CC BY
116
УДК 343.988 С. 22—27
Тимко С. А., Подшивалов А. П.
ВИКТИМОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ КРАЖ И УГОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ
В большинстве случаев личностные, а тем более поведенческие особенности жертвы играют далеко не последнюю роль в механизме преступного поведения при совершении кражи или угона автотранспортного средства. Исследование, проведенное в Омской и Новосибирской областях, свидетельствует, что первым в числе виктимогенных факторов следует назвать нежелание автовладельцев оборудовать свое транспортное средство противоугонной охранной сигнализацией. По статистике в общей массе похищенных и угнанных автомобилей более половины составляют ВАЗы различных моделей и модификаций. Подавляющее большинство владельцев этих авто пренебрегают установкой сигнализации из-за безразличного отношения к возможности его неправомерного завладения. Также дополнительно не оборудуются охранными сигнализациями престижные, но изрядно подержанные, иномарки. Авто марки «Toyota», находящиеся на втором месте по количеству угнанных и похищенных (после ВАЗов), напротив, чаще всего имеют дополнительно установленную владельцами охранную сигнализацию. Однако эти сигнализации злоумышленники легко обходят с помощью специальных технических устройств, приобретаемых на черном рынке. Редко владельцы используют и дополнительные противоугонные устройства (электронные либо механические). Ситуация усугубляется как оставлением автотранспортных средств на открытых неохраняемых участках местности в темное время суток, так и беспечным отношением водителей к автомобильным ключам и брелокам.
Ключевые слова: угоны автомобилей, кражи автомобилей, незаконное завладение автомобилем, виктимность водителей, противоугонные средства, автосигнализация, автоворы.
Введение
Виктимологической профилактике в деятельности органов внутренних дел и других субъектов профилактической деятельности1 совершенно справедливо уделяется все большее внимание. В большинстве случаев личностные, а тем более поведенческие особенности жертвы играют далеко не последнюю роль в механизме преступного поведения, «...создают виктимогенную ситуацию, в которой проявляется предрасположенность к получению или переживанию физического или материального вреда» [2, с. 29]. При
1 Федеральный закон от 23 июня 2016 г. № 182-ФЗ «Об основах системы профилактики правонарушений в Российской Федерации». Ст. 5. СПС «КонсультантПлюс».
посягательствах на автотранспортные средства предмет преступления избирается злоумышленником не спонтанно. Как при совершении кражи автомобиля, так и при неправомерном завладении без цели хищения (угоне) преступником принимаются в расчет характеристики самого авто, условия его хранения, использования, а также обстановка, складывающаяся в данный момент на месте совершения преступления.
Описание исследования
Статистика свидетельствует, что чаще всего устремления злоумышленников направлены на завладение автомобилями ВАЗ различных моделей
и модификаций (их более половины в общей массе похищенных и угнанных автомобилей)1. Подавляющее большинство владельцев этих авто (94 %) пренебрегали установкой сигнализации. Объяснение последнему — невысокая стоимость автомобиля и, как правило, безразличное отношение владельца к возможности неправомерного завладения.
В пользу невысокой стоимости автомобиля говорит год выпуска похищенных и угнанных ВАЗов. Так, каждый четвертый произведен в 2000—2009 гг., 36 % в 1990—1999 гг., 16 % в 1980—1989 гг., 8 % нет еще 10 лет, остальные выпущены до 1980 г.2 Кроме того, владельцами таких автомобилей, в большинстве случаев, являлись лица с невысоким материальным достатком.
Лица с более высоким материальным благосостоянием, имеющие в собственности более дорогие автомобили иностранных марок, тоже пренебрегают установкой противоугонной сигнализации, но гораздо реже. Причем явно прослеживается особенность: чем старше автомобили, тем меньше среди них защищенных противоугонными средствами. Такие иномарки часто праворульные. Не случайно г. Новосибирск именуют «столицей праворульных» иномарок страны (праворульные легковые авто составляют 34 % автопарка, что является самым высоким показателем среди всех городов-миллионников страны). Затем следует г. Красноярск, а после — г. Омск (18 %)3.
В исследуемых нами регионах количество похищенных и угнанных авто марки «Toyota» находится на втором месте после ВАЗов (их почти пятая часть в общей массе)4. Но необорудованных
1 Схожая картина наблюдается и в целом по стране.
