CC BY
41
УДК 621.331:621.311.004.18
I. В. МАЛИШКО, Л. I. МАЛИШКО, Л. В. ПИЛИПЕНКО (Укрзашзниця) В. I. РОМАНКО (ДПТ)
СПОЖИВАННЯ ЕЛЕКТРОЕНЕРГИ ТА ЕНЕРГОЗБЕРЕЖЕННЯ НА ЗАЛ1ЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТ1 УКРА1НИ
Наведано анал1з споживання електроенерги зал1зничним транспортом Украши на тягу по1зд1в, а також шшими споживачами за роки незалежностг Окремо показано анал1з заход1в щодо енергозбереження.
Представлен анализ потребления электроэнергии железнодорожным транспортом Украины на тягу поездов, а также другими потребителями за годы независимости. Отдельно представлен анализ мероприятий по экономике энергоресурсов.
The article presents analysis of energy consumption for train traction purposes and for supplies of other consumers in railway industry of Ukraine during the years of independence. It gives a separate analysis of energy-saving measures.
Сучасний з^зничний транспорт - це висо-котехнолопчний мехашзм iз значним спожи-ванням енергоресуршв для забезпечення свое! господарсько! дiяльностi. Щорiчно залiзницями Украши споживаеться значна кшьюсть дизпа-лива, електроенерги, газу, вугiлля, мазуту па-ливного та iнших видiв паливно-енергетичних ресурсiв (ПЕР). В умовному обчисленш це складае 3 250...3 350 тис. т ум. палива. Близько 60 % з уах вцщв енергоресурсiв припадае на електроенергiю. У минулому рощ И спожито Укрзалiзницею та пщпорядкованими !й пщпри-емствами на власш потреби 6,03 млрд кВт-год, що складае 4,4 % вщ загального вiдпуску електроенерги в мереж споживачiв Укра!ни.
Шдачна переробка електроенергii залiзнич-ними електромережами з урахуванням !! транс-портування для потреб обласних енергопоста-чальних компанiй та постачання стороннiм спо-живачам складае бiльше 10 млрд кВт-год, або 7,4 % вщ спожито! по Украiнi. Звичайно, споживання електроенерги в основному обумовлюеться щорiчними обсягами перевезень. Потрiбно вщ-мiтити, що в 1991 рощ була виконана експлуа-тацiйна робота в обсязi 754,5 млрд т-км брутто, при цьому було спожито 7,82 млрд кВт-год електроенергii.
На жаль, протягом 1991-1999 рр. на Укрза-лiзницi спостерiгалось зниження обсяпв перевезень, вiдповiдно знижувалося i споживання електроенергii. Потiм починаючи з 2000 р. у зв'язку iз загальним пiдйомом промислового виробництва, тдвищенням доходiв населення та удосконаленням маркетингово! роботи та менеджменту на транспорт обсяги перевезень залiзничним транспортом почали зростати.
У 2004 р. вони склали 485 млрд т-км брутто, або 64,3 % вщ 1991 р., при цьому на власш потреби залiзниць спожито 6,04 млрд кВт-год електроенерги (77 % вщ рiвня 1991 р.). У 2005 р. обсяги перевезень були нижчi в порiвняннi з 2004 р. на 2,8 %, електроенерги спожито 5,93 млрд кВт-год, або на 1,6 % менше минулорiчного.
Зi вае! спожито! електроенерги 80...84 % ви-користовуеться на електротягу поiздiв, 15. 19 % на експлуатацiйно-виробничi потреби та близько 1 % - на комунально-побутовi потреби залiзниць.
У зв'язку зi значним щорiчним зростанням тарифiв на електроенерпю збiльшуються i ви-трати коштiв на !! оплату. Вс ми знаемо, що в липш 1994 р. Президентом Укра!ни був пщписа-ний Закон Укра!ни «Про енергозбереження», який визначив основнi напрямки державно! поль тики в сферi енергозбереження в державi.
