CC BY
30
ще величину. Тому можна припустити, що для кожно1 конкретно: камери, па-paMeipiB режиму сушiння, початково1 вологостi деревини необхщно визнача-ти коефщент аТ. У нашому випадку аТ~0,00431.
За результатами виконаного дослщження можна рекомендувати гра-фоаналiтичний метод розрахунку тривалост процесу сушiння пиломатерiалiв понижених товщин за умови внесення коректив.
Л1тература
1. Серговский П.С., Расев А.И. Гидротермическая обработка и консервирование древесины. - М. : Лесн. пром-сть, 1987. - 360 с.
2. William T. Simpson. Method to Estimate Dry-Kiln Schedules and Species Groupings. Tropical and Temperate Hardwoods. - Res. Pap. FPL - RP-548. Madison, WI: U.S. Department of Agriculture, Forest Service, Forest Products Laboratory, 1996. - 57 p.
3. Brunner-Hildebrand. Die schnittholztrocknung. 5 AUFLAGE. Buchdruckwerkstatten Hannover GmbH, 1987. - 322 s.
4. Серговский П.С. Влагопроводность древесины // Деревообрабатывающая пром-сть : сб. научн. тр. - М., 1955. - № 2. - С. 3-8._
УДК 614.846 Ад 'юнкт М. З. RaepiecbKuu1 - nwiecbmU ДУ БЖД
ТЕНДЕНЦП РОЗВИТКУ АВТОМОБ1Л1В ДЛЯ Л1КВ1ДАЩ1 НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦ1Й
Отримано анал^ичну залежшсть впливу коефщента опору коченню, маси ав-томобшя i швидкосп руху на витрату палива автомобшя АЦ-40. Ця залежшсть дасть змогу вщпрацювати математичну модель роботи перспективного пожежного автомобшя модульного компонування.
Ключов1 слова: пожежш автомобiлi, модульнiсть, багатофункщональшсть, ль совi пожежi.
Adjunct M.Z. Lavrivskyj - Lviv state university of safety of vital functions The progress of cars trends for liquidation of extraordinary situations
Analytical dependence of influence to the coefficient of resistance to wobbling, the masses of car and rate of movement on the expense of а car fuel tank-car, is got. This dependence will allow to work the mathematical model of work of perspective fire car in module arrangement.
Вступ. Останшм часом дедаш актуальшшим стае питания ефективно-го використання пожежних автомобшв. Це обгрунтовано як економ1чними чинниками (бшьшу частину свого часу пожежний автомобшь перебувае в сташ очжування), так i експлуатацшними чинниками (чим швидше буди погашено пожежу, тим менш1 витрати). Тому, виникае потреба на основ! аналь зу наявних конструкцш та концепцш пожежних машин розробити шш1 прин-ципи створення пожежно! техшки.
Науково-методичн1 шдстави досл1дження. Матер1алами дослщжень стали публшаци в техшко-економ1чних перюдичних в1тчизняних та закордон-них виданнях. Методика дослщжень м1стить два критери оцшки !х змюту:
• класифшащя та особливоси використання в конкретних умовах иеребку по-
жежц
1 Наук. кер1вник: доц. Р.В. Зшько, канд. техн. наук - НУ "Льв1вська полттехшка"
• кoнcтpyкцiя, кoмпoнyвaння тa нoвi тexнiчнi piшeння cтocoвнo викopиcтaння пoжeжниx aвтoмoбiлiв.
