CC BY
9
УДК 656.256:621.318.5 КУРИЛЕНКО О.Я., астрантка (ДНУЗТ)
Стендовi дослiдження напруги вiдпускання авар1йних реле
Вступ
У сучасних умовах штенсивного зносу обладнання енергогенеруючих та розподiльчих мереж постае задача захисту систем залiзничноi автоматики вiд негативного впливу неякiсноi електроенергГi. Цiй темi присвячено ряд робгг провiдних науковцiв та виробничниюв [1,2 та iнш.].
Контроль напруги живлення та ста-бшьнють роботи пристро'в живлення зал> знично'1 вiдповiдають так званi аварiйнi реле. Швидкодiя цих реле визначае швид-кiсть перемикання системи живлення з основного джерела на аваршне. Але юнуе вiрогiднiсть спрацьовування аварiйного реле тд впливом неякiсноi напруги елек-троенерги та провалiв живлючо'1 напруги.
Мета роботи - представити результата експериментальних дослщжень по визначенню напруги вiдпускання аварш-них реле залiзничноi автоматики.
Матер1ал 1 результаты досл1дження_
Як вiдомо, в номенклатурi апаратури залiзничноi автоматики [3] окремо вид> ленi так зваш аварiйнi реле, якi призначенi для ввiмкнення резервного живлення у випадку аварп основно'1 живлючо'1 лши.
Аваршш реле забезпечують ввiмк-нення резервних джерел живлення також при зниженш напруги джерела живлення (мЫмальний захист).
Для проведення експеримешив по визначенню напруги вщпускання та вщ-повщного часу вiдпускання аварiйних реле автором була розроблена установка, схема яко'1 представлена на рис. 1.
Аваршне реле, що дослiджуеться, пiдключаеться до регульованого джерела «0...250 В» змшно! напруги лаборатор-
ного стенда виводами живлення котушки реле через першу контактну групу кому-татора. При замкнеш комутатора утворю-еться коло живлення котушки реле. Рiвень напруги, що подаеться на реле, контролю-еться за допомогою вольтметра РУ1. Спрацьовування реле контролюеться за допомогою вольтметра РУ2, який пщклю-чено до допомiжного кола. Це коло утво-рюеться при замиканi комутатора (його друго! контактно! групи) та забезпечуе передачу напруги постшного струму вiд джерела «0.6,3 В» стенда до модуля АЦП через блок-контакти аваршного реле. При спрацьовуванш реле блок-кон-такти замикаються та вольтметр РУ2 по-каже значення напруги джерела «0.6,3 В». За допомогою вольтметрiв РУ1 та РУ2, при зменшеш напруги джерела «0.250 В», що подаеться на коту-шку аваршного реле, фксувались зна-чення напруги вщпускання реле.
Експериментальне визначення
основних показниюв аваршних реле було органiзоване за послщовним планом проведення експерименту [4]. Автор за допомогою розробленох лабораторнох установки проводив три однофакторних експерименти: перший по визначенню мiнiмальноi напруги спрацьовування реле, другий по визначенню напруги вiдпускання реле, а третш по визначенню часу вщпускання реле при номшальнш напруз^ мiнiмальному значенi напруги спрацьовування реле, яке визначаеться за даними першого експерименту та при напрузi близькш до напруги вiдпускання реле.
Передумовою проведення
експерименту було те, що кшькють експериментальних точок повинна бути не менше 20, попередньо приймаючi, що
закон розпод1лення значень випадково!
На рис. 2 пред став лет значення
величини у експериментальних точках, е напруги в1дпускання реле типу АШ2-1440
(було знято двадцять експериментальних тонок).
Регульопаме дже[>гпо мапруги К4822
Рис. 1. Експериментальна установка по визначенню параметров аваршних реле
залвнично! автоматики.
7.0
6.5-
6,0
\ /
АШ2-1440
■ 2га7ок1
5.0
10
1?