1з метою зниження споживання паливно-енергетичних ресурав та реалiзацii державно! полiтики з енергозбереження на залiзничному транспортi в червш 1996 р. фахiвцями Укрзалiз-ницi спiльно з Харкiвською державною академь ею залiзничного транспорту i Дшпропетровсь-ким нацiональним унiверситетом залiзничного транспорту Укра!ни була розроблена та схвале-на технiко-економiчною радою Укрзалiзницi «Програма енергозбереження на залiзничному транспорт Укра!ни на перiод 1996-2010 рр.». Починаючи з цього часу робота з енергозбереження та ефективного використання ПЕР на Укрзалiзницi перейшла в яюсно iншу фазу. Шдачно розробляються та реалiзуеться Програма енергозбереження та оргашзацшно-технiчнi заходи з економи ПЕР. Рiчнi обсяги економи споживання енергоресурсiв вiд реаль зацii цих програм складають 1,5.3,4 % вщ за-гального споживання.
Так, наприклад, у 2004 р. за рахунок вико-нання даних програм знижено споживання ПЕР Укрзалiзницею в обсягах 112,4 тис. т ум. пали-ва, в тому чи^ 28,6 тис. т дизпалива, 203,5 млн кВт-год електроенерги, 8528 Гкал теплово! ене-ргil, 3,45 тис. т мазуту паливного. У тому числ1 за рахунок заходiв, реалiзованих по господарс-тву електропостачання, досягнута економiя 33,2 млн кВт-год електроенерги при споживан-нi самими господарствами 118,8 млн кВт-год.
У 2005 р. в цшому по Укрзалiзницi вико-нання енергозберiгаючих заходiв дозволило знизити споживання ПЕР Укрзалiзницею на 46,06 тис. т ум. палива, iз яких господарствами електропостачання досягнута економiя електроенерги - 41,7 млн кВт-год електроенерги на суму 9,81 млн грн в цшому за 1997-2005 рр.
Програмами енергозбереження та оргашза-цшно-техшчними заходами з економи ПЕР до-сягнуто зниження споживання енергоресурсiв залiзницями Укра!ни на 595,7 тис. т ум. палива, у тому чи^ електроенерги - 1 100,4 млн кВт-год. Доля шдроздшв електропостачання залiзниць Укра!ни, що пiдпорядкованi Головному управлiнню електрифшаци та електропостачання, - 326,2 млн кВт-год, або 29,7 % вщ загально! суми економи.
Найбшьш ефективними енергозберiгаючи-ми заходами по господарствах електропоста-чання за останш роки е такi: повернення електроенерги рекуперативного гальмування в пе-рвинну мережу на Львiвськiй залiзницi; вiд-ключення з роботи по одному тяговому агрегату або тяговому трансформатору залеж-но вiд по1зно1 ситуаци на тягових пiдстанцiях; впровадження економiчних свiтильникiв, ламп та автоматiв керування зовшшшм освилен-ням; впровадження перетворювальних агрега-тiв з 12-пульсними випрямлячами на тягових пiдстанцiях постiйного струму; впровадження автоматизовано1 системи комерцiйного облшу електроенерги на залiзницях Укра1ни; впровадження пристро1в компенсаци реактивно1 по-тужностi в тяговiй мережi.
Результати роботи з енергозбереження дозволили в порiвняннi з 1997 р. знизити енергоемнють залiзничного транспорту на 15 % (13,84... 11,76 т уп./зведеш млн т-км ), а енергоемнють перевiз-но! роботи на 16,9 % (9,81.8,15 т уп/зведеш млн т-км).
На 2006 р. Програмою енергозбереження Укрзалiзницi передбачено реалiзацiя заходiв з енергозбереження, що дадуть економiю 67,7 тис. т ум. палива на суму 76,2 млн грн, у тому числ1 14,9 тис. т дизпалива, 131,2 млн кВт-год електроенерги, 2,9 тис. т ум. палива котельно-шчного палива та 2,45 тис. Гкал тепла.
Звичайно для реатзаци заходiв з енергозбереження потрiбнi кошти. Аналiз показуе, що впровадження оргашзацшно-техшчних заходiв iз енергозбереження, якi не потребують матерiа-льних та фiнансових витрат, себе майже вичер-пало. Подальше зниження енергоемносп залiз-ничного транспорту та збшьшення економи споживання ПЕР вимагае каштальних вкладень на впровадження енергозбертаючих технологiй.
