CC BY
31
УДК 339.942 JEL: F01; F02; F42
СТРАТЕГ1Я 1НКЛЮЗИВНОТ ГЛОБАЛ1ЗАЦ11 «ОДИН ПОЯС, ОДИН ШЛЯХ»
®2020 ЛИМАР В. В., ЦЗ1 Ч.
УДК 339.942 JEL: F01; F02; F42
Лимар В. В., ^i Ч. Стратепя шклюзивноУ глобалiзацiï «Один пояс, один шлях»
Статтю присвячено досл'дженню стратеги нклюзивноÏглобал'ваци «Один пояс, один шлях». Визначено, що дана ¡н/ц/атива мае сприяти так званому в'дродженню великоÏкитайсько! наци та служити реал'ваци таких ц/лей: формуванню заможного середнього класу та побудов'! демократичноÏ соц/ал/стично! держави. Економ/чний пояс Шовкового шляху нацлений на сприяння в'шьного руху економ'мних фактор/в, ефективний розпод'ш ресурав, поглиблення ринковоï штеграци, тдтримку координацИ' економ:чно1 полтики кран, розташованих повз «одного поясу, одного шляху», розширення та поглиблення сп1вроб1тництва в регональному розрЫ, формування iнклюзивноï та збалансовано'1 архтектури регональ-но1 ствпрац1 у рамках яко'1 ва отримують вигоди та можливост'! сталого розвитку. Визначено, що на сьогодншнш день вже е так результати ствпрац кра1н у рамках iнiцiативи «Один пояс, один шлях»: Азйський банк iнфраструктурних нвестицй (Asian Infrastructure Investment Bank -AIIB) -мiжнародна фнансова оргашза^я, метою яко1 е мiжнародна сшвпраця у фнансовш сферi в Азiйсько-Тихоокеанському регшш, ф'тансування проектв - в'д буд'вництва дор'г та аеропорт'в до сфери зв'язку; Ушверситетський Альянс нового Шовкового шляху (The University Alliance of the New Silk Road - UANSR), завданнями якого визначено: тдвищення якост'> освти в ушверситетах кра!н, як ув'шшли до альянсу; сприяння еконо-мiчного зростання кра1н Економiчного поясу Шовкового шляху; налагодження м'жнародних зв'язмв мiж утверситетами у проведент сп'шьних досл'джень в економiчнiй та пол'тичн'ш галузях; проведення культурних заход'в для сприяння укр'тленню дипломатичнихзв'язмв мiж кранами; розробку осв'тн'кпрограм обмЫумiжутверситетами; Стратегчний союз вищихнавчальнихзаклад'в та Туристичний союзмкт «Одного поясу, одного шляху». Ствпраця кра1н у межах iнiцiативи «Один пояс, один шлях» дуже швидко розвиваеться та поглиблюеться, що обумовлюе за^кав-лен'кть у подальшому вивченнi даноï проблематики.
Ключов'! слова: iнiцiатива «Один пояс, один шлях», шклюзивна глобалiзацiя, Шовковий шлях, Економiчний пояс, Азйський банк шфраструктурних нвестицш.
Рис.: 3. Табл.: 1. Вбл.: 21.
