CC BY
21
Ключевые слова: парниковый эффект, право, экономика, экология, международные неправительственные организации.
Shevchenko A.R. Political, legal, environmental and economical impacts of the greenhouse effect in the context of action the international nongovernmental organizations
We analyse the political, legal, environmental and economical queries of the greenhouse effect that could bring to the climate changes. International non-governmental organizations take active part on the situation connected with gas emissions.
Keywords: a greenhouse effect, a law, economy, ecology, international non-governmental organizations.
УДК 551.582.1 Acnip. T.I. Шийка1 - НЛТУ Украти, м. nbsis
ВПЛИВ ЗАХИСНИХ ЗЕЛЕНИХ НАСАДЖЕНЬ АВТОШЛЯХ1В НА М1КРОКЛ1МАТИЧН1 УМОВИ ТЕРИТОРП
Описано вплив захисних смуг вздовж автошляхiв на температурний та вггро-вий режими, волопсть пов^ря територп. Наведено результати дослщжень мкрокш-матичних показниюв. Мшрокшмат у середиш захисно! смуги характеризуемся ниж-чою температурою та бшьшою волопстю порiвняно з цими показниками бшя полотна автодороги.
Ключовi слова: захисш люосмуги, мшро^мат, температура, волопсть.
Рослинний покрив вщграе значну роль у покращанш еколопчного стану урбашзованого середовища, тому його оптим1заци придшяеться багато уваги, адже вш е основним джерелом кисню, рослини осаджують та поглина-ють пил i отруйш гази, збагачують атмосферу ф1тонцидами, пом'якшують кшмат, створюють специфiчний мiкроклiмат, приглушують звуковi та елек-тромагнiтнi хвил^ вловлюють, нагромаджують i нейтралiзують важк метали, зокрема i радiоактивнi [4]. Кшматичт та мiкроклiматичнi умови дуже впли-вають на самопочуття людини, яка мандруе автошляхами. Передушм це таю еколопчш чинники, як тепло, волопсть та рух повггря [1].
В умовах мюцевого клiмату деревостани формують мжрокшмат, ха-рактерний для того чи шшого конкретного фггоценозу. Найконтрастнiше ви-дiляються мiкроклiматичнi особливост асоцiацiй з щiльним наметом граба, клена гостролистого, дуба швшчного, явора i дуба звичайного. Асощаци, в яких дерева-едифжатори утворюють ажурну крону (береза, акащя бiла, клен ясенелистий, модрина европейська, ясен звичайний, ясен зелений i сосна зви-чайна), мають менш контрастш характеристики [3].
Надмiрна сонячна радiацiя пiдвищуе температуру приземних шарiв атмосфери, в яких перебувае людина. I в цьому випадку зелеш насадження приходять на допомогу людям, оскшьки вони значно зменшують штенсив-шсть сонячно! радiацil.
Рослини пропускають певну частину променисто! енерги, частину li поглинають, решту вщбивають. За даними В. Оболенського, за горизонталь-
1 Наук. керiвник: проф. В.П. Кучерявий, д-р с.-г. - НЛТУ Украши, м. Л^в
Нащональний лкотехшчний унiверситет УкраТни
но! зiмкненостi крон, що дорiвнюе 1,0, шд !хнш намет надходить менше 10 % сонячно! радiаци вiд т1е1, що попадае на вiдкритий простiр.
Листя, за даними багатьох дослщжень, вiдбивають енергiю у декiлька разiв бiльше нiж поверхня автошляхiв так, як поверхня автошляхiв скла-даеться з асфальту, альбедо якого становить 4 %о, а альбедо листково! повер-хнi дерев i чагарниюв може змiнюватися у межах 8-46 % (табл. 1).
