CC BY
20
УДК 657.471 : [338.47 : 656.2]
О. А. ТОПОРКОВА1*, Л. А. ШИЛО1, В. В. РОЛ1К1
1 Каф. «Облж, аудит та штелектуальна власшсть», Днтропетровський нацюнальний ушверситет затзннчного транспорту 1меш академжа В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Дшпро, Украгна, 49010, тел. +38 (056) 373 15 69, ел. пошта toporkova1975@gmail.com
1 Каф. «Облж, аудит та штелектуальна власшсть», Днтропетровський нацюнальний ушверситет затзничного транспорту 1мен1 академжа В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Днгпро, Укра1на, 49010, тел. +38 (056) 373 15 69, ел. пошта shilomail@yandex.ru, vika.rolik.1995@mail.ru
УПРАВЛ1НСЬК1 АСПЕКТИ АНАЛ1ЗУ ВИТРАТ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Мета. Стаття присвячена систематизаци основних напрямшв анал1зу витрат у межах системи управлшня витратами з урахуванням специф1ки зал1знично! галуз1. Методика. Для розв'язання задач такого класу за-пропоновано застосувати системний щдхвд та стратепчне управлшня витратами. Результати. У статп наведено аспекти анал1зу й оцшки р1вня витрат зал1знищ, яш детал1зують шформацш для ухвалення управлшсь-ких ршень. Наукова новизна. Запропоновано систематизоват аспекти анал1зу й оцшки витрат зал1знищ, як1, на в1дм1ну в1д юнуючих, враховують специф1ку галуз1. Застосування таких аспекттв сприятиме здшс-ненню 6агатовим1рного анал1зу витрат за такими складовими, як: види економ1чно! д1яльностц канали збуту й замовники (зокрема, для шдсобно-допом1жно1 д1яльност1); складов! перев1зного процесу та структуры шдроздши п1дприемства. Система управлшня витратами мае бути узгоджена з1 стратепчними щлями тдп-риемства (структурного шдрозд1лу), яш визначаються системою стратепчного менеджменту зал1знично! галуз1. Проблема формування соб1вартосп перевезень полягае у визначенш й взаемному узгоджент факто-р1в, як1 на не! впливають. Економ1чна оцшка повинна передбачати тишзацш операций щодо управлшня витратами на зал1зничному транспорта Децентрал1защя облжу витрат у шдроздшах (за центрами вщповвдаль-ност1 й мюцями формування витрат) забезпечуе 1ндив1дуальну персональну в1дпов1дальшсть кожно! посадо-во! особи й пращвника за результати виробництва на сво!й д1лянщ й на робочому мющ. Практична значи-мiсть. Використання наведеного системного тдходу мае сприяти бшьш ефективному нормуванню витрат, а отже, буде забезпечуватись 1 !х належне планування та контроль, бшьш обгрунтоване калькулювання собь вартосп перевезень та наданих послуг. Економ1чно обгрунтована класифжащя витрат мае допомогти визна-чити стушнь впливу певного виду витрат на р1вень соб1вартост1 й рентабельнють окремих вид1в д1яльносп. Систематизована облжова номенклатура об'екпв калькулювання на тдприемствах зал1зничного транспорту дозволить забезпечити точшсть розрахунку витрат.
Ключовi слова: управлшня витратами; анал1з; системний щдхвд; експлуатацшт витрати.
Постановка проблеми
У сучасних умовах шдприемствам зал1знич-ного транспорту необхщна система виробничо-го облшу з1 стратепчною спрямовашстю. Пере-хщ вщ управлшського анал1зу витрат до стратепчного управлшня витратами е основним перспективним завданням галузь Управлшня витратами припускае системний шдхщ, тобто цш суб'екта господарювання можуть бути досягнут тшьки в результат усвщомлено! реал> заци взаемозалежносп основних функцюналь-них стратегш зал1знично1 галузь
Процеси реформування, що вщбуваються на зал1зничному транспорт^ потребують внесення коректив у нормативне забезпечення управлшня витратами, без чого неможливе ефективне
виконання функцш ще1 системи. У свою чергу, анал1з е одним з найважливших елеменпв системи управлшня витратами.
