CC BY
621
УДК 330.131.7:656.2
ШЛЯХИ ПОПЕРЕДЖЕННЯ ТА НЕЙТРАЛ1ЗАЩ1 РИЗИК1В ТА ЗАГРОЗ ЕКОНОМ1ЧН1Й БЕЗПЕЦ1 ШДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Костюк Ж. С., асшрант (УкрДАЗТ)
В cmammi розглянуто основт види 3axodie безпеки тдприемства, доведена Heo6xidHicmb управлтня ризиками як головних шляхiв попередження та Heümpcmi3ai¡ii загроз eKOHOMÍHHÍü безпец тдприемства. Розглянуто методи, напрямки регулювання та способи мiнiмiзацii ризиюв. Сформовано бачення автора на етапи управлтня загрозами безпец тдприемства.
Ключов1 слова: економ1чна безпека тдприемства, ризик, загроза, керування, нейтратзацш, залгзничний транспорт.
ПУТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ РИСКОВ И УГРОЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Костюк Ж. С., аспирант (УкрГАЖТ)
В статье рассмотрены основные виды мер безопасности предприятия, доказана необходимость управления рисками как главного пути предупреждения и нейтрализации угроз экономической безопасности предприятия. Рассмотрены методы, направления регулирования и способы минимизации рисков. Сформировано видение автора на этапы управления угрозами безопасности предприятия.
Ключевые слова экономическая безопасность предприятия, риск, угроза, управление, нейтрализация, железнодорожный транспорт.
THE WAYS OF PREVENTION AND NEURALIZING THE RISKS AND THREATS OF ECONOMIC SECURITY OF ENTERPRISE OF RAILWAY TRANSPORT
Kostyuk Z. S., graduate student (USART)
This article reviews the main types of security measures of enterprise proof the necessity of risk management as the main ways to prevent and neutralize the threats to economic security of company. Rewiews the methods and ways of controlling and minimizing risks. Formed the authors vision on the stage of management of enterprise security threats.
The level of economic security of railway transport depends on how well its leaders and experts will be able to avoid potential threats and eliminate the harmful effects of certain negative elements of external and internal environment. That is necessary to detect types of threats, identify the sources of their origin, scope display, time to find by reducing the negative effects to a minimum. Since the main source of threat is the risk that every company needs an effective system of risk management. The purpose of risk management - to maximize their positive impact (opportunities that are open), and thus minimize the associated negative factors (damage, loss). Effective processes of identifying and managing risk helps to achieve a reasonable compromise between these dangers and new features. Thus, a reasonable risk management will result in the neutralization of threats.
Keywords: economic security, risk, danger,, control, neutralization, railway transport.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими та практичними завданнями.
Сучасш умови господарювання вимагають обов'язкового включения в стратепю стшкого розвитку шдприемств заходiв, яш дозволяють мiнiмiзувати зовтшт та внутршш загрози економiчнiй безпещ тдприемства. [1]
Адже, безпека тдприемства не означае його функцюнування без загроз. Будь-яка оргашзащя, незалежно вщ того, яку продукцш вона виробляе i яш послуги надае, наражаеться на ризики. Вони можуть перешкоджати його функцюнуванню, розвитку, руйнувати структуру ззовш або зсередини. Для шдприемницько!
дiяльностi вони не лише неминуч^ але змушують тдприемство удосконалювати систему захисту власних штереав. Це стосуеться i тдприемства залiзничного транспорту. Але об'ективне дослщження економiчноl безпеки тдприемства е неможливим без грунтовного аналiзу стану та головних тенденцш розвитку галузi економiки, до яко! воно належить, тому для формулювання грунтовних та об'ективних висновшв щодо стану економiчноl безпеки шдприемств залiзничного транспорту та можливих загроз е необхщним вивчення сучасного стану розвитку галузi та специфiки li дiяльностi.