Лимар Валер'т Валерпвна - кандидат економiчних наук, доцент кафедри мiжнародних економ'нних в'дносин, Донецький нацональний ушверси-
тет iменi Василя Стуса (вул. 600-р'тя, 21, Внниця, 21021, Украна)
E-mail: limval555555@gmail. com
ORCID: http://orcid.org/0000-0002-4328-7529
Цзi Hmî- астрант кафедри мiжнародних економ'нних в'дносин, Донецький нацональний ушверситет iменi Василя Стуса (вул. 600-р'тя, 21, Вн-ниця, 21021, Украна) E-mail: [email protected]
УДК 339.942 JEL: F01; F02; F42
Лимарь В. В., Цзи Ч. Стратегия инклюзивной глобализации «Один пояс, один путь»
Статья посвящена исследованию стратегии инклюзивной глобализации «Один пояс, один путь». Определено, что данная инициатива должна способствовать так называемому возрождению великой китайской нации и служить реализации таких целей: формирование состоятельного среднего класса и построение демократического социалистического государства. Экономический пояс Шелкового пути нацелен на содействие свободному движению экономических факторов, эффективному распределению ресурсов, углублению рыночной интеграции, поддержке координации экономической политики стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути», расширению и углублению сотрудничества в региональном разрезе, формированию инклюзивной и сбалансированной архитектуры регионального сотрудничества, в рамках которой все извлекают выгоды и возможности устойчивого развития. Определено, что на сегодняшний день уже есть такие результаты сотрудничества стран в рамках инициативы «Один пояс, один путь»: Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (Asian Infrastructure Investment Bank - AIIB) - международная финансовая организация, целью которой является международное сотрудничество в финансовой сфере в Азиатско-Тихоокеанском регионе, финансирование проектов - от строительства дорог и аэропортов до сферы услуг; Университетский Альянс нового Шелкового пути (The University Alliance of the New Silk Road - UANSR), заданиями которого определены: повышение качества образования в университетах стран, которые вошли в альянс; содействие экономическому росту стран Экономического пояса Шелкового пути; налаживание международных связей между университетами в проведении совместных исследований в экономической и политической отраслях; проведение культурных мероприятий для содействия укреплению дипломатических связей между странами; разработка образовательных программ обмена между университетами; Стратегический союз высших учебных заведений и Туристический союз городов «Одного пояса, одного пути». Сотрудничество стран в пределах инициативы «Один пояс, один путь» очень быстро развивается и углубляется, что обусловливает заинтересованность в дальнейшем изучении данной проблематики. Ключевые слова: инициатива «Один пояс, один путь», инклюзивная глобализация, Шелковый путь, Экономический пояс, Азиатский банк инфраструктурных инвестиций. Рис.: 3. Табл.: 1. Библ.: 21.
Лимарь Валерия Валерьевна - кандидат экономических наук, доцент кафедры международных экономических отношений, Донецкий национальный университет имени Василя Стуса (ул. 600-летия, 21, Винница, 21021, Украина) E-mail: limval555555@gmail. com ORCID: http://orcid.org/0000-0002-4328-7529
Цзи Чжи - аспирант кафедры международных экономических отношений, Донецкий национальный университет имени Василя Стуса (ул. 600-летия, 21, Винница, 21021, Украина) E-mail: [email protected]
UDC 339.942 JEL: F01; F02; F42
Lymar V. V., Ji Z. The Inclusive Globalization Strategy of «One Belt, One Road»
The article is concerned with studying the inclusive globalization strategy of «One Belt, One Road». It is defined that this initiative should contribute to the so-called rebirth of the great Chinese nation and serve the realization of the following goals: formation of a wealthy middle class and the building of a democratic socialist State. The Silk Road Economic Belt aims to promote the free movement of economic factors, efficient allocation of resources, deepen market integration, and support the coordination of economic policies of countries along the «One Belt, One Road» initiative, expanding and deepening regional cooperation, creating an inclusive and balanced architecture of regional cooperation in which all parties obtain benefits and opportunities for sustainable development. It is defined that to date there are already such results of cooperation between countries within the framework of the «One Belt, One Road» initiative: Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) - an international financial organization, which aims to promote international financial cooperation in the Asia-Pacific region, to finance projects from constructing roads and airports to sphere of services; The University Alliance of the New Silk Road (UANSR), whose tasks are defined as follows: improving the quality of education at universities in the countries that have joined the alliance; facilitating the economic growth of the Silk Road Economic Belt countries; establishing international relationships between universities in conducting joint research in the economic and political sectors; cultural activities to help strengthen diplomatic ties between the countries; developing educational exchange programs between universities; Strategic Union of Higher Education Institutions and the Tourism Union of the «One Belt, One Road» Cities. The cooperation of countries within the «One Belt, One Road» initiative is developing and deepening very quickly, which leads to interest in further study of this problematics. Keywords: One Belt, One Road initiative, inclusive globalization, Silk Road, Economic belt, Asian Infrastructure Investment Bank. Fig.: 3. Tabl.: 1. Bibl.: 21.
