликов, в то время как в Instagram видеоролики не должны быть более 1 мин.
Для более детального анализа определены 30 видеороликов, размещенных на 9 известных каналах YouTube, важным критерием их отбора выступила популярность, которая оценивалась по количеству просмотров и оставленных пользователями одобрений (лайков). Можно предположить, что со значительной вероятностью пользователи в первую оче-
1 Деятельность социальных сетей «Instagram» и «Facebook», принадлежащих компании Meta Platforms 1пс.,признана экстре-мисткой и запрещенной на территории Российской Федерации.
редь будут просматривать видеоролики с большим количеством положительных откликов. Остановимся кратко на характеристике каналов (см. табл. 1).
Таблица 1
Краткая характеристика каналов YDuTube
Название канала, количество подписчиков Суммарное количество лайков за просмотренные видео Количество просмотров Количество анализируемых видеороликов
MAJORKA (432 тыс.) 423 тыс. 14,775 млн 13
Archi 6.3 (119 тыс.) 48 тыс. 1,572 млн 3
BASS VLOG (848 тыс.) 37 тыс. 1,1 млн 1
MAJORKA LIFE (45,1 тыс.) 21 тыс. 608 тыс. 1
BEST OF CARS (67,5 тыс.) 102 тыс. 9,816 млн 4
WENGALLBI (598 тысяч) 18 тыс. 336 тыс. 1
smotra TV (4,37 млн) 33 тыс. 832 тыс. 1
Автомобильный (7,54 тыс.) 1,4 тыс. 134 тыс. 1
Димас из Батайска (1,05 млн) 217 тыс. 5,085 млн 5
Таким образом, суммарная аудитория подписчиков по всем каналам составила 7,5 млн человек, общее количество просмотров 30 роликов по всем каналам - 34,258 млн.
Также можно предположить, что на популярность видеоролика, демонстрирующего противоправное поведение, помимо места размещения и числа лайков, влияет количество положительных комментариев.
Так, если видеоролик размещен на канале YouTube с большим числом подписчиков и имеет множество лайков, то у пользователей срабатывает эффект доверия, и они, как правило, более лояльны и некритичны к воспринимаемому контенту, оставляют положительные комментарии, ставят лайки, рекомендуют к просмотру другим людям.
Важным элементом анализа видеоконтента, демонстрирующего противоправное поведение в условиях дорожного движения, являлось его содержание (что конкретно демонстрируется в роликах и какие именно требования ПДД нарушаются). Так, наиболее распространенными нарушениями ПДД стали:
демонстрация опасного вождения, в частности таких его элементов, как перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты («игра в шашечки»), несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, резкое торможение;
нарушение скоростного режима (превышение скорости);
нарушение правил перевозки несовершеннолетних пассажиров.
Во всех проанализированных видеороликах главными нарушителями являются водители транспортных средств.
Пассажиры, как правило, разделяют позицию водителя, демонстрирующего противоправное поведение на дороге, тем самым одобряя и поддерживая его. В некоторых случаях (в двух выбранных для анализа роликах) в качестве пассажиров выступают несовершеннолетние, в присутствии которых совершаются нарушения ПДД, высказываются различные комментарии, что создает иллюзию пра-
вильности поведения и препятствует формированию правосознания подростков (рис. 1).
Рисунок 1
Укажем некоторые элементы социально-психологического портрета лиц, демонстрирующих противоправное поведение в условиях дорожного движения. Проанализированные ролики выкладывались блогерами2 в возрасте 25-30 лет с разным социальным положением (что потенциально ведет к увеличению количества просмотров, в том числе благодаря рекламе через другие социальные сети):
обеспеченные, имеющие свой бизнес или богатых и знаменитых родителей (как правило, блогеры в своих видеороликах помимо эпизодов из личной жизни демонстрируют возможности дорогостоящих автомобилей);
автоблогеры (предметом обсуждения и демонстрации является автосфера);
автолюбители с небольшим достатком и др. В качестве примера укажем, что в интернет-пространстве немало видеороликов, демонстрирующих возможности отечественных транспортных средств с задним приводом, позволяющим выполнять экстремальные маневры (ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и т.п.).
