CC BY
65
УДК 658.8
ПРАВОВ1 АСПЕКТИ РОЗВИТКУ РИНКУ ПОСЛУГ МОРСЬКОГО АГЕНТУВАННЯ В УКРА1Н1
Д.Ю. Ярмолович
1нститут проблем ринку та економ1ко-еколог1чних дослгджень НАН Украши, Одеса, Украгна
Ярмолович Д.Ю. Правов1 аспекти розвитку ринку послуг морського агентування в Украгт.
Статтю присвячено доолдженню нормативного регулювання вдаосин, яю виникають з приводу надання послуг морського агентування. Розглянуто основш нормативно-правовi акти, якi визначають форму та зм1ст таких вiдносин, а також встановлюють обсяг правосуб'ектност сторш агентського договору. Проведено порiвняння прав та обов'язюв, яких набу-вають сторони того чи iншого агентського договору вдаосно норм цивiльного та господарського зако-нодавства.
Ключовi слова: морське агентування, транспортна iнфраструктура Украши, дiяльнiсть морських портiв, торгове судноплавство, типовий договiр морського агентування, класифжащя функцiй морського агента, контрагенти морського агента
Ярмолович Д.Ю. Правовые аспекты развития рынка услуг морского агентирования в Украине.
Статья посвящена исследованию нормативного регулирования отношений, возникающих по поводу предоставления услуг морского агентирования. Рассмотрены основные нормативно-правовые акты, которые определяют форму и содержание таких отношений, а также устанавливают объем правосубъектности сторон агентского договора. Проведено сравнение прав и обязанностей, которые приобретают стороны того или иного агентского договора относительно норм гражданского и хозяйственного законодательства.
Ключевые слова: морское агентирование, транспортная инфраструктура Украины, деятельность морских портов, торговое судоходство, типовой договор морского агентирования, классификация функций морского агента, контрагенты морского агента
Iarmolovych D. Yu. Legal aspects of development of maritime agency services market in Ukraine.
The article studies the regulation of legal relations that arise regarding the provision of maritime agency services. It analyses the main legal documents that define the form and content of such relationship, and the legal rights of the parties set the amount of the agency agreement. Was made a comparison of rights and responsibilities, which sides of an agency agreement get, regarding to the norms of civil and commercial law.
Keywords: maritime agency, Ukraine's transport infrastructure, activities of seaports, merchant navigation, standard contract of maritime agency, classification of functions of maritime agent, contractors of maritime agent
Впродовж останшх рошв спостерпаеться суттеве зниження ресурсного потенщалу та прибутковосп об'екпв шфраструктури морського транспорту. Реакщею державно! влади стало затвердження у 2013 рощ ново! Стратеги розвитку морських порпв [11], в якш визначено перелш ключових завдань, вщ вирь шення яких залежить добробут галузi вже в найближчому майбутньому. Необхщно ввдштити, що основний наголос Стратеги зроблено на роз-виток матерiально-технiчного забезпечення пор-пв, в той час як проблему тдвищення якостi надання послуг - рiвень якого е передумовою конкурентоспроможносп вiдносно iноземних пор-тiв, зокрема, в обслуговуванш транзитних рейсiв -законодавець залишив без надежно! уваги.
У зв'язку з цим стае необхщним проведення науково-практичних дослiджень, спрямованих на аналiз становища та удосконалення операцшно! дiяльностi об'ектiв портово! шфраструктури, зокрема, морських агенпв, змiстом роботи яких е захист штереав судновласника (фрахтувальника) у взаемодi!' з службами порту, мюцевими органами виконавчо! влади, шшими суб'ектами господа-рювання.
Аналiз останшх дослвджень та публiкацiй
На сьогодш рiзноманiтнi аспекти проблеми пiдвищення конкурентоспроможносп морських портiв Укра!ни, особливо в контексп сучасних геополiтичних процесiв, активно обговорюються в наукових публшащях. Необхщно вiдзначити останнi працi таких дослщнишв як Б. Буркинсько-го, А. Дем'янченка, В. Котлубай, О. Целовальшко-ва, О. Кiбiк, А. Филипенка та багатьох шших, як1 дослщжували ринковi, економiчнi, правовi та господарсьш сторони дiяльностi морських портiв.