Результати дocлiджeнь. У бaгaтьox кpaïнax зaтвepджeнo пpoгpaми cтвopeння пoжeжниx aвтoмoбiлiв для пoжeжнo-pятyвaльнoï cлyжби na пepioд дo 2010 p. Пpiopитeтними нaпpямaми в pea^a^ï e: cтвopeння нoвиx мoдeлeй бaгaтoфyнкцioнaльниx aвтoмoбiлiв пoжeжoгaciння, зoкpeмa пoжeжнo-pятy-вaльнi aвтoмoбiлi, пoжeжнo-тexнiчнi aвтoмoбiлi з мoдyльнo-кoнтeйнepним кoмпoнyвaнням, aвтoмoбiлi для pятyвaння з виcoти з oблaднaнням i мaтepi-aлaми для пoжeжoгaciння; мoдepнiзaцiя пoжeжниx aвтoмoбiлiв, якi пepeбyвa-ють y виpoбництвi, з мeтoю aдaптaцiï ïx дo eкcплyaтaцiï пoжeжнo-pятyвaль-шю cлyжбoю; cтвopeння кoмплeкciв пoжeжниx aвтoмoбiлiв, пpиcтocoвaниx дo кoнкpeтниx yмoв eкcплyaтaцiï aбo oпepaтивнoгo викopиcтaння (для гаЫн-ня вeликиx пoжeж; пpиpoдooxopoннoгo пpизнaчeння - для aвapiй i пoжeж, пoв,язaниx з нaфтoю i нaфтoпpoдyктaми, пoтeнцiйнo-нeбeзпeчними peчoви-нaми, paдioaктивними мaтepiaлaми, зapaжeнням дoвкiлля). Зaгaльним ^ин-цишм кoнцeпцiï e oбмeжeння кiлькocтi бaзoвиx мoдeлeй пoжeжниx aвтoмoбi-лiв i зaбeзпeчeння бaгaтoфyнкцioнaльнocтi зa paxyнoк збiльшeння ïx видiв зa мaкcимaльнoï у^ф^ци викopиcтoвyвaниx пpиcтpoïв [1, 2].
Пoжeжнi мaшини - цe мoтopизoвaнi зacoби з ycтaткyвaнням, ^rorn-чeнi для викopиcтaння пiд чac гaciння пoжeж. Пoжeжними мaшинaми e: aвтo-мoбiлi, лiтaки, вepтoльoти, пoïзди, cyднa, мoтoпoмпи. Пoжeжнi aвтoмoбiлi пpизнaчeнi для:
• дocтaвлeння в нeoбxiдний paйoн oпepaтивниx poзpaxyнкiв, вoгнeгacниx зaco-бiв i пoжeжнoгo ycтaткyвaння;
• пoдaчi y нeoбxiднiй кiлькocтi вoгнeгacниx зacoбiв y вoгнищe гopiння;
• викoнaння низки cпeцiaльниx poбiт пepeд пoчaткoм i тд чac гaciння пoжeжi.
Зaлeжнo вiд пpизнaчeння ycтaткyвaння, яким yкoмплeктoвaнi пoжeжнi aвтoмoбiлi, ïx poздiляють m ocнoвнi, cпeцiaльнi i дoпoмiжнi (p^. 1) [3, 4]:
• ocнoвнi пpизнaчeнi для дocтaвлeння дo мшця пoжeжi oпepaтивнoгo poзpaxyн-ку, пoжeжнoгo ycтaткyвaння i зaпacy вoгнeгacниx зacoбiв, a тaкoж для пoдaчi ïx y вoгнищe пoжeжi. ïx poзпoдiляють нa двi гpyпи: пoжeжнi мaшини для ra-ciння пoжeж y мicтax i нaceлeниx пyнктax, як нaзивaють ПА зaгaльнoгo зac-тocyвaння, i пoжeжнi мaшини для гашння пoжeж нa пiдпpиeмcтвax нapoднo-го гocпoдapcтвa, як нaзивaютьcя ПА цiльoвoгo пpизнaчeння;
• cпeцiaльнi пpизнaчeнi для витошння cпeцiaльниx poбiт пiд чac гaciння ш-жeж. Дo ник нaлeжaть пoжeжнi aвтoдpaбини, aвтoмoбiлi тexнiчнoï cлyжби, гaзoдимoзaxиcнoï cлyжби cпeцiaльнi aвapiйнo-pятyвaльнi мaшини (САРМ), cпeцiaльнi пipoтexнiчнi мaшини (СПМ), cпeцiaльнi мaшини paдiaцiйнoгo тa xiмiчнoгo зaxиcтy (СМРХЗ), cпeцiaльнi aвapiйнo-pятyвaльнi вoдoлaзнi CTa^ ци (САРВС), cпeцiaльнi aвapiйнo-pятyвaльнi мaшини гipcькi (САРМ-Г), cœ-цiaльний aвтoмoбiль гaзoдимoзaxиcнoï cлyжби (АГДЗС) тa iншi;
• дoпoмiжнi зaбeзпeчyють зaпpaвкy пaливoм, пiдвeзeння вaнтaжiв, peмoнт ш-жeжнoï тexнiки i т. ш.