Анал1з останшх дослщжень 1 публжацш
Сучаст дослщження стосовно витрат ор1ен-товат на систематизащю шдход1в щодо управлшня ними та соб1вартютю [2; 3; 5-7]. О. М. Рибалко вважае, що мехашзм господарювання тдприемства визначаеться ступенем управлш-ня витратами [7, с. 173]. Спираючись на [6, с. 84], управлшня витратами - це процес цшесп-рямованого формування витрат щодо !хшх ви-д1в, мюць та носив за постшного контролю р1в-ня витрат { стимулювання 1хнього зниження. Система управлшня витратами мае функцюна-
льний та оргашзацшний аспекти. Вона включае таю оргашзацшш пiдсистеми: пошук i вияв-лення чинникiв економп ресурсiв; нормування витрат ресурсiв; планування витрат за !хшми видами; облiк та аналiз витрат; стимулювання економи ресурсiв i зниження витрат. Такими пiдсистемами керують вiдповiднi структурнi одиницi пiдприемства залежно вiд його розмiру (вiддiли, бюро, окремi виконавцi).
На думку К. А. Карачарово!: управлшня ви-тратами - це система принцитв i методiв роз-робки й реатзаци управлiнських рiшень, що базуеться на застосуванш об'ективних еконо-мiчних закошв вiдносно формування й регулю-вання витрат, забезпечення ефективного вико-ристання ресуршв i капiталу пiдприемства в рiзних видах його дiяльностi вщповщно до стратегiчних та поточних цшей розвитку [2, с. 241].
М. В. Макаренко i М. В. Потетюева значну увагу придiляють собiвартостi. На !хню думку, ступiнь впливу рiзноманiтних факторiв на р> вень собiвартостi визначаеться пiсля !х систематизации яка створюе умови для яюсного ана-лiзу [5]. Спираючись на [8, с. 60], для управлшня витратами залiзничного транспорту о^м планування, облiку та контролю також необ-хiдно виконувати оцшку факторiв, що здшс-нюють вплив на змшу витрат.
Отже, штерпретащя iснуючих пiдходiв з управлiння витратами до технолопчних особ-ливостей основних вцщв економiчно! дiяльнос-тi затзничного транспорту е нагальною потребою.
Мета
Основною метою статп е систематизащя основних напрямкiв аналiзу витрат у межах системи управлшня витратами з урахуванням специфши залiзнично! галузi.
Виклад основного матерiалу дослiдження
З метою стратепчного управлiння витратами пiдприемства затзничного транспорту як суб'екти ринкових вщносин повиннi постiйно вiдслiдковувати результати свое! дiяльностi, визначати, наскiлькi досягнутi результати вщхиляються вiд накреслених цiлей i завдань. При цьому дуже важлива роль належить економiчному аналiзу господарсько! дiяльностi, прогнознiй оцiнцi витрат i
результатiв, науково обгрунтованим методам калькулювання, формування й розподiлу витрат тдприемства.
Механiзм формування витрат е надзвичайно важливим для економiки залiзничного транспорту й зумовлений декшькома причинами, а са-ме:
1) необхщно знати ступiнь впливу змiни об-сягових i якiсних показникiв роботи транспорту на загальну суму експлуатацшних витрат i со-бiвартiсть перевезень, що дозволить регулюва-ти тарифи на перевезення;
2) дослщження в цш сферi мають сприяти пiдвищенню якостi планування та прогнозу-вання попиту на залiзничнi перевезення;
3) визначення фiнансових результатiв роботи залiзниць дае можливiсть дослщжувати сту-пiнь впливу на них розмiру експлуатацiйних витрат;
4) необидно розробляти новi науково об-грунтоваш методи виконання рiзних техшко-економiчних розрахункiв для удосконалення фiнансово-економiчного мехашзму, у т. ч. бiльш прозорого визначення собiвартостi перевезень та шше [3, с. 103].
