CC BY
8
ИННОВАЦИОННАЯ СТРАТЕГИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ КАК ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ТОВАРНОЙ ПОЛИТИКОЙ
Богданова В. С.
Старший преподаватель кафедры программного обеспечения, Орский гуманитарно-технологический институт (филиал) ОГУ
Аннотация
Основными видами продукции нефтеперерабатывающих заводов являются керосин, бензин, авиационное и дизельное топливо, моторные и смазочные масла, мазут и битум. Для предприятий характерна глубокая переработка сырья, обеспечивающая получение высокой нормы прибыли. Текущий период развития отрасли характеризуется повышением конкуренции предприятий, а также достаточно активным инвестиционным процессом с целью расширения ассортимента продукции.
Ключевые слова: нефтепереработка, ассортимент продукции, инвестиции, товарная политика.
Keywords: oil processing, product range, investments, commodity policy.
Одним из ключевых вызовов в современных условиях является низкая эффективность переработки нефти и несоответствующее качество нефтепродуктов мировым стандартам. Это обусловлено, в частности, устаревшими перерабатывающими мощностями. Кроме того, по мнению специалистов, более 50 % продукции отечественной химической и нефтехимической промышленности не может конкурировать с зарубежными аналогами как на внешнем, так и на внутреннем рынке по своим качественным характеристикам. Для полной модернизации химического комплекса требуются ежегодные инвестиции в размере 3- 5 млрд. долл. Современные компании-гиганты, такие как «Сибнефть», «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ» начали модернизацию существующих нефтеперерабатывающих заводов лишь несколько лет назад. Несмотря на то, что российская нефтеперерабатывающая промышленность сейчас одна из крупнейших в мире и в ее модернизацию с 2005 года было инвестировано около триллиона рублей, нефтяные компании с разной долей успешности смогли лишь «подтянуть» свои НПЗ до нижней планки среднемирового уровня, и только некоторые достигли твердого среднеевропейского. По оценкам экспертов, доля бензинов, удовлетворяющих требованиям Евро 3,4,5 составляет 38% от всего объема выпускаемого бензина, а доля дизельного топлива, удовлетворяющего требованиям класса 4,5, всего лишь 18%.
Среди значимых проблем также можно выделить низкую глубину переработки нефти и газа и недостаточную вовлеченность в переработку природного и попутного газа по сравнению с другими странами (Россия - 72%, Европа - 85%, США - 96%). Данный факт позволяет говорить о недостаточно рациональном использовании углеводородных ресурсов, о несовершенной структуре производства - минимум вторичных процессов и о недостаточном уровне процессов, улучшающих качество получаемых продуктов. Основными процессами, углубляющими переработку нефти, являются деструктивные процессы, такие как коксование и все виды крекингов. В то же время из 27 российских НПЗ такие процессы применяются на 18 заводах. Перейти рубеж в 75% глубины переработки, определяемый стратегическими программными документами (например, Энергетическая стратегия России на период до 2035 года), представляется возможным при реализации на НПЗ вторичных процессов. Однако, на данный момент каталитический крекинг имеется на 13 заводах, из них только на 8 применяются современные процессы; на 5 заводах -настоящий гидрокрекинг, еще на 5 предприятиях - процесс коксования и на 9 - процесс висбрекинга. Исходя из представленных экспертных данных, можно сделать вывод о том, что для повышения глубины переработки сырья до уровня зарубежных стран по-прежнему
необходима модернизация и реконструкция существующих НПЗ, а также строительство новых установок и внедрение современных технологий, а, следовательно, требуются значительные инвестиции в отрасль нефтепереработки и нефтехимии [1, 2].
Таким образом, ключевыми проблемами современного состояния углеводородной перерабатывающей промышленности являются отсталость технологий и недостаток мощностей для производства высококачественной продукции высоких переделов.
Перспективы развития нефтепереработки связаны с освоением технологий, направленных на промышленное строительство, модернизацию, реконструкцию и техническое перевооружение производства; с увеличением глубины переработки для большего отбора светлых нефтепродуктов; с выпуском моторных топлив и мазута с уменьшением объема разбавителей в соответствии с европейскими нормами (Евро-4,5); с расширением ассортимента высоко рентабельных смазочных материалов, а так же со снижением себестоимости производства продукции; с решением вопросов оперативности и экологической безопасности. Это сопряжено с необходимостью роста объемов переработки нефти, постепенным улучшением качества выпускаемых моторных топлив за счет строительства новых и модернизации существующих объектов, с отказом от производства этилированных автобензинов, с увеличением доли выпуска высокооктановых бензинов и экологически чистых дизельных топлив, соответствующих качеству евро-5. В перечне первоочередных задач сектора нефтепереработки на перспективу по-прежнему важнейшими остаются требования модернизации и технического перевооружения действующих НПЗ, а также строительство новых, более технологически продвинутых объектов [3,4].
Приоритетным направлением развития ОАО «Орскнефтеоргсинтез» является увеличение глубины переработки за счет увеличения сложности технологических процессов, а также расширения ассортимента товарных автомобильных бензинов и дизельных топлив, соответствующих экологическим классам Евро - 4 и 5. Для чего в ОАО «Орскнефтеоргсинтез» осуществляется строительство и ввод в действие новых технологических установок и глубокая реконструкция существующих. Так в 2014 году была осуществлена реконструкция установки четкой ректификации бензинов и установки гидроочистки дизельных топлив. В 2015 году осуществлён ввод в эксплуатацию установки изомеризации и установки висбрекинга гудрона. В конце 2016 года введена в эксплуатацию установка производства водорода. Ведется монтаж технологического оборудования на комплексе гидрокрекинга.
В стадии проектирования и подготовки площадки под строительство находится установка вакуумной перегонки мазута. В перспективе строительство установки замедленного коксования.
Пуск установки изомеризации позволил расширить ассортимент выпускаемых автомобильных бензинов и увеличить производство бензинов класса Евро-4 и Евро-5. Реконструкция установки гидроочистки дизельных топлив позволила нарастить объемы производства дизельных топлив класса Евро-4, и обеспечить производство топлива класса Евро-5. Установка висбрекинка позволила сократить производство мазута, тем самым увеличив глубину переработки.
С вводом в эксплуатацию комплекса гидрокрекинга увеличится ассортимент выпускаемой продукции, а также увеличится производство «светлых» нефтепродуктов с соответствующим снижением «темных». Реализация проектов установки вакуумной перегонки мазута даст дополнительное снижение производства товарного мазута, а проекта установки замедленного коксования позволит полностью исключить его производство, что в свою очередь дополнительно увеличивает глубину переработки.
Литература:
1. Бакашин, П.Е. Анализ и оценка состояния нефтяной отрасли Российской промышленности / П.Е. Бакашин // Экономика в промышленности. - 2015. - № 4. - С. 12-17.
2. Богданов, А.А. Современное состояние и основные проблемы нефтеперерабатывающей промышленности приграничного региона (на примере Оренбургской области) / А.А. Богданов, В.С. Богданова // Экономика в промышленности. - 2016. - №1. - С. 19-25.
3. Ермакова, Ж.А. Формирование комплементарного механизма реализации стратегии технологической модернизации на региональном уровне / Ж.А. Ермакова // Экономика региона. - 2007. - №3. - С. 96-103.
4. Ермакова, Ж.А. Приоритеты и структура концепции технологической модернизации регионального промышленного комплекса / Ж.А. Ермакова // Вестник ОГУ. - 2006. - №10. -С. 265-271.