Пepвинним тaктичним пiдpoздiлoм y пoжeжнo-pятyвaльниx пiдpoздi-лax e вадд^ння нa aвтoциcтepнi (АЦ) aбo пoжeжнoмy aвтoмoбiлi mco^o-py-кaвнoмy (АНР). Ц пoжeжнi aвтoмoбiлi e тexнiчнoю ocнoвoю нa oзбpoeннi ш-жeжниx чacтин.
Автомобш! дп я надзвш айн их ситуацш
4 4
Основш (гасшня) Спецтльш Допомшн!
* 4 { 1
Загального признан ення Цтьового призначення Для технмних; робгг РЯТуЕЭННЯ 3 висоти Паливо-заправники
Ремонты
Автоцистерни Аеродромы Рукавт Автодрабини
Пщвезення вантам в
Насосно-рукавш Нов ¡тряно-пшы Димовццалення Автопщйомники
ПершоТ до помоги
Порошков!
Комбнованого гас1ння
Газового гасшня
Насосы станци
Газодимо-захнету
Зв'язку \ оевппення
Штабш
Аваршно-рятувальы
Агггац1йн1
Газо-водян
Прогехн1чн1
РадтцмноТ \ х1м1чноТ розвщкн
Спец1альш пожежьм
Водолазш станци
Рис. 1. Класифжащя автомобШв для надзвичайних ситуацш
Пожежш автомобш класифiкують також за кiлькiстю осей i колiсною формулою, за повною масою, за використовуваними засобами гасшня, за по-садочною формулою, за компонувальною схемою базового шасi, за пристосо-ванiстю до клiматичних умов.
Досвщ гасiння пожеж автоцистернами показав, що часто традицiйного пожежно-технiчного обладнання на автоцистернах не досить для ефективно-го виконання робгг. Тому з'явилася необхiднiсть випускати АЦ з новими тех-нiчними характеристиками, оснащувати додатковим устаткуванням. Розроб-лено автоцистерни, оснащеш генераторами, лебiдками, драбинами для подачi вогнегасних речовин на висоту (рис. 2) [3, 5, 6].
Дедал1 ширше почали використовувати автомобш швидкого реагу-вання (рис. 3) [3, 6, 8]. Вони призначеш для:
• доставления до мюця пожеж1 й аварн оперативного розрахунку, авар1йно-ря-тувального, пожежио-техиiчиого й шшого озброення;
• гасiиия осередкiв загорянь в житлових i адмiиiстративиих будовлях, на авто-мобiльиому транспорт! i иадаиия першо! допомоги постраждалим;
• виконання аварiйно-рятувальних робiт, здiйсиеиия розввдки пiд час гасiиия пожеж, що розвиваються.
драбиною АЦЛ-3-40/17 КамАЗ-43118 реагування АШР-3 ГАЗ-2705
Рис. 4. Пожежно-рятувальт комплекси з контейнерами важного типу на шаа ЗиЛ-5301 (а) i Volvo FL 6 (б)
Пожежно-рятувальнг комплекси (рис. 4) призначенг для оснащення пожежно-рятувальних тдроздшв мобгльними унгверсальними системами швидкого реагування [3, 4, 6, 7]. Сфера застосування - виконання аваргйно-рятувальних робгт i гасiння рiзних видiв пожеж, зокрема: у висотних будгв-лях i споруди, на пгдприемствах, хiмiчнiй, нафтовiй, газовiй i нафтоперероб-нiй промисловостi, електроустаткування, що перебувае пiд напругою, цгннос-тей в музеях i архiвах; забезпечення великих витрат води i прокладання ру-кавних лiнiй; здiйснення робiт з локалiзацii диму, а також для забезпечення гасгння затяжних пожеж i виконання рятувальних робiт в умовах низьких температур.