Серед дослщнишв проблем дiяльностi морських агенцш необхiдно окремо вiдмiтити науковi пращ В. Виговського, I. Петрова, Н. Сергеево!, О. Полтавського, Д. Попова, а також публщистичш (у спецiалiзованих виданнях) О. Бронецько!, I. Ландера, Н. Мiрошнiченка, В. Селiванова, О. Чеботаренка та ш.
Видiлення мевир1шеми\ рашше частин загальноТ проблеми
Вiддаючи належне внеску попередник1в у дослщження проблематики, зокрема, характеристику сучасних виклишв ринку послуг
морського агентування, вщзначимо, що подаль-шого обгрунтування потребують правовi аспекти захисту iнтересiв уах учасник1в вiдносин, як1 виникають в процеа обслуговування суден морського флоту в украшському порту.
Мета cmammi полягае в проведенш аналiзу та аналiзi розробцi рекомендацiй стосовно удоско-налення нормативно-правового регулювання послуг морського агентування на основi враху-вання практичних потреб галузг
Виклад основного матерiалу дослiдження
За сво1м змiстом морське агентування е однieю з найважливiших послуг, що надаються у сферi торговельного мореплавства, але попри це й доа в мiжнароднiй практицi всеосяжного правового регулювання агентсько1 дiяльностi не юнуе, так як немае цiлеспрямованих законодавчих акпв, присвячених цьому iнституту суспшьних вщно-син. Норми, як1 мютяться в окремих мiжнародних правових документах мають, переважно, урив-частий, розрiзнений характер i регулюють лише окремi аспекти агентсько1 дiяльностi.
Базовим документом, який регулюе торгове судноплавство в Украш, е Кодекс торговельного мореплавства (далi - КТМ) [7]. 1нститут морського агентування регулюеться главою 5 КТМ, яка визначае загальш положения договору морського агентування, права та обов'язки морського агента, обов'язки судновласника або його пред-ставника по вщношенню до агента, порядок припинення договору.
Необхщно вщзначити, що на сьогодш КТМ е чи не единим законодавчим документом, що регулюе надзвичайно складну в юридичному сенсi дiяльнiсть агента. Порiвняно з iншими галузями дiяльностi, за якими, були прийняп та вико-ристовуються десятки законодавчих акпв, морське агентування не отримало аналогiчноï законодавчо1 пiдтримки, як в тепершнш Украïнi, так i за чаав УРСР. Зокрема, не отримали належноï уваги питання, пов'язанi з оргашзацшно-правовим становищем морського агента, не дано чггкого визначення морського агентування, також без уваги залишено багато шших важливих моментiв. Одним iз таких питань е вщсутшсть форми типового договору про надання послуг морського агентування. У мiжнароднiй практицi такою формою е Стандартна генеральна агентська угода лшшного сервюу, розроблена Федеращею нацiональних асоцiацiй судових брокерiв та агенпв (ФОНАСБА) та рекомендована Балтшською i мiжнародною морською радою (Б1МКО) в 2001 роцi [14]. Це остання редакцiя, в як1й об'еднано проформи Генерального агентськоï угоди (лшшного сервку) та Стандартноï угоди про агентування лшш, четверта редакщя яких була прийнята ФОНАСБА в 1993 рощ.
Широкого поширення набула також розроблена ФОНАСБА проформа Standard portagency conditions [14], яка е коротким витягом з прав, обов'язшв та зобов'язань судновласника.
Вважаеться, що осшльки ФОНАСБА представляе штереси агенпв, а Б1МКО - переважно iнтереси судновласник1в, цi проформи е достатшми з точки зору балансу штереав [9].
