CC BY
12
"Statystychnyi zbirnyk «Rehiony Ukrainy»" [Statistical yearbook "Regions of Ukraine"]. Part 2. http://www.ukrstat.gov. ua/druk/publicat/kat_u/publ2_u.htm
The Global Innovation Index 2014. The Human Factor in Innovation. Cornell University, INSEAD, WIPO, 2014.
Tkachenko, A. M., and Drobetska, T. O. Formuvannia inno-vatsiinykh pidkhodiv do upravlinnia metalurhiinym pidpryiemst-vom [Formation of innovative approaches to the management of metallurgical enterprises]. Dnipropetrovsk: Vyd-vo DVNZ UDKhTU, 2015.
УДК 338.27
НАПРЯМИ ОПТИМ1ЗАЦ11УПРАВЛ1ННЯ 1ННОВАЦ1ЙНИМИ ПРОЦЕСАМИ НА АВ1АЦ1ЙНИХ П1ДПРИ6МСТВАХ
®2018 НОСАЧ I. В., БОНДАРЕНКО Л. Ф., ВОДОЛАЗСЬКА Н. В., ХИЛЬ Л. П.
УДК 338.27
Носач I. В., Бондаренко Л. Ф., Водолазська Н. В., Хиль Л. П. Напрями опт^зацп управлшня iнновацiйними процесами
на авiацiйних пщприемствах
Основними цмями дано! cmammi е виявлення напрямiв onmuMi3a^i управлшня iнновацiйними процесами на авiацiйнux тдприемствах в умовах конкурентного середовища, а такожрозробка модел'> оцшювання ефективностiiнновацiй та ixвпливу на кшцевий результат iсощально-еконо-мiчнuй потенцал компанИ. Окреслено особливостi iнновацiйноiд'тльностi атакомпанш; проанал'вовано обсяги та динамку iнновацiй в основт фонди авiацiйнux тдприемств; деталвовано мехатзм управлшня ефективтстю iнновацiй; запропоновано методику о^нки iнновацiйнux проце-ав; побудовано структуру шновацйного процесу на авiацiйному тдприемстт; дотджено результати розробленоi концепцИ'управлшня шнова-цйними процесами в ав'шкомпашях на основi впроваджуваного мехашзму.
Ключовi слова: iнновацiйна д'тльтсть, ав'шкомпашя, iнновацiйнuй процес, мехашзм iнновацiй, персонал, iнформацiйне забезпечення iнновацiйноi д'тльности
Рис.: 3. Формул: 4. Б'бл.: 8.
Носач 1рина Володими^вна - кандидат педагогiчнux наук, викладач-методист, Кременчуцький льотний коледж Национального авiацiйного ут-верситету (вул. Перемоги, 17/6, Кременчук, Полтавська область, 39600, Украша)
Бондаренко Людмила Федорiвна - викладач, Кременчуцький льотний коледж Национального авiацiйного утверситету (вул. Перемоги, 17/6, Кременчук, Полтавська область, 39600, Украша)
Водолазська Наталiя Вiкторiвна - викладач, Кременчуцький льотний коледж Национального авiацiйного утверситету (вул. Перемоги, 17/6, Кременчук, Полтавська область, 39600, Украша) E-mail: golovenskaya79@gmail.com
Хиль Людмила Петрiвна - викладач, Кременчуцький льотний коледж Национального авiацiйного утверситету (вул. Перемоги, 17/6, Кременчук, Полтавська область, 39600, Украша)
УДК 338.27
Носач И. В., Бондаренко Л. Ф., Водолазская Н. В., Хиль Л. П. Направления оптимизации управления инновационными процессами на авиационных предприятиях
Основными целями данной статьи являются выявление направлений оптимизации управления инновационными процессами на авиационных предприятиях в условиях конкурентной среды, а также разработка модели оценки эффективности инноваций и их влияния на конечный результат и социально-экономический потенциал компании. Обозначены особенности инновационной деятельности авиакомпаний; проанализированы объемы и динамика инноваций в основные фонды авиационных предприятий; детализирован механизм управления эффективностью инноваций; предложена методика оценки инновационных процессов; построена структура инновационного процесса на авиационном предприятии; исследованы результаты разработанной концепции управления инновационными процессами в авиакомпаниях на основе внедряемого механизма. Ключевые слова: инновационная деятельность, авиакомпания, инновационный процесс, механизм инноваций, персонал, информационное обеспечение инновационной деятельности. Рис.: 3. Формул: 4. Библ.: 8.
