CC BY
17
• усиление технической реконструкции;
• создание собственных брендов;
• ускорение отсеивания отсталых производств, предоставление льгот и поддержки сильным предприятиям в случае поглощения предприятий, находящихся на грани банкротства;
• оптимизация регионального размещения предприятий легкой промышленности;
• усиление налоговой и финансовой поддержки предприятий легкой промышленности и смежных отраслей;
• поддержка и защита интеллектуальной собственности.
План включает в себя кратковременное вмешательство и долгосрочную господдержку в отношении предприятий легкой промышленности. Промышленная политика по кратковременному вмешательству нацелена на оказание «экстренной помощи» в случае возможного банкротства предприятий внутри отрасли, в том числе, принятие мер по сокращению нагрузки и улучшению условий кредитования предприятий легкой промышленности. Долгосрочная поддержка акцентируется на стимулировании постепенного усиления позиций предприятий легкой промышленности и введении регулирования нерациональных явлений в структуре отрасли [5, 6, 7].
Проводимая промышленная политика в Китае предполагает поддержку предприятий легкой промышленности не только для производства товаров на внутренний рынок, но и стимулирует внешнеторговую деятельность предприятий. С 11 ноября 2001 года Китай стал 143 членом Всемирной торговой организацией (ВТО) и использовал это для продвижения своих товаров легкой промышленности на мировой рынок.
Список литературы:
1. Бурденко Е.В. Анализ мирового опыта проведения промышленной политики с целью формирования кластеров легкой промышленности/Материалы VII Международной научно-практической конференции «Современная экономика: концепции и модели инновационного развития», 19-20 февраля 2015 г. в 2х частях. - М.: ФГБОУ ВПО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», 2015. часть 2. - с.213-219.
2. Бурденко Е.В. Особенности формирования промышленной политики в рыночной экономике. Барнаул: «Вестник алтайской академии экономики и права». 2013. №32. с.19-22.
3. Бурденко Е.В. Мировой опыт формирования региональных промышленных кластеров в легкой промышлен-ности//Международный научно-исследовательский журнал. 2014. №11-3(30). с.12-14.
4. Бурденко Е.В., Быкасова Е.В. Механизм экспортного финансирования как инструмент государственной поддержки экспорта швейной продукции. - М.: Финансы и кредит. 2011. №37 (469). с.55-60.
5. Ездина Н.П. Изменение валютного курса под воздействием экономических факторов. - М.: Региональная общественная организация «Центр инновационных технологий и социальной экспертизы». ЦИТИСЭ. 2015. №3, с.3.
6. Маршалл А. Принципы экономической науки. - М.: Прогресс, 1993. с.594.
7. Портер М. Международная конкуренция. - М.: Международные отношения, 1993. с. 896.
8. www.chinaeconomicreview.com - официальный сайт китайских аналитических обзоров.
9. www.cccla.org.cn/English/englishHome.aspx - официальный сайт китайской экспортно-импортной палаты продукции легкой промышленности и прикладных искусств.
РОЛЬ ТРАНСГРАНИЧНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В ЭФФЕКТИВНОЙ ИНТЕГРАЦИИ СТРАН ЕВРАЗИЙСКОГО
ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА
Симченко Наталья Александровна
Доктор эконом. наук, профессор кафедры экономической теории
Бурлай Екатерина Михайловна
Студент Института экономики и управления ФГАОУ ВО «КФУ имени В.И. Вернадского»
г. Симферополь
АННОТАЦИЯ
Раскрыта роль трансграничного сотрудничества в эффективной интеграции стран евразийского экономического союза. Обосновано, что для обеспечения конкурентоспособности продукции на мировых рынках и повышения уровня функционирования международных транспортных коридоров необходимо совершенствовать транспортно-логистическую систему.
ABSTRACT
The role of cross-border cooperation is revealed in the effective integration of the countries of the Eurasian Economic Union. It is proved that to ensure the competitiveness of products on world markets and improve the functioning of the international transport corridors, transport and logi^ics sy&em need improvment.
Ключевые слова: ЕАЭС, интеграция, трансграничное сотрудничество, транспортно-логистические системы.
Keywords: EAEU, integration, cross-border cooperation, transport and logi^ics sy&em
Процессы, происходящие в мировой экономике, характе- грации на основе всестороннего расширения хозяйственной ризуются усилением международной экономической инте- деятельности и роста связей между странами. В современ-
ных условиях происходит формирование всевозможных объединений, которые становятся важнейшими составляющими многополярного мира и обеспечивают подъем международного сотрудничества на новый уровень. Проблематика создания и функционирования межгосударственных союзов является актуальной и представляет интерес для целого ряда научных исследований.