2 Хочется указать, что обилие старых автомобилей в полной мере отражает общероссийскую тенденцию: свыше половины (54 %) легковых автомобилей страны старше 10 лет (Российский парк легковых автомобилей: основные показатели. URL: https://www.autostat.ru/infographics/33675/ (дата обращения 29.03.2019)).
3 Автопарк сервисного периода. URL: http:// automediapro.ru/avtopark-servisnogo-perioda/ (дата обращения 18.03.2019).
4 Характерно, что самым большим парком в стра-
не также обладает отечественная LADA, а среди иномарок первенствует Toyota. См.: Российский
сигнализацией среди них всего 14 %. Это преимущественно старые машины, 1990-х и начала 2000-х годов выпуска, средний возраст которых 19 лет.
Интересная закономерность: автомобили престижных марок (Toyota Camru, Honda CR-V, Honda Akkord, Honda Partner, Hyundai ix-35, Hyundai Tucson) в подавляющем большинстве имели охранную сигнализацию, независимо от года выпуска автомобиля.
Чаще всего на похищенных и угнанных авто была установлена сигнализация «Scher-Khan» (более половины от числа похищенных и угнанных автомобилей, имевших установленную владельцем сигнализацию), на каждом пятом — «Tomahawk», на каждом седьмом — «StarLine»5. Как свидетельствуют сотрудники уголовного розыска, эти сигнализации злоумышленник легко может обойти с использованием специальных технических устройств (код-граббер, генераторы радиопомех, радиоретрансляторы команд управления и др.), приобретаемых на «черном рынке». Преступники считывают коды, когда владелец, закрывая авто, ставит его под охрану. Часто они действуют в группе с распределением ролей. К примеру, Тыщенко, Михайленко, Шевелев, Тимлер по одной и той же схеме совершили серию краж дорогостоящих автомобилей с неохраняемых парковок около торговых комплексов г. Омска («Лента», «Континент», «Мега» и др.). Преступники выбирали из числа припаркованных автомобилей авто с установленной на нем сигнализацией марки «ScherKhan Magicar». Используя имеющееся в их распоряжении, заранее подысканное Тыщенко специальное радиотехническое средство «код-граббер», получали доступ к охранной автомобильной системе. Один из членов преступной группы следовал за потерпевшими, чтобы в случае если те замечали вскрытие принадлежащего им автомобиля, либо через непродолжительный промежуток времени возвращались
парк легковых автомобилей: основные показатели. URL: https://www.autostat.ru/infographics/33675/ (дата обращения 29.03.2019).
5 Единичные случаи относятся к вскрытию автомобилей, оборудованных сигнализациями «Alligator», «Arkan», «Cesar Satellite», «Pandora».
к месту парковки автомобиля, предупредить об этом членов преступной группы, один или несколько членов группы оставались в автомобиле недалеко от объекта кражи, обеспечивая безопасность всех ее членов, наблюдая за окружающей обстановкой, чтобы в случае опасности предупредить соучастников, а также обеспечить быстрый отъезд с места преступления, а остальные — при помощи специальных технических средств отключали охранную автомобильную систему и проникали в салон автомобиля, запускали двигатель автомобиля и, управляя похищенным автомобилем, скрывались с места совершения преступления в заранее подысканные участки местности для временного хранения, похищенного автомобиля. Связь между членами организованной группы осуществлялась с помощью средств мобильной связи1.
Известны случаи, когда вследствие применения преступниками технических средств, владелец автомобиля не может поставить его под охрану с брелока. Невнимательное отношение к подобным ситуациям помогает автоворам реализовать их намерения.
Не спешат устанавливать дополнительно охранные сигнализации владельцы престижных, но изрядно подержанных, иномарок. По данным нашего исследования, 45 % автомобилей «Lexus» были оборудованы лишь штатной сигнализацией (средний возраст этих авто 11 лет). 40 % автомобилей «BMW» имели штатную сигнализацию, примерно столько же — не имели вообще никакой (их средний возраст 18 лет).
Отдельную категорию, как справедливо замечает Д. В. Лоренц, составляют собственники автомобилей (нередко новых), которые застраховав авто по системе КАСКО, считают ненужным устанавливать охранные противоугонные системы, поскольку в случае хищения они получат страховое возмещение [1, с. 345].