Формування витрат та управлшня ними ви-кликають пильну увагу через те, що склад та величина витрат, особливосп облшу собiварто-стi продукцп в остаточному тдсумку вплива-ють на формування цш (тарифiв), тобто управ-лiння витратами е частиною цшово! полiтики тдприемства. А отже, калькулювання собiвар-тост продукци пiдприемства та управлiння ви-тратами е складовою частиною системи забез-печення конкурентоспроможност шдприемст-ва, його економiчноl безпеки. Таким чином, управлшня витратами набувае особливо! актуа-льност для залiзничного транспорту та його структурних пiдроздiлiв у ситуацi! змши еко-номiчних умов господарювання, зменшення обсягiв перевезень, що е ознакою зниження ступеня конкурентоспроможност залiзничного транспорту як для вантажних, так i для паса-жирських перевезень у вшх сполученнях [6, с. 84-85].
Важливою складовою системи стратегiчного управлшня витратами е економiчний аналiз. А важливим моментом оргашзацп економiчного аналiзу е наявнiсть достовiрно! аналiтично! ш-формацi! щодо складових витрат за елемента-ми. Це необидно для вивчення впливу витрат на основш технiко-економiчнi показники дiя-
льносп. При цьому до уваги можуть братися як загальш експлуатацшш витрати, так i вiдноснi, питомi, у розрiзi елементiв витрат тощо. Основою аналiзу е встановлення зв'язку мiж витра-тами й обсягом дiяльностi за основними видами згiдно з Номенклатурою витрат, але при цьому важливим моментом е врахування й шших фак-торiв.
Статистичнi дат в аналiзi витрат мають за-довольняти такi умови: питомi витрати повинш визначатися фактичними витратами виробни-чих факторiв за умов правильного розподшу витрат у часц данi про витрати на рiзних часо-вих iнтервалах повиннi бути порiвняннi; стати-стичнi данi про витрати не повинш мютити витрат, яю викликанi випадковими обставинами.
Визначення впливу тих чи шших чинниюв на собiвартiсть продукцi! виконуеться методом елiмiнування або балансовим методом, зокрема для перевiрки повноти й достовiрностi викори-стовувано! iнформацi! й правильносп визначення впливу рiзних чинникiв на величину вщ-хилення фактично! собiвартостi продукцi! вiд планово! як у цшому, так i за окремими стаття-ми.
Аналiз е одним з найважливших елементiв системи управлшня витратами. Ефективний аналiз витрат можливий лише в комплекс з ш-шими основними елементами менеджменту пiдприемства, який включае операцп з прийн-яття оптимального управлшського рiшення за результатами аналiзу та забезпечення його ви-конання на основi вiдповiдно! аналiтично! ш-формаци.
Мета аналiзу витрат дiяльностi шдприемст-ва полягае в iнформацiйному забезпеченш та всебiчнiй оцiнцi досягнутих результат i в оп-тимiзацi! та обгрунтуванш управлiнських р> шень стосовно !х подальшо! рацiоналiзацi!. Для досягнення цiе! мети здiйснюеться аналiз на основi принципiв системного, комплексного й юбернетичного пiдходiв до аналiзу економши.
Основою системного пiдходу е дослщження об'ектiв витрат як системи, розкриття !х цшнос-тi, виявлення багатьох тишв зв'язкiв, зведення !х в едину теоретичну систему.
Системний шдхщ до аналiзу витрат перед-бачае:
- виявлення мюця й ролi показниюв витрат в оцiнцi досягнуто! ефективност виробництва;
- розробку принципово! схеми аналiзу на основi класифшаци факторiв i резервiв рацю-налiзацi! витрат;
- визначення методiв вимiрювання факторiв i резервiв рацiоналiзацi! витрат;
- встановлення основних напрямiв мобш-зацi! виявлених резервiв рацiонального викори-стання виробничих ресурсiв у поточному й перспективному плануванш собiвартостi.
Комплексний пiдхiд означае вивчення об'ек-тiв витрат як системи з погляду формування iнформацi! для прийняття управлiнських рi-шень. Комплексний шдхщ збтаеться iз систем-ним шдходом лише стосовно вивчення окремих аспекпв, окремих показникiв витрат; !х динам> ка Й прогноз на перспективу не тотожш, коли йдеться про об'ект аналiзу загалом. Тодi комплексний шдхщ е принципом системного шд-ходу. Вш означае узгодження й одночасне дослщження у взаемозв'язку рiзних аспекпв гос-подарсько! дiяльностi на основi вивчення системи показниюв з метою отримання кшцевих результатiв, встановлення й вимiрювання фак-торiв, що !х зумовлюють, виявлення резервiв пiдвищення ефективностi виробництва, отримання шформаци для обгрунтування управлiн-ських рiшень.