Так, наприклад, для забезпечення мобгльностг та автономностi до комплексу входить спецгальний пожежний автомобгль-контейнеровоз на шасi Volvo FL 6 (6x4), оснащений "мультилiфтом", який дае змогу доставляти до мгсця пожежi або надзвичайноi ситуаци з частини потрiбний для конкретноi ситуаци контейнер, розвантажити i повернути його на базу пiсля виконання робгт.
Комплекс складаеться з набору автономних контейнерiв. Контейнери мають габаритнг розмгри стандартного 20-футового контейнера i можуть транспортуватися всiма видами транспорту. Кожен контейнер мае житлову зону для обслуговування i забезпечення багатоварiантностi, обладнаний платформою викочування гз знгмним технологiчним модулем.
До окремого класу належать машини для гасгння лгсових пожеж [2-6]. Так, автомобгль високо'' прохгдностг для гасгння лгсових пожеж FLF 1200 "SCOUT" мае об'ем води 1000 л, два рукави до 100 м. Пожежна лгсова автоцистерна АЦЛ-3 (66)-147, створена на базг автомобгля ГАЗ-66, мае цистерни для води на 980 лгтргв, дисковий плуг та екгпаж з 8 осгб. Лгсопожежний агрегат ТЛП-55 на базг трелювального трактора ТДТ-55 мае двг цистерни по 500 лгтргв кожна, знгмний плуг, бульдозерне обладнання, екгпаж - 5 осгб. Лг-
сопожежний модуль ПМ-2,2-10 (ЬКТ-81) (рис. 5) мае цистерни для води 2,2 т i тноутворювача 100 л, пожежна цистерна ГЦ-5-40 (АТС-59) (рис. 6) мае цистерну мюткютю 5 т i пiноутворювача 110 л, оснащена пожежним насосом ПН-40УВ, продуктивнiсть якого 40 л.с. Смугоперекидач ПФ-1 на баз1 трактора ЛХТ-55 створюе захисну смугу шириною 7-10 м. Тракторт грунтомети ГТ-2 на гусеничних i колiсних тракторах прокладають мiнералiзованi смуги шириною 1,0 м i 1,1 м вiдповiдно. Дальнiсть розкидування грунту - 20-25 м i 15 м вiдповiдно. Аварiйно-рятувальна машина "Егерь-П" на базi ГАЗ-3325 призначена для транспортування чергового караулу та обладнання для вико-
Рис. 5. Лжопожежний модуль Рис. 6. Цистерна пожежна
ЛПМ-2,2-10 на шаы ГЦ-5-40 (АТС-59)
трелювального трактора ЬКТ-81
Висновки. На основi здшсненого огляду можна зробити висновок, що запропонована методика для пожежних автомобтв [1] е вузькою i придат-ною для використання суто для пожежних автомобтв, що використовуються у мiстах. Вiдсутнi методики щодо розроблення, створення i використання автомобтв для боротьби з лiсовими i торф'яними пожежами.
Серед пожежних автомобтв простежуеться тенденцiя до багатофун-кщональносл i модульностi. Наприклад, на автоцистерш можуть встановлю-вати драбину, освгглювальш щогли, устаткування пiнного гасiння. Аваршно-рятувальнi автомобiлi поеднують функцii пожежних, рятувальних, деколи i автомобiлiв швидкоi медичноi допомоги. Знову ж таки, вщсутне обгрунту-вання саме такого тдходу. Проте, не розроблено методики перевiрки доцшь-ностi того чи шшого компонування модульного автомобiля.
Для лшвщацп надзвичайних ситуацiй використовують рiзнi технiчнi засоби, причому найширше - рiзноманiтнi транспортнi засоби, серед яких -шас автомобiлiв нормальноi i високоi прохiдностi. До сьогоднi вщсутня методика створення та адаптацп базових автомобiлiв для iхнього ефективного використання у лшвщацп надзвичайних ситуацш, наприклад лiсових i торф'яних пожеж. Тому, розроблення методiв адаптацii шас1 автомобiлiв для лiквiдацii надзвичайних ситуацш, спрямованих на тдвищення рiвня iхньоi експлуатацiйноi досконалостi та ефективностi функщонування, е важливим завданням для науковщв та iнженерiв.