Табл. 1. Альбедо деяких поверхонь (за Гороховим, 1991) [2]
Тип поверхт Альбедо
Щебшь граттний 2,0
Бита цегла 2,5
Брушвка 3,0
Асфальт чорний 4,0
Земля 4,5
Мармур бший пол1рований 5,5
Покр1вельне зал1зо 6,0
Штукатурка 8,0
Бетон 8,5
Цегла червона 10,0
Гратт с1рий 11,5
Шсок жовтий 14,5
Мармур бший шорсткий 16,0
Зелет насадження 8,0-46,0
За даними В. А. Горохова (1991), альбедо уше! крони дерева може бути на 12-15 % менше шж альбедо одного листка. Чим менше листок, тим менше теплово! енерги вщбивае крона рослини. Альбедо хвойних рослин значно менше листяних. Варто брати до уваги, що сонячне промшня вщбивае зде-бшьшого листя верхньо! частини крони.
Змша сонячно! радiацil залежить вщ породного складу i вшу наса-джень, ступеня зiмкненостi крон, а також природно-кшматичних та погодних умов. Найвiдчутнiший вплив лiсових насаджень на температуру повггря спостерiгаеться у перюд лггаьо! сонячно! погоди. Рiзниця температурних по-казникiв порiвняно з вщкритими територiями в цей час може сягати 21 %.
Найефектившшими у зменшенш сонячно! радiацi! е клен звичайний, дуб звичайний, осика, липа, крони яких вщбивають понад 50 % сонячно! енерги. Температура повггря у зелених насадженнях на 3-5 градуЫв нижча, шж на вщкритих мюцях. Особливо це мае значення за температур повпря ви-ще 25-30 °С, характерних для лгтнього перiоду. У цей перюд, порiвняно з вщ-критими мюцями автошляхiв, у захисних насадженнях температура змен-шуеться на 2-5 °С [2, 3, 5].
Зеленi насадження безперервно трансшрують i випаровують при цьому воду, це сприяе тдвищенню вщносно! вологостi повiтря. Влiтку вздовж автошляхiв повiтря дуже прогрiваеться, вщносна вологiсть його зни-жуеться, а в мюцях з зеленими насадженнями, залежно вiд !хнього характеру, вона вища на 15-40 %. Внаслщок перебiгу фiзiологiчних процесiв дерева охо-лоджуються i прохолодне повiтря, опускаючись донизу, витiсняе нагрiте i заб-
руднене повпря. Така циркулящя очищае i охолоджуе повiтря в лiтнi спекотш безвпряш днi.
1стотний трансформувальний вплив л1су на впер залежить вiд просто-рового pозмiщeння насаджень, !хньо! будови, вшу, повноти та шших показ-никiв. Встановлено, що пiд прикриттям деревосташв сepeдньомiсячна швид-кiсть виру зменшуеться у 3-8, а piчна - у 5 pазiв поpiвняно з вiдкpитою м1с-цeвiстю. Найменша швидкiсть вiтpу, поpiвняно з в1дкритою мiсцeвiстю, спос-тepiгаеться в ялинових, кедрових, соснових i листяних деревостанах [2].
Досл1джено, що нашстотшше зменшують швидкiсть вiтpу пiд час зм1-ни погоди та проходження атмосферних фронлв лiсозахиснi насадження шдльно! та ажурно! конструкци. Дещо менш ефективно впливають на змiну швидкост1 повiтpяного потоку захиснi смуги продувно! конструкци. Особливо зменшення швидкост1 вiтpу спостepiгаеться з завiтpeного боку.
Мшрокл1матичш дослiджeння та оброблення даних виконували згiдно з методикою [6]. Дослщження здiйснювали у двох точках: бшя полотна автодороги та у захиснш смузi ажурно! конструкци вздовж автомагiстpалi. Видове piзноманiття деревних поpiд у смузi становлять клен гостролистий (Acer platanoides L.), в'яз шорсткий (Ulmus scabra) та поодиною екземпляри акаци бшо! (Robinia pseudoacacia L.) та ясена звичайного (Fraxinus excelsior L.), серед чагарниюв - карагана дepeвоподiбна (Caragana arborescens Lam.).