Носач Ирина Владимировна - кандидат педагогических наук, преподаватель-методист, Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета (ул. Победы, 17/6, Кременчуг, Полтавская область, 39600, Украина)
Бондаренко Людмила Федоровна - преподаватель, Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета (ул. Победы, 17/6, Кременчуг, Полтавская область, 39600, Украина) Водолазская Наталья Викторовна - преподаватель, Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета (ул. Победы, 17/6, Кременчуг, Полтавская область, 39600, Украина) E-mail: golovenskaya79@gmail.com
Хиль Людмила Петровна - преподаватель, Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета (ул. Победы, 17/6, Кременчуг, Полтавская область, 39600, Украина)
UDC 338.27
Nosach I. V., Bondarenko L. F., Vodolazska N. V., Khyl L. P. The Directions of Optimization of Management of Innovation Processes at Airline Enterprises
The main objectives of this article are identifying directions for optimizing management of innovation processes at airline enterprises in a competitive environment, as well as developing a model to assess the efficiency of innovations and their impact on the final result and the socio-economic potential of the company. Features of innovative activity of airline enterprises are indicated; volumes and dynamics of innovations in the basic funds of airline enterprises are analyzed; a mechanism for management of innovation efficiency is detalized; a methodology of assessment of innovative processes is proposed; the structure of innovation process at airline enterprise is designed; results of the developed conception of management of innovation processes at airline enterprises, based on the introduced mechanism, are researched. Keywords: innovation activity, airline enterprise, innovation process, mechanism of innovations, staff, information support of innovation activity. Fig.: 3. Formulae: 4. Bibl.: 8.
Nosach Iryna V. - PhD (Pedagogy), Lecturer-Methodist, Kremenchug Flight College of National Aviation University (17/6 Peremohy Str, Kremenchuk, Poltava region, 39600, Ukraine)
Bondarenko Liudmila F. - Lecturer, Kremenchug Flight College of National Aviation University (17/6 Peremohy Str., Kremenchuk, Poltava region, 39600, Ukraine)
Vodolazska Nataliia V. - Lecturer, Kremenchug Flight College of National Aviation University (17/6 Peremohy Str., Kremenchuk, Poltava region, 39600, Ukraine)
E-mail: golovenskaya79@gmail.com
Khyl Liudmyla P. - Lecturer, Kremenchug Flight College of National Aviation University (17/6 Peremohy Str., Kremenchuk, Poltava region, 39600, Ukraine)
Ефектившсть дiяльностi пiдпpиeмства багато в чому залежить вiд того, наскiльки воно адап-товане до зовнiшнього середовища, сприйнят-ливе до нововведень, якою мipою гнyчкi та pyxливi його структури. Здiйснення iнновацiйноï дiяльностi e iмпеpативною вимогою нашого часу та необxiдною умовою iснyвання сучасного пiдпpиeмства. Лкирую-чим сyб'eктом в конкурентному сеpедовищi зараз ви-стyпаe не власник матеpiальниx цiнностей чи ресур-сiв, а той, xто маe б1льшу здатнiсть до нововведень. Особливо'1 актyальностi це набyваe на авiацiйниx пiдпpиeмстваx, де iнновацiï e стратепчним напрямом пiдвищення конкypентоспpоможностi та збкьшення комеpцiйного потенцiалy компанй.
Головна передумова iнновацiйноï дiяльностi по-лягаe в тому, що все iснyюче застаpiваe. Тому виникаe необxiднiсть систематично в^дкидати все те, що зно-силося, застарко, стало перепоною до подальшого прогресу, та впроваджувати нове, перспективне та ефективне. Для цього на пiдпpиeмстваx перюдично необxiдно проводити атестацш пpодyктiв, теxноло-fíü, pобочиx мшць, каналiв збуту тощо.