Де-юре вiдносини мiж судновласником i морським агентом тдпорядковуються загальним положенням цивiльного та господарського права, роздш iнституту представництва, i можуть тдпа-дати пiд поняття комерцiйного посередництва (агентських вiдносин) (див. гл. 31 ГКУ) [4], договору доручення (див. гл. 68 ЦКУ), а також договору комки (див. гл. 69 ЦКУ) [13].
Нижче наведено порiвняння прав та обов'язшв, яких набувають сторони того чи шшого договору. До нього було включено лише ri статп, як на нашу думку, встановлюють сутт^ умови взаемо-вiдносин мiж принципалом та агентом (табл. 1).
Як вбачаеться з вищенаведеного норми цившь-ного та господарського законодавства, у випадках не передбачених гл. 5 КТМ можуть бути як супе-речливими, так i взаемодоповнюючими. У зв'язку з цим, визначення правово1' природи договору морського агентування е надзвичайно важливою для регулювання прав та обов'язшв сторш договору.
Крiм того, оск1льки законодавче регулювання прав i обов'язшв сторш у кожному з вище-наведених договорiв може вiдрiзнятися, право-застосовна практика може зуст^чатись з певними труднощами, зумовленими тим, що договiрнi вiдносини мiж агентом i принципалом можуть грунтуватися як на правовому звича1', так i на нормах мiжиародного або нацюнального зако-нодавства, нератифiкованих Украшою.
Варто вiдзначити, що у КТМ частково врахо-вано значення загально прийнятних в море-плавсга звичаïв. Цей факт вщображае норма, закрiплена ч. 2 ст. 118 КТМ, вщповщно до яко1' у разi обмеження довiрителем звичайних повно-важень морського агента будь-яка угода, укладена ним з третьою особою, яка дiяла добросовкно, е дiйсною i обов'язковою часткою договору довiри-теля, якщо тшьки третiй особi не було вщомо про таке обмеження [10].
Питання про форму i порядок укладення договору також мае сво1' особливостi. Так, хоча зразковим е випадок, коли договiр морського агентування мае письмову форму, сторони можуть в уснш формi обговорити всi умови сшвпращ, при цьому ставлячись до необхщносй пiдписания договору як до другорядно1' формальностi.
Внаслiдок цього непоодинокими е випадки, коли сторони забувають пiдписати договiр, або ж тдтверджують чиннiсть досягнутих домовле-ностей повщомленням електронно1' пошти. Мiжнародна юридична практика визнае не тiльки договори, укладеш у письмовiй та уснш форм^ а також правомiрнiсть вщносин навiть при вiдсутностi будь-яко1' усно1' домовленостi - якщо в наявносп е будь-як1 результати дiй [10]. Проте в украшському законодавсга юнуе ряд норм, як1 ставлять тд загрозу легiтимнiсть усних домовленостей в морському агентуванш.