У захисних насадженнях вздовж автотраси Львiв-Самбip було здшсне-но замipи температури повпря, швидкост1 вiтpу, атмосферного тиску (Р). Ц1
о00 1 /-00 ТТ
параметри вимipювалися протягом восьми дшв з 8 до 16 години. Далi виз-начали вiдносну волопсть (г), паpцiальний тиск водяно! пари або пружшсть водяно! пари (е), тиск насичено! пари (Е), абсолютну вологiсть повiтpя (а). Результати вимipiв занесено в табл. 2.
Табл. 2. Результати м1крокл1матичних досл'кджсень
Година вим1- ру М1крокл1матичн1 показники б1ля полотна автодороги М1крокл1матичн1 показники у захиснш смуз1
tc, °C t» °C Р, мм рт.ст. Е, мм рт.ст е, мм рт.ст а, г/м3 г % tc, °C t» °C Е, мм рт.ст е, мм рт.ст ^ 3 г/м г %
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
22.07.2009 р.
1600 28 20 761 28,4 24,28 23,34 45 26 18 25,2 21,09 20,41 46
1500 29 21 762 30 25,87 24,79 45 26,8 18,8 26,7 22,58 21,79 47
1400 28 21 762 28,4 24,78 23,83 51 26,4 19,6 25,6 22,09 21,35 53
1300 27 20 762 26,7 23,09 22,27 51 25,6 18,8 25,2 21,70 21,03 52
1200 26 20 762 25,2 22,10 21,39 57 25 19 23,8 20,71 20,11 59
1100 23 18 762 21,1 18,53 18,11 65 21,5 17,7 19,2 17,24 16,95 67
1000 22 18,4 762 19,8 17,95 17,60 69 21 18 18,6 17,06 16,79 73
900 20 17,6 762 17,5 16,26 16,06 78 18,7 16,9 16,5 15,57 15,45 83
800 17 15,8 762 14,5 13,88 13,85 88 16 15,2 13,5 13,09 13,11 91
23.07.2009 р.
1600 31 22 760 33,7 29,06 27,66 40 28 19 28,4 23,78 22,86 41
1500 30 21 760 31,6 26,96 25,75 43 28,6 20,6 30 25,88 24,83 45
1400 30 20 760 31,6 26,45 25,27 37 29 19 30 24,86 23,82 38
Нащомальмий лкотехшчний унiверситет УкраТми
1 1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 11 12 13 14
13 29 20 7б1 30 25,Зб 24,30 40 27 18,4 2б,7 22,28 21,49 42
1200 27 20 7б1 2б,7 23,09 22,28 51 25,б 19,б 25,2 22,11 21,43 53
1100 2б 19 7б1 25,2 21,б0 20,9 51 25 19 23,8 20,71 20,11 53
1000 25 18 7б1 23,8 20,20 19,б2 50 23,б 18,б 22,4 19,83 19,35 54
900 22 19 7б1 19,8 18,2б 17,91 73 20,2 17,б 17,5 1б,1б 15,95 7б
800 20 17,б 7б1 17,5 1б,27 1б,07 78 18,2 1б,2 15,5 14,47 14,38 80
24.07.2009 р.
1б00 2б 20 7б1 25,2 22,11 21,40 57 23,б 19 22,4 20,03 19,55 59
1500 25 20 7б0 23,8 21,23 20,б1 б1 23 18,б 21,1 18,84 18,42 бЗ
1400 25 20 7б0 23,8 21,23 20,б1 б1 23,2 18,8 21,1 18,84 18,41 б2
1300 24 19,б 759 22,4 20,14 19,б2 б5 22 18,2 19,8 17,85 17,51 б8
1200 22 19 758 19,8 18,2б 17,91 73 20,5 17,9 18,1 1б,77 1б,53 7б
1100 22 19 758 19,8 18,2б 17,91 73 20 17,4 17,5 1б, 17 15,97 75
1000 22 19 758 19,8 18,2б 17,91 73 20,4 17,8 18,1 1б,77 1б,54 75
900 22 19 757 19,8 18,2б 17,92 73 20 17,4 17,5 1б, 17 15,97 7б
800 22 19,б 757 19,8 18,57 18,22 78 21 19 18,б 17,58 17,30 81
25.07.2009 р.
