CC BY
75
2006
НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА серия Эксплуатация воздушного транспорта
№ 109
УДК 629.017.083.74
МЕТОД ДЕКОМПОЗИЦИИ СИСТЕМЫ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ОСНОВЕ MSG-3 АНАЛИЗА
Ю.М. ЧИНЮЧИН, А.В. ТАРАСЕНКО, Е.А. КУРОЧКИН
В статье рассматривается применение метода MSG-3 анализа для процесса декомпозиции структурных элементов сложной системы нормативно-технической документации в сфере эксплуатации авиационной техники.
Как показано в предыдущей статье, при создании систем нормативно-технической документации (НТД) возможно применение IDEF методологий (Integration Definition Methodology -Объединение Методологических Понятий). Для функционального моделирования системы НТД используется IDEF0 методология, на основе которой производится декомпозиция ее структурных элементов. Данный процесс декомпозиции требует тщательного предварительного анализа с применением экспертов или группы аналитиков. В качестве экспертного анализа наиболее целесообразным является применение MSG-3 анализа, как наиболее совершенного метода применительно к ГА.
MSG-3 анализ обеспечивает проработку всех возможных положительных вариантов, при которых отказ системы не должен случиться, т.е. совокупность таких вариантов, в которых система должна функционировать корректно. На первом этапе анализа выявляются «первичные» и «вторичные» факторы, как влияющие, так и не влияющие на безопасность полетов. Эти факторы позволяют определить структуру алгоритма выделения требуемого типа НТД. На втором этапе проводится анализ факторов и условий поддержания летной годности ВС, который позволяет подтвердить корректность отражения информации в существующей и создаваемой НТД.
Для примера рассмотрим декомпозицию первоначального элемента контекстной диаграммы процесса поддержания летной годности ВС со стороны Организации по ТОиР АТ (рис. 1).
Первая составляющая определяется необходимостью разделения документации на два основных уровня: определяющих ее принадлежность к НТД по безопасности полетов, которая формирует основные требования к безопасности полетов, и производственной документации, которая определяет наиболее эффективное применение ресурсов Организации по ТОиР АТ (ОТОиР АТ) для большей экономической выгоды. В Российском и мировом опыте создание нормативной базы для ГА сопровождается в первую очередь степенью ее влияния на безопасность полетов. Любая созданная документация в ГА обязательно прямо или косвенно влияет на безопасность полетов. Первоначальный принцип разделения НТД на две части определяет базовое распределение нормативной базы на основные две составляющие в зависимости от факторов эксплуатации АТ: безопасность полетов и эффективность использования АТ. Для непосредственного определения степени влияния на безопасность полетов используется метод MSG-3 анализа. Непосредственно при применении MSG-3 анализа используется его логический алгоритм для определения состава системы НТД и функций ее элементов.
MSG-3 анализ подразумевает разделение проблемы на два уровня:
- уровень 1 - классификация НТД по типам;
- уровень 2 - определение содержания НТД.
Факторы обеспечивающие сохранение летной годности АТ
Факторы обеспечивающие эффективное использование АТ
Авиационная техника
*■
Обеспечивать ТОиР АТ
Нормативно-техническая
документация
*-
Человек
Рис. 1. Первоначальный элемент контекстной диаграммы
На первом уровне рассматривается классификация каждого типа документации на группы. Она подразумевает определение доминирующего элемента в уровне, прорабатывая максимальное количество составных элементов. Максимальное количество элементов определяется количеством возможных вариантов существования НТД. Это означает, что каждый элемент делится до конечной составляющей в своей классификации типа при поиске только положительных вариантов. Исходными данными берутся все существующие на сегодняшний день формы НТД, начиная от законодательных основ государства, заканчивая процедурными нормативными документами Организаций по ТОиР АТ. Учитывая полученный алгоритм (рис. 2), возможно определение составляющих элементов нормативной документации и комплексное их распределение на две основные группы: законодательная и производственная документация. Полученное распределение имеет выраженный смешанный характер. Это определяется исходя из условий того, что базой для разработки производственной документации является законодательная документация, то есть требования законодательной документации прямо отражаются в требованиях производственной документации. В итоге вся рекомендательная документация основана на документации по безопасности полетов, которая воплощена в виде законов государства и законов международных авиационных властей, содержащих в себе основу для разработки производственной (рекомендательной) документации. Требования по безопасности полетов законодательной документации могут отражаться в производственной нормативной документации как напрямую в тексте, так и косвенно общим смыслом через установленные процедуры.
На втором уровне рассматривается состав документа, который определяется посредством логического рассмотрения отраженных в нем факторов поддержания летной годности и эффективности эксплуатации АТ. Документ может отражать как один фактор, так и комплексную их совокупность в зависимости от его назначения. Если в документе не отражается ни один фактор, то документ подлежит повторной переработке. Итоговые выводы создания и модификации документов можно предоставить комплексной формой (табл. 1.).
