Пожарная безопасность в общественном автобусном транспорте Текст научной статьи по специальности «Энергетика и рациональное природопользование»

Секция №1

Технологии обеспечения оперативно-служебной деятельности государственной противопожарной службы

ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ОБЩЕСТВЕННОМ АВТОБУСНОМ ТРАНСПОРТЕ

Ботян С.С. ГУО «Командно-инженерный институт» МЧС, г. Минск

Автобусный транспорт является неотъемлемой частью общественного транспорта и туризма и обеспечивает работу транспортной системы. Автобусы являются основным видом массового общественного транспорта как для крупных, так и для малых городов. По сравнению с другими видами транспорта, автобусный требует наименьших капиталовложений и позволяет очень легко организовать экспрессные маршруты. Национальные образовательные системы во всем мире также интенсивно используют автобусный транспорт для образовательных поездок, школьного автобусного сообщения, выездов на спортивные соревнования и т.д. При эксплуатации автобусов требуется уделять особое внимание обеспечению безопасности пассажиров, в том числе за счет приведения и поддержания в пожаробезопасном состоянии транспортного средства.

Согласно требованиям предъявляемым к конструкции автобуса, в зависимости от его класса и пассажировместимости, нормируется количество, размеры и конструкция дверей, люков, пассажирских сидений и проходов [1].

Несмотря на все требования, предъявляемые к автобусам, они характеризуются высокой пожарной опасностью. Наличие легковоспламеняющих и горючих жидкостей, трубопроводов и патрубков с топливом и смазывающими веществами, проложенных по всей длине автобуса, высокая дымообразующая способность отделочных материалов салона автобуса создают высокую вероятность возникновения и быстрого распространения пожара в нем.

По статистике основными причинами возникновения пожаров являются дорожно-транспортные происшествия, а также воспламенение в связи с технической неисправностью вследствие неправильной эксплуатации транспорта (несоблюдение сроков проведения технического обслуживания, превышение допустимой нагрузки и т.д.).

Уследить за состоянием проводов и патрубков моторного отсека (которые проверяются только при техническом обслуживании) при постоянной эксплуатации практически невозможно, рано или поздно это может закончится пожаром транспортного средства [2] (рисунок 1 а-г).

в) г)

Рисунок 1 - Примеры пожаров в автобусах: а,б - пожар в автобусе МАЗ-107, причина возгорания короткое замыкание электропроводки автобуса; в -пожар в автобусе Нагпур-Аурангабад, в результате 37 человек получили ожоги 1-Ш степеней; г - пожар в автобусе марки МАЗ, причина возгорания небрежное обращение с огнем.

В результате анализа пожаров, происшедших в автобусах установлено, что при пожарах часто имеет место гибель и получение ожогов различных степеней пассажирами. Основной причиной гибели и травмирования пассажиров является проблема эвакуации их из автобусов с высокой пассажировместимостью при возникновении в нем пожара.

Для решения данной проблемы необходимо произвести анализ пожарно-технических характеристик внутренней отделки основных автобусов с высокой пассажировместимостью, выпускаемых и эксплуатируемых в Республике Беларусь, а также смоделировать возникновение, распространение пожара и оценить возможность безопасной эвакуации пассажиров различными способами и методами.

Список литературы

1. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции. Правила ЕЭК ООН N 36(03)/Пересмотр 2 - Введ. 30.09.2008 - Минск : Госстандарт : Белорус. гос. ин-т стандартизации и сертификации, 2008. - 112 с.

2. Пожарная безопасность. Общие требования: ГОСТ 12.1.004-91. - Введ. 01.07.92. - Москва : Стандартинформ, 2006. - 64 с.

К ВОПРОСУ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОПАГАНДЫ В ОБЛАСТИ

ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Буданов ^А. доцент, к.юр.н., ФГБОУ ВПО Воронежский институт ГПС МЧС России, г. Воронеж

В Российской Федерации ежедневно происходит около 500 пожаров, при которых погибают люди. Огнем уничтожаются строения, техника и скот. Ежедневный материальный ущерб от пожаров составляет более 20 млн. рублей. На долю пожаров в зданиях жилого сектора приходится около 90% всех погибших и около 70% травмированных при пожарах, в то же время на долю пожаров в производственных помещениях и местах массового пребывания людей приходится наибольший материальный ущерб. В деятельности по обеспечению пожарной безопасности и осуществлению государственного пожарного надзора по предотвращению пожаров и последствий от них важное место занимает противопожарная пропаганда[3].

Компонентами системы противопожарной пропаганды, воздействующими на население, являются органы исполнительной власти Российской Федерации и их территориальные подразделения, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления муниципальных образований, а также организации.

В МЧС России согласно Приказу от 29 июня 2006 г. № 386[2] должностными лицами, ответственными за организацию пропаганды в области пожарной безопасности являются:

- начальник Управления информации МЧС России;

- руководители информационных подразделений территориальных органов МЧС России;

- руководители органов (структурных подразделений), специально уполномоченных на решение задач в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и (или) гражданской обороны при органах местного самоуправления и организаций.

Организация пропаганды в области пожарной безопасности осуществляется постоянно как в повседневной деятельности, так и при различных степенях готовности гражданской обороны и режимах функционирования РСЧС.