CC BY
94
кожному етат створення iнновацiйних продукта або процеав.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Бутинець Ф. Ф. Оргашзащя бухгалтерського облжу [Текст] : тдручник для студенгiв спещальноста 7.050106 «Облж i аудит» вищих навчальних закладiв / Ф. Ф. Бутинець, О. П. Войналович, I. Л. Томашевська. - 4-те вид., доп. i перероб. - Житомир : Рута, 2005. - 528 с.
2 Безверхий К. В. Оргатзагця облжу витрат на дослщження та розробки / К.В. Безверхий : [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.nbuv. gov.ua/portal/Soc_Gum/Foa/2009_13/13_21 .pdf.
3 Житная И. П. Учет затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы / И. П. Житная, М. Ю. Манухина // Вкник СНУ ш. В. Даля. -2004. - № 3 (74). - С. 20 - 21.
4 Жураковська I.B. Особливосп ввдображення в облжу витрат на дослщження i розробки штелектуально! власносл/ I.B. Жураковська: [Електронний ресурс]. -Режим доступу: http://intkonf.org/zhurakovska-iv-osoblivosti-vidobrazhennya-v-obliku-vitrat-na-doslidzhennya-i-rozrobki-intelektualnoyi-vlasnosti/
5 Сенчук Т.Я.ОргакзаЦя облiку витрат на дослiдження i розробки/ Т.Я. Сенчук// М!жнародний вюник наукових праць.-2010.- № 3(21).-С.346-351.
6 Про шновацшну дяльтсть [Електронний ресурс]: [Закон Украши: вiд 4.07.2002 № 40-IV]. - Режим доступу: http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/40-15
7 Про наукову i науково-техтчну дяльтсть [Електронний ресурс]: [Закон Украши: вщ 13.12.1991 № 1978-12, iз змнами та доповненнями]. - Режим доступу : http://zakon4.rada. gov.ua/laws/ show/1977-12
8 М!жнародний стандарт бухгалтерського облжу 38 «Нематерiальm активи» [Електронний ресурс]: — Режим доступу: http://www.minfln.gov.ua/document/92449/МСБО_38.pdf
9 О формировании требований к инновационным проектам и техническим решениям в области железнодорожного транспорта [Електронний ресурс]: [Распоряжение ОАО "РЖД"от 30.12.2009№ 2752р]. - Режим доступу: http://doc.rzd.ru/doc/public/doc?STRUCTURE_ID=704&layer _id=5104&refererLayerId=5103&id=4049#6091
10 Турило А.М. Управлшня витратами тдприемства : [навч. поаб.] / А.М. Турило, Ю.Б. Кравчук, А.А. Турило. - К.: Центр навчально! лгтератури, 2006. - 120 с.
11 Положення (стандарт) бухгалтерського облжу 16 «Витрати» [Електронний ресурс]: [Наказ Мшфш Укра!ни вщ 31.12.1999 № 318, редакця вщ 10.01.2012]. -Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/z0027-00
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Чебанова Н.В. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 330.322:629.42(477)
АНАЛ1З ПРОБЛЕМ ШВЕСТИЦШНОГО РОЗВИТКУ ЛОКОМОТИВНОГО ГОСПОДАРСТВА ЗАЛ1ЗНИЦЬ УКРАШИ
Ткаченко В.В., здобувач (УкрДАЗТ)
У сmаmmi викладено результаты ан^зу та систематизацп проблем, що виникають у зв'язку iз реалiзацieю програми оновлення тягового рухомого складу локомотивного господарства залiзниць Украши. В подальшому це може бути застосованим для mехнiко-економiчного до^дження альтернативних варiанmiв твестицтних ршень.
Ключовi слова.: твестицп, локомотивне господарство, тяговий рухомий склад, оновлення, транспортне машинобудування
АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ
Ткаченко В.В., соискатель (УкрГАЖТ)
В статье изложены результаты анализа и систематизации проблем, связанных с реализацией программы обновления тягового подвижного состава локомотивного хозяйства железных дорог Украины. В дальнейшем это может быть использовано для технико-экономических исследований альтернативных вариантов инвестиционных решений.
Ключевые слова: инвестиции, локомотивное хозяйство, тяговый подвижной состав, обновления, транспортное машиностроение.
PROBLEMS OF INVESTMENT DEVELOPMENT OF HAULING MOBILE COMPOSITION OF RAILWAYS OF UKRAINE
Tkachenko V. V.
In the article the results of analysis and systematization of the problems related to realization of the program of update of hauling mobile composition of locomotive economy of railways of Ukraine. In future it can be usedfor technical and economic research ofalternative variants of investment decisions.