Указанное свидетельствует, что первым в числе виктимогенных факторов следует назвать нежелание автовладельцев оборудовать свое транспортное
1 Приговор Кировского районного суда г. Омска № 1-440/2014 1-440\2014 от 2 сентября 2014 г. URL: https://sudact.ru/regular/doc/lp0irVh7uZJw/?regular (дата обращения 30.03.2019).
средство противоугонной охранной сигнализацией. Яркой иллюстрацией является мнение профессионального угонщика: «...люди — лентяи и не пользуются защитными средствами. Например, есть такие сигнализации, когда нужно не только завести машину, но и набрать некий код, чтобы она не заглохла через пару минут прямо на дороге. Как правило, код состоит из нескольких манипуляций: приоткрыть окно, нажать кнопку, закрыть окно и так далее. Узнать алгоритм невозможно, а отключать такую защиту угонщики не будут — зачем, если рядом стоит точно такой же автомобиль. Очень часто те немногие владельцы, которые согласились на установку такой защиты, отказываются от нее через какое-то время — устают каждый раз так заводить автомобиль, приезжают в сервис и отключают функцию»2. Однако, справедливости ради, нужно сказать, что есть группа автомобилей, при посягательствах на которые наличие сигнализации, а также других противоугонных устройств (спутниковые либо GSM, обеспечивающие защиту и оповещающие владельца о каких-либо действиях с его авто — запуск двигателя, открытие дверей и пр.) не является отпугивающим злоумышленника фактором. Это дорогостоящие автомобили, нередко похищаемые и под «заказ». Угоны для них не характерны. Конечно, усилия преступника всегда направлены, в первую очередь, на более «доступный» объект, но если нужен конкретный автомобиль, он сделает все возможное для завладения именно им.
Повышенной виктимностью обладают автомобили с бесключевым доступом в салон и кнопкой запуска двигателя. Завладения такими автомобилями могут осуществляться как на парковках в общественных местах, так и с придомовой территории. Действуют злоумышленники в группе: один идет со специальным техническим устройством за закрывшим автомобиль владельцем, а другой, с таким же устройством, находится возле машины и нажимает кнопку отпирания замка либо дергает за ручку, чтобы пошел сигнал
2 Интервью с угонщиком: кто и как похищает автомобили в России. URL: https://ria. ru/20170621/1496946472.html (дата обращения 18.04.2019).
на ключ. Сигнал перехватывается, автомобиль отпирается; имеющаяся сигнализация также может быть отключена. Такой же способ проникновения и завладения используют автоворы в случаях, когда владельцы оставляют ключи и брелоки в своей квартире рядом со входной дверью или окном, позволяя легко считать код, в особенности, если автомобиль находится на парковке вне видимости хозяина.
Необходимо указать и на то, что мало кто из автовладельцев использует сегодня дополнительные противоугонные устройства — электронные (иммоби-лайзеры, «секретки») либо механические (замки коробки переключения передач, капота, зажигания, рулевого колеса, дверей; блокираторы рулевого колеса, педалей и др.). По словам профессионального угонщика, «...даже самый простой «костыль», которым закрепляют руль, может спасти. Любой угонщик, столкнувшись с дополнительной проблемой, скорее всего, бросит машину, пойдет на соседнюю парковку и угонит там точно такой же автомобиль»1. Иллюстрацией эффективности такой защиты может служить попытка хищения автомобиля из приведенного нами выше приговора, вынесенного в отношении Тышенко и его соучастников. С помощью код-граббера они отключили сигнализацию, завели автомобиль. Тыщенко сел за руль, нажал на педаль тормоза в автомобиле, автомобиль дернулся с места, откатился назад, после чего сразу заглох. От кражи пришлось отказаться, так как по словам Тыщенко на автомобиле установлен «обводник» и похитить авто без родного ключа невозможно2.
Статистика свидетельствует, что 71 % краж и угонов автотранспортных средств совершается на улицах, площадях, во дворах жилых домов3; 12 % — из гаражей; 4 % — с СТО; 3 % — с автодорог;
1 Интервью с угонщиком: кто и как похищает автомобили в России. URL: https://ria. ru/20170621/1496946472.html (дата обращения 18.04.2019).