Таблиця 1. nopiBHHHHfl окремих умов договорiв, пов'язаних i3 договором морського агентування
Умова Гл. 68 ЦКУ Гл. 69 ЦКУ Гл. 5 КТМ Гл. 31 ГКУ
Створення, змшення, припинення прав принципала + - - -
Реал1защя прав власност принципала вщ його 1мен1 + - + -
Щяльшсть агента вщ 1мен1 та за рахунок принципала + + + +
Можливють встановлення необмеженого строку та територи реал1зац11 повноважень +/+ +/+ +/+ +/-
Встановлення чгткого перел^у функцш + - + +
Можливють вщходження вщ функцш в штересах принципала + - - +
Можливють делегування повноважень агентом + + - -
Надання агентом шформаци про вш вчинеш ди на вимогу принципала + - - +
Передача/прийом всього набутого агентом пщ час ди правочину + + - -
Вшьне припинення ди правочину одшею з сторш, але + - - -
[снуе можливють вщкликання агента - - + -
Вiдповiдадьнiсть за невиконання правочину з 3-ю особою - + - -
Зобов'язання утриматися вщ укладання аналопчного правочину з шшими особами - + - +
Вщповщальшсть за ди субагента + + - -
Вiдшкодування комерцшних збиткiв за рахунок агента - + - -
Вщшкодування агенту рiзницi в цiнi - + - -
Право притримати рiч до розрахунку з принципалом - + - -
Вщрахування грошових коштiв iз сум, якi надходять вiд принципала (належних за договором) - + - -
Вщповщальшсть за збереження майна - + - -
Надання звпу про вчинеш ди в межах правочину - + - +
Право на вiдшкодування витрат + + + +
Принципал несе вщповщальшсть за ди агента - - + -
Винагорода за поручительство - + - +
Забезпечення конфщенцшносп шформаци - - - +
Джерело: побудовано на основi опрацювання [7, 4, 13]
Зокрема, ч. 1 ст. 205 Цившьного кодексу Укра!ни (далi - ЦКУ) встановлено, що усно можуть здiйснювання правочинiв, як1 повнiстю виконуються сторонами у момент !х вчинення (за деякими винятками). В свою чергу, схож! форми договорiв введено в цивiльно-правовi вiдносини нормами Цивiльного та Господарського (далi -ГКУ) кодексiв Укра!ни - договiр комiсi! (ст. 1011 ЦКУ) та агентський договiр (ч. 4 ст. 297 ГКУ) -також мають укладатися в письмовш фор-мi [4, 13]. Кожна агентська угода передбачае наявнiсть певних вщносин мiж принципалом, агентом та третьою стороною. У цiй трiадi функци агента кдасифiкуються в двох основних групах:
— взаемодiя з офщшними особами та органами владного характеру;
— взаемодiя з особами, що вступають в договiрнi та iншi приватноправовi вiдносини з принципалом.
В останнiй групi варто видшити двi пiдгрупи контрагентiв:
— регулярш договiрнi партнери, особи, як1 беруть участь у вщносинах перевезення, обслуговуючi вантаж, обслуговуючi парк обладнання, судно, в тому чи^ здiйснюють постачання;
— iншi особи, взаемодiя з якими мае винятковий (разовий) характер - адвокатами, сюрвеерами, клубами взаемного страхування, тощо (рис. 1).
В мiжнароднiй практицi в процесi реалiзацil штереав принципала, агент може здiйснювати сво! функци вiдповiдно до його вимог стосовно конфединцшносп. Наприклад, якщо експортер товару побажае бути iнкогнiто, вш доручае своему агентовi пiдписати контракт без жодних посилань на принципала. Тут вш дiе за undisclosed -нерозкритого принципала. Друге: агент розкривае юнування принципала, але не його iм'я . У цьому випадку вiн дiе за unnamed - непоiменованого принципала. Трете: агент розкривае iм'я принципала та дiе вiд його iменi - for а name of principal [10].
Необхщно вщзначити, що укра1нське законо-давство не мiстить чiтких застережень з приводу змюту шформаци, яку повинен розголошувати морський агент. I хоча, ст. 302 ГКУ дано пряму вказiвку стосовно заборони для комерцшного агента передавати конфiденцiйну шформацш, одержану вiд суб'екта, якого вш представляе, без згоди цього суб'екта, законодавцем не надано чiтких роз'яснень стосовно змюту шформаци, яка може бути визнана конфщенцшною.
Так, у ч. 1. ст. 7 Закону Украши «Про доступ до публiчноl шформаци» зазначено, що конфщен-цшною е iнформацiя, доступ до яко! обмежено фiзичною або юридичною особою, ^м суб'ектiв владних повноважень, та яка може поширюватися
EKOHOMIKA: peajiii nacy
№5(15), 2014
ECONOMICS: time realities
y BH3HaneHOMy hhmh ropagKy 3a ixHiM 6a®aHHaM BignoBigHO go nepeg6aneHHx hhmh yMOB [5]. BignoBigHO go uiei hopmh ^HHUHmn Mo®e BCTaHOBHTH o6Me®eHHa Ha po3ronomeHHa iH^op-
Mauii, ^o go3Bonae ftoro igemu^iKyBaTH b oKpeMift yrogi, yKnageHHa aKoi nepeg6aneHo h. 2 ct. 302 rKy.