Аналгз останнгх дослгджень та
© Костюк Ж.С.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
публжацш. Значну увагу дослщженню питання попередження та нейтралiзацi! ризишв придiлили як зарубiжнi, так i вiтчизнянi вченi, зокрема £рмасова Н.Б. [1], Данченко О.Б. [2], Бшоус О.В. [3], Штефанич Д.А. [4], Вилшський В.В. [5], Бондар О.В. [6], Кравченко В. [7] та шш. Проблему управлшня ризиком економiчнiй безпецi вивчали Палiга Н.Б. [8], Ортинський В.Л. [9], , Ковальов Д., Плотникова I. [10], Некрасенко Л.А.
[11], Дикань В.Л., Воловельська 1.В, Маковоз О.В.
[12], Користш О б. [13], eфiмова Г.В. [14] та iншi.
Але незважаючи на значну шльшсть наукових праць, присвячених данiй темi, залишаються невирiшеними або неоднозначними проблеми попередження чи нейтралiзацi! ризик1в та загроз економiчнiй безпещ пiдприeмств, особливо на пiдприeмствах залiзничного транспорту.
Мета статти Пошук та аналiз шлях1в та способiв зниження негативного впливу зовшшшх та внутрiшнiх факторiв на дiяльнiсть пiдприeмства, попередження та нейтралiзацi! ризик1в та загроз економiчнiй безпецi пiдприeмств залiзничного транспорту.
Виклад основного матерiалу
до^дження. Сукупшсть загроз та небезпек, яш впливають на дiяльнiсть пiдприeмства, потребують встановлення величини ризику та втрат, що може зазнати суб'ект господарювання, визначення ймовiрностi виникнення, оцiнки стану робiт по попередженню небезпек та загроз та можливоста усунення !х ди, розробки заходiв по усуненню, уникнення втрат, що можуть виникнути.
Цiльовою спрямованiстю системи управлшня економiчною безпекою пiдприeмств затзничного транспорту е формування адаптивних реакцш на дiю загроз у будь-яшй сферi його життедiяльностi i, як наслщок, - забезпечення стабiльного i максимально ефективного функцiонування пiдприемства на цей момент часу та високого потенщалу розвитку в майбутньому.
Дослщження проблеми забезпечення стану економiчно! безпеки шдприемств на сучасному етапi е неможливим без дослщження не лише внутршнього, але й зовнiшнього середовища, на яке значно впливае специфжа його дiяльностi, бо саме вона визначае сукупшсть факторiв, пiд впливом яких формуеться рiвень економiчно! безпеки шдприемства.
Забезпечення економiчно! безпеки на транспорта досягаеться за умови здшснення едино! державно! полiтики в цш сферi, системою заходiв економiчного, политичного, органiзацiйного та iншого характеру, адекватних загрозi щодо життево важливих штереав особи, суспiльства й держави в транспортнш сферi.
Специфiка економiчно! безпеки на транспорта визначаеться специфжою дiяльностi
транспортного комплексу та його завдань, розма!тiстю транспортно! iнфраструктури, наявнiстю спещальних пiдроздiлiв транспортно! мiлiцi!, що провадять оперативно-розшукову дiяльнiсть на транспортi, тяжшстю наслiдкiв злочинного втручання в дiяльнiсть транспорту, а також характером зовшшшх i внутрiшнiх загроз. Поняття загрози е базовим для визначення економiчно! безпеки на транспорта в системi будь-якого iерархiчного рiвня, а, отже, важливою умовою з'ясування значення економiчно! безпеки на транспортi е визначення цих загроз. [15]
Гарантування економiчно! безпеки передбачае виокремлення, аналiз i оцiнку iснуючих загроз з кожно! функцiонально! складово! та опрацювання на !х основi системи протидiйних i застережних заходiв.
Видiляють наступнi основш види заходiв безпеки: загальнi та спещальш.
Загальнi - запобiгання можливим загрозам розроблення i дотриманням нормативiв безпеки (здiйснюе управлiнський персонал); спещальш -припинення загрози конфiденцiйними методами i методами роботи в надзвичайних ситуацiях (здiйснюють працiвники).