Keywords: investment, locomotive industry, traction rolling stock renewal, transportation engineering.
Актуальтсть теми. Одним з основних напрямюв швестицшно1 полггики локомотивного господарства зал1зниць Украши в останнш час стае забезпечення швидкого та всеб1чного оновлення тягового рухомого складу. Це обумовлено тим, що основна частина тягового рухомого складу закуповувалась та поставлялась до експлуатаци ще за радянських чаав. Аналз вшэвого стану експлуатацшного парку тягового рухомого складу зал1зниць Укра!ни вказуе на його критичний стан. Як звюно, ввд р1вня техично! досконалосп та стану тягового рухомого складу, умов його експлуатаци, системи ремонту та обслуговування залежать результати даяльносп зал1зничного транспорту в цшому.
Оновлення тягового рухомого складу можливо як за рахунок закуп1вл1 нового, так 1 за рахунок модертзаци того, що юнуе. В обох випадках це потребуе значних каттальних вкладень. Тому в умовах ринкових вщношень та фшансових обмежень проблема iнвестицiйного забезпечення оновлення тягового рухомого складу локомотивного господарства залзниць Укра!ни висуваеться на рiвень проблем державного значення. вирiшення яко! безпосередньо впливае на забезпечення нацюнально! безпеки.
Огляд дослджень. Комплексною програмою оновлення залiзничного рухомого складу Укра!ни на
2008-2020 роки, яку введено в дю наказом Мтстерства транспорту i зв'язку ввд 14 жовтня 2008 р. №1259 передбачено Bce6i4He оновлення тягового рухомого складу залiзниць Украши [1].
В роботах [2, 3, 4] розглянуто основн напрямки, тенденцц та органiзацiйнi заходи щодо забезпечення оновлення активно1 частини основних виробничих фондв, яким е тяговий рухомий склад залiзниць Украши. Однак в цих роботах недостатньо уваги придляеться аналiзу та систематизацц iнвестицiйних проблем, як1 виникають у зв'язку iз реалiзацiею програми оновлення залiзничноï технiки.
Мета cmammi. Метою статт е виклад результат1в аналзу та систематизацiï' проблем, що виникають у зв'язку iз реалiзацiею програми оновлення тягового рухомого складу локомотивного господарства залiзниць Украïни.
Основний текст cmammi. В даний час практично весь свгговий ринок залiзничноï техтки подiлений м1ж сьома крупними багатопрофшьними транснац1ональними корпорацями, у складi яких видiленi тдроздши, що працюють в транспортному машинобудувант. Ц ам компанш в сумi займають бiльше 70 % светового ринку продукци транспортного машинобудування, у тому числ1 на тршку лiдерiв (Bombardier, Siemens, Alstom) доводиться бшьше 50 % светового ринку (табл. 1) [4].
Обсяг продаж л1дер1в свтових виробниюв продукци транспортного машинобудування
Таблиця 1
Компаня $ млрд. Структура, %
1 2 3
1. Bombardier (Канада) 7,6 20,2
2. Alstom (Франця) 6,8 18,1
3. Siemens (Нмеччина) 5,9 15,7
4. LORIC (Китай) 4 10,6
5. Hitachi / Kawasaki (Япошя) 3,7 9,8
6. GE (США) 3,2 8,5
7. EMD (Ex. GM) 2,1 5,6
8. Траншашхолдшг (РФ) 1,5 4,0
9. Vossloh (Нмеччина) 1,4 3,7
10. Finmeccanica TS (1тал1я) 1,4 3,7
В 2005 рощ до десятки лвдер1в светового транспортного машинобудування увшшла i росшська компатя (ЗАТ «Трансмашхолдшг»), обсяг продашв, яко1 вирiс за рахунок зростання обсяпв виробництва i придбання нових виробничих активiв. Структура
свггового ринку затзничного рухомого складу по регионах характеризуешься даними, що наведено у табл. 2. Значна частина светового ринку залiзничного рухомого складу приходиться на краши ЗахТдно1 £вропи, Ази, Росй' та Швтчно! Америки. Прогноз
© Ткаченко В.В.
показуе, що доля Ази та Роси на световому ринку залтзничного рухомого складу буде зростатиме i
складе у 2015 рощ 32,04 % та 15,56 % вщповщно.