У результат такта iнновацiï авiапiдпpиeмства можуть розширяти чи змiнювати pинковi сегменти, мережу маршрупв, пiдвищyвати ефективнiсть роботи внаслкок удосконалення асортименту послуг авiапе-pевiзникiв та ïx xаpактеpистик, впровадження теxнiч-ниx, теxнологiчниx i соцiальниx нововведень тощо.
Отже, необxiднiсть постiйниx шновацшнж змiн в авiацiйнiй галyзi, шдтримання конкурентоспромож-ностi та належно'1 ефективност дiяльностi авiацiй-ниx пiдпpиeмств потpебye систематизацИ напpямiв yпpавлiння iнновацiйними процесами та ïx ощнки.
Теоpетичнi засади управлшня iнновацiйними процесами на авiацiйниx пiдпpиeмстваx дослкжува-ли такi науковщ, як Вавpинiв О. А., Заeць О. О., Ку-клiнський М. В., Федулова Л. I., Цимбалштова О. А., Шапенко Л. О., Яковенко Д. В. Однак в опрацьованж нами pоботаx недостатньо уваги пpидiлено мето-дичним аспектам ощнки ефективносп iнновацiйноï дiяльностi, структуруванню даного процесу з ypаxy-ванням особливостей галузь
Основною метою дано!' стати e виявлення на-пpямiв оптимiзацiï yпpавлiння iнновацiйними процесами на авiацiйниx пiдпpиeмстваx в yмоваx конкурентного середовища, розробка моделi оцшювання ефективностi iнновацiй та ïx впливу на кiнцевий результат i соцiально-економiчний потенцiал компанй'.
Авангардну позицш в дiяльностi авiацiйного пiдпpиeмства займають шноваци, тому що в сучаснж yмоваx yспiшний pyx пiдпpиeмства вперед немож-ливий без змiн y CTpy^ypi yпpавлiння, теxнологiï, маpкетинговiй полiтицi, y всьому, що робить тдпри-eмство конкурентоспроможним y сеpедовищi його функщонування.
Пpiоpитети iнновацiйноï дiяльностi промисло-виx пiдпpиeмств неyxильно змiщyються вк штелек-
туально!' складово'1' iнновацiйного процесу в бж його пpактичниx стадш впровадження. Подiбнi явища спостеpiгаються вже з 2000 р. Це пояснюeться праг-ненням y найкоротший строк оновити матеpiально-теxнiчнy базу та шдвищити теxнологiчний piвень виробництва, що наспpавдi виправдано як самою природою шновацшнж пpоцесiв, якi вимагають по-стiйноï модеpнiзацiï виробничого апарату, так i до-кризовою економiчною ситyацieю, що провокувала прагнення бiзнесy до швидко'1' окyпностi вкладениx коштiв i дестимулювала довгостpоковi iнвестицiï в неуречевлеш теxнологiï (дослiдження i розробки, придбання патенпв та iн.) [б].
Вжодячи зi специфiки галyзi стаe зрозумко, що найб1льша частка iнновацiй здiйснюeться авiакомпа-нiями в основнi фонди, значну частину якиx станов-лять повггряш судна, котpi, своeю чергою, e шноващ-ями авiабyдiвниx шдпршмств.
За даними Державно!" служби статистики Украь ни (рис. 1), шноваци в основш фонди авiацiйниx тдпршмств зростають, починаючи з 2014 р., але ця динамка потpебye шновацшного пiдxодy до процесу формування та управлшня кашталом, коли pозглядаeться не лише вартшть та структура кашта-лу, а також питання ощнки ефективносп його залу-чення та використання, джерел формування, оптимь зацц форм залучення та iнше.