Lymar Valeriia V. - PhD (Economics), Associate Professor of the Department of International Economic Relations, Vasyl' Stus Donetsk National University
(21 600-richchia Str., Vinnytsia, 21021, Ukraine)
E-mail: [email protected]
ORCID: http://orcid.org/0000-0002-4328-7529
Ji Zhi - Postgraduate Student of the Department of International Economic Relations, Vasyl' Stus Donetsk National University (21 600-richchia Str., Vinnytsia,
21021, Ukraine)
E-mail: [email protected]
Вумовах в^дновлення глобально! економши шс-ля фiнанcово-економiчноI кризи свиюве сшв-товариство мае розробити нову модель сшвпращ та створити новi мехашзми економiчного розви-тку. При штеграци Китаю у глобальну економжу вш готовий прийняти на себе мiжнародну в^пов^даль-шсть та зобов'язання зробити внесок у шдтримку миру та загального економiчного зростання.
На сьогодшшнш день одним iз найбмьш амби1-них шфраструктурних проектав свитого масштабу е зовнiшньополiтична Шщатива Китаю «Один пояс, один шлях» (One belt, one road), яка була висунута китайським лидером Ci Цзшьпшом у 2013 р. Незва-жаючи на те, що справжню мету та причини даного проекту до кшця не сформульовано, очевидним е те, що першочерговi цш стосовно економiчних та шфраструктурних орiентирiв уже переросли в довгостро-ковий план просування китайсько! стратеги глобаль заци по всьому свггу.
З точки зору китайсько! полiтичноí елiти, дана Шщатива вже дуже скоро буде платформою для гар-моншного сшвкнування та розвитку рiзних кра!н, яю незалежно в^д !хшх полiтичних ы культурних погля-дiв будуть взаемопов'язаш в економiчному аспекта та матимуть сшльне бачення щодо подальшого розвитку та сшвпращ. Принципи, на яких мае будуватися дiалог у контекста Шщативи «Один пояс, один шлях», потребують фундаментального вивчення та аналiзу.
Сучасш публшаци з дано! тематики базуються на офщшних документах китайського уряду та фа-хiвцiв, як в^дображають власне бачення майбутнього розвитку проекту «Один пояс, один шлях», що обу-мовлюе певний cуб'ективiзм в окресленш ключових
аспектав для вивчення. Однак е HayKOBi доробки, яш, на нашу думку, заслуговують уваги для вивчення, а саме: Киреево! А. [1], Ларша О. [2], Салицького О., Семеново! Н. [3], Ерейса Д. (Arase D.) [4], ТГецщ Ш. (Tiezzi Sh.) [5], Конишева В., Лагутшо! М. [6], Лi На [7], Макарова I., Соколово! А. [8], Мiхальова М. [9], Ремиги В. [10], Черново! А [11] та шших.
Метою даного дослГдження е аналiз передумов виникнення китайсько! Шщативи «Один пояс, один шлях» i визначення результатав сшвпращ кра!н у межах дано! Шщативи.
Увересш 2013 р. голова уряду КНР Ci Цзшьшн тд час свое! лекцГ! в ушверситета Казахстану запропонував Шщативу Економiчного поясу Шовкового шляху як вГдродження стародавнього Шовкового шляху, який зв'язував Китай iз кра!нами бвразГ!, Середнього та Близького Сходу. У жовтш того ж року голова КНР у сшчГ до уряду 1ндонезГ! ви-сунув Шщативу Морського Шовкового шляху як вГд-родження стародавнього морського Шовкового шляху. НовГ так зваш ШовковГ шляхи повинш пов'язати Китай Гз кра!нами бвропи через сушу та морськ територГ!. Даш Шщативи швидко перетворилися на базис зовншньоекономГчно! стратеги й увшшли в на-уковий оби як «Один пояс, один шлях».
Дана Шщатива мае сприяти так званому вГдро-дженню велико! китайсько! нацГ! та повинна служити реалГзацГ! таких цГлей: формування заможного середнього класу та побудова демократично! сощалштич-но! держави. ЕкономГчний пояс Шовкового шляху мае на мета зробити тасшшими зв'язки мГж кра!нами.
Економiчний пояс складаеться з таких марш-рутiв: iз Китаю через Центральну Азiю та Росiйську Федерацiю до бвропи, iз Китаю через Центральну та Зах^дну Азiю до Персько! затоки та Середземномор'я; iз Китаю у П1вденно-Сх1дну Азiю, у Швденну Азiю до Iндiйського океану. Морський шовковий шлях мае два маршрути: iз морських портiв Китаю через Швденно-Китайське море до 1ндшського океану i далi в бвропу, а також iз китайських портав через Швденно-Китай-ське море в швденну акваторiю Тихого океану (рис. 1).