Комплекснiсть економiчного аналiзу витрат виявляеться в трьох напрямках: по-перше, у процесi аналiзу враховуються не лише еконо-мiчнi, а й техшчш, соцiальнi, технологiчнi та iншi фактори; по-друге, у тюшшому зв'язку його цiлей i завдань iз цiлями управлiння; потрете, у багаторiвневому аспектi аналiзу витрат (за центрами вiдповiдальностi витрат).
Юбернетичний пiдхiд передбачае розгляд об'екпв витрат як системи, що складаеться з елементарних перетворювачiв iнформацi!. За цим шдходом аналiз пiдпорядкований цшям синтезу економiчно! системи та !! вдосконален-ня, економiко-математичнi методи аналiзу витрат збiгаються iз системним дослщженням економiки й управлiння об'ектом.
1нформацшна база здiйснення аналiтичних дослщжень витрат формуеться за вихiдною ш-формацiею про кошториси (нормативи) витрат, за даними бухгалтерського й статистичного облшу, за матерiалами ревiзiй i спецiальних обстежень та iн. Враховуючи управлшський аспект аналiзу витрат операцшно! дiяльностi, !х оцiнку, дiагностику та пошук резервiв рацiона-лiзацi! слщ виконувати в певнiй послiдовностi.
На першому еташ необхщно провести загальну оцшку виконання кошторису (стандартв) витрат у цшому, за окремими об'ектами управлш-ня та у розр1з1 економ1чних елеменпв, що дасть можливють не лише встановити позитивш або негативш вщхилення, а й виявити зм1ну струк-тури витрат. На другому еташ необхвдно провести факторний анал1з вщхилень прямих витрат, враховуючи змшу обсягу й структури опера-ц1йно1 д1яльност1. З цим пов'язаш оцшки нор-матив1в (стандартв) витрат та ïx обгрунтовано-eri. На третьому еташ стд здшснити анал1з ви-конання бюджету (кошторису) накладних ви-трат. На четвертому еташ необхщно виконати анал1з соб1вартосп (калькуляцш) окремих вид1в продукцiï (робщ послуг), що допоможе визна-чити конкурентоспроможну виробничу про-граму та напрямки структурноï перебудови ви-робництва. На п'ятому етапi потрiбно дати ощ-нку впливу змши витрат операцiйноï дiяльностi на кiнцевi виробничо-фiнансовi результати ро-боти шдприемства та на загальну суму собiвар-тостi перевезень.
Проблема формування собiвартостi перевезень полягае у визначенш й взаемному узго-дженнi факторiв, якi на неï впливають. Стушнь впливу рiзноманiтниx факторiв на рiвень соб> вартостi визначаеться пiсля ix систематизацiï, яка створюе умови для якiсного аналiзу. Крiм того, собiвартiсть перевезень складаеться з витрат, яю рiзнорiднi за своïм складом, економiч-ним призначенням, участю у виготовленш та реалiзацiï продукци, що призводить до необ-xiдностi ]_'х класифiкацiï. Класифiкацiя витрат за тею чи iншою ознакою або за кшькома озна-ками одночасно лежить в основi органiзацiï об-лшу, планування та аналiзу виробничих витрат, калькулювання собiвартостi продукци [5].
Одшею з особливостей залiзничного транспорту, що дуже впливае на побудову облшу витрат, е структура його основно].' дiяльностi. Вона подiляеться на експлуатацшну та шдсоб-но-допомiжну. Перша безпосередньо пов'язана з перевезенням вантаж1в i пасажирiв. Другу ви-дшяють у зв'язку з тим, що на залiзничному транспортi виконуються роботи та виготовля-еться продукцiя як для власного споживання, яка е необхвдною для забезпечення перевiзного процесу, так i для реалiзацiï стороншм спожи-вачам [1, с. 153].
Говорячи про пiдсобно-допомiжну дiяль-шсть, потрiбно зазначити, що наразi не юнуе
визначення поняття витрат на i'i здiйснення. Для оргашзаци облшу i аналiзу таких витрат важливо ч^ко визначити сутнiсть витрат шдсо-бно-допомiжноi дiяльностi (ПДД) залiзничного транспорту, ix склад та порядок формування.