PHC. 1. B3aeMogia areHTa 3 iHmHMH yHacHHKaMH puHKy MopcbKoi nepeBe3eHHa
3 iHmoi ctopohh, Ko®eH i3 BH^epo3rnaHyrax UHBinbHux Ta rocnogapcbKux goroBopiB nepeg6anae toh $aKT, ^o areHT gie Big iMeHi CBoro пpннцнпana (guB. Ta6n. 1), ^o ^o, вigпoвigнo 3a3HaHaeTbca b гoспogapсbкнх goroBopax, yKnageHux i3 rpeTiMH oco6aMH, aKi HagaroTb Ti hh iHmi rocnyru cygHy. TaKHM hhhom, 3 ornagy Ha BigcyTHicTb BigroBigHux HopM gorpuMaHHa BHMoru KoH^igeHuiftHocri b пpaктнцi yKpaiHCbKux KoMmrnft e пpo6neмaтннннм, ocKi^bKu roB'a3yeTbca 3 KoHKypeHuieM HopM 3aKo-HogaBCTBa. 3 пpнвogy opram3auii HagaHHa rocnyr MopcbKoro areHTyBaHHa b 3aKoHi yKpaiHH «npo MopcbKi rop™» MicTaTbca hopmh, aKi Ha opaKTHui peani3oByMTbca HegocTaTHbo e^eKTHBHo. 3oKpeMa, 3a ^ 7 h. 1 ct. 1 «MopcbKHH TepMiHan» e eguHHM MaHHoBHM KoMraeKcoM, ^o BKnMHae TexHonoriHHo пoв'aзaнi o6'eKTH ^proBo! iH$pacrpyKTypH, aKHMH зa6eзпeнyeтbсa y t.h. o6cnyroByBaHHa cygeH i пaca®нpiв. B cbom Hepry, ropTOBuft oпepaтop aKHft 3gincHMe eKCTnyaTauiM MopcbKoro TepMiHany, yпoвнoвa®eннft 3giftcHMBaTH KepiBHi ^yHKuii BigHocHo opram3auii пpoцeсy TaKoro o6cny-roByBaHHa [6].
TaKa curyauia crBopMe pu3HKH gna mo®jh-Bocreft iHmoro areHTa, aKoro пpнзнaннв cygHo-BnacHHK (^paxTyBanbHHK), ane aKHft He BxoguTb b cTpyKTypy пopтoвoгo o^paropa hh He cmB^auMe 3 hhm, 6eзпepemкogнo HagaTH mocnyrH cBoeMy пpннцнпany. OT®e, BpaxoByMHH 3arpo3y HopManb-hoi gii hopmh h. 4 ct. 18 3aKoHy пpo Te, ^o пopтoвi oпepaтopн 3o6oB'a3aHi cпpнaтн po3BHTKy KoHKy-peHuii Ta He BHHHaTH gift, aKi Mo®yrb c^aB^a™ HeraTHBHuft b^ub Ha KoHKypeHTHe cepegoBH^e b MopcbKoMy пopтy, BHHHKae 3arpo3a rocuneHHa noKanbHux MoHoMnift, ^o HeraTHBHo пoзнaннтbca Ha aKocTi Ta BapTocTi aremcbKHx rocnyr, BigcroM-BaHHa hhm iHTepeciB пpннцнпana, Ta, BpemTi-pemT,
пpнвa6nнвoстi BiTHH3HaHux пopтiв gna iHo3eMHHx TopriBenbHux cygeH.