штеграци; пiдтримку координацil економiчноl поль тики краш, розташованих повз «одного поясу, одного шляху»; розширення та поглиблення сшвробиництва в регюнальному розрiзi; формування iнклюзивноi та збалансовано! архiтектури регiональноi спiвпрацi, в рамках яко! всi отримують вигоди та можливоста сталого розвитку.
На сьогоднiшнiй день вже е певш результати спiвпрацi краш у рамках iнiцiативи «Один пояс, один шлях», про як мова шде далi.
Рис. 1. Сухопутний i морський Шовковi шляхи [12]
1нщатива «Один пояс, один шлях» швидко отри-мала розвиток, i на сьогоднiшнiй вона вже е не су-купнiстю проектiв iз покращення шфраструкту-ри, а набула рис зовнiшньоекономiчноi стратеги Китаю. Про значущшть дано! iнiцiативи св^дчить те, що плани щодо розвитку майже вах мiнiстерств Китаю було змшено або редаговано з урахуванням и особли-востей [8; 13].
28 березня 2015 р. була опублжована «Концеп-цiя та план дш щодо сприяння спiльнiй розбудов1 Економiчного поясу Шовкового шляху та Морського Шовкового шляху XXI столггтя» [14].
Метою цього проекту е створення нових меха-нiзмiв економiчного розвитку для сприяння бмьш ефективному розпод1лу ресурав i змiцненню еконо-мiчних зв'язюв та ринково! iнтеграцГi мiж кра!нами Ази, бвропи та Африки.
У табл. 1 наведено кра!ни, як станом на 2020 р. шдписали угоду про спiвпрацю в контекста Шщативи «Один пояс, один шлях».
Економiчний пояс Шовкового шляху нащлений на сприяння вiльному руху економiчних факторiв; ефективний розпод1л ресурсiв; поглиблення ринково!
Азiйcький банк iнфраcтруктурних швестицш (Asian Infrastructure Investment Bank - AIIB) - мiжна-родна фшансова органiзацiя, метою яко! е мiжнарод-на cпiвпраця у фiнанcовiй cферi в Азшсько-Тихооке-анському регiонi, фшансування проектiв - вiд будiв-ництва дори та аеропортiв до сфери зв'язку (рис. 2).
AIIB
ASIAN INFRASTRUCTURE INVESTMENT BANK
Рис. 2. Логотип Азшського банку iнфраструктурних швестицш [16]
Банк був заснований 24 жовтня 2014 р., на сьо-годшшнш день його членами е 102 кра'ши та ним ухвалено 64 проекти [16].
Першi новини про дану фшансову установу з'явилися в жовш 2013 р. гад час вiзиту голови уряду Китаю О Цзшьпша до 1ндонези, коли вш запропону-вав створення банку для сприяння сшвпращ та еко-номiчнiй штеграци в азiйському регюш [17].