У цьому контекстi iнновацiï розглядаються як зааб пiдвищення конкypентоспpоможностi та поси-лення конкypентниx переваг авiацiйного шдпршм-ства на внyтpiшнix i м1жнароднж pинкаx перевезень, покращення iмiджy авiакомпанiï. Вiдмiнними осо-бливостями iнновацiйноï дiяльностi авiакомпанiй e: •f вiдсyтнiсть етапу дослiдно-констpyктоp-ськиx pобiт, якi пов'язаш з розробкою ново!' авiатеxнiки (авiакомпанiя e експлyатацiйним пiдпpиeмством); f специфiчна фyнкцiональна спpямованiсть роботи авiакомпанiï (перевезення пасажиpiв, вантажiв);
f значнi коливання кон'юнктури ринку авiапе-ревезень в поeднаннi з гострою конкypенцieю; f висока вартшть авiатеxнiки, широке розпо-всюдження лiзингy [7]. Iнтеpнацiоналiзацiя, лiбеpалiзацiя та глобалiза-цiя свiтового ринку авiацiйниx перевезень, iнтегpацiя Укра'1'ни до мiжнаpодного економiчного простору ви-магаe здiйснення заxодiв з пiдвищення економiчноï ефективностi дiяльностi авiакомпанiй Укра'1'ни на мiжнаpодномy ринку повiтpяниx перевезень.
Специфша дiяльностi авiакомпанiй на фонi впливу дестабшзуючж чинникiв кризового стану економши кра'1'ни обумовлюють значнi тpyднощi щодо вибору та впровадження шновацш. Це потре-бye гнучко'1', виважено'1' та комплексно'1' оцiнки ефек-тивносп iнновацiйноï дiяльностi як базисно!' основи прийняття рацюнальнж yпpавлiнськиx piшень.
Каштальш ¡нвестицм у фактичних цшах
1400,0
1200,0
1000,0
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
1183,2
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Р1к
Рис. 1. Каштальш швестицп в авiацiйному транспортi
Джерело: складено за [8].
У цкому розгляд 1снуючих п1дход1в 1 теоретич-них положень дозволяе стверджувати, що механ1зм управл1ння ефективн1стю 1нновац1й в ав1ацшному б1з-нес1 являе собою сукупшсть метод1в 1 форм, шстру-мент1в 1 важел1в впливу на ав1аперевезення на макро- 1 мкрор1внях з метою п1двищення !х ефективность Да-ний механ1зм управл1ння складаеться з чотирьох клю-чових елеменйв: мотивац1йного блоку; ресурсного за-безпечення; орган1зац1йного забезпечення; правового та методичного забезпечення (рис. 2).
Загалом, мехашзм управл1ння ефективн1стю ш-новац1йних процеав у д1яльност1 ав1ац1йного шдпри-емства нацкений на м1н1м1зац1ю витрат за рахунок ор1ентацц на: час (1нформац1йне забезпечення); кшце-в1 результати (фшансове забезпечення); процес (мето-дичне забезпечення); варпсть (мотивац1йне забезпечення); б1знес-одинищ (орган1зац1йне забезпечення).
Таким чином, використання результативного мехашзму управл1ння 1нновац1йними процесами в ав1ацшному б1знес1 мае сприяти штенсифшаци шно-
вацшно! активност1 та забезпеченню и ефективност1 в умовах пост1йних внутр1шн1х 1 зовн1шн1х змш, як1 стосуються не т1льки ккьюсних характеристик шно-вац1йних поток1в, але й умов 1 узгоджених правил руху нововведення по стад1ях життевого циклу шноваци.
При зд1йсненн1 оцшки 1нновац1йних процес1в у таких складних 1 багатофакторних системах, як меха-шзми управл1ння ав1ац1йними п1дприемствами, мо-делювання е одним 1з практичних метод1в отримання шформаци про ефектившсть 1нновац1й п1д впливом зм1ни дгочих фактор1в.
Процес розрахунку ефективност1 в1д впрова-дження 1нновац1йних процес1в може бути представлений у вигляд1 математично! мо-дел1 1з застосуванням штегрального показника, який мае прагнути до 1, у розр1зах економ1чно'!, науково-техшчно! та сощально! ефективност1 (1):
Е ~^1ек.еф. * 1 н-т.еф.* 1 соц.еф., (1)
Рис. 2. Мехашзм управлшня ефективнiстю iнновацiй в авiацiйному бiзнесi Джерело: складено за [2].