Me®i gaHoro gocnig®eHHa He go3BonaMTb вннepпнo oxapaKTepu3yBaTH пoв'aзaнi i3 HopMa-тнвнo-пpaвoвнм perynMBaHHaM пepemкogн po3BHTKy puHKy пocnyг MopcbKoro areHTyBaHHa, Ta 3a6e3roHeHHM ftoro Mi®HapogHoi KoHKypeHro-cпpoмo®нoстi. npoTe aHani3 пy6niкaцift [1, 2, 3, 12] go3BonuB HaM BuoKpeMHTH ocHoBHi пpo6neмн Ha цbOмy mnaxy. O6Ta®nHBicrb пpoцegyp 6eperoBoro KoHTponM, aKa mgmTOBxye cygHoBnacHHKiB Ta MopcbKux areHTiB go кopyпцiftнoгo BupimeHHa нeпopoзyмiнb i3 HucneHHHMH KoHrponbHHMH opra-HaMH, BHacnigoK Horo Ha пocagax MopcbKux areHTiB ^auTOM^ HeKBani^iKoBaHi nMgu.
npo6neMH 3 goTpuMaHHaM ^o^ecm^! geoHTo-norii MopcbKux areHTiB (нaпpнкnag, BHKnageHux y [8]), ^o HeraTHBHo пoзнaнaeтbca Ha aKocTi HagaHux пocnyг, 3oKpeMa, peani3auii o6oB'a3KiB repeg пpннцнпanoм HecHo, go6pocoBicHo Ta Heyrepeg®eHo, gorpuMaHHa HopM 3BHHaeBoro Ta MaTepianbHoro пpaвa, BuaBneHHa вigпoвigнoгo piBHa ^M^Tem'TOcd, зaпo6iгaннi maxpaftcbKoi пpaктнкн, goTpuMaHHa ^hhuh^ pauioHanbHocri b poзпopag®eннi KomTaMH пpннцнпana, mgropagKy-BaHHa cBoei ^o^ecm^! gianbHocri iHTepecaM пpннцнпana 3aranoM. ffiryHHe crBopeHHa TaKHx yMoB cпiвпpaцi Mi® ropTOM Ta MopcbKHM areHToM, 3a aKHx ocTaHHift 3MymeHuft KepyBaTuca пpiopнтeтoм iHTepeciB agMiHicrpauii пopтy, a He BnacHux 3o6oB'a3aHb пepeg пpннцнпanoм; ^aKTHHHa нepiвнoпpaвнicтb MopcbKoro areHTa Ta agMimcrpauii ropTy, aKa Mae HacnigKoM cTarHeHHa KomTiB 3 areHTa Ta/a6o ftoro пpннцнпana. ®opMyBaHHa noKanbHux мoнoпonift (aKi giMTb b KoHKpeTHHx пopтoвнx TepMiHanax, cпeцianiзyroтbca Ha пeвнoмy Bugi BaHTa®y, to^o), a TaKo® BHHHKHeHHa TaeMHux 3mob Mi® пpнвaтннмн
власниками морських термiналiв та суб'ектами господарювання, як1 надають послуги з морського агентування, що призводить обмеження права принципала на вибiр агента. Низький сумарний рiвень квалiфiкацiï штату суб'екпв господарювання, як1 надають послуги морського агентування. Шдвищення фшансових ризик1в, пов'язаних i3 необхiднiстю для морських агенпв працювати на умовах вщстроченого фiнансування та брати на себе ризики принципала. Вищенаведене показуе, що вiдсутнiсть достатнього нормативного регу-лювання, а також контролю оргашв виконавчоï влади за виконанням вимог законодавства у взаeмодiï морського агента з принципалом та трепми особами е сприятливими умовами для виникнення специфiчних перешкод розвитку конкурентного ринку, який, як вбачаеться з позицiï законодавця, й повинен виконувати роль регулятора якосп обслуговування суден. Висновки
Узагальнюючи все вищенаведене, зазначимо, що морське агентування як окремий вид д1яль-носп потребуе юридичного закршлення на р1вш законодавчого акту, а не тдзаконних нормативно-правових докуменпв як це залишаеться на сьогодш. Таким Законом необхщно закршити нормативно-правову базу, що стосуеться регулю-вання оргашзацшно-правового положення мо-рського агента та правового статусу морських агентських компанш; виршення проблем, пов'язаних 1з визначенням меж1 вщповщальносп морських агенпв; визнання договору морського агентування як окремого виду цившьно-господарських договор1в; встановленню типово! форми договору морського агентування вщповщно до нащонально! специф1ки.