Таблиця 1
Кражи - шдписанти угоди про сшвпрацю в KOHTeKCTi Ыщативи «Один пояс, один шлях»
Частина CBiTy Кiлькiсть краш, що шдпи-сали угоду про сшвпрацю Кражи, що шдписали угоду
Азiя 36 Азербайджан, Вiрменiя, Афгашстан, Бангладеш, Бахрейн, Схщний Тимор, В'етнам, Грузiя, lндонезiя, 1рак, 1ран, Казахстан, Камбоджа, Катар, Киргизстан, Кувейт, Лаос, Лiван, Малайзiя, Мальдiви, Монгс^я, М'янма, Непал, ОАЕ, Оман, Пакистан, Сау^вська Аравiя, Сiнгапур, Таджикистан, ТаТланд, Туреччина, Узбекистан, Фтттни, Шрi-Ланка, Пiвденна Корея
Африка 37 Алжир, Ангола, Бурунди Габон, Гамбiя, Гана, Гвшея, Джибутi, Египет, Замбiя, Зiмбабве, Кабо-Верде, Камерун, Кенiя, Республiка Конго, Кот-д'1вуар, Лiвiя, Мавриташя, Мадагаскар, Марокко, Мозамб^, Намiбiя, Нiгерiя, Руанда, Сейшельськ острови, Сенегал, Сомалi, Судан, С'ерра-Леоне, Танзашя, Того, Тунiс, Уганда, Чад, Ефютя, ПАР, Пiвденний Судан
£вропа 26 Австрiя, Албанiя, Бiлорусь, Болгарiя, Боснiя i Герцеговина, Угорщина, Грецiя, lталiя, Латвiя, Литва, Люксембург, Мальта, Молдова, Польща, Португалiя, Росiйська Федерацiя, Румунiя, ^вшчна Македонiя, Сербiя, Словаччина, Словенiя, УкраТна, Хорватiя, Чорногорiя, Чехiя, Естонiя
Океанiя 9 Вануату, Ыуе (Нова Зеландiя), Нова Зеландiя, Острови Кука (Нова Зеландiя), Папуа - Нова Гвшея, Самоа, Тонга, Федеративн Штати МiкронезiТ, Фiджi
^вшчна Америка 11 Антигуа i Барбуда, Барбадос, Гренада, ДомМка, Домiнiканська Республiка, Коста-Рiка, Куба, Панама, Сальвадор, Тринщад i Тобаго, Ямайка
Пiвденна Америка 7 Болiвiя, Венесуела, Гайана, Суринам, Уругвай, Чил1 Еквадор
Джерело: складено за [15].
Уряд Китаю був незадоволений темпами реформ та шшими проблемами в таких фшансових установах, як МФВ, Свiтовий банк та Азшський банк розвитку. На додаток, вважалося, що данi установи, перш за все, дшть в штересах США, Япони та бвропи. Так, було оцiнено, що регюн потребуе приблизно 8 трлн дол. ш-вестицiй для розвитку iнфраструктури та збереження подальшого економiчного зростання [18].
У червш 2014 р. було запропоновано збкьшити статутний фонд банку до 100 млрд дол. та запросити 1ндго для сшвпращ в проекта 24 жовтня був шдпи-саний Меморандум про взаеморозумшня мiж такими крашами: Китай, 1ндя, Та!ланд, Малайзiя, Сiнгапур, Фiлiппiни, Пакистан, Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Казахстан, Кувейт, Лаос, М'янма, Непал, Оман, Катар, ШрьЛанка, Узбекистан та В'етнам. Ц краши стали членами-засновниками, i меморандум був в^дкритий для iнших краш, бажаючих стати потенцiйними за-сновниками, до 31 березня 2015 р. [19].
Наступним етапом була розробка та тдписання Угоди про оргашзащю (листопад 2014 - кшець 2015 рр.).
Вiдзначимо, що Японiя не стала членом дано! оргашзаци через вплив США, проте вона виступае за сшвпрацю Азшського банку шфраструктурних швес-тицiй зi Свiтовим банком.
Результатившсть спiвпрацi краш у контекст1 iнiцiативи «Один пояс, один шлях» також характеризуемся створенням Ушверситетського Альянсу нового Шовкового шляху (The University Alliance of the New Silk Road - UANSR), який було створено 22 травня 2015 р. (рис. 3).
шшхтш.
UNIVERSITY ALLIANCE OF THE SILK ROAD
Рис. 3. Логотип Ушверситетського альянсу нового Шовкового шляху [20]
Це недержавна, некомерцшна оргашзащя, яка сприяе мiжнароднiй сшвпращ в галузi вищо'1 освiти. У даний альянс на сьогодш входить 132 ушверситети i3 32 краш та 5 континенйв.
Завданнями альянсу визначено: + пiдвищення якост оcвiти в унiверcитетах
кра!н, як увiйшли до альянсу; f сприяння економiчного зростання кра!н Еко-
номiчного поясу Шовкового шляху; f налагодження мiжнародних зв'язкiв мiж уш-верситетами у проведенш сп1льних досль джень в економiчнiй i полiтичнiй галузях; f проведення культурних заходiв для сприяння укршленню дипломатичних зв'язкiв мiж кра!-нами;
f розробка оcвiтнiх програм обмшу мiж унiвер-ситетами.
Cтратегiчний союз вищих навчальних закладiв «Одного поясу, одного шляху» був створений 17 жовт-ня 2015 р. Фуданським ушверситетом, Пекшським унiверcитетом, Ланьчжоуським ушверситетом, ро-ciйcьким Уральським державним економiчним уш-верситетом та iншими вишами. Цей союз став платформою для ствробггаицтва кра!н, розташованих повз Економiчного поясу Шовкового шляху.