2 Приговор Кировского районного суда г. Омска № 1-440/2014 1-440\2014 от 2 сентября 2014 г.
3 В Москве на долю парковок у торгово-развле-
кательных центров, иных неохраняемых парковок, придомовых территорий приходится 98 % [3, с.169].
4 % — с автостоянок. В связи с этим следующим фактором, обусловившим виктимность, следует назвать оставление владельцами транспортных средств на открытых неохраняемых участках местности (парковках, обочинах дорог, неохраняемых стоянках, придомовых территориях, а не в гаражах или на охраняемых стоянках). Восемь преступлений из десяти были совершены в темное время суток — вечернее и ночное, когда автовладельцы, приехав домой, беспечно разместили свое авто на неохраняемых парковках, придомовых территориях. Владельцы не осознают, а иногда и халатно относятся к опасности утраты своего транспортного средства. Тем более, что криминальный фон по этим преступлениям сегодня относительно спокоен: с 2012 года фиксируется перманентное снижение количества зарегистрированных краж и угонов транспортных средств в целом и автотранспорта, в частности4. Комфортность пользования автомобилем, расположенным непосредственно возле дома, превалирует над чувством опасности его утраты. Значение имеют и финансовые затраты на оплату стоянки, приобретение гаража. Необходимость определенных материальных затрат является и помехой установке во дворах камер видеонаблюдения, а также ограждению территории и найму охранников.
Нужно указать, что парковки крупных магазинов, торговых центров, кинотеатров, кафе и др. сегодня оснащены системами видеонаблюдения. Это, с одной стороны, «отпугивает» автоворов, снижая таким образом виктимность. Но, с другой стороны — такие парковки характеризуются высокой проходимостью, интенсивностью движения автотранспорта, что позволяет умело маскировать злоумышленникам свои противоправные действия от посторонних лиц в дневное время.
4 В 2018 году общий коэффициент преступности в Новосибирской области на 100 тысяч населения составил 1 707,7. Специальный коэффициент по кражам автотранспортных средств на 100 тысяч населения всего 21, по угонам также 21.
В Омской области общий коэффициент преступности в Новосибирской области на 100 тысяч населения составил 1 385. Специальный коэффициент по кражам автотранспортных средств на 100 тысяч населения еще меньше — 7, по угонам 12.
Нельзя обойти вниманием и банальную неосторожность водителей. Находясь в общественном месте, некоторые владельцы проявляют беспечность и не убирают ключи во внутренние карманы, сумочки, где злоумышленнику будет сложно их достать. В результате автоворы, которые действуют, как правило, в группе1, похищают оригинальный ключ и брелок и уезжают на автомобиле.
Способствующими следует признать и жертв, которые, покидая автомобиль, оставляют открытыми двери, опущенными стекла, а также не извлекают ключи из замка зажигания. Некоторые автовладельцы передают ключи от автомобиля посторонним или малознакомым лицам. Иллюстрацией может послужить кража, совершенная Бабицким, которому его знакомая в мае 2015 года по просьбе своего мужа передала автомобиль стоимостью 400 000 рублей в комплекте с ключом и документами на него для транспортировки на временное хранение в гараж. В сентябре 2015 года, в связи с необходимостью освобождения гаража Бабицкий по собственной инициативе
1 Участниками таких групп могут быть профессиональные воры-«карманники».
транспортировал автомобиль на автостоянку. В октябре 2015 года Бабицкий приехал на стоянку, при помощи имеющегося при нём ключа от данного автомобиля, завел двигатель и уехал. Затем продал автомобиль неустановленному в ходе следствия лицу2.
Вывод
В заключение следует указать, что на основе регионального эмпирического материала исследованы особенности виктимного поведения владельцев как дорогостоящих, так и бюджетных автомобилей. Виктимность краж и угонов автотранспорта может быть сведена к следующим основным факторам: пренебрежение владельцев установкой сигнализации и дополнительных противоугонных средств, системы спутникового слежения; наличие в автомобиле кнопки запуска двигателя и бесключевого доступа в салон; нежелание размещать автомобили на охраняемых стоянках или в гаражах; неосторожность и беспечность водителей по отношению к автомобильным ключам и брелокам.
