CC BY
2Электронный журнал «Труды МАИ». Выпуск № 59
www.mai.ru/science/trudv/
УДК 65.0
Особенности внедрения интегрированных информационных систем в авиационном двигателестроении
Л.С. Зеленцова, А.И. Тихонов
Аннотация
В статье рассмотрены вопросы формирования интегрированной информационной системы организации конкурентоустойчивого производства в авиационном двигателестроении. Ключевые слова
авиадвигателестроение; высокотехнологичное производство; интеграция; информационные системы; конкурентоустойчивость; организация производства
ВВЕДЕНИЕ
Вступление России во Всемирную Торговую Организацию и, в этой связи, усиление конкуренции требует от российских организаций серьезных инвестиций в оптимизацию управления, которая не возможна без активного использования информационных технологий и создания единого информационного пространства.
Авиационное двигателестроение России переживает не самые лучшие времена, демонстрируя серьезное отставание в области разработки и производства двигателей. Тем не менее, современное авиадвигателестроение представляет собой единую интегрированную систему высокотехнологичного производства и современной технологии проектирования. Производственные процессы предприятий данной отрасли являются чрезвычайно сложными и насыщенными информационными потоками. Проблемы управления, особенно в области оптимизации издержек и повышения эффективности деятельности, усложняются и слабо решаются.
В этой связи, возникает необходимость в применении более совершенных информационных систем, их интеграции в едином пространстве, как отдельного предприятия, так и отрасли в целом.
На российском рынке в настоящее время предлагается более ста промышленных программных продукта управления промышленными и торговыми предприятиями, как зарубежного (MS SQL Server, Oracle, Sybase, Borland Delph, MS Windows, Unix, Novell NetWare i, ERP-системы и др.), так и отечественного исполнения («Галактика»; «Парус-
Корпорация»; «БОСС-Корпорация»; NS2000; «1C»; «БЭСТ-ПРО»; IBS Trade House; «Аккорд»; «Альфа»; «Эталон»; «Флагман»; «Супер-Менеджер»; «Инфо-Бухгалтер»; «Турбо-Бухгалтер»; «Ресурс», VRsystem; «Скат»; «Эверест»; «Компас»; «Монолит»; GESTORY; ABACUS Financial и др.). Во многих системах зарубежного производства есть встроенные инструментальные средства собственной разработки, обеспечивающие не только адаптацию к российской специфике, но и большие возможности для их развития. Однако, как показывает мировая статистика, только 40-50% из них успешно внедряются, в России этот процент еще ниже.
Обычно выделяют пять причин неуспеха внедрения информационных систем:
1. Сложность и титаническая трудоемкость предстоящих работ по трансформации существующих принципов управления предприятием и перестраиванию существующих бизнес-процессов.
2. Неприятие принципов стандартизации и необходимости изменения бизнес-процессов предприятия, приведения их в соответствие с информационной средой.
3. Нарушение требований к процессам внедрения, эксплуатации и поддержки информационной системы, несоответствие функциональности выбранного решения потребностям бизнеса.
4. Неприспособленность зарубежных информационных систем к «двойным стандартам», которые изобилуют в нашей практике, а адаптация этих систем к существующим процессам требует дополнительных и отнюдь не малых затрат.
5. Отсутствие комплексности при внедрении информационных систем, создании новой информационной среды. Не учитывается комплексное взаимодействие информационных систем, например, ERP-систем с системами бизнес-аналитики (Business Intelligence), основной задачей которых является предоставление информации о результатах деятельности компании, в контексте поставленных руководством задач.
Зачастую имеют место попытки встроить новую информационную среду в старую производственную систему, в которую могут быть внесены лишь небольшие косметические изменения. Очевидно, что в таком случае затраты предприятия бесконтрольно растут и любая перестройка губительна для него, а внедрение информационной системы терпит крах. Успешное внедрение информационной системы связано, прежде всего, с логичной и четко организованной производственной структурой.