Прийняття цшсного законодавчого акту також сприяло б створенню едино! термшологи, усуненню кол1зш норм чинного законодавства, тощо.
Список л^ератури:
1. Бронецкая О. Сцены агент ской жизни [Электронный ресурс] / О. Бронецкая // ПортыУкраины. - 2010. - №3. - Режим доступа: http://portsukraine.com/node/1764.
2. Бронецкая О. Фильтры для морскихагентов [Электронный ресурс] / О. Бронецкая // ПортыУкраины. - 2013. - №2. - Режим доступа: http://portsukraine.com/node/3183.
3. Бронецкая О. Флот, конкуренция, жизнь... [Электронный ресурс] / О. Бронецкая // ПортыУкраины. - 2009. - №7. - Режим доступа: http://portsukraine.com/node/1583.
4. Господарський кодекс Украши : станом на 12 лют. 2014 р. : вщповщае офщ. тексту. -Харшв : Право, 2014. - 215 с.
5. Закон Украши «Про доступ до публiчноi шформаци» вщ 13.01.2011 р. за № 2939-VI [Електронний ресурс] // ВРУ. - 2014. - Режим доступу: http://zakon4.rada.gov.ua.
6. Закон Украши «Про морсьш порти» вщ 17.05.2012 р. за № 4709-VI // Вщомосп Верховноi Ради Украши. - 2013. - № 7. - С. 407.
7. Кодекс торговельного мореплавства вщ 35.05.1995 р. за №176/95-ВР : зi змш та доповн. [Електронний ресурс] // ВРУ. - 2014. - Режим доступу: http://zakon4.rada.gov.ua.
8. Минимальные нормы ЮНКТАД для судовых агентов [Электронный ресурс]. - 2014. -Режим доступа: http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/unctadstship13_ru.pdf.
9. Мiрошниченко Н. Агентирование судна в порту / Н. Мирошниченко, А. Чеботаренко // Порты Украины. - 2012. - №2. - С. 62 - 67.
10. Петров И. М. Агентирование морских судов: теория и практика / И. М. Петров, В. А. Виговский. - Черновцы : Кн.-ХХ1, 2005. - 496 c.
11. Розпорядження Кабшету Мшс^в Украши «Про затвердження Стратеги розвитку морських порпв Украши на перюд до 2038 року» ввд 11.07.2013 р. №548-р [Електронний ресурс] // ВРУ. - Режим доступу: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/548-2013-р.
12. Селиванов В. Агентський бизнес: риски растут [Електронний ресурс] / В. Селиванов // ПортыУкраины. - 2009. - №6. - Режим доступа: http://portsukraine.com/node/156.
13. Цившьний кодекс Украши : станом на 06 трав. 2014 р. : вщповщае офщ. тексту. - К.: «Центр учбовоi лггератури», 2014. - 270 с.
14. FONASBA Standard Liner & General Agency Agreement [Електронний ресурс] // FONASBA / Documentation. - 2007. - Режим доступу: https://www.fonasba.com/wp-content.
Надано до редакци 01.08.2014
Ярмолович Дарiя Юривна / Dariia Yu. Iarmolovych
dara_good@mail. ru
Посилання на статтю /Reference a Journal Article:
npaBOBi аспекты розвитку ринку послуг морського агентування в Украт [Електронний ресурс] / Д.Ю. Ярмолович //Економiка: реалп часу. Науковий журнал. — 2014. — № 5 (15). — С. 174-178. — Режим доступу до журн.: http://economics.opu.ua/files/archive/2014/n5.html