2 Блогер - это субъект, который ведет онлайн-дневник, блог, регулярно пополняя в нем записи, видеоряд или фотографии (в зависимости от вида социальной сети, канала и т.д.). В расчет брались каналы блогеров, имеющих более 50 тыс. подписчиков.
Среди указанных категорий имеются представители, которые демонстрируют не только умение «круто ездить», но и стремятся показать свои разработки в модернизации автомобиля.
Как указано ранее, одним из распространенных нарушений ПДД в проанализированных видеороликах является демонстрация опасного вождения или отдельных его элементов. Составной частью опасного вождения в контексте данной проблемы является риск, который рассматривается как высокая вероятность появления нежелательных последствий, потерь и всегда связан с угрозой и опасностью [2, 4].
Под рискованным поведением в условиях дорожного движения будем понимать такой стиль поведения, который с высокой степенью вероятности может привести к физическому или социальному неблагополучию. Обратим внимание именно на рискованное поведение водителей, так как в отличие от пешеходов они включены в сложную и многозадачную деятельность по управлению транспортным средством, являющимся источником повышенной опасности.
Если с точки зрения психологии существует большое количество трактовок понятия и сущности риска, рискованной ситуации, рискованного поведения субъекта, в том числе в условиях дорожного движения [5], то с правовой точки зрения понятие «опасное вождение» закреплено (п. 2.7. ПДД РФ) и подразумевает рискованное поведение в виде демонстрации определенных действий (маневров), которые влекут «...создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей» [1]. Именно наличие угрозы и опасности в процессе управления транспортным средством превращает поведение водителя в рискованное.
Склонность водителей к необоснованному риску в условиях дорожного движения может рассматриваться как минимум еще в двух плоскостях: с точки зрения виктимологии и уголовного права.
Так, анализ виктимного поведения, заключающегося в пренебрежительном отношении к правовым нормам и (или) сознательном их нарушении, показывает, что в его основе находятся стремление продемонстрировать лихую смелость (74%), пренебрежительное отношение ко всякого рода запретам, в том числе правилам, обеспечивающим безопасность дорожного движения (53%), неуважение интересов других участников дорожного движения (41%), стремление как можно быстрее доехать до пункта назначения (37%). Более чем 60% лиц, управляющих легковыми автомобилями, присуще агрессивное виктимное поведение, сопровождающееся водительской самоуверенностью [6].
С точки зрения уголовного права существует такая форма преступной неосторожности, как легкомыслие, при которой личность осознает общественную опасность своих действий (бездействий), предвидела возможность наступления общественно опасных последствий, но рассчитывала на их предотвращение.
В рамках рассматриваемой проблемы укажем, что водители-блогеры могут быть отнесены к типу случайных преступников, так как идут на осознан-
ный риск, нарушая ПДД, но рассчитывают на их предотвращение.
В связи с тем, что в последнее время такие видеоролики привлекают особое внимание правоохранительных органов, администрация социальных сетей и видеохостингов, а также сами блогеры пытаются скрыть моменты нарушения ими ПДД. Нежелание нести ответственность за свое поведение проявляется, например, в стремлении скрыть номер автомобиля, спидометр скорости или использовать титры с целью обозначения нереальности происходящего, указывая на монтаж и использование компьютерной графики (рис. 2).
ДИСКЛЕЙМЕР
ВСЕ ПЕРСОНАЖИ ЯВЛЯЮТСЯ ВЫМЫШЛЕННЫМИ, СОБЫТИЯ НЕРЕАЛЬНЫЕ, КАРТИНКА СДЕЛАНА С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРНОЙ ГРАФИКИ И СО СПЕЦЭФФЕКТАМИ. ЛЮБЫЕ СОВПАДЕНИЯ НЕВОЗМОЖНЫ.
Рисунок 2
Таким способом водители пытаются избежать наказания, что еще раз подчеркивает осознанность их поведения.