Дe Ккеф - iндeкс eкономiчноï eфeктивностi;
Ifí-m еф - iндeкс наyково-тexнiчноï eфeктивностi,
Асоц.еф.
I.....¿ - iндeкс соцiальноï eфeктивностi.
Своею чeргою, iндeкс eкономiчноï eфeктивностi визначаеться прибутковктю та eкономieю рeсyрсiв в^д впроваджeння iнновацiй (2):
1ек.еф. ^j1пр. * 1екон.
(2)
Дe hp - iндeкс прибyтковостi в^д фyнкцiонyвання мexанiзмy iнновацiйноï дiяльностi авiапiдприeмства;
IeKOH - показник eкономiï витрат в^д впрова-джeння iнновацiй.
I^e^ наyково-тexнiчноï eфeктивностi залe-жить в^ полiпшeння систeми оптимiзацiï авiацiйниx пeрeвeзeнь та прогрeсивностi впроваджeноï шнова-Ц11 (3):
■А
X I
опт. прогр. ■
(3)
дe I
^ Oí
iндeкс оптимiзацil авiацiйниx пeрeвeзeнь
вiд впроваджeння iнновацil;
Iniрогр. - iнДeKC Пр
новацiйноï тexнологiï.
Inposp - iндeкс прогрeсивностi впроваджeноï ш-
Iндeкс соцiальноï eфeктивностi визначаеться зростанням продуктивной працi та шновацшно!' ак-тивностi пeрсоналy (4):
^соц .еф. у1^ПП х 1ian ,
(4)
Дe Inn - ЩД^кс продyктивностi працi пiсля впрова-джeння iнновацiй;
Iian - iндeкс шновацшно'1 активностi пeрсоналy пiсля впроваджeння мexанiзмy iнновацiйноï дiяль-ностi.
Oтжe, критeрiями eфeктивностi шновацш-ниx процeсiв виступають рiзнi eкономiчнi, наyково-тexнiчнi та сощальш показники, за допомогою якиx можна визначити вплив на кшщвий рeзyльтат дiяльностi. При цьому прибуток i д0xiд-нiсть iнновацiй виступають м як мeта, а як важлива умова i наслiдок здiйснeння шновацшно'1 дiяльностi, яка спрямована на створeння новиx продyктiв, тex-нологiй, послуг, що, своею чeргою, впливае на рiвeнь продyктивностi та eфeктивностi функщонування авiакомпанiï.
Посилeння iнновацiйноï складово'1 y проща yправлiння дiяльнiстю авiацiйниx шдприемств е одним iз напрямiв eфeктивного розвитку нащонально-го авiацiйного бiзнeсy, рeалiзацiя яко'1 дасть змогу: f модeрнiзyвати авiатранспортнy систeмy та
шдвищити eфeктивнiсть ïï фyнкцiонyвання; f збкьшити пропускну спроможнiсть аeро-
порпв Украши; f пiдвищити рiвeнь бeзпeки на авiатранспортi;
f прискорити тeмпи iнтeграцiï вiтчизняноï авiацiйноï систeми до eвропeйськоï та свио во'1 транспортам систeм; f максимально використати транзитний по-тeнцiал Украши.
Узагальнeння рeзyльтатiв аналiзy наyковиx до-слiджeнь [1-4] i практичного досв^ду рeалiза-цй' iнновацiй авiацiйниx пiдприeмств дозволя-ють сформувати концeпцiю та мexанiзм управлшня iнновацiйним процeсом на авiапiдприeмствi. Рeзyль-тати розробки прeдставлeно y виглядi «дeрeва цiлeй» (рис. 3).