Таблиця 2
Структура свтового ринку залгзничного рухомого складу по регюнах
Кратна 2005 рж 2010 рж 2015 эж
$ млрд. % $ млрд. % $ млрд. %
Захвдна Свропа 10,7 32,9 10,6 26,2 9,9 22,65
АзТя, у т.ч: 8,1 24,8 12 29,7 14 32,04
Китай 3,8 11,7 6,5 16,1 - -
Ьдя 1 3,1 1,8 4,5 - -
Птвтчна Америка 5 15,3 5 12,4 4,8 10,98
Росiя 3,5 10,7 5,3 13,1 6,8 15,56
Схщна Свропа 2,3 7,1 2,9 7,2 2,8 6,41
СНГ (без Рост!) 1 3,1 1,7 4,2 2 4,58
Африка т Близький Схтд 0,9 2,8 1,4 3,5 1,7 3,89
Латинська Америка 0,8 2,5 1,2 3 1,3 2,97
Австралш т Океатя 0,3 0,9 0,3 0,7 0,4 0,92
Разом 32,6 100 40,4 100 43,7 100
Аналз структури светового ринку рухомого складу по видах (табл. 3) показуе, що основну частину ринку тягового рухомого складу складають електропойди, тепловози та електровози. Ця тенденц1я простежуеться i у перспективi до 2015 року.
Перелтк основних щдприемств транспортного машинобудування Росшсько! Федерацц та номенклатура вироблювано! продукци наведено у табл. 4 [5].
Таблиця 3
Структура свтового ринку рухомого складу за видами
Вид рухомого складу 2010 рж 2015 рж
$ млрд. % $ млрд. %
Вантажт вагони 7,8 23,90 9,2 22,80
Електропо!зди 6,1 18,70 8,2 20,30
Тепловози 4,9 15,00 5,6 13,90
Електровози 3,2 9,80 4,1 10,10
Пасажирськ вагони локомотивно! тяги 2,9 8,90 4 9,90
Метро 2,7 8,30 2,8 6,90
Високошвидюсний транспорт 2 6,10 3 7,40
Вантажт вагони 7,8 23,90 9,2 22,80
Електропо!зди 6,1 18,70 8,2 20,30
Тепловози 4,9 15,00 5,6 13,90
Таблиця 4
Номенклатура продукци, що виробляеться основними тдприемствами транспортного _машинобудування Росшськог Федераци_
Шдприемство Промислова група (корпоративна приналежтсть) Номенклатура продукци, що випускаеться
1 2 3
Виробництво локомотиив
Новочеркаський електровозобудвний завод Трансмашхолдшг Електровози мапстральт
Коломенськй завод Трансмашхолдшг Тепловози мапстральт
Брянський машинобудтвний завод Трансмашхолдшг Тепловози маневровт
«Уральський завод залтзничного машинобудування» ЗАТ Група «Синара» Електровози мапстральт
«Людиновськй тепловозобудтвний завод» ЗАТ Група «Синара» Тепловози маневровт
Новочеркаський електровозобудавний завод Трансмашхолдшг Електровози мапстральт
Виробництво вагонтв електроповдав
Демховськй машинобудавний завод Трансмашхолдшг Вагони електропотздТв
Украна також мае власний науково-виробничий потенщал та досввд, який дозволяе оргатзувати i осво!ти виробництво сучасного тягового
рухомого складу, який вщповщае свiтовим вимогам. Так на тепершнш час спецiалiстами ДП НВК «Електровозобудування» розроблено й виготовлено 33
електровоза постшного струму сери ДЕ1, один електровоз змшного струму сери ДС3 (швидюсть руху до 160 км/год). На ВАТ ХК «Луганськтепловоз» розроблено й виготовлено 15 дизель-пойда сери ДПЛ1 та ДПЛ2, 2 дизель-пойди сери ДЕЛ01 та ДЕЛ02 за класичною схемою i виготовляються наступи сери. На цьому щдприемста розроблено i виготовлено також 7 електропойда постшного струму сери ЕПЛ2т, 11 електропойдав змшного струму ЕПЛ9т, один пасажирський тепловоз ТЕП150 (швидк1сть руху до 160 км/год) i виготовлено маневровий тепловоз ТЕМ103 та вантажний електровоз сери ВЛ80.
Модернйащя, як зааб оновлення широко використовуеться для тдвищення експлуатац1йних якостей локомотив1в за кордоном. На зал1зницях СНД 1 Сходно! Свропи комплекснш модернйаци за рйними схемами бшьш всього щддавалися тепловози сери ЧМЕ3 та М62. Укрзалзниця теж отримала ряд пропозицш ввд ввдомих свгтових компанш щодо
BapiaHiiB модернiзацiй маневрових тепловозiв сери ЧМЕ3 та мaгiсIрaльних тепловозiв сери М62. Це пропозици вiд компани «General Electric» та KOMnaHii' «General Motors» ввд пiдприeмств що входять до корпораци «Caterpillar»: «Tiger Machinery/Caterpillar Inc. » i «Zeppelin Power Systems/ Caterpillar Inc.» [6-10].