Найважлившим етапом калькулювання со-бiвартостi перевезень на залiзничному транспорт е розподiл експлуатацiйниx витрат мiж видами економiчноi дiяльностi. Експлуатацшш витрати е одними з найважливших показникiв галузi. Вiд ix рiвня залежать фшансово-економiчнi показники та стабшьшсть галузi. Розподiл витрат виконуеться кожним структур-ним пiдроздiлом (господарством) залiзницi за окремими статтями чи групами статей [5].
Основш розрахунки з розподшу експлуата-цiйниx витрат мiж видами перевезень, а також рiзними видами тяги виконуються залiзницями на основi даних звiтiв шдвщомчих пiдприемств i господарств. Витрати ж з тдсобно-допомiжноi дiяльностi калькулюють загальною сумою за окремими шдроздшами. Деталiзацiя такоi iнформацii з урахуванням специфши га-лузi сприятиме здшсненню багатовимiрного аналiзу витрат за такими аспектами: видами економiчноi дiяльностi; каналами збуту i замо-вниками (для ПДД); складовими перевiзного процесу та структурними пiдроздiлами шдпри-емства (рис. 1).
Створення тако' багатоаспектноi моделi дозволить розширити функцii аналiзу й оцiнки системи облiку витрат залiзниць та забезпечить необxiднi умови для ухвалення вiдповiдниx управлiнськиx ршень. Диференцiацiя мiсць виникнення витрат, 'х групування за установ-леними статтями у розрiзi виконуваних робiт, що пов'язаш з виготовленням продукци, вико-нанням ремонтiв та наданням шших послуг д> льницями та цехами пiдсобно-допомiжноi дiя-льностi, сприятиме ефективному нормуванню витрат, а отже, буде забезпечуватись 'х належ-не планування та контроль, бшьш обгрунтоване калькулювання собiвартостi наданих послуг.
Облiк витрат можна вести в будь-якш дета-лiзацii. При цьому потрiбно, щоб в первинних документах було оргашзовано достатню кшь-кiсть ознак групування шформаци. Децентрал> зацiя облiку витрат у шдроздшах (за центрами вщповщальност й мюцями формування витрат) забезпечуе шдивщуальну персональну вщпов> дальнiсть кожно' посадово' особи й працiвника
за результати виробництва на сво!й дшянщ i робочому мiсцi.
Аспекти аналiзу й оцшки витрат залiзницi
О
За стащями перевiз-ного процесу
о
За мюцями виник-нення витрат та структурними тд-роздiлами
О
о
- вид економiчно! дiяльностi згiдно з Номенклатурою витрат;
- вид перевезень;
- певне замовлення (у розрiзi ПДД).
- тдготовка до перевезення;
- безпосередньо перевiзний процес;
- початково-кiнцевi операцi!;
- iншi операци.
- певна технологiчна операцiя;
- структурний шдроздш;
- служба;
- господарство;
- залiзниця в цiлому.
- за галузями-споживачами;
- за iндивiдуальними замовниками;
- за географiчним принципом.
Рис. 1. Основт аспекти анал1зу й оцшки витрат зал1знищ
Як вiдомо, аналiтичний облiк витрат оргаш-зовуеться вiдповiдно до галузевих методичних рекомендацiй з планування, облшу й калькулю-вання собiвартостi продукци (робiт, послуг). Але навiть у межах одше! галузi кожне шдпри-емство мае суттевi особливостi в технологи i органiзацi! виробництва, i це не може не врахо-вуватись в управлiнському облiку при оргаш-зацi! аналiтичного облiку витрат [7, с. 173].