Рeзyльтати розроблeноï концeпцiï yправлiння iнновацiйними пропсами в авiакомпанiяx на основi впроваджуваного мexанiзмy включають такi eфeкти: f пiдвищeння eфeктивностi та рeзyльтатив-носп iнновацiйноï, соцiально-eкономiчноï та тexнологiчноï активност авiапiдприeмств; f високий рiвeнь володшня компeтeнцiями щодо вeдeння iнновацiйноï дiяльностi тер-соналу та скорочeння дeфiцитy компeтeнцiй yчасникiв iнновацiйноï дiяльностi в систeмi «iнновацiйний пiдприeмeць - шновацшний кeрiвник», що включае взаeмодiю iнiцiаторiв впроваджeння новиx тexнологiчниx, оргаш-зацшнж, маркeтинговиx рiшeнь з кeрiвними кадрами авiакомпанiй; f пiдвищeння eфeктивностi функщонування авiапiдприeмства загалом внаслiдок вико-ристання про^сшного пiдxодy до управ-лшня iнновацiйними процeсами; f максимальнe використання iнвeстицiйного та iнновацiйного потeнцiалy авiацiйного шд-приемства, пiдвищeння eфeктивностi використання рeсyрсного потeнцiалy авiапiдпри-емства.
ВИСНОВКИ
Таким чином, шновацИ означають змiни в era-номiцi, промисловостi, сyспiльствi, y повeдiнцi по-кyпцiв та споживачiв послуг, виробникiв, пращвни-кiв тощо. Тому вони завжди мають орieнтyватися на ринок, кeрyватися його запитами. Алe вибiр способу та напряму iнновацiйноï дiяльностi пiдприeмства за-лeжить нe т1льки вiд вимог ринку, а i в^д рeсyрсного та наyково-тexнiчного потeнцiалy компанИ, стадiй життевого циклу тexнiки та тexнологiй, галyзeвиx особливостeй. При проeктyваннi, розробцi та впро-ваджeннi iнновацiй доц1льно визначити ва витрати, нeобxiднi для ïx рeалiзацiï, можливi джeрeла фшансу-вання тощо. Враxовyючи всi цi компожнти, мeнeдж-мeнт авiапiдприeмства повинeн чггко уявляти структуру майбутнього шновацшного процeсy та рeзyльта-ти, що очшуються вiд його здiйснeння, eфeктивнiсть якиx мае бути заздалeгiдь ощмна. Дана оцiнка можe
н-т.
S1
С
ЦЕ
О
Р
П
И
X
s
^
А
В
О
X
X
о
о
Q_
РОЗРОБКА ПОСЛУГИ (продукт з перевезення пасажирт або вантажу)
РЕАЛ1ЗАЦ1Я ПОСЛУГИ (продукт з перевезення пасажирт або вантажу
1нформацшне забезпечення проекту
Акумулювання та аналв пропозицш (¡нновацшних ¡дей)
Розробка комерцшноТ ¡дет щодо впровадження новац¡й
Проектування
Розробка ¡нновац¡йного проекту
Отримання дозвтьноТ документацп
Укладення договор¡в та пщписання контракт¡в
Створення банку даних рацюналваторських пропозиц¡й
Маркетингов^ соц¡олог¡чн¡ та ¡нш¡ досл¡дження ринкового середовища
П¡дготовка до реалвацп ¡нновац¡йного проекту
Впровадження ¡нновацш
Тестування та передреал¡зац¡йн¡ роботи
Внесення коректив до проекту
Збтьшення обсяг¡в наданих послуг
П¡дтримка конкурентоспроможносп та забезпечення конкурентних переваг
Ресурсне (кадрове, технолопчне, фшансове, ¡нформац¡йне) забезпечення ¡нновацшного розвитку
Спад
Скорочення обсягу наданих послуг
Пошук нових перспективних ринкт та сегментт (активазац¡я маркетингових ¡нструмент¡в)
Завершення проекту
Рис. 3. Концептуальна структура шновацшного процесу на aBia^MHOMy niAnpM€MCTBi Джерело: авторська розробка.
<
CQ О
<
ш
бути проведена i3 застосуванням iнтегрального по-казника, який враховуе eKOHOMi4Hy, науково-техшчну та сощальну складову, але цей перелк може бути роз-ширений та деталiзований, що е перспективою для подальших дослiджень i розробок, як стануть теоре-тичними та методолопчними основами формування iнновацiйниx стратегiй авiацiйниx пiдприемств. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Заець О. О. Джерела iнформацiйного забезпечення шновацмноТ' дiяльностi пiдприeмства. Управлiння розвит-ком. 2014. № 2. С. 115-118.