Процесс анализа позволяет выделить основные два уровня документации: законодательную и производственную документацию, в конечном счете, включающих в себя основные составляющие нормативной базы для Организаций по ТОиР АТ. Также определяются принадлежность, категории и состав документации. Особенно это важно для оценки функций НТД.
Рис. 2. Алгоритм определения и распределения элементов НТД по категориям в ГА на основе М8С-3 анализа
Таблица 1
Факторы технической эксплуатации НТД применима?
Да Нет
Летная годность АТ Законодательная документация авиационных властей Повторное рассмотрение документа
Эффективность и экономическое использование АТ Производственный документ организаций, имеющих отношение к ТОиР АТ Документ не создается
При создании законодательной документации учитываются только самые необходимые условия согласно создаваемой тематике документа. При создании производственной документации учитываются все необходимые условия в соответствующих уровнях конкретного алгоритма М80-3 анализа.
Для создания НТД Организации по ТОиР АТ определяется ряд требований (рис. 3). НТД формируется согласно действующим требованиям в зависимости от существующих факторов, влияющих на деятельность Организации по ТОиР АТ. Из полученных данных, представляющих состав и взаимосвязь НТД, определяется дальнейший вид моделируемой системы нормативно-технической документации (рис. 4).
Рис. 3. Базовые требования для создания нормативно-технической документации Организаций по ТОиР АТ
Рис. 4. Результат декомпозиции первоначального элемента контекстной диаграммы
Метод декомпозиции системы НТДна основе М80-3 анализа ... 123
ЛИТЕРАТУРА
1. Чинючин Ю.М., Тарасенко А.В., Курочкин Е.А. Применение современных методологий для создания системы нормативно-технической документации в сфере эксплуатации авиационной техники / Статья в данном Научном Вестнике.
2. Окрепилов В.В. Управление качеством: Учебник для вузов/ 2-е издание, доп. и перераб. -М: ОАО «Изд. Экономика», 1998г.
3. Смирнов Н.Н., Чинючин Ю.М. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. - М., 1990.
4. ISO 9001:2000, Международный стандарт, Системы менеджмента качества - требования.
5. Репин В.В., Елиферов В.Г. Стандарт описания, регламентации и аудита бизнес-процесса, 2002 г.
6. Гармонизированные правила СНГ. Эксплуатация гражданских воздушных судов, проект ИКАО, 2003.
7. What is JAA ? - 1995, JAR-145, JAR-66, JAR-147, JAR-OPS.
8. Basic Regulation 1592/ 2002, 1643 / 2003, 1701 / 2003, Implementing Rules 1702 / 2003, 2042 / 2003, PART-145, PART-147, PART-66, PART-66 (Annexes 1-7 in PARTs).
9. MSG-3, Revision 1, 1988 (A340, A330); MSG-3, Revision 2, 1990 (B777); MSG-3, Revision 2, 1993 (B777, A319 and 321); MSG-3, Revision 2001.1, 2001 (B777, B717, A 318, A380).
10. IDEF 0-14 - a structure approach to enterprise modeling and analysis, family of methods.
11. Richard J. Mayer, Ph.D. John W. Crump, Information integration for concurrent engineering compendium of methods report, USA, 1995.
USING MSG-3 ANALYSIS DURING CREATING REGULATION DOCUMENTATION SYSTEM IN
AIRCRAFT MAINTENANCE
Chinyuchin U.M., Tarasenko A.V., Kurochkin E.A.
The article is examining applicability of MSG-3 analysis for structure elements decomposition process of complex Regulation Documentation system in aircraft maintenance.
Сведения об авторах
Чинючин Юрий Михайлович, 1941 г.р., окончил КуАИ (1965), доктор технических наук, профессор, декан механического факультета МГТУ ГА, заведующий кафедрой технической эксплуатации летательных аппаратов и авиадвигателей МГТУ ГА, автор свыше 300 научных работ, область научных интересов - техническая эксплуатация и поддержание летной годности воздушных судов, повышение конструктивноэксплуатационных свойств авиационной техники.
Тарасенко Александр Васильевич, 1954 г.р., окончил МИИГА (1978), кандидат технических наук, начальник отдела Инжиниринга в ЗАО «ИФК техник», автор свыше 80 научных работ, область научных интересов — техническая эксплуатация и поддержание летной годности воздушных судов.
Курочкин Евгений Анатольевич, 1981 г.р., окончил МГТУ ГА (2004), инженер по ТО АТ в отделе Инжиниринга АТЦ Службы Технического Обслуживания Иностранных Воздушных Судов ОАО «Аэрофлот», область научных интересов - эксплуатация воздушного транспорта.