Примером объединения постсоветских стран может служить Евразийский экономический союз (ЕАЭС), который начал свою деятельность на базе Таможенного союза (ТС) и Единого экономического пространства (ЕЭП) в 2015 году [4, с. 12]. Данный союз создан в целях увеличения конкурентоспособности национальных экономик и развития всестороннего стратегического партнерства между странами. Для достижения запланированных результатов в рамках ЕАЭС проводится целенаправленная, эффективная экономическая политика, находящая свое отражение в свободе рынка товаров, услуг, капитала и трудовых ресурсов.
Сегодня Евразийский экономический союз занимает седьмую часть суши, на которой проживает 182 млн чел. (2,55% населения Земли), является мировым лидером по добыче нефти - 608,7 млн тонн (14,6% мировой добычи), газа - 686,5 млн куб. м (17,3%), а объем ВВП составляет $2,2 трлн (3,2% мирового ВВП) [3].
Важно отметить, что ЕАЭС начал работать в нелегких условиях, которые проявились в обострении глобальных кризисных явлений в мировой экономике, введении экономических санкций против России, снижении уровня доверия между странами и народами [2, с. 8]. Тем не менее, время показывает, что только взаимовыгодное сотрудничество с надежными странами-партнерами позволяет достигнуть не только позитивных результатов, но и привлечь в процесс кооперации новых участников.
Для всех стран-участниц союза крайне важно обеспечить эффективность интеграционного процесса путем реализации следующих перспективных направлений:
- формирование общих энергетических рынков газа, нефти, нефтепродуктов и электроэнергии на основе научного, производственного и технологического потенциалов;
- обеспечение благоприятных условий для привлечения инвестиций и развития конкурентной среды;
- создание единой транспортной, телекоммуникационной инфраструктуры;
- разработка совместных проектов и сотрудничество со странами юго-восточной Азии и Европейского союза;
- формирование системы реализации общей промышленной, торговой, ценовой и налоговой политики;
- установление стабильного денежного обращения и унификация валютных систем;
- рациональное использование конкурентных преимуществ союза.
Успешная интеграция в региональные и общемировые процессы, а также перспективы развития ЕАЭС напрямую зависят от открытости экономики стран, трансграничного сотрудничества. Такое сотрудничество способствует снижению барьерной функции государственных границ, усилению транспортных коммуникаций, инфраструктуры и развитости транспортно-логистической системы.
Для обеспечения конкурентоспособности продукции на мировых рынках и повышения уровня функционирования международных транспортных коридоров, проходящих через территорию союза необходимо совершенствовать транс-портно-логистической систему посредством решения следующих задач:
- увеличение экспорта транспортных услуг и объема транзитных перевозок;
- развитие транспортно-логистических центров и объектов трансграничной инфраструктуры;
- строительство современных скоростных транспортных коридоров;
- минимизация расходов и сокращение времени при международных перевозках;
- предоставление качественных транспортно-логистиче-ских услуг;
- эффективное использование транзитного потенциала.
Основой для создания новых транспортно - логистических путей, укрепления трансграничного сотрудничества может послужить сопряжение Евразийского экономического союза и проекта «Экономического пояса Шелкового пути». Реализация данного проекта приведет к углублению торгово-экономического взаимодействия, расширению межрегиональных контактов, повышению престижа продукции в мире и откроет новые перспективы для стран-участниц союза [1, с. 8].
Таким образом, по результатам проведенного исследования можно сделать вывод, что на сегодняшний день ЕАЭС является масштабным проектом интеграции постсоветских государств, созданным для реализации преимуществ экономического и ресурсного потенциалов каждой страны, укрепления и дальнейшего развития связей внутри евразийского региона, обеспечения условий повышения их конкурентоспособности.
Эффективная интеграция в общемировые процессы и устойчивое развитие ЕАЭС посредством проведения последовательной государственной политики позволит союзу найти свое уникальное назначение и стать одним из полюсов глобальной экономики.
Список литературы
1. Выступление Председателя Мажилиса парламента Республики Казахстан Жакыпова К.К. / К.К. Жакыпов // Проблемы современной экономики. - 2015. - № 4 (56). - С. 7 - 9.
2. Нарышкин С. Е. Евразийский экономический союз: проблемы и перспективы развития / С. Е. Нарышкин // Проблемы современной экономики. - 2015. - № 3 (55). - С. 7 - 8.
3. Отчет Евразийской экономической комиссии 2012 - 2015. Сайт Евразийского экономического союза [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://eec.eaeunion.org/ ru/Documents/EEC_ar2015_preview.pdf - (Дата обращения: 25.03.2016).
4. Холкина А.А. Преимущества и недостатки вступления стран - участниц в Евразийский экономический союз / А.А. Холкина // Актуальные вопросы экономических наук. - М., 2015. - № 46. - С. 12 - 21.