У 2015 р. також був створений Туристичний союз мшт «Одного поясу, одного шляху», куди ввш-шли понад 30 мшт. На зуcтрiчi представнишв цих мicт було шдписано «Кайфенську декларацiю». У 2017 р. членами даного союзу стали 8 мкт ¡тали та китайське мкто Аньян, таким чином на сьогодшшнш день до складу даного союзу входить 43 мшта.
Вiдзначимо, що Кенiя (кра!на Африки) теж е членом Шщативи «Одного поясу, одного шляху», i у 2014 р. Кешя та Китай пiдпиcали угоду про спкь-не будiвництво залiзноI дороги Момбаса - Найробi. Завдяки проекту в Кени було створено бкя 50 тисяч робочих мкць [21].
ВИСНОВКИ
У результатi проведеного доЫдження отримано такi висновки. У сучасних умовах глобалiзованого свь ту одним iз найб1льш амбiтних шфраструктурних про-ектiв е зовнiшньополiтична Шщатива Китаю «Один пояс, один шлях» (One belt, one road). Визначено, що дана iнiцiатива мае сприяти так званому в^дродженню велико! китайсько! наци та служити реалiзацií таких ц1лей: формування заможного середнього класу та по-будова демократично! сощалштично! держави. Еконо-мГчний пояс Шовкового шляху нацкений на сприяння вкьного руху економiчних факторiв; ефективний роз-подк реcурciв; поглиблення ринково! iнтеграцi!; шд-тримку координаци економiчноí полГтики кра!н, розташованих повз «одного поясу, одного шляху»; розши-рення та поглиблення cпiвробiтництва в регюнально-му розрГзГ; формування шклюзивно! та збалансовано! архiтектури регiонально! сшвпращ, у рамках яко! всГ отримують вигоди та можливост сталого розвитку.
Визначено, що на сьогодшшнш день вже е таи результати сшвпращ кра!н в рамках Шщативи «Один пояс, один шлях»: Азшський банк шфраструктурних
швестицш (Asian Infrastructure Investment Bank - AIIB); Ушверситетський Альянс нового Шовкового шляху (The University Alliance of the New Silk Road - UANSR); Стратепчний союз вищих навчальних закладiв та Туристичний союз мшт «Одного поясу, одного шляху.
Отже, сшвпраця кра!н у межах iнiцiативи «Один пояс, один шлях» дуже швидко роз-виваеться та поглиблюеться, що обумовлюе защкавлешсть у подальшому вивченнi дано! проблематики. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Киреева А. А. «Инициатива пояса и пути»: содержар ние, цели и значение. Сравнительная политика.
2018. Т. 9. № 3. С. 61-74.
2. Ларин А. Г. «Экономический пояс Шелкового пути»: экономическое содержание, структура, идеология // Новый Шелковый путь и его значение для России / ИДВ РАН. М. : ДеЛи плюс, 2016. С. 38-57.
3. Салицкий А. И., Семенова Н. К. Шелковое наступление Китая. Перспективы. 2016. № 1. С. 5-14. URL: http://www.perspektivy.info/oykumena/azia/ shelkovoje_nastuplenije_kitaja_2016-01-11.htm
4. Arase D. China's Two Silk Roads Initiative: What It Means for Southeast Asia. Southeast Asian Affairs.
2015. Р. 25-45.
DOI: https://doi.org/10.1355/9789814620598
5. Tiezzi Sh. The Maritime Silk Road Vs. The String of Pearls // The Diplomat. February 13, 2014. URL: https:// thediplomat.com/2014/02/the-maritime-silk-road-vs-the-string-of-pearls/
6. Конышев В. Н., Лагутина М. Л. Возможно ли сопряп жение китайской и российской моделей интеграции в Евразии? Управленческое консультирование.
2016. № 11. С. 57-67.
7. Ли На. Инициатива «один пояс, один путь» как новая модель сотрудничества КНР с Россией и странами Центральной Азии. Вестник РУДН. Серия «Всеобщая история». 2018. Т. 10. № 4. С. 382-392.