Таким чином, проведений аналз свггових тенденцш вказуе на широк! можливосп пропозицш з оновлення тягового рухомого складу як за рахунок придбання нових зразюв впчизняних i закордонних виробникш, так i за рахунок модернйаци xiei, що експлуатуеться. Однак в умовах iнвестицiйних обмежень виникае проблема вибору залйнично! технiки бшьш доцшьно! для експлуатаци в умовах зaлiзниць Укршни протягом житгевого циклу. Систематизащя цих проблем вiдобрaжено на рис. 1, а в таблицю 5 зведено формування iнвестицiйного забезпечення локомотивного господарства за вaрiaнтом оновлення тягового рухомого складу.
Рис. 1. Систематизаця проблем твестицтного розвитку локомотивного господарства 3cmi3HUць Украти
Таблиця 5
Формування iнвестщшного забезпечення оновлення тягового рухомого складу локомотивного господарства
Вид руху, що 1нвестицшне забезпечення за варiантом оновлення тягового рухомого складу
обслуговуеться 1 2 n
Швидюсний кш кш кш
Пасажирський к;1 кп кп
Вантажний кв К2 кП
Маневровий Км км к;
Примiський Кпрм туирм к2 к прм кп
Висновки. Таким чином, в умовах ринкових вщносин i обмеження швестицш проблема оновлення тягового рухомого складу локомотивного господарства залiзниць Укра1ни висуваеться на рiвень проблем державного значения, ршення яко! безпосередньо впливае на забезпечення нацюнально! безпеки i вимагае системного, програмного пiдходу шляхом проведення злагоджено! полiтики мiж ученими, виробниками i експлуатацiйниками. Рiшения ще! проблеми потребуе проведення техшко-економiчного аналiзу i наукового обгрунтовування вибору можливих варiантiв оновлення ново! технiки з урахуванням умов 11 експлуатацп протягом життевого циклу.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Комплексна програма оновлення зал1зничного рухомого складу Украши на 2008-2020 роки : Наказ Мшстерства транспорту та зв'язку Украши вщ 14 жовтня 2008 року № 1259.
2. Квартальна Н.О. Реформування -початок ново! епохи розвитку украшських зал1зниць / Н.О. Квартальна // Локомотив-информ. - 2012. - № 4. - С. 14-16.
3. Данько Н.И. Обновление подвижного состава с учетом жизненного цикла / Данько Н.И., Ломотько Д.В., Тартаковский Э.Д., Калабухин Ю.Е., Фалендыш А.П. // Железнодорожный транспорт. -2011. - №12. - С. 42-44.
4. Данько Н.И. Проблемы обновления подвижного состава железных дорог Украины и пути
их решения с учетом жизненного цикла / Данько Н.И., Ломотько Д.В., Тартаковский Э.Д., Калабухин Ю.Е., Фалендыш А.П. // Залiзничний транспорт Украши. - 2011 - №3. - С. 22-25.
5. Стратегия развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015 года. - М., 2007.
6. Аналiз варiантiв модершзацп тепловозiв ЧМЕ3 i М62. Розробка техшчних ршень комплексноï модершзацп цих тепловозiв для залiзниць Украïни // Звгг ДНДЦ УЗ про НДР за договором № 15/10-ЦТех, 2010, 66 с.
7. Попереднш розрахунок техшко-економiчноï ефективност вщ впровадження комплексноï модернiзацiï силовим обладнанням компанiï «Катерпиллер» тепловозiв серш ЧМЕ3 та 2М62 // ЦТ, Укрзалiзниця, К., 2009, 18 с.
8. Цiнова пропозицiя по поставщ пакету для модернiзацiï локомотивiв моделей ЧМЕ3 та 2М62У // Лист «Tiger Macyinery/Caterpillar Inc.» i «Zeppelin Power Systems/Caterpillar Inc.», вщ 13.05.2010.
9. Предложение на поставку модернизационных комплектов Super Skid TM C27-MEi для модернизации 2ТЭ10М или 2М62 // Лист «General Electric - Transportation» вщ 07.08.2009.
10. Щодо швестицшного проекту модернiзацiï тепловозiв серiï 2М62 силовою установкою // Лист ТОВ «Рейл Ворлд Украша» № 05/01-55 вiд 12.01.2010, Кшв.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТЮр^на О.Г. Експерт pedaKuirnHoï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Слагт Ю.В.
