CC BY
27
УДК 631.171
ПНЕВМОХОД-ОПРЫСКИВАТЕЛЬ ДЛЯ ХИМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ
РАСТЕНИЙ
Капошко Андрей Леонидович
Студент 6 курса кафедры Агроинженерия Красноярского государственного аграрного университета Ачинский филиал Россия, город Ачинск Книга Юрий Анатольевич Научный руководитель к.т.н. доценст кафедры Агроинженерия Красноярского государственного аграрного университета Ачинский филиал Россия, город Ачинск
Аннотация: предложена конструкция опрыскивателя на пневматическом ходу для химической защиты растений.
Ключевые слова: всходы, давление на почву, уплотнение, химическая защита, опорная поверхность.
A PNEUMATIC SPRAYER FOR CHEMICAL PLANT PROTECTION
Kaposhko Andrej Leonidovich
Student of the 6th course of the Agroengineering chair Krasnoyarsk state agricultural university Achinsk branch Russia, city of Achinsk Kniga Yury Anatolyevich Research supervisor Cand.Tech.Sci. доценст Agroengineering chairs Krasnoyarsk state agricultural university Achinsk branch Russia, city of Achinsk
Abstract: the proposed design of the pneumatic sprayer on the go for chemical protection of plants
Keywords: sprouts, ground pressure, compaction, chemical protection, support surface
Принятая во большинстве хозяйств Российской федерации технология химической прополки зерновых предусматривает использование тракторов тягового класса 0,9 и 1,4 при агрегатировании их с прицепными опрыскивателями и цистерной с раствором ядохимикатов. При этом увеличивается количество проходов трактора по полю, уплотняется почва и разрушается её структура, происходит повреждение ростков культурных растений (по различным данным до 25%)!
Поэтому одним из выбранных направлений увеличения эффективности зернопроизводства является снижение травмирования всходов зерновых культур рассматриваемой технологической операции и уменьшения уплотняющего воздействия на почву.
В качестве решения данной проблемы нами предлагается использование самоходного опрыскивателя с пневматическими колёсами сверхнизкого давления.
Для сравнения трактор МТЗ-82 оказывает давление 40-60 кг/см2, трактор ДТ-75 16-25 кг/см2, а колесо сверхнизкого давления - 0,1-0,4 кг/см2. То есть менее чем в 100 раз!
В настоящее время отечественная и зарубежная промышленность выпускает достаточно широкий спектр конструкций пневмоходов-опрыскивателей, например: СТС-70 «Туман», «Рубин-0,4», «Варяг», «Роса-0,5» и другие.
Для которых характерны следующие конструктивные черты:
1. Низкое удельное давление на почву.
2. Транспортная скорость не более 50 км/ч.
3. Максимальная снаряжённая масса составляет 1200-1550 кг.
4. В качестве силовых агрегатов используются двигатель легковых автомобилей и грузовых малотоннажных (например, ВАЗ-2108 и ЗМЗ-402) [1, 2].
5. Для химической защиты растений используются ультрамалообъёмные опрыскиватели, что диктуется не только ограниченной грузоподъёмностью, но и благоприятно как для окружающей среды, так и с позиции снижения финансовых затрат.
Главным фактором, сдерживающим широкое распространение пневмоходов является высокая стоимость. При этом нужно принимать во внимание не только низкую рентабельность с/х производства, но и достаточно большое количество фермерских предприятий, которые также не в состоянии приобрести дорогостоящую технику.
Для сравнения подержанный самоходный опрыскиватель John Deere выпуска 2013 - 2015 г.г. стоит от 200000 USD до 300000 USD; стоимость нового пневмохода «Волгарь» в различных комплектациях составляет от 1250000 до 1550000 рублей [1, 2].
Принимая во внимание вышеуказанное нами в качестве предложено изготовление в мастерских хозяйства пневмохода-опрыскивателя на базе автомобиля Москвич-2140 или 412 с использованием ультрамалообъёмного распылителя.
В качестве силового агрегата нами использован базовый двигатель, также использована базовая КПП. Однако, учитывая большой диаметр применяемых колёс, а, следовательно, увеличившуюся нагрузку на трансмиссию базовый редуктор с передаточным числом 4,22 (а вместе с ним и задний мост были заменены) на коническо-цилиндрический редуктор с передаточным числом 13 и полуосями с крестовыми карданными шарнирами.
Принимая во внимание конструктивные размеры применяемых колёс наибольшие изменения коснулись и передней подвески, объединённой на базовом автомобиле в самостоятельный агрегат.
Предполагается увеличить длину балки разрезав её и по продольной осевой линии, соединив при этом стальными вставками из листовой стали (рисунок 1).
Конструктивные изменения коснуться задней части кузова автомобиля, задней подвески и частей рулевого механизма.
Таким образом, при использовании предлагаемого конструктивного решения предполагается значительное снижение затрат на закупку и транспортирование воды и ядохимикатов, снижение затрат на топливо, так как уменьшается масса транспортируемых расходных материалов.
Рисунок 1 - Подвеска передняя: 1- ступица; 2- тормозной диск; 3- верхний рычаг; 4- нижняя проставка; 5- верхняя проставка; 6- нижний рычаг; 7- пружина; 8- амортизатор; 9- буфер; 10-балка; 11- стяжной болт; 12- проставка усилительная; 13 - втулка распорная
При оценке предполагаемой экономической эффективности предлагаемых решений можно выделить следующие моменты:
- повышение урожайности с 19,7 до 20,3 ц/га;
-увеличение валового сбора пшеницы;
- значительное снижение расхода топлива и затрат труда и средств.
Срок окупаемости - 3,6 года.
Список литературы:
1. Артёмов М.Е. Методические указания для оформления курсовых и дипломных проектов [текст] учебное пособие для вузов / М. Е. Артёмов, А. В. Линд, А. А. Васильев; под общ. ред. В. А. Сорокиной; М-во сельского хозяйства РФ. - Красноярск: КрасГАУ, 2007, 187 с.
2. Месяц В.К. Сельскохозяйственный энциклопедический словарь [Текст]: учебное пособие для вузов / В. К. Месяц, Г. К. Бахарев и др.; под общ. ред. С. В. Киселёва; М-во сельского хозяйства РФ. Издание 4-е перераб. и доп. - М.: КолосС, 2002, 231 с.