Основною метою загальних заходiв безпеки е запобтання виникненню можливих загроз та !х здiйснення розробленням i дотриманням так званих нормативiв безпеки, починаючи з режиму i зак1нчуючи регламентацiею й мотиващею поведiнки працiвникiв органiзацi!. У розробленш й виконаннi загальних заходiв економiчно! безпеки беруть участь керiвники рiзних рiвнiв управлiння та структурних пiдроздiлiв, управлiнцi й рядовi пращвники, для яких цей вид дiяльностi передбачений у посадових обов'язках або е складовою !х роботи, але не е !х основною дiяльнiстю.
Основною метою спецiальних заходiв е припинення ди загрози на будь-якш стадп !! реалiзацi! конфiденцiйними методами та методами роботи в надзвичайних ситуащях. Реалiзацiею спецiальних заходiв безпеки займаються працiвники, для яких це е предметом дiяльностi i основною роботою. [9]
У процеа досягнення поставлено! мети здiйснюеться вирiшення конкретних завдань, яш об'еднують усi напрямки забезпечення безпеки:
- прогнозування можливих загроз економiчно! безпеки;
- оргашзащя дiяльностi з попередження можливих загроз (превентивш заходи)
- виявлення, аналiз i оцiнка виниклих реальних загроз економiчно! безпеки;
- прийняття рiшень та органiзацiя дiяльностi з реагування на виниклi загрози;
- постайне вдосконалення системи забезпечення економiчно! безпеки пiдприемництва.
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 45, 2014
[10]:
Систематизацiя матерiалiв наукових дослщжень дозволяе видiлити наступнi етапи управлшия загрозами [8,9,10,14,16] та ризиками [11,12,17,18] економiчнiй безпецi:
1) Оцшка господарсько! ситуацп;
2) Виявлення сфери можливого впливу зовнiшнiх та внутршшх факторiв;
3) Iдентифiкацiя ризику (його виявлення, аналiз, оцiнка);
4) Оцшка впливу ризиковано! ситуацп на дiяльнiсть пiдприемства (визначення можливiсть це чи небезпека);
5) Розробка заходiв щодо зниження ступеня негативного впливу ризику;
6) Iдентифiкацiя загрози (анатз загрози, оцiнка !хнього внеску у формування кризових ситуацiй пiдприемства);
7) Запобтания чи нейтралiзацiя загрози чи наслщшв ди загрози;
8) Розробка заходiв щодо запобiгання подальшiй появi загрози.
При цьому, на уйх етапах повинно проводитися монiторинг середовища та систематичне спiвставлення дiйсного стану з бажаним, а також поеднуються функцп контролю, планування та шформацшного забезпечення.
Слiд також пам'ятати, що при виборi шляхiв нейтралiзацil негативного впливу внутршшх та зовнiшнiх факторiв обов'язково треба враховувати багатограннiсть та шльшсть складових економiчноl безпеки тдприемства, особливо специфжу роботи галуз^ в якш працюе пiдприемство.
Основною вщмшшстю авторсько! позицп е встановлення взаемозв'язку мiж керуванням ризиком та загрозою, та поеднання етапiв управлiння кожного з них у цшсний, взаемопов'язаний процес.
Перш за все, для того, щоб попередити виникнення загрози та нейтралiзувати И негативнi наслiдки потрiбно ефективне управлшня ризиками, так як загроза, на думку багатьох вчених, е негативним результатом ризику, тобто прогнозування можливостi настання потенцiйно ризиково! поди, а також можливють вчасно вжити заходiв щодо запобтання або зниження ступеня наслщшв, що можуть настати вiд ризику, призведе до не настання загрози.
Отже, ризиками необхщно управляти, тобто проводити певнi заходи щодо зниження iмовiрностi !хнього наступу, а також зменшення втрат вiд !хнього наступу. [1] Для будь-якого тдприемства оцшка i вивчення ризик1в необхiднi, щоб визначити настання подiй з негативними наслщками, а також небезпеку виникнення непередбачених втрат, збитшв, недоотримання доходiв, прибутку в порiвняннi iз запланованим
варiантом [2]
Таким чином, шститут управлiння ризиками включае:
• прогноз виникнення будь-яких потенцiйних ризик1в;
• вжиття заходiв щодо усунення причин та умов, що породжують ризик,
• мiнiмiзацiю самого ризику чи негативних наслщшв, як1 можуть виникнути вщ того чи iншого ризику.