Для створення таких автомобтв необхщно розв'язати такi завдання:
• розробити методику вибору базового шас автомобшя для гасiння люових пожеж;
• розробити модель побудови компонувально1* схеми автомобiля для лжвщацп надзвичайних ситуацiй;
• розробити алгоритм компонування автомобшя для лшввдаци надзвичайних ситуацiй на основi багатофункцюнальност1 i модульност!;
• розробити методику формування базових контейнерiв модульного автомобь ля для гасiння лiсових пожеж;
• виконати комп'ютернi i натурт експерименти з метою щентифгкаци парамет-рiв i характеристик та ощнки адекватност моделi адаптованого автомобiля;
• здшснити теоретичнi досл1дження щодо впливу i вибору конструктивних та експлуатащйних параметрiв на пiдвищення ефективност роботи адаптованого автомобш для л1кввдаци надзвичайних ситуацiй у конкретних умовах експлуатаци, наприклад для гасiння лшових пожеж.
Л1тература
1. Яковенко Ю.Ф. Современные пожарные автомобили. - М. : Строиздат, 1988. - 352 с.
2. Вжович 1.А., Лавр1вський М.З. Розробка принцитв адаптаци транспортних засоб1в для потреб лшвщаци наслщюв надзвичайних ситуацш // Пожежна безпека : зб. наук. справ. -Льв1в : СПОЛОМ. - 2005. - Вип. 8. - С. 46-50.
3. [Електрон. ресурс]. - Доступний з: http://www.pozhtechnika.ru
4. [Електрон. ресурс]. - Доступний з: http://www.firedesign.narod.ru/tipazh/tipazh_fire_ve-hicles.htm.
5. Мартюк В.В. та ш. Пожежш автодрабини : навч. поабник. - К. : Вид. дiм "Альтерна-тиви", 1998. - 186 с.
6. Теребнев В.В., Ульянов Н.И., Грачев В.А. Пожарные машины. Устройство и применение. - М. : Центр пропаганды, 2007. - 328 с.
7. Найденов А. Мобильные средства тушения пожаров // Противопожарные и аварийно-спасательные средства. - 2004. - № 2. - С. 18-23.
8. Пожарная техника : учебник [для пожарно-техн. училищ]. - В 2 ч. - Ч. 2: Пожарные автомобили/ А.Ф. Иванов, П.П. Алексеев, М.Д. Безбородько и др. / под ред. А.Ф. Иванова. -М. : Стройиздат, 1988. - 286 с. _
УДК 674.816.2 Acnip. П.В. Лютий1 - НЛТУ Украти, м. Львiв
ОСНОВН1 МЕТОДИ ВИГОТОВЛЕННЯ КОМПОЗИЦ1ЙНИХ
МАТЕР1АЛ1В НА ОСНОВ1 ДЕРЕВИННИХ В1ДХОД1В I ТЕРМОПЛАСТИЧНИХ ПОЛ1МЕР1В
Одним iз перспективних напрямюв виготовлення композицшних матерiалiв на основi деревинних вiдходiв е використання термопластичш полiмери. Важливим чинником, котрий впливае на фiзико-механiчнi властивосп матерiалу, е метод виготовлення. Виготовлення деревинно-полiмерних матерiалiв (ДПМ) можна здшснюва-ти декiлькома методами: екструзiею, литтям пiд тиском, плоским пресуванням, тер-моформуванням.
Post-graduate P.V. Lyutyy - NUFWT of Ukraine, L'viv
Basic methods of making composites material on the basis of wood waste
and thermoplastic polymers
One of the perspective ways of making composites materials on the basis of wood waste is using thermoplastic polymers. The method of making is the important factor, which influence on physical and mechanical material properties. The manufacture of WPC can be implemented by several methods, namely: by extrusion; by casting under pressure; by the flat pressing; thermoforming.
1 Наук. кер1вник: проф. П. А. Бехта, д-р техн. наук - НЛТУ Укра1ни, м. Льв1в