1б00 1б 15,4 7б1 13,5 13,19 13,21 94 14,5 14,1 12,4 12,20 12,28 9б
1500 1б 15,4 7б1 13,5 13,19 13,21 94 15 14,б 12,8 12,б0 12,бб 9б
1400 17 1б,4 7б0 14,5 14,19 14,1б 94 1б 15,б 13,5 13,30 13,31 95
1300 17 15,8 7б0 14,5 13,89 13,8б 88 15,б 14,8 13,2 12,79 12,83 90
1200 1б 15,4 7б0 13,5 13,19 13,21 94 15 14,б 12,8 12,б0 12,бб 95
1100 17 15,8 7б0 14,5 13,89 13,8б 88 15,8 15,2 13,5 13,19 13,22 92
1000 18 1б,8 7б0 15,5 14,89 14,80 88 1б,2 15,б 13,5 13,19 13,20 92
900 19 17,2 7б0 1б,5 15,58 15,44 83 17 15,8 14,5 13,89 13,8б 87
800 19 1б,б 7б0 1б,5 15,27 15,13 78 17,5 15,7 15 14,08 14,02 81
2б.07.2009 р.
1б00 17 14,8 7бЗ 14,5 13,37 13,34 77 1б 14 13,5 12,47 12,49 79
1500 1б 14,2 7бЗ 13,5 12,58 12,59 82 15,2 13,8 12,8 12,08 12,13 85
1400 17 14,2 7бЗ 14,5 13,0б 13,043 72 15,8 13,б 13,5 12,37 12,34 7б
1300 1б 14,2 7бЗ 13,5 12,58 12,59 82 15 13,б 12,8 12,08 12,14 84
1200 1б 13,8 7бЗ 13,5 12,37 12,39 77 14,8 12,8 12,8 11,77 11,84 79
1100 15 13,2 7бЗ 12,8 11,88 11,93 82 14,5 13,1 12,4 11,б8 11,7б 85
1000 14 13 7бЗ 12 11,49 11,58 88 13 12,4 11,2 10,89 11,02 93
900 13 12 7бЗ 11,2 10,б9 10,81 88 12,2 11,б 10,5 10,19 10,34 92
800 13 12 7бЗ 11,2 10,б9 10,81 88 12,4 11,8 10,9 10,59 10,74 92
27.07.2009 р.
1б00 20 15,9 7б5 17,5 15,39 15,20 4б 17,8 12,4 15,5 12,73 12,бб 49
1500 19 15,8 7б5 1б,5 14,85 14,72 49 17,б 12 15,5 12,б2 12,57 51
1400 18 15,2 7б5 15,5 14,0б 13,98 52 17 12,4 14,5 12,14 12,11 54
1300 18 14,8 7б5 15,5 13,85 13,78 52 17 12,4 14,5 12,14 12,11 55
1200 17 13,8 7б5 14,5 12,85 12,83 б8 1б,5 13,7 14,1 12,бб 12,бб 72
1100 17 14 7б5 14,5 12,9б 12,93 бЗ 15,8 12,2 13,5 11,б5 11,б8 б5
1000 1б 13,4 7б5 13,5 12,1б 12,18 72 15,2 13 12,8 11,б7 11,72 7б
900 14 12 7б5 12 10,97 11,0б 77 13 11,2 11,2 10,28 10,40 79
800 12 11 7б5 10,5 9,99 10,14 88 11,2 10,4 9,8 9,39 9,5б 90
28.07.2009 р.