Управлгння ризиком у цшях безпеки включае в себе так методи:
- усунення або запобггання ризику. Очевидно, що потргбно уникати ризику невиконання зобов 'язань, неповернення кредиту та тше;
- зменшення несприятливого впливу тих чи Iнших фактор1в на результати виробництва I в щлому тдприемницько! дгяльностг;
- передача або переведення ризику;
- оволодтня ризиком. Це найбшьш д1евий метод ризикового менеджменту, застосування якого дощльно I навгть необх1дно, коли потенцшнг втрати незначш, коли робиться все можливе для попередження або зниження шкоди вгд впливу непередбачених обставин. [3,11]
До основних ефективних напрямшв регулювання ступеня ризику належать:
1. Уникнення ризику - це заходи, спрямоваш на недопущення ризикованих ситуацш. Об'ектом превентивних заходiв виступають ризиковi ситуацп. Превентивш заходи уникнення ризику подiляються на двi групи: ушверсальш (характерш для рiзних видiв ризику i за суттю мають однаковий характер впливу) та спещальш (спрямоваш на недопущення окремих видiв господарського ризику).
2. Вирiвнювання ризику - це процес нейтралiзацil негативного впливу здшснення ризикових операцш за рахунок паралельного проведення операцiй, як1 дають гарантовано позитивний результат або здшснення розпод^ втрат серед суб'ектiв, причетних до господарського ризику. Вирiвнювания ризику потребуе незначних витрат, вiн виступае невщ'емним складовим елементом пiдприемницьких дш, сввдченням високо! економiчноl культури пращвнишв. Залежно вiд змiсту здiйснюваних заходiв з вирiвнювания ризику розрiзияють так1 його види: вирiвнювания ризику в простор^ вирiвнювания ризику в чай, диверсифжащя ризик1в.
3. Збережения ризику на юнуючому рiвнi може вщбуватися за рахунок створения резервних фондiв, самострахувания, отримания кредитiв, позик або державних дотацш для компенсувания збитшв та вщновления виробництва.
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост № 45, 2014
4. Зниження ризику мае на yBa3i зменшення або po3MipiB можливого збитку, або ÎMOBÎpHOCTÎ настання несприятливих подiй. Найчастiше воно досягаеться за допомогою здшснення попереджувальних оргашзацшно-технiчних заходiв, оптимiзацiï товарно-матерiальних запасiв, зменшення простоïв обладнання, лiмiтyвання [4,5,6,12].
1снують настyпнi форми профшактики
ризику:
1. Мiнiмiзацiя ризикiв — це сукупшсть дш, направлених на зниження ризику, шляхом його уникнення або попередження.
2. Диверсифшащя ризишв, дозволяе уникнути частини ризику при розподш капiталy мiж рiзноманiтними видами дiяльностi.
3. Лiмiтyвання ризик1в. За тими видами господарсь^' дiяльностi та господарських операцiй, яш можуть постiйно виходити за встановлеш меж1 допустимого ризику, цей ризик лiмiтyеться шляхом встановлення вiдповiдних економiчних i фшансових нормативiв.
4. Отримання додатково! шформаци — е одним з найважливших способiв зниження ризику. Природно, що коли б у менеджера була бшьш повна шформащя, вiн м^ би зробити кращий прогноз та знизити стутнь ризику. Система профшактики ризишв хоча i знижуе ймовiрнiсть
виникнення, але не в змозi нейтралiзyвати всi пов'язанi з ними негативш фiнансовi наслiдки. Частково цю роль може взяти на себе внутршне страхування ризик1в, що здшснюеться в рамках самого торговельного шдприемства.
5. Використання оргашзацшних i економiчних методiв yправлiння ризиком .
До економiчних методiв вiдносять:
- формування власного резервного фонду;
- компенсащя ризишв через систему
санкцщ
- зовшшне страхування ризику.
До оргашзацшних методiв вiдносять:
- вшхилення ризику;
- недопущення збитк1в;
- передача ризику [7].