На наш взгляд, основная причина низкой эффективности внедрения информационных систем в организации производства кроется в отсутствии у руководства четкого видения будущего организации, правильных ориентиров развития. Так, в
авиационном двигателестроении на сегодняшний день сложился ряд проблем, скорее видимых симптомов, заслоняющих собой истинную глубинную проблему - низкий уровень внутриорганизационного взаимодействия. Иными словами, речь здесь идет о низкой конкурентоустойчивости организаций, результатом которой является снижение конкурентоспособности результатов деятельности. В условиях, когда эта проблема просто реально не видится, интегрированная информационная система организации производства позволила бы найти эффективные решения развитию авиадвигателестроения и обеспечила бы повышение конкурентоспособности наших двигателей как на российском, так и на мировом рынках.
Формирование контура интегрированной информационной системы организации производства и комбинаций ее элементов на изучении положительного опыта в области использования западных разработок типа Business Intelligence, Process Intelligence, ERP, ERP II, SAP Business Objects и ARIS PPM, MESS-системы и др.
Важными особенностями интеграции ИС являются:
- обеспечение синергизма при интеграции отдельных модулей в едином информационном пространстве;
- обеспечение экономической безопасности;
- необходимость учета рисковых и сверх рисковых ситуаций;
- значимость системы внутренней самооценки конкурентоустойчивости авиадвигательного производства.
На рисунке 1 представлены основные блоки задач, в которых в той или иной мере учтены особенности создания интегрированной информационной системы организации конкурентоустойчивого производства (ИИСОКП).
В ходе реализации проекта интегрированной информационной системы также предполагается решение следующих задач:
- аналитический обзор зарубежных и отечественных информационных систем организации производства;
- выявление тенденций развития информационных систем в авиационном
Рис1. Основные блоки задач, решаемых при формировании интегрированной информационной системы организации конкурентоустойчивого производства
производстве в условиях нестабильной и динамично изменяющейся рыночной среды.
- описание интегрированной информационной системы для управления и планирования производственного процесса с позиций реализации учетно-аналитической функции;
- разработка интегрированной информационной системы для планирования и управления производственными процессами (ресурсами и запасами) с позиций реализации учетно-аналитической функции;
- построение модели интегрированного контроллинга авиадвигательного производства, построенного на основе сети клиенто-ориентированных бизнес-процессов;
- разработка модели мониторинга для оценки и прогнозирования конкурентоустойчивости организации во внешней среде;
- формирование организационно-экономических механизмов, обеспечивающих заинтересованность производителя в повышении качества авиадвигателей и гибком перенастраивании на новые или усовершенствованные продукты с учетом изменения требований рынка при относительно невысоких затратах;
- создание комплексной интегрированной системы организации конкурентоустойчивого производства в авиационном двигателестроении.
ВЫВОД
Таким образом, внедрение ИИСОКП на предприятиях авиационного двигателестроения позволит усовершенствовать структуру и повысить уровень внутрипроизводственного взаимодействия.
Библиографический список
1. Зеленцова Л.С., Тихонов А.И. Перспективы отечественного авиационного двигателестроения в условиях вхождения России в ВТО./ Л.С. Зеленцова, А.И. Тихонов // Вестник СамГУ.- № 1(92), 2012. - С 37 - 43.
2. Киктено Ж. Вертолетный рынок растет - HELIRUSSIA развивается. /Ж. Киктенко // Аэрокосмическое обозрение: аналитика *комментарии * обзоры . -№2, 2012. - С. 66 - 68
3. Клочков В.В. Методы и программное обеспечение экономико-математического моделирования и оптимизации технического обслуживания и ремонта авиадвигателей // Авиакосмическая техника и технология, № 1, 2005, с. 62-68.
4. Кругляева Е.А., Калачанов В.В. Экономический механизм организации разработки и производства наукоемкой продукции с использованием информационных систем (на примере авиационного приборостроения) // Организатор производства, № 3, 2009.-М.: Изд-во «Экономика и финансы»
Сведения об авторах
Зеленцова Лидия Сергеевна, профессор Московского авиационного института (национального исследовательского университета), д.э.н.
МАИ, Волоколамское ш., 4, Москва, А-80, ГСП-3, 125993; тел.: (499) 158-41-20, e-mail: kaf506@mai.ru
Тихонов Алексей Иванович, доцент Московского авиационного института (национального исследовательского университета), к.т.н.
МАИ, Волоколамское ш., 4, Москва, А-80, ГСП-3, 125993; тел.: (499) 158-41-20, e-mail: kaf506@mai.ru, k506@mai.ru