DOI: 10.22363/2312-8127-2018-10-4-382-392
8. Макаров И. А., Соколова А. К. Сопряжение евразийз ской интеграции Экономического пояса Шелкового пути: возможности для России. Вестник международных организаций. 2016. Т. 11. № 2. С. 40-57. URL: https://iorj.hse.ru/data/2016/07/01/1115769128/ Макаров%20И.А.^
9. Михалев М. С. «Один пояс, Один путь» как новая внешнеполитическая стратегия КНР. Краткий анализ внутрикитайской дискуссии. Контуры глобальных трансформаций: политика, экономика, право. 2016. Т. 9. № 6. С. 88-103.
10. Ремыга В. Н. Экономический пояс Шелкового пути. Вестник финансового университета. 2015. № 5. С. 121-130. URL: https://financetp.fa.ru/jour/article/ view/554/425
11. Чернова А. Ф. Инициатива «Один пояс, один путь» как инструмент инклюзивной глобализации. Научные ведомости. Серия «История. Политология».
2019. Т. 46. № 2. С. 363-369.
12. Fedorenko V. The New Silk Road Initiative in Central Asia. Rethink Institute Working paper. 2015. URL:
о о =п
Е?
GQ
о
о
Q_
<С
<
Ш
http://www.rethinkinstitute.org/wp-content/up-loads/2013/ll/Fedorenko-The-New-Silk-Road.pdf
13. Bondaz A., Godement F., Kratz A., Pantucci R. «One belt, one road»: China's Great Leap Outward / Asia Centre of European Council on Foreign relations. 2015. URL: https://www.ecfr.eu/page/-ZChina_analy-sis_belt_road.pdf
14. Кулинцев Ю. «Один пояс - один путь»: инициатива с китайской спецификой. URL: https://russiancouncil. ru/blogs/riacexperts/31461/
15. Vision and Actions on Jointly Building the Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road. URL: http://china-trade-research.hktdc.com/business-news/article/The-Belt-and-Road-Initiative/Vision-and-Actions-on-Jointly-Building-the-Silk-Road-Economic-Belt-and-21st-Century-Maritime-Silk-Road/obor/ en/1/1X000000/1X0A3JZG.htm
16. Asian infrastructure investment bank. URL: https:// www.aiib.org/en/index.html
17. An Asian infrastructure bank. Only connect. URL: https://www.economist.com/analects/2013/10/04/ only-connect
18. The Guardian view on the Asian Infrastructure Bank: the US should work with it, not oppose it. URL: https:// www.theguardian.com/commentisfree/2014/oct/26/ guardian-view-asian-infrastructure-bank-united-states-work-not-oppose
19. China, 20 other countries initiate new Asian bank. URL: https://www.dailymail.co.uk/wires/ap/arti-cle-2805943/China-21-countries-initiate-new-Asian-bank.html
20. University alliance of the Silk road. URL: http://uasr. xjtu.edu.cn/
21. Железная дорога Момбаса - Найроби. URL: https:// www.liveinternet.ru/users/5031314/post416029805/
REFERENCES
"An Asian infrastructure bank. Only connect". https://www. economist.com/analects/2013/10/04/only-connect
"Asian infrastructure investment bank". https://www.aiib. org/en/index.html
Arase, D. "China's Two Silk Roads Initiative: What It Means for Southeast Asia". Southeast Asian Affairs (2015). DOI: https://doi.org/10.1355/9789814620598
Bondaz, A. et al. "One belt, one road": China's Great Leap Outward". Asia Centre of European Council on Foreign relations. 2015. https://www.ecfr.eu/page/-/China_ analysis_belt_road.pdf
"China, 20 other countries initiate new Asian bank". https:// www.dailymail.co.uk/wires/ap/article-2805943/Chi-na-21-countries-initiate-new-Asian-bank.html
Chernova, A. F. "Initsiativa «Odin poyas, odin put» kak instrument inklyuzivnoy globalizatsii" [The One Belt, One Way Initiative as an Instrument of Inclusive Globalization]. Nauchnyye vedomosti. Seriya "Istoriya. Poli-tologiya", vol. 46, no. 2 (2019): 363-369.