До методiв передачi ризику третiм особам при збереженш iснyючого рiвня ризику вшносяться:
- страхування,
- хеджування,
- фiнансовi гарантiï,
- доручення та iншi [4,5]
За часом здшснення сукупшсть заходiв впливу на стутнь ризику можна роздiлити на ri, що:
- передують несприятливш подiï,
плануються та здiйснюються завчасно (страхування, самострахування, диверсифiкацiя, попереджувальш оргашзацшно-техшчш, юридичнi заходи тощо);
- настають пiсля несприятливо! подi! (позички, кредити, дотацп тощо). [13]
Отже, щоб запобггти негативних насл1дк1в у виглядг загроз економ1чн1й безпецI шдприемства залгзничного транспорту чи мгтмгзувати цей вплив, треба заздалеггдь попгклуватися про вибгр заходгв та методгв, що забезпечать виявлення ризиковано'1 ситуацИ та лгквгдувати П причини на самому початку.
На нашу думку, для шдприемств залгзничного транспорту найбшьш дгевими методами керування ризиками та загрозами е 1х мгтмгзацгя, страхування та диверсифгкацгя.
Висновки. Рiвень економiчно! безпеки шдприемства, зокрема шдприемств залiзничного транспорту, залежить ввд того, насшльки ефективно !! керiвництво та спещалюти будуть спроможш уникнути можливих загроз та л^шувати шкiдливi наслщки окремих негативних складових зовшшнього та внутршнього середовища. Тобто необхiдно вчасно виявити види загроз, визначити джерела !х виникнення, сфери прояву, вчасно знайти шляхи зведення негативних наслiдкiв до мiнiмуму. Так як основним джерелом загрози е ризик, то кожному тдприемству необхiдна ефективна система управлшня ризиками.
Мета управлшня ризиками -максимiзувати позитивний !хнш вплив (можливостi, як1 вiдкриваються) та при цьому мiнiмiзувати пов'язанi з ними негативш фактори (збитки, втрати). Ефективний процес виявлення i керування ризиками допомагае досягнути розумних компромгав мiж згаданими небезпеками та новими можливостями. Таким чином, розумне керування ризиками призведе до нейтралiзацi! загроз.
Перспективою подальших дослщжень е розробка механiзму управлшня економiчною безпекою та ризиками на тдприемствах зал1зничного транспорту.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Ермасова Н. Б. Риск-менеджмент организации [Текст] / Н.Б. Ермасова- М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2005. - 240 с.
2. Данченко О.Б. Огляд методiв аналiзу ризик1в в проектах [Текст] / О.Б. Данченко, В.О. Занора // Управлшня проектами та розвиток виробництва: Зб. наук. пр. - Луганськ: вид-во СНУ iм. В. Даля, 2007. - №1 (21). - С. 57 - 64.
3. Бшоус О.В. Сучасна свиова фiнансово-економiчна криза як прояв тотально!
Вкник економжи транспорту i промисловост1 № 45, 2014
кризи системи глобалiзму [Текст] / О.В. Бшоус // Економший часопис. - 2008.- №21. - С. 3.
4. Штефанич Д.А. Розробка сучасного стандарту з управлшня ризиками - важливий Управл1ння тдприемницьким ризиком [Текст] / Д.
A. Штефанича — Тернопiль :«Економiчна думка»,
1999. — 224 с.
5. Вгглшський В. В. Ризиколопя в економщ та пiдприемництвi [Текст]: монографiя /
B. В. Вiтлiнський, П. I. Вели^ваненко. — К. : КНЕУ, 2004. — 480 с.
6. Бондар О.В Ситуацiйний менеджмент [Текст]: навч.поабн. / О.В. Бондар - К.: центр учбово! лиератури, 2012 - 388 с.
7. Кравченко В. Чинники пiдвищення ефективносп тдприемницько! дiяльностi в Укра1ш [Текст] / В. Кравченко // Теоретичш та прикладш питания економiки: Зб. наук. пр. - К.: Видавничо-полiграфiчний центр "Кшвський ушверситет", 2008. - Вип. 17. - 330 с. - С. 159 - 166.
