CC BY
5
милосердии других людей. Стоит отметить, что в царствование Петра I велась административная борьба с нищенством. Неспособных к работе отсылали в монастыри и церковные богадельни, а тунеядцев - на прежние места их жительства с наказанием.
Историю русской благотворительности затрагивает не только сферу поддержки малоимущих, но искусство, медицину, науку. По мнению многих исследователей, именно в последней сфере творилось основное благо, поскольку научные исследования выводили нашу страну в ряд передовых.
В произведениях П. Лафарга, Б. Мандевиля, а также у некоторых марксистов благотворительность приобретает скорее негативную оценку. Есть мнение, что она не улучшает, а еще более усугубляет положение бедных людей. В то же время немаловажной мотивацией к творению блага может быть желание показаться лучше, чем ты есть. Как пишет Б. Мандевиль, «гордость и тщеславие построили больше больниц, чем все добродетели вместе взятые» [2, с. 233].
Типичной чертой русской благотворительности до революции 1917 г. была анонимность. Никто не требовал, чтобы его имя было увековечено. В этом случае главным принципом творения добра является зов собственного сердца, но не поиск одобрения со стороны окружающих. Этот принцип составляет суть православной благотворительности, которой чужды расчетливость и рационализм.
По большому счету, благотворительность есть социальное служение. Говоря словами русского философа И.А. Ильина, «на свете нет счастья вне служения...» [3, с. 157]. Как кажется, именно в служении к ближнему проявляется человеческая душа, ее величие, достоинство, масштабность личности.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Арнольдов А. Восхождение к гуманизму // Социальная работа. № 3-4. 1994. С. 68-71.
2. Этическая мысль: научно-публицистические чтения. М.: Политиздат, 1988. 384 с.
3. Ильин И.А. Поющее Сердце. М.: ДАР, 2014. 320 с.
УДК 614.846.6
А.И. Пичугин, Ю.С. Кузнецов, К.Ю. Яковенко ФГБУ ВНИИПО МЧС России
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАТИВНОЙ ГОТОВНОСТИ МОБИЛЬНОЙ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ ПУТЕМ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЕЁ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ
Рассмотрены вопросы обеспечения постоянной готовности мобильной пожарной техники к применению путем совершенствования управляющих воздействий, направленных на снижение интенсивности изменения показателей качества техники и приведен их перечень. Разработан оптимизационный алгоритм управления состоянием ПА.
Ключевые слова: пожарный автомобиль, техническое состояние, управление техническим состоянием, оптимизационный алгоритм.
A.I. Pichugin, Yu.S. Kuznetsov, K. Yu. Yakovenko
ENSURING OPERATIONAL READINESS OF MOBILE FIRE TECHNIQUE BY EFFECTIVE CONTROL OF ITS TECHNICAL CONDITION
The issues of ensuring the continued availability of mobile flre-fighting equipment for use
by improving control actions aimed at reducing the intensity of changes in equipment quality indicators are considered and a list of them is given. An optimization algorithm has been developed for managing the PA.
Keywords: fire truck, technical condition, technical condition management, optimization algorithm.
Управление - как процесс преобразования информации в определённые целенаправленные действия применительно к пожарным автомобилям (далее - ПА) можно представить как систему мер, направленных на снижение интенсивности изменения показателей качества автомобилей в процессе их эксплуатации. При разработке таких мер необходима информация о факторах, действующих на техническое состояние машины (систему) и способствующих снижению интенсивности изменения параметров. Такой информацией могут быть сведения об эксплуатационной надёжности техники, полученной по результатам наблюдений в гарнизонах пожарной охраны; наиболее характерных отказах и причинах их возникновения; условиях и режимах эксплуатации и их влиянии на эксплуатационные показатели; данные о фактических значениях параметров функционирования, полученные при контрольных осмотрах и испытаниях техники и пр.
Процесс принятия соответствующих целенаправленных мер будет заключаться в выборе управляющих и наиболее эффективных факторов (мер), воздействующих на техническое состояние ПА и обеспечивающих поддержание требуемого уровня работоспособности и оперативной готовности.
Управление техническим состоянием ПА необходимо осуществлять уже с начала его изготовления. Применяя соответствующие конструкционные материалы, совершенствуя технологию производства, ужесточая входной контроль покупных изделий и материалов, совершенствуя конструкцию ПА, обеспечивая действенный выходной контроль готовой продукции добиваются повышения качества и надежности машин, увеличения их долговечности. Существенную роль в управлении качеством пожарной техники играет система сбора и обработки эксплуатационной информации в подразделениях пожарной охраны, поскольку обратная связь обеспечивает получение необходимой информации о состоянии управляемой системы, на основе которой разрабатываются конкретные инженерные мероприятия по модернизации техники, повышении ее качества.