Мотивационным аспектом публикации личного видеоконтента с нарушениями ПДД в интернет-пространстве выступает, например, стремление к популярности посредством увеличения количества лайков и комментариев, поиск поддержки и похвалы с целью повышения самооценки, демонстрация своих умений, обогащение (выплаты автору монетизированного интернет-канала при условии его популярности, рекламирующему, на-
пример, марку автомобиля, производителей комплектующих, тюнинг-ателье и др.).
В заключение отметим, что в настоящее время во исполнение поручения первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника А.В. Горового «О вопросах организации работы по блокировке интернет-сайтов и аккаунтов пользователей социальных сетей» от 1 февраля 2022 г. № 1/895 сотрудниками Госавтоинспекции в г. Москве организован мониторинг интернет-сайтов и социальных сетей с целью выявления контента, демонстрирующего противоправное поведение граждан. В рамках проводимой работы особое внимание уделяется блогерам, публично демонстрирующим нарушения ПДД с использованием транспортных средств, а также пренебрежение нормами безопасности, создающими угрозу жизни и здоровью граждан.
С 2021 г. по февраль 2022 г. установлено 26 аккаунтов социальных сетей интернет-пользователей, которые активно ведут публичную деятельность и имеют большое количество подписчиков (от 3 тыс. до 1,5 млн и более человек), также на контроле находится более 200 транспортных средств, водители которых систематически нарушают ПДД с последующим размещением видеосюжетов в сети Интернет.
Список источников:
1. Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (ред. от 31.12.2020) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022) «О Правилах дорожного движения» // СПС «Консультант Плюс» (дата обращения: 03.04.2022).
2. Кочетова Т.В., Мейнхард Г. Методика оценки рискованного дорожного поведения водителей: апробация
на российской выборке // Социальная психология и общество. 2020. Т. 11. № 3.
3. Котик М.А. Психология и безопасность. Таллин: Валгус. 1981.
4. Мейнхард Г., Каарт Т., Кочетова Т.В. Опыт апробации модели диагностики водителей, склонных к рискованному вождению (эстонская и российская выборки) // Социальная психология и общество. 2018. № 4. Т. 9.
5. Петров В.Е. Психологический анализ проблемы опасного стиля управления транспортным средством // Современные научные исследования и инновации. 2016. № 8.
6. Чичерина М.П. Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей: автореф. дис. ...канд. юрид. наук. М., 2001.
References:
1. Decree of the Council of Ministers - the Government ofthe Russian Federation of 23.10.1993 № 1090 (as amended on 31.12.2020) (as amended and supplemented, entered into force on 01.01.2022) «On the Rules of the Road» // SPS «Consultant Plus» (date of access: 03.04.2022).
2. Kochetova T.V., Meinhard G. Methodology for assessing the risky road behavior of drivers: testing on a russian sample // Social psychology and society. 2020. V 11. № 3.
3. Kotik M.A. Psychology and security. Tallinn: Valgus. 1981.
4. Meinhard G., Kaart T., Kochetova T.V. Experience in approbation of a model for diagnosing drivers prone to risky driving (estonian and russian samples) // Social psychology and society. 2018. № 4. V. 9.
5. Petrov V.E. Psychological analysis of the problem of a dangerous style of driving a vehicle // Modern scientific research and innovation. 2016. № 8.
6. Chicherina M.P. Victimological analysis and prevention of road traffic accidents committed by drivers of private cars: abstract of diss. ... candidate of legal sciences.
M., 2001.
Информация об авторе
Н.М. Кузнецова - кандидат психологических наук, начальник отдела Научного центра БДД МВД России Контакты: ул. Поклонная, д. 17, Москва, Россия, 121170
Information about the author
N.M. Kuznetsova - Candidate of Psihological Sciences, head of the department of the Federal public establishment «Scientific State Institution of Road Safety of the Ministry of the Interior of the Russian Federation»
Contacts: ul. Poklonnaya, d. 17, Moscow, Russia, 121170
Статья поступила в редакцию 24.03.2022; одобрена после рецензирования 31.03.2022; принята к публикации 06.04.2022. The article was submitted 24.03.2022; approved after reviewing 31.03.2022; accepted for publication 06.04.2022.