Враховуючи пiдвищену защкавленють в енергозбереженнi, в зв'язку з шдвищенням цiни на природний газ, у 2006 р. залiзницями Укра1-ни була пiдтримана iнiцiатива Ивденно1 залiз-ницi щодо розробки i впровадження найбiльш ефективних енергозберiгаючих заходiв з короткими термiнами окупност та !х прiоритетного фiнансування. Дана шщатива вилилась в окре-му програму з обсягами економи ПЕР на суму 29,5 млн грн у разi швестування 32,2 млн грн. Частина витрат на фшансування передбачаеть-ся за рахунок короткотермшових кредитiв.
Крiм того, на виконання Постанови Кабше-ту Мiнiстрiв Украши вiд 06.05.2005 № 324 «Про заходи щодо виконання у 2005 рощ Про-грами дiяльностi Кабшету Мiнiстрiв Укра1ни «Назустрiч людям», (п. 313) Мшютерством транспорту розроблена «Галузева програма енергозбереження та впровадження альтерна-тивних видiв палива на транспорт на 20062010 роки». Роздш залiзничного транспорту в Програмi розроблявся з урахуванням пропози-цш Укрзалiзницi i представлений по 8 напрям-ках iз загальною економiею ПЕР 92,4 тис. т ум. палива. По Головному управлшню електрифь каци та електропостачання вiдповiдно до цiеl програми будуть реалiзуватися таю перспекти-внi енергозберiгаючi заходи:
1. Замша застаршого електроосв^люваль-ного обладнання на сучасне енергозберiгаюче та впровадження автоматичного управлшня зовнiшнiм освiтленням. Планова щорiчна еко-номiя, закладена в програму, 3,0 млн кВт-год Потрiбно вщм^ити, що на потреби зовшшньо-го освiтлення на Укрзалiзницi щорiчно спожи-ваеться 170.175 млн кВт-год електроенерги на суму 42.45 млн грн. Сучасне електроосв^лю-вальне обладнання дозволяе при збереженш основних заданих св^лотехшчних характеристик знизити споживання електроенерги в декь лька разiв. У 2005 роцi на Укрзалiзницi замшено тiльки в господарсти електропостачання 6 086 зовнiшнiх свгтильниюв та 14 706 елект-роламп, при цьому отримана економiя електроенерги на суму 2 500 тис. грн.
2. Впровадження автоматизованих систем комерцшного облшу електроенерги (АСКОЕ) на залiзницях Украши. Щорiчна економiя елек-троенергiï тд час реалiзацiï цього пункту складе 5,0 млн кВт-год. Реалiзацiя цього напрямку, крiм питань енергозбереження, дозволить: привести облш електроенерги на електрооб'ектах Укрзалiзницi до вимог нормативних документiв електроенергетики Украïни та Оптового ринку електроенерги (ОРЕ); шдвищити точшсть обль ку електроенергiï, отримати фiзичнi баланси електроенергiï, знизити втрати електроенерги; забезпечити роботу затзниць по закупiвлi еле-ктроенергiï з ОРЕ та за дифтарифами i знизити витрати на електроенерпю; уникнути залеж-ностi у разi закупiвлi електроенерги вщ облас-них енергопостачальних оргашзацш, а значить i пiдвищити енергетичну безпеку Укрзалiзницi; здiйснювати погодинний прогноз споживання електроенерги та керування процесом електро-споживання з урахуванням графша руху поïздiв та в подальшому застосовувати регулювання графiка руху з метою зниження щни закупiвлi електроенерги.
3. Електрифшащя та переведення на елек-тротягу окремих дiльниць залiзниць. Основш оцiночнi розрахунки показують, що на даний час переведення на електрифшащю 1 км екс-плуатацшно1' дiльницi залiзницi коштуе близько 1,11 млн грн (без урахування експлуатацшних витрат та витрат на закушвлю електрорухомого складу). Термiн окупностi залежить вiд вантажо-обiгу i в середньому по Укрзалiзницi при рiчно-му вантажообiгу бiльше 2 000.2 500 млн т-км .брутто на 1 км дшьнищ становить менше чо-тирьох рокiв. За ддачих цiн на електроенер-гiю та дизельне паливо перевезення електро-тягою в 6.6,5 рази дешевше вщ теплотяги. Крiм того, переведення на електротягу дае еко-номiю умовного палива близько 15 кг ум. палива на 1 млн т-км брутто. У разi переведення на електричну тягу зменшуються викиди в атмосферу двоокису вуглецю, що полшшуе довкшля.
