CC BY
8
D2-10 a-.qxd 01.06.2010 21:13 Page 23
Л1ТЕРАТУРА
1. Пинигин М.А. , Тепикина Л.А., Сабирова З.Ф. Итоги и перспективы разработки гигиенических основ охраны воздуха в районах размещения промышленных предприятий // Гигиена и санитария.
— 2007. — № 3. — С. 24-27.
2. Шкуро В.В. Оптимизация системы размещения промышленных предприятий в структуре населенных пунктов Украины в условиях современных экономических отношений. — В кн.: Обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности населения в градостроительных решениях: проблемы, достижения, перспективы. — М., Мат. на-уч.-практ. конф. 1819 апреля 2006 г. — С.218-222.
3. Статистичний щорiчник УкраУни за 2007 рк. — К.: Дер-жавний комтет статистики УкраУни, 2008. — 354 с.
4. Державы санн тарн правила плану-вання та забудови населених пуню1в. ДСП № 173-96. Зб. важливих офщмних матерiалiв з саытар-них i протиепiдемiч-них питань. — К., МОЗ УкраУни, 1996.
— Т. 5, ч. 1. — С. 8-93.
5. Шкуро В.В., Фе-щенко К.Д. Сучасн ппеычы пщходи до нормування СЗЗ промислових пщ-приемств // Ппена населених мюць: зб. наук. праць. — 2007.
— Вип. 50. — С. 3-9.
6. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий: ОНД 86 / Госкомгидромет СССР: введена 04.08.1986 № 192.
— Л.: Гидрометео-издат, 1987. — 92 с.
Надйшла до редакцп 11.12.2009.
HYGIENIC EVALUATION OF UNDERGROUND PARKINGS AS A POTENTIAL SOURCE OF ACOUSTIC POLLUTION OF NEARBY RESIDENTIAL AREAS
Semashko P.V., Protas S.V.
Г1Г1СН1ЧИА ОЦ1НКА П1ДЗЕМНИХ ПАРК1НГ1В ЯК ПОТЕНЦ1ЙНИХ ДЖЕРЕЛ АКУСТИЧНОГО ЗАБРУДНЕННЯ ПРИЛЕГЛИХ ДО НИХ ТЕРИТОР1Й ЖИТЛОВО1' ЗАБУДОВИ
СЕМАШКО П.В., ПРОТАС С.В.
ДУ "1нститут гiгieни та медично'У екологiï iM. О.М. Марзеева АМН Украïни", м. Киïв
УДК 699/844:613.164
ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОДЗЕМНЫХ ПАРКИНГОВ КАК ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ИСТОЧНИКОВ КУСТИЧЕСКОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПРИЛЕГАЮЩЕЙ К НИМ ТЕРРИТОРИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ Семашко П.В., Протас С.В. Рассмотрены два источника шума подземных паркингов — автомобили и вентиляционные системы. Установлено минимально допустимое расстояние от заезда (выезда) подземных паркингов до окон жилых домов исходя из условий шума, создающегося автомобилями. Это расстояние равно 10 м, что значительно меньше требующегося украинскими нормативными документами (ДБН В.2.3-15:2007 и ДСП 173). Необходимым условием при этом для всех приточных вентиляционных систем подземных паркингов является применение глушителей шума со стороны всасывания воздуха.
© Семашко П.В., Протас С.В. СТАТТЯ, 2010.