При поступлении ПА в подразделение пожарной охраны его потенциальные возможности, заложенные при производстве, превращаются в фактические в виде количественных показателей работоспособности техники. Задача эксплуатирующих подразделений теперь заключается в поддержании качества техники путём разработки и реализации на практике действенных мер, способствующих снижению интенсивности изменения показателей работоспособности.
Перечень наиболее важных управляющих воздействий, направленных на поддержание ПА в состоянии постоянной готовности к выполнению оперативных заданий, можно представить в виде иерархической структуры взаимосвязанных и взаимозависимых факторов (мер) в той или иной степени влияющих на систему:
- качество проводимых технических обслуживаний (ТО) и ремонта, которые определяют стратегию обеспечения работоспособности парка ПА и создают для нее проектное, нормативное и технологическое обеспечение;
- оснащенность производственной базы, создающей материальную основу для реализации системы ТО и ремонта;
- уровень материально-технического обеспечения подразделений технической службы необходимыми материалами, запасными частями, оборудованием, инструментами и т.д.;
- структура и типаж парка ПА, разнотипность, разномарочность по шасси и надстройке, возраст и надежность которого влияют на объем и характер операций по обеспечению работоспособности ПА;
- квалификация персонала, обеспечивающего поддержание и восстановление работоспособности парка ПА;
- условия эксплуатации, влияющие на объём работ по ТО и ремонту, интенсивность износа техники, ее долговечность.
Воздействуя на указанные факторы, совершенствуя их уровень, можно управлять техническим состоянием ПА, оптимизировать систему, добиваться уменьшения затрат на поддержание работоспособного состояния парка ПА.
Оптимизационный алгоритм управления состоянием ПА можно представить в виде последовательно выполняемых этапов: получение информации о состоянии системы (техническом состоянии ПА); обработка и анализ информации; выбор обобщающего критерия для оценки уровня воздействия на систему управляющих факторов; принятие управленческих решений; доведение решений до исполнителей; реализация управленческих воздействий и оценка реакций системы.
При реализации управленческих решений используется как вероятностная информация, то есть данные о совокупности группы однотипных изделий, так и индивидуальная, определяющая состояние конкретного изделия, механизма, узла, детали. Источником получения вероятностной информации служат данные, полученные из гарнизонов пожарной охраны о наработках ПА, числе отказов, обработанные методами теориями вероятностей и математической статистики, а также результаты испытаний (стендовых, дорожных). Примерами вероятностной информации является распределение наработок до отказа (на отказ), капитального ремонта, трудоемкости выполнения операций ТО (ремонта), расхода материалов и т.д. К вероятностной информации относятся также данные ранее накопленного опыта, изложенные в технической литературе, отчетах о НИР и т.д., поскольку с данной долей вероятности их можно использовать в конкретных условиях.
Вероятностная информация обычно используется для установления нормативов ТО и ремонта: трудоемкости и периодичности обслуживаний, количестве запасных частей, сроков эксплуатации и пр.
Индивидуальная информация принадлежит конкретному изделию и используется для корректировки управляющего решения для данного агрегата, узла. В этом случае используются нормативные значения параметров конкретного механизма, узла и делается оценка их состояния при сравнении фактического и нормативного значений.
Исследования процессов изменения параметров состояния элементов ПА в зависимости от уровня управленческих воздействий на систему, установление числа отказов, стоимостных характеристик ремонта, прогнозирование остаточного ресурса работы - есть путь оптимального управления работоспособностью пожарных машин, позволяющий минимизировать эксплуатационные затраты парка ПА гарнизона и обеспечить требуемый уровень оперативной и технической готовности техники.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Кузнецов Ю.С. Особенности эксплуатации пожарных автоцистерн и обоснование нормативов диагностирования элементов их базовых шасси: Дис. канд. техн. наук. - М., 1983. - 227с.
2. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. - М.: «Колос», 1976. - 287 с.
3. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Г.В. Крамаренко. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с.
4. Яковенко Ю.Ф., Кузнецов Ю.С. Техническая диагностика ПА. - М.: Стройиздат, 1989. - 289 с.