Перспективними е дшьнищ:
- Харюв-Полтава;
- Полтава-Кременчук-Бурти-Кориспвка; Долинська-Микола1'в-Херсон-Вадим - далi на Сiмферополь;
- Коростень-Шепелвка (пуск у 2006 рощ);
- Комунарськ-Луганськ.
Реалiзацiя енергозберiгаючих заходiв - це лише один iз шлях1в зниження собiвартостi пе-ревезень залiзничним транспортом за рахунок зниження споживання ПЕР.
Не менш важливим напрямком е i зниження закушвельно1' вартостi електроенерги за рахунок оргашзаци ïï закупiвлi за дифтарифами та безпосередньо з ОРЕ. Цими питаннями госпо-дарства електропостачання залiзниць займа-ються з 1997-1998 рр. Для цього починаючи з 2001 р. активно впроваджуються АСКОЕ. Заль зницi е членами оптового ринку Украши, ма-ють лiцензiï на передачу електроенерги локаль-ними електромережами та на постачання ïï за регульованим тарифом. Ивденно-Захщна заль зниця працюе як енергопостачальна компашя, закуповуючи електроенергiю на власш потреби i для стороншх споживачiв, що пiдключенi до ïï електромереж, безпосередньо з ОРЕ. Iншi заль зницi для зменшення витрат кошпв на електро-енергiю закуповують частину ïï за дифтарифа-ми та за нерегульованим тарифом.
У 2005 р. Укрзалiзницею було закуплено з ОРЕ 2675,1 млн кВт-год, або 39,7 % електроенерги, необхiдноï для власного споживання i для потреб стороншх споживачiв, у тому чи^ за регульованим тарифом - 1 293,6 млн кВт-год, або 48,3 % вщ всiеï закупленоï з ОРЕ, та 1 381,5 млн кВт-год або решту 51,7 % за нерегульованим тарифом. Рiчна закутвля за нерегульованим тарифом по залiзницях склала:
- Донецька - 110,6 млн кВт-год (10,3 % вщ обсяпв рiчноï власноï закупiвлi);
- Львiвська - 53,6 млн кВт-год(6,2 %);
- Одеська - 1 120,9 млн кВт-год (88,3 %);
- Пiвденна 93,42 млн кВт-год (13,6 %).
На кшець року закутвля з ОРЕ за нерегульованим тарифом здшснювалася по територи 15 Обленерго i ïï обсяги склали: Одеська -95 %; Ивденна - 75 %; Донецька - 20 %; Львiвська - 6,0 %.
Витрати коштiв на електроенергiю за рахунок закупiвлi за регульованим тарифом знижеш за рiк на 25,3 млн грн, а за рахунок постачання за нерегульованим тарифом - на 5,29 млн грн, за рахунок закупiвлi за дифтарифами - на 2,61 млн грн. У цшому зниження витрат на електроенерпю за рахунок прогресивних методiв закупiвлi в 2005 р. склало 2,2 % вщ ïï закушве-льноï вартосп.
Потрiбно вiдмiтити, що робота з енергозбереження та зниження витрат кошпв на електроенерпю, яка виконуеться на Укрзалiзницi, дозволила тд час значного росту тарифiв на електроенергiю протягом останшх рокiв утри-мувати долю витрат на електроенерпю в зага-льних витратах iз перевезень на Укрзалiзницi майже на одному рiвнi.
Доля витрат на електроенерпю в експлуата-цшних витратах Укрзатзнищ за роками складае: 2000 р. - 8,5 %, 2001 р. - 8,4 %, 2002 р. -8,6 %, 2003 р. - 8,5 %, 2004 р. - 8,0 %, 2005 р. -7,3 %. При цьому зростання тарифiв на електроенерпю складав: у 2002 р. - 3,2 %, у 2003 р .9,7 %, в 2004 р.- 9,9 %, в 2005 р.- 13,4 %.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Анал1з роботи господарства електриф1кацп та електропостачання за 2005 р. - К., 2005, 182 с.
2. Василенко В. А. Виробничий (операцшний) менеджмент: Навч. поаб. / В. А. Василенко, Т. I. Ткаченко. - К., 2003. - 503 с.
Надшшла до редколегп 17.05.2006.