1б00 25 20 7б4 23,8 21,21 20,б0 44 23,2 1б,б 21,1 17,70 17,30 47
1500 24 19,8 7б4 22,4 20,23 19,71 50 22,8 17,2 21,1 18,21 17,82 54
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
14 24 19,2 764 22,4 19,92 19,41 44 23 16,4 21,1 17,70 17,30 47
1300 23 19,5 764 21,1 19,29 18,86 47 22,5 16,3 20,4 17,21 16,85 50
1200 22 18,7 764 19,8 18,10 17,75 46 22,1 15,9 19,8 16,61 16,29 49
1100 19 16,6 764 16,5 15,26 15,13 64 17,5 14,3 15 13,35 13,30 68
1000 16 14,4 764 13,5 12,68 12,69 77 15 13,2 12,8 11,88 11,93 80
900 14 12,8 764 12 11,38 11,48 82 13,2 12 11,2 10,58 10,70 85
29.07.2009 р.
1600 23 18,5 766 21,1 18,77 18,35 61 21,5 17,5 19,2 17,13 16,83 65
1500 23 17,8 767 21,1 18,41 17,99 53 22 17 19,8 17,21 16,88 57
1400 23 18,5 767 21,1 18,77 18,35 61 21 17,2 18,6 16,63 16,37 66
1300 23 18,5 767 21,1 18,77 18,35 61 21,5 17,5 19,2 17,13 16,83 65
1200 21 18 767 18,6 17,05 16,78 73 19,4 17 17 15,76 15,60 77
1100 21 18,6 767 18,6 17,36 17,08 78 19,8 18 17,5 16,57 16,37 82
1000 19 17,2 767 16,5 15,57 15,43 83 18 16,8 15,5 14,88 14,80 87
900 17 15,8 767 14,5 13,88 13,85 88 16,1 15,5 13,5 13,19 13,20 92
800 17 15,1 767 14,5 13,52 13,49 82 15,8 14,6 13,5 12,88 12,91 87
З дослщжень випливае, що мжрокшмат у середин захисно! смуги характеризуемся нижчою температурою та бiльшoю вoлoгiстю nopiB^HO з ци-ми показниками бшя полотна автодороги. Вiднoснa вoлoгiсть у смузi збшь-шилася на 1,96-8,20 %, а температура пoвiтpя зменшилася на 0,5-3,0 °С.
Л1тература
1. Капранов С.В. Автотранспорт, воздух и здоровье. - Луганск : Изд-во Восточноукр. госуд. ун-та, 1998. - 194 с.
2. Кучерявий В. А. Зеленая зона города. - К. : Вид-во "Наук. думка", 1981. - 248 с.
3. Кучерявий В.П. Фггомелюращя : навч. поабн. - Льв1в : Вид-во "Свгг", 2003. - 540 с.
4. Орнатський Н.П. Автомобильные дороги и охрана природы. - М. : Изд-во "Транспорт", 1982. - 176 с.
5. Справочник работника зеленого строительства / А.А. Лаптев, Б.А. Глазачев, А С. Маяк. - К. : Вид-во "Буд1вельник", 1984. - 152 с.
6. Щербань М.И. Микроклиматология. - К. : Вид-во "Вища шк.", 1985. - 224 с.
Шийка Т.И. Влияние защитных зеленых насаждений автодорог на микроклиматические условия территории
Описано влияние защитных полос вдоль автодорог на температурный и ветровой режимы, влажность воздуха территории. Приведены результаты исследований микроклиматических показателей. Микроклимат в середине защитной полосы характеризуется низшей температурой и большей влажностью сравнительно с этими показателями возле полотна автодороги.
Ключевые слова: защитные лесополосы, микроклимат, температура, влажность.
Shyjka T.I. Influence of protective green planting of motorways on mikroclimatic condition of territory
The described influence of green planting along motorways on temperature, wind modes, humidity of air of territory. Gave results of researches of microclimate indexes. A microclimate in the middle of defence zonal is characterized a lower temperature and greater humidity comparatively with these indexes near linen of motorway.
Keywords: protective forest belts, temperature, humidity.