Висновки з даного дослщження i перспекти-ви подальших дослiджень
Отже, у процесi здiйснення господарсько! дiяльностi пiдприемствам залiзничного транспорту необхiдно прагнути до ефективного ви-користання ресурсiв, тдвищення рiвня якостi та обгрунтованостi ухвалених управлiнських рiшень, формування повно!, прозоро! й порiв-нянно! iнформацi! про рiвнi витрат за допомо-гою правильно обрано! керiвництвом залiзнич-
ного транспорту концепци управлiння витрата-ми, а також методiв !! реалiзацi!. Рiзнi погляди на витрати, всебiчний аналiз та оцiнка !х струк-тури й рiвня дае можливють мобiльно оперува-ти категорiею собiвартостi перевезень з метою використання облiково! iнформацi! для рiзних потреб управлшня та формування вiдповiдного органiзацiйно-економiчного механiзму та сис-теми управлшня витратами. Перегляд юнуючих концепцiй управлшського облiку дозволяе зро-бити висновок, що за умов ускладнення вщне-сення витрат до певного виду дiяльностi, диве-рсифiкацi! та змши структури собiвартостi перевагу варто надати такiй облiково-калькуляцiйнiй систем^ яка буде багатовимiр-ною i забезпечить об'ективнi та реалiстичнi результати. З усього вищезазначеного можна зро-бити висновок, що постановка системи багато-аспектного аналiзу й оцшки виникае не тшьки iз суб'ективних положень щодо необхiдностi збору, узагальнення й розмежування витрат у
р1зних галузях господарсько1 д1яльност1 зал1з-нищ, але й з ряду об'ективних законом1рностей, зумовлених особливостями перев1зного проце-су та видами економ1чно! д1яльносп на зал1зни-чному транспорта
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Бо!ла Л. I. Сутшсть та склад витрат тдсобно-допом1жно1 д1яльносл зал1зничного транспорту / Л. I. Бо!ла // В1сник ЖДТУ. - 2010. - № 1(51). - С. 153-156.
2. Карачарова К. А. Формування концептуального тдходу до управлшня витратами тдприемств зал1зничного транспорту / К. А. Карачарова, Т. С. Павленко // Вюник економки транспорту 1 промисловост1. - 2015. - № 49. - С. 239-242.
3. Юрдша О. Г. Поеднання р1зних шдход1в до управлшня витратами на зал1зничному транспорт! / О. Г. Юрдша, Ю. В. Мирошниченко // Академ1чний огляд. - 2012. - № 2(37). - С. 100104.
4. Коваленко О. В. Система управлшня витратами [Електронний ресурс] / О. В. Коваленко, С. С.
Осьмак. - Режим доступу: www.zgia.zp.ua (дата звернення 30.10.2016). - Заголовок з екрану.
5. Макаренко М. В. Формування витрат на зал1з-ничному транспорт! Украши: теор1я 1 практика : монограф1я / М. В. Макаренко, М. В. Потетюе-ва. - Ки 1в: ДЕТУТ, 2012. - 189 с.
6. Пилипенко О. Удосконалення управлшня витратами вагонного господарства зал1зниць Укра!ни в умовах шституцюнальних змш / О. Пилипенко // Зб. наук. пр. ДЕТУТ. Сер. «Еко-номжа 1 управлшня». - 2014. - Вип. 28. - С. 7987.
7. Рибалко О. М. Теоретичш щдходи до сутност1 витрат та управлшня ними на щдприемствах зал1зничного транспорту / О. М. Рибалко, В. В. Сьомченко, С. А. Трунська // В1сник Запор1зь-кого нац. ун-ту. - 2010. - Вип. 2(6). - С. 171175.
8. Рогова К. О. Удосконалення обл1ку витрат у дистанци електропостачання / К. О. Рогова, Г. С. П'ятигорець // Зб. наук. пр. Дтпропетр. нац. ун-ту зал1зн. трансп. 1м. акад. В. Лазаряна «Проблеми економ1ки транспорту» - 2016. -Вип. 11. - С. 57-61.