2. Захарченко В. I., Корсикова Н. М., Меркулов М. М.
1нновацмний менеджмент: теорiя i практика в умовах транс-формацп економiки : навч. посiб. КиТв : ЦНЛ, 2012. 448 с.
3. 1нновацмш перетворення на транспорт як чин-ник модершзацп транспортно-дорожнього комплексу УкраТни : аналiтична записка. URL: http://www.niss.gov.ua/ articles/1303/
4. Куклшський М. В., Яковенко Д. В., Вавpинiв О. А.
Вплив оновлення парш украТнських авiакомпанiй на роз-виток вiтчизняного авiацiйного виробництва. HayKoeMHi технологи. 2013. № 3. С. 331-336.
5. Наказ Мшшфраструктури вщ 10.02.2012 р. № 85 «Про затвердження Правил з пщтримання льотноТ при-датностi Part-M». URL: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/ Z0333-12
6. Федулова Л. I. 1нновацмний вектор розвитку про-мисловост УкраТни. Економiка Украни. 2013. № 4. С. 15-23.
7. Цимбалктова О. А. Тенденцп розвитку та шляхи стимулювання шновацмноТ активностi авiакомпанiй в УкраТ-нi. Економiка та управл\ння тдприемствами. 2017. Вип. № 1.
C. 114-124. URL: https://docplayer.net/86650704-Tendenciyi-rozvitku-ta-shlyahi-stimulyuvannya-innovaciynoyi-aktivnosti-aviakompaniy-v-ukrayini.html
8. O^il/IHMI/I nopTa^ flepwaBHOÏ Cny^ÔU CTaTUCTUKU yKpaÏHM. URL: ukrstat.gov.ua
REFERENCES
Fedulova, L. I. "Innovatsiinyi vektor rozvytku promyslo-vosti Ukrainy" [Innovative vector of development of industry of Ukraine]. Ekonomika Ukrainy, no. 4 (2013): 15-23.
"Innovatsiini peretvorennia na transporti yak chynnyk modernizatsii transportno-dorozhnyoho kompleksu Ukrainy : analitychna zapyska" [Innovative transformations in transport as a factor of modernization of the transport-road complex of Ukraine: analytical note]. http://www.niss.gov.ua/articles/1303/
Kuklinskyi, M. V., Yakovenko, D. V., and Vavryniv, O. A. "Vplyv onovlennia parkiv ukrainskykh aviakompanii na rozvytok vitchyznianoho aviatsiinoho vyrobnytstva" [Influence of renewal of Ukrainian airline parks on the development of domestic aviation production]. Naukoiemni tekhnolohii, no. 3 (2013): 331-336.
[Legal Act of Ukraine] (2012). http://zakon2.rada.gov.ua/ laws/show/z0333-12
Ofitsiinyi portal Derzhavnoi sluzhby statystyky Ukrainy. ukrstat.gov.ua
Tsymbalistova, O. A. "Tendentsii rozvytku ta shliakhy sty-muliuvannia innovatsiinoi aktyvnosti aviakompanii v Ukraini" [Trends in development and ways to stimulate the innovative activity of airlines in Ukraine]. Ekonomika ta upravlinnia pidpryiemstvamy. 2017. https://docplayer.net/86650704-Ten-denciyi-rozvitku-ta-shlyahi-stimulyuvannya-innovaciynoyi-ak-tivnosti-aviakompaniy-v-ukrayini.html
Zaiets, O. O. "Dzherela informatsiinoho zabezpechennia innovatsiinoi diialnosti pidpryiemstva" [Sources of information support of enterprise innovation]. Upravlinnia rozvytkom, no. 2 (2014): 115-118.
Zakharchenko, V. I., Korsykova, N. M., and Merkulov, M. M. Innovatsiinyi menedzhment: teoriia i praktyka v umovakh trans-formatsii ekonomiky [Innovation Management: Theory and Practice in the Transformation of the Economy]. Kyiv: TsNL, 2012.
<
o
u
BI3HECIHQOPM № 7 '2018 83
www.business-inform.net