8. Палта Н.Б. Шляхи запобтания зовшшшм та внутршшм загрозам економiчнiй безпецi промислового пiдприемства [Текст] / Н.Б. Палта, Ю.В. Свилична // Економiка промисловостi. — 2011. — № 1. — С. 197 - 202.
9. Ортинський В.Л. Економiчна безпека шдприемств, оргашзацш та установ [Текст] / В.Л. Ортинський, 1.С. Керницький, З.Б. Живко - К.: Правова едшсть, 2009. - 544 с.
10. Ковальов Д. Кшьшсна оцшка рiвия економiчноl безпеки тдприемства [Текст] / Д. Ковальов, I. Плетникова // Економжа Укра!ни. -
2000. - № 4. - С 35 - 40.
11. Некрасенко Л.А Складовi управлшия фшансовою безпекою шдприемств [Текст] /
Л.А.Некрасенко, Ю.М. Рибалка // HayKOBi пращ ПДАА, Вип. 3. - Т2. EkohomÎ4hî науки. -Полтава : ПДАА. - 2011. - С.162-167.
12. Дикань В.Л. EKOHOMi4ra безпека тдприемства [Текст]: навч. поабник. / В.Л. Дикань, 1.В. Воловельська, О.В. Маковоз. - Харшв: УкрДАЗТ, 2011. - 266 с.
13. Користш О.£ Економiчнa безпека [Текст]: навч.поабн. O.G. Користш, О.1. Барановський, Л.В. Герaсiменко -. К.: Правова едшсть, 2010, - 368 с.
14. Gфiмовa Г.В. Систематизащя та щентифжащя загроз дiяльностi тдприемства як передумова yпрaвлiння його економiчною безпекою [Текст] / Г.В. Gфiмовa, С.М. Марущак // Вiсник соцiaльно-економiчних дослiджень, 2013. -№1 (48). - С. 77-84.
15. Шелухш М.Л. Загрози економiчноï безпеки в транспортнш сферi: визначення та класифжащя [Текст] / М.Л. Шелyхiн // Часопис Академп адвокатури Укрaïни, 2011. - №12 (3). - С. 1-6.
16. Орехова К.В. Управлшня загрозами фшансовш безпец пiдприемствa [Текст] / К.В. Орехова // Економжа промисловосп, 2013. - № 1-2 (61-62). - С.76-83.
17. Дикань В.Л. Комплексна методика визначення рiвня економiчноï безпеки, оцiнки ризик1в та ймовiрностi банкрутства пiдприемствa [Текст]:моногрaфiя / В.Л. Дикань, 1.Л. Назаренко -Харшв : УкрДАЗТ, 2010. - 142 с.
18. Борисова Т. М. Теоретичш аспекти управлшня ризиком на шдприемств^ Т. М Борисова //Актуальш проблеми економiки. - 2010 р., с. 116-120.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТКомпатець В.В. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Назаренко 1.Л.
УДК 657.1
1НФОРМАЦ1ЙНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ РЕНТАБЕЛЬНОСТ1 ЕКСПОРТНИХ ОПЕРАЦ1Й ШДПРИСМСТВА В УМОВАХ АВТОМАТИЗАЦП ОБЛ1КОВО-
АНАЛ1ТИЧНОГО ПРОЦЕСУ
Курган Н. В., к.е.н., доцент (ХНЕУ ш.С.Кузнеця)
В статт1 запропоновано застосовувати бухгалтерський управлгнський облгк в якостг шформацшного забезпечення для оцтки рентабельностг експортних операцш тдприемства за умови використання програмних засобгв автоматизацп облжових та аналтичних функцш. Спрощене оцтювання засобами управлгнського облгку адресоване суб'ектам зовтшньоекономгчно! дгяльност1,яю не мають можливостг впровадити комплексне оцтювання ефективностг експортних операцш на базг створення спецгалгзованих додаткових пгдроздглгв.
Ключовi слова нерезидент, експорт, зовнiшньоекономiчна дiяльнiсть, управлнський облщ рентабельтсть експортноТ операщК
© Курган Н.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловосп № 45, 2014