Fedorenko, V. "The New Silk Road Initiative in Central Asia". Rethink Institute Working paper. 2015. http://www. rethinkinstitute.org/wp-content/uploads/2013/11/ Fedorenko-The-New-Silk-Road.pdf
Kireyeva, A. A. "«Initsiativa poyasa i puti»: soderzhaniye, tseli i znacheniye" [Belt and Road Initiative: Overview,
Objectives and Implications]. Sravnitelnaya politika, vol. 9, no. 3 (2018): 61-74. Konyshev, V. N., and Lagutina, M. L. "Vozmozhno li sopry-azheniye kitayskoy i rossiyskoy modeley integratsii v Yevrazii?" [Is it Possible to Combine Russian and Chinese Integration Plans in Eurasia?]. Upravlencheskoye konsultirovaniye, no. 11 (2016): 57-67. Kulintsev, Yu. "«Odin poyas - odin put»: initsiativa s kitayskoy spetsifikoy" ["One Belt, One Way": an Initiative with Chinese Characteristics]. https://russiancouncil. ru/blogs/riacexperts/31461/ Larin, A. G. "«Ekonomicheskiy poyas Shelkovogo puti»: ekonomicheskoye soderzhaniye, struktura, ideologi-ya" ["The Economic Belt of the Silk Road": Economic Content, Structure, Ideology]. In Novyy Shelkovyy put i yego znacheniye dlya Rossii, 38-57. Moscow: DeLi plius, 2016.
Li, Na."Initsiativa «odin poyas, odin put» kak novaya model sotrudnichestva KNR s Rossiyey i stranami Tsentralnoy Azii" ["One Belt, one Road" Initiative as a New Cooperation Model of PRC with Russia and Central Asia Countries]. Vestnik RUDN. Seriya "Vseobshchaya istoriya", vol. 10, no. 4 (2018): 382-392. DOI: 10.22363/2312-8127-2018-10-4-382-392 Makarov, I. A., and Sokolova, A. K. "Sopryazheniye yevra-ziyskoy integratsii Ekonomicheskogo poyasa Shelkovogo puti: vozmozhnosti dlya Rossii" [Coordination of the Eurasian Economic Union and the Silk Road Economic Belt: Opportunities for Russia]. Vestnik mezhdunarodnykh organizatsiy. 2016. https://iorj. hse.ru/data/2016/07/01/1115769128/MaKapoB%20 M.A..pdf
Mikhalev, M. S. "«Odin poyas, Odin put» kak novaya vneshnepoliticheskaya strategiya KNR. Kratkiy analiz vnutrikitayskoy diskussii" ["One Belt, One Road" Project as a New Foreign Policy Strategy of China. Short Analysis of the Discussion Inside China]. Kontury glo-balnykh transformatsiy: politika, ekonomika, pravo, vol. 9, no. 6 (2016): 88-103. Remyga, V. N. "Ekonomicheskiy poyas Shelkovogo puti" [Economic Belt of the Silk Way]. Vestnik finansovogo universiteta. 2015. https://financetp.fa.ru/jour/ar-ticle/view/554/425 Salitskiy, A. I., and Semenova, N. K. "Shelkovoye nastu-pleniye Kitaya" [Silk Offensive of China]. Perspektivy. 2016. http://www.perspektivy.info/oykumena/azia/ shelkovoje_nastuplenije_kitaja_2016-01-11.htm "The Guardian view on the Asian Infrastructure Bank: the US should work with it, not oppose it". https://www. theguardian.com/commentisfree/2014/oct/26/ guardian-view-asian-infrastructure-bank-united-states-work-not-oppose Tiezzi, Sh. "The Maritime Silk Road Vs. The String of Pearls". The Diplomat. February 13, 2014. https://the-diplomat.com/2014/02/the-maritime-silk-road-vs-the-string-of-pearls/ "University alliance of the Silk road". http://uasr.xjtu.edu. cn/
"Vision and Actions on Jointly Building the Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road". http://china-trade-research.hktdc.com/business-news/article/The-Belt-and-Road-Initiative/Vision-and-Actions-on-Jointly-Building-the-Silk-Road-Economic-Belt-and-21st-Century-Maritime-Silk-Road/obor/en/1/1X000000/1X0A3JZG.htm "Zheleznaya doroga Mombasa - Nayrobi" [Mombasa-Nairobi Railway]. https://www.liveinternet.ru/us-ers/5031314/post416029805/