14
1й
18 ?0
Номер экспериментально!'точки
Рис. 2. Значення напруги вщпускання одного зразку реле типу АШ2-1440
Напруга вщпускання якоря характеризуе стан реле перед початком роз1мкнення блок контакт. При подальшому зменшеш напруги на котушщ аваршного реле його якр вщходе, розмикаючи блок-контакти. Тобто напруга вщпускання е характеристикою граничного стану реле. Якщо припустити, що за деяких умов, напруга на котушщ аварийного реле
наблизилась до напруги вщпускання { у цей час, з'являеться 1мпульсний провал напруги живлення тривалютю 11мппрв, то
юнуе 1мов1ршсть вщпускання якоря аваршного реле при виконант умови:
> 1
ПЯ5Я!
(1)
де 1 иЯза1 - час вщпускання реле при граничнш напруз1 на котушщ.
Як бачимо з рис. 2 отримаш тдчас проведення представленi величини мають iмовiрнiсний характер, тому доцшьно провести вiдповiдний аналiз отриманих результатiв, використовуючи загально в> домi пiдходи [4.8].
Для визначення значення середньоi напруги вiдпускання першого зразка ава-рiйного реле типу АШ2-1440 проаналiзу-емо данi представлен на рис. 2. Резуль-тати представимо у табл.1 та на рис. 3.
Рис. 3. Пстограму розподiлу випадковоi величини мiнiмальноi напруги спрацьовування третього зразку аваршного реле типу АШ2-1440.
Таблиця 1
Визначення середнього значення напруги вщпускання першого зразку аваршного
реле типу АШ2-1440
Показник Значення показника по штервалах
Межи штервалу групування 6, 6, го 6, 6, ,5 ,.6 6,
випадковоi величини Ц/■ , В В1Д ,0 1 ,2 ,3 ,5
ю 6,
Кiлькiсть зареестрованих значення напруги ив[д у кожному дiапазонi 1 4 7 5 2 1
Середне значення напруги
вiдпускання аварiйного реле в 6,06 6,15 6,25 6,36 6,47 6,52
iнтервалi Ц/в;д ., В
Червоною лЫею на рис. 3 представлено графк розподiлу випадковоi величини ивщ при нормальному законi розподшення, який було прийнято як
базовий, при визначеш необхiдноi кiлькостi експериментальних точок.
Побудована гiстограма та графк за нормальним законом розподiлення вiзуа-льно вiдповiдають один одному, тобто ю-
лькють необхiдних експериментальних точок обрана вiрно.
Загалом автором було дослщжено по три зразки кожного з аваршних реле. На рис. 4 представлен результати експери-ментального визначення напруги вщпус-кання трьох зразюв аварiйного реле типу АШ2-1440.
Для перевiрки адекватностi отрима-них експериментальних даних вiдмiтимо, що проведена обробка результатов експе-
риментш за допомогою програми STATISTICA дозволила встановити, що середне значення напруги вщпускання першого зразка дорiвнюе 6,285 В; другого 6,288 В; третього 6,306 В. Середне цих трьох значень мЫмально! напруги спра-цьовування складатиме:
=
6,285 + 6,288 + 6,306
= 6,293 В.
6.6
6.5 -
6.4 -
0Q
к 6.3 -
X
з 6.2 -
ш
р 6 1 -
fr
1
X 6.0 -
5.9 -
5.8 -
АШ2-1440 —■—Zrazokl —о— Zrazok2 —Т—Zrazok3
1С 12 14 16 16 20
Номер експерименту
Рис. 4. Значення мЫмально! напруги вщпускання трьох зразюв аваршного реле типу АШ2-1440.
Вщхилення напруги вiдпускання
першого зразка вщ середнього значення
|6,293 - 6,285| „
станове: U.-?-L. 100 % = 0,2 %. Для
6,293
другого та третього зразюв вiдповiднi вiдхилення становлять: 0,08 % и 0,12 %. Таким чином, взаемне вщхилення серед-шх значень напруги вщпускання зразюв аваршних реле, що дослщжувались не пе-ревищуе загальноприйняте значення у 10 %.