Е. А. ТОПОРКОВА1*, Л. А. ШИЛО1, В. В. РОЛИК1
1 *
Каф. «Учет, аудит и интеллектуальная собственность», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, Днепр, Украина, 49010, тел. +38 (056) 373 15 69, эл. почта toporkova1975@gmail.rcom
2*Каф. «Учет, аудит и интеллектуальная собственность», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, Днепр, Украина, 49010, тел. +38 (056) 373 15 69, эл. почта shilomail@yandex.ru, vika.rolik.1995@mail.ru
УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ АНАЛИЗА РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Цель. Статья посвящена систематизации основных направлений анализа расходов в системе управления расходами с учетом специфики железнодорожной отрасли. Методика. Для решения задач такого класса предложено применить системный подход и стратегическое управление расходами. Результаты. В статье приведены аспекты анализа и оценки уровня расходов железной дороги, которые детализируют информацию для принятия управленческих решений. Научная новизна. Предложены такие аспекты анализа и оценки расходов железной дороги, которые, в отличие от существующих, учитывают специфику отрасли. Применение таких аспектов будет способствовать проведению многомерного анализа затрат по таким составляющим, как: виды экономической деятельности; каналы сбыта и заказчики (для вспомогательной деятельности); элементы перевозочного процесса и структурные подразделения предприятия. Система управления расходами должна быть согласована со стратегическими целями предприятия (структурного подразделения), которые определяются системой стратегического менеджмента железнодорожной отрасли. Проблема формирования себестоимости перевозок заключается в определении и взаимном согласовании факторов, влияющих на нее. Экономическая оценка должна предусматривать типизацию операций по управлению расходами на железнодорожном транспорте. Децентрализация учета расходов по подразделениям (по центрам ответственности и местами формирования расходов) обеспечивает индивидуальную персональную ответственность каждого должностного лица и работника за результаты деятельности на своем участке и на рабочем месте. Практическая значимость. Использование приведенного системного подхода будет оказывать содействие эффективному нормированию расходов, таким образом, будет обеспечиваться их надлежащее
планирование и контроль, более обоснованное калькулирование себестоимости предоставленных услуг. Экономически обоснованная классификация расходов помогает определить степень влияния определенного вида расходов на уровень себестоимости и рентабельности видов деятельности. Систематизированная учетная номенклатура объектов калькулирования на железнодорожном транспорте позволит обеспечить точность расчета расходов.
Ключевые слова: управление расходами; анализ; системный подход; эксплуатационные расходы.
O. TOPORKOVA1*, L. SHYLO1, V. ROLIK1
1 Dep. «Accounting, Audit and Inellectual Property», Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryan st., 2, Dnipro, Ukraine, 49010, tel. +38 (056) 373 15 69, e-mail toporkova1975@gmail.rcom
1 Dep. «Accounting, Audit and Inellectual Property», Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryan st., 2, Dnipro, Ukraine, 49010,tel. +38 (056) 373 15 69, e-mail shilomail@yandex.ru, vika.rolik. 1995@mail.ru
MANAGERIAL ASPECTS COST ANALYSIS OF RAILWAY TRANSPORT
The purpose. The work is dedicated to systematization of basic directions for analysis of expenses in control system by expenses taking into account the specific of railway industry. Methods. For the decision of tasks of such class proposed to apply a systematic approach and strategic cost management. The Results. The paper presents aspects of the analysis and evaluation of the level of expenditure of the railway, which detail the information for management decisions. Scientific novelty. Focus on the following aspects of the analysis and cost estimates of the railway, which, unlike existing ones, takes into account the specifics of the industry. The use of such aspects would help to facilitate multivariate analysis of costs by such aspects as: economic activities, distribution channels and customers (for support activities); the constituent elements of the transportation process and structural unit of the enterprise. The control system of expenses has to be coordinated with the strategic purposes of the enterprise (structural division) which are defined by system of strategic management of railway transport. The problem of formation the cost of transportations consists in definition and mutual coordination of the factors influencing it. The economic assessment has to provide unification of operations on cost management at the railway transport. Decentralization of the expense accounting on divisions (on the centers of responsibility and places of forming of expenses) the individual personal responsibility of each official and worker for results of activities on the site and on a workplace is provides. The practical significance. Using the above systematic approach will facilitate effective regulation of costs, therefore, will be ensured their proper planning and control, a more informed calculation of the cost of services provided. Economically substantiated classification of charges helps to detect degree of influence kinds of charges on the cost price level and profitability the kinds of activity. Systematize accounting nomenclature of object of calculation at the railway transport allows to provide accuracy charges.
Keywords: cost management; analysis; systems approach; operational costs.
Надшшла до редколеги 07.11.2016.
Стаття рекомендована до друку д-ром екон. наук, проф. Барашем Ю. С. та д-ром екон. наук, проф. Ковальчуком К. Ф.