2 Приговор Октябрьского районного суда г. Омска № 1-270/2017 от 22 мая 2017 г. URL: https://bsr. sudrf.ru/bigs/ (дата обращения 30.03.2019).
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Лоренц, Д. В. Угон и хищение транспортных средств: условия, причины и межотраслевые меры предупреждения в свете новой позиции Конституционного Суда РФ / Д. В. Лоренц // Всероссийский криминологический журнал. — 2017. — Т. 11. № 2. — С. 337—349.
2. Максименков, А. А. Психологические аспекты виктимности / А. А. Максименков, А. В. Майоров // Виктимология. — 2015. — № 4 — С. 26—30.
3. Харченко, С. В. Криминологический, оперативно-разыскной и криминалистический аспекты обеспечения деятельности органов внутренних дел по борьбе с криминальным автобизнесом / С. В. Харченко // Вестник московского университета МВД России. — 2015. — № 4. —
C. 166—170.
REFERENCES
1. Lorents, D. V. Ugon i khishcheniye transportnykh sredstv: usloviya, prichiny i mezhotraslevyye mery preduprezhdeniya v svete novoy pozitsii Konstitutsionnogo Suda RF /
D. V. Lorents // Vserossiyskiy kriminologicheskiy zhurnal. — 2017. — T. 11. № 2. — S. 337—349.
2. Maksimenkov, A. A. Psikhologicheskiye aspekty viktimnosti / A. A. Maksimenkov, A. V. Mayorov // Viktimologiya. — 2015. — № 4 — S. 26—30.
3. Kharchenko, S. V. Kriminologicheskiy, operativno-razysknoy i kriminalisticheskiy aspekty obespecheniya deyatel'nosti organov vnutrennikh del po bor'be s kriminal'nym avtobiznesom / S. V. Kharchenko // Vestnik moskovskogo universiteta MVD Rossii. — 2015. — № 4. — S. 166—170.
ТИМКО Светлана Александровна — кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры криминологии, психологии и педагогики. ФГКОУ ВО «Омская академия Министерства внутренних дел Российской Федерации». Россия, 644092, г. Омск, проспект Комарова, 7. E-mail: [email protected].
ПОДШИВАЛОВ Александр Петрович — кандидат юридических наук, доцент кафедры оперативно-разыскной деятельности органов внутренних дел. ФГКОУ ВО «Омская академия Министерства внутренних дел Российской Федерации». Россия, 644092, г. Омск, проспект Комарова, 7. E-mail: [email protected].
Timko S. A., Podshivalov A. P.
VICTIMOLOGICAL ASPECTS OF THEFTS AND HIJACKINGS OF CARS
In most cases, the personal, and even more behavioral characteristics of the victim play a significant role in the mechanism of criminal behavior in the Commission of theft or theft of a vehicle. A study conducted by the Omsk and Novosibirsk regions, indicates that the first number victimogenic factors should be called the reluctance of the owners to equip their vehicle anti-theft security alarm. According to statistics, in the total mass of stolen and stolen cars, more than half are Vases of various models and modifications. The vast majority of owners of these cars neglect installation of the alarm system because of indifference to possibility of its illegal taking. Also not additionally equipped with security alarms prestigious, but fairly second-hand, foreign cars. Car brand "Toyota", which are in second place in the number of stolen and stolen (after vases), on the contrary, often have an additional security alarm installed by the owners. However, these alarms are easily bypassed by hackers with the help of special technical devices purchased on the black market. Owners rarely use additional anti-theft devices (electronic or mechanical). The situation is exacerbated by the abandonment of vehicles in open unguarded areas in the dark, and careless attitude of drivers to the car keys and key rings.
Keywords: car theft, illegal car ownership, driver victimization, anti-theft tools, car alarm, car thieves.
TIMKO Svetlana Alexandrovna — Ph.D. in Law, Associate Professor, docent of the Department of Criminology, Psychology and Pedagogy, Omsk Academy of the Ministry of the Interior Affairs of the Russian Federation. E-mail: [email protected].
PODSHIVALOV Alexander Petrovich — Ph.D. in Law, docent of the Department of Operational Investigative Activities, Omsk Academy of the Ministry of the Interior Affairs of the Russian Federation. E-mail: [email protected].
Дата поступления статьи в редакцию: 13.05.2019 г.