Висновки
За представленою методикою автором було дослщжено понад двадцять титв аваршних реле, яю використовуються на залiзницях Укра!ни.
Виходячи з представлених даних можливо у подальшому проводити обробку результатiв дослщження часу
вiдпускання базуючись на середшх значеннях напруги вiдпускання по кожному типу реле.
Список лггератури
1. Сиченко, В.Г. Електроживлення систем залiзничноi автоматики: монографiя. / В.Г. Сиченко, В.1. Гаврилюк / - Дн-вськ: Вид-во Маковецький, 2009. -372 с.
2. Костроминов, А.М. Защита устройств железнодорожной автоматики и телемеханики от помех. /А.М. Костроминов/ - М.: Транспорт, 1997. - 192 с.
3. Сороко В.И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник / В.И. Сороко, Б.А. Разумовский /. - М.: Транспорт, 1981. - 399 с.
4. Шенк Х. Теория инженерного эксперимента /Х. Шенк/. - М.: Мир, 1972. - 384 с.
5. Вентцель вероятностей. /Е.С. Наука, 1969. - 576 с.
6. Справочник вероятностей и статистики / Портенко НИ.,
Е.С. Теория Вентцель/ - М.:
по теории математической [Королюк В. С., Скороход А.В., Турбин А.Ф.]. - М.: Наука, 1985. - 640 с.
Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. /
Гмурман В.Е. - М.: Высшая школа, 1975. - 146 с.
8. Статистика: тдручник /А.В. Головач, А.М. Срша, О.В. Козирев та шш; за ред.. А.В. А.В. Головача, А.М. Срино', О.В. Козирева. - К.: Вища школа, 1993. -623 с.
Анотацн:
Наведеш методика та результати експериментального дослщження напруги вщпускання аваршних реле залiзничноl автоматики.
Ключовi слова: реле, напруга выпускания, штервал, допуск.
Представлены методика и результаты экспериментального исследования напряжения отпускания аварийных реле железнодорожной автоматики.
Ключевые слова: реле, напряжение отпускания, интервал, допуск.
Presented methods and results of the experimental study of the voltage of the unhooking emergency relay railway automation.
Keywords: relay, voltage of the unhooking, interval, tolerance.
УДК 656.212.5:681.3
ПАХОМОВА В. М., к.т.н., доцент (ДНУЗТ).
Дослщження запоб^ання нестабшьностям роботи протоколу RIP на програмнш моделi
Вступ
Дистанцшно-векторний протокол RIP (Routing Information Protocol) - один з найбшьш розповсюджених протоколiв внутршньо'1 маршрутизацп в
комп'ютерних мережах, якi дозволяють маршрутизаторам динамiчно оновлювати маршрутну iнформацiю, отримуючи ïï вiд сусiднiх маршрутизаторiв. На жаль, пове-дiнка дистанцiйно-векторних прототшв (i зокрема, протоколу RIP) при змЫ топологи системи не завжди коректна та пе-редбачувана. Основна проблема - зацик-лювання, тобто даннi, адресованi в певну мережу будуть пересилатися мiж двома
вузлами до тих тр, поки не закшчиться час життя дейтаграм i вони не будуть знищеш [1]. Для того, щоб уникнути за-циклювання, в алгоритм розсилки векто-рiв вiдстаней вносяться наступш допов-нення: 1) якщо дейтаграми, адресован в мережу Х, надсилаються через маршрутизатор О, що знаходиться в мережi Ы, то в векторi вiдстаней, що розсилаються в ме-режi Ы, вщстань до мережi Х не вказу-еться; 2) якщо маршрутизатор О оголошуе нову вiдстань до мережi Х, то ця вiдстань вноситься в таблиц маршрутiв вузлiв, вь дправляються дейтаграми в мережу X через О, незалежно вщ того, бшьше вона чи менше вже внесено!' в таблицi вщсташ.
Зб1рник наукових праць Дон1ЗТ. 2G13 № Зб