исока щтьнють забудови великих мют I зро-стання к1лькост1 автомоб1л1в потребують по-ст1йного та тимчасового Ух зберкання. Ця потреба реал1зуеться шляхом буд1вництва наземних I пщземних парюнпв. Значну ча-стину цих споруд становлять парюнги, я к розм1щуються пщ житловими та гро-мадськими будинками, проУздами та май-данчиками у середин! квартально! забудови. Незважаючи на широке буд1вництво цих об'ект1в дос1 в УкраУн1 не 1снуе методики розрахунк1в оч1куваних (прогнозних) екв1ва-лентних та максимальних р1вн1в звук1в в1д них на прилеглих територ1ях I у найближчих примщеннях. Нормативними документами, як1 регламентують в1дстань в1д наземних автостоянок до житлових та громадських бу-динюв, на сьогодн1 е ДБН В.2.3-15:2007 [1] та ДСП 173 в1д 19.06.1996 "Державы сан1-тарн1 правила планування та забудови населених пункт1в" [2]. Зг1дно з п. 6.50 ДБН В.2.3-15:2007 в'Узди-виУзди з окремо розта-шованих п1дземних гараж1в повинн1 розта-шовуватися в1д вкон житлових I робочих прим1щень, дУпянок загальноосв1тн1х шк1л, дитячих дошк1льних I л1кувально-профтак-тичних заклад1в, майданчик1в вщпочинку на в1дстан1 не менше 15 м. Таким чином, у да-ному документ! взагал не йдеться про допустим! вщстаы вщ вбудованих гараж!в. Зг1-дно з Додатком 10 ДСП 173 вщстань в!д га-раж!в до житлових будинюв повинна стано-вити 10-50 м при юлькост автомоб!л!в у них вщ 10 до 300 ! б!льше, а до громадських — 10-25 м, але наукового обгрунтування цим вщстаням, наск!льки нам вщомо, немае. Незрозум!ло, який критерм було взято при обГрунтуванн вщстаней: х!м!чне забруднен-ня атмосферного пов!тря викидами авто-моб!л!в, екв!валентн! р1вн1 звуку, максималь-н! р1вн1 звуку тощо.
Тому метою даних дослщжень було встановити найменш! в!дстан! вщ автомо-б1л1в пщземних парк!нг!в пщ час Ух заУзду або виУзду та в!д вентиляц!йних систем до вкон житлових прим!щень, за яких досяга-ються допустим! екв!валентн! та макси-мальн! р1вн1 звук!в для територп житловоУ забудови у ычний та денний час доби зп-дно з СН № 3077-84 [6].
Основними завданнями дослщження було визначити максимальн! р1вн1 звук!в вщ типових автомоб!л!в п!дземних парк!нг!в пщ час заУзду або виУзду (швидюсть 10 км/год.); розрахувати оч!куван! максимальн! та екви валентн! р1вн1 звуюв в!д автомоб!л!в пщ-
23 Environment & Health № 2 2010
О
Таблиця 1
Результати розрахункiв очiкуваних еквiвалентних рiвнiв звуку вщ автомобЫв пiдземних паркiнгiв при заГздi або виГздi залежно вiд кшькост машиномiсць у них
Час доби та в1дстань в1д джерела (м) Екв1валентн1 р1вн1 звуку (дБА) вщ автомоб1л1в п1дземних парюнпв при за'|'зд1 або вшзд1 залежно вщ к1лькост1 машином1сць у них
125 250 500 1000 1500 2000
одна двосмугова або дв1 односмугов1 рампи дв1 двосмугов! рампи
Денний час доби
2 57,1 60,1 63,2 66,2 64,9 66,2
3 53,6 56,6 59,6 62,6 61,4 62,6
4 51,1 54,1 57,1 60,1 58,9 60,1
5 49,2 52,2 55,2 58,2 57 58,2
6 47,6 50,6 53,6 56,6 55,4 56,6
7 46,3 49,3 52,3 55,3 54 55,3
8 45,1 48,1 51,1 54,1 52,9 54,1
9 44,1 47,1 50,1 53,1 51,9 53,1
10 43,2 46,2 49,2 52,2 50,9 52,2
Ычний час доби
2 47,1 50,1 53,1 56,1 54,9 56,2
3 43,6 46,6 49,6 52,6 51,4 52,6
4 41,1 44,1 47,1 50,1 48,9 50,1
5 39,2 42,2 45,2 48,2 47 48,2
6 37,6 40,6 43,6 46,6 45,4 46,6
7 36,3 39,3 42,3 45,3 44 45,3
8 35,1 38,1 41,1 44,1 42,9 44,1
9 34,1 37,1 40,1 43,1 41,9 43,1
10 33,2 36,2 39,2 42,2 40,9 42,2
земних парк1нпв на прилегши територи та дати Ум ппешчну оц1нку; пор1вняти отримаш дан1
Рисунок 1
Очiкуванi е^валентшж рiвнi звуку на при-леглих до пiдземних паркiнгiв територiях. Автомобш1 на рамш, денний час доби
70,0
з вимогами ДБН В.2.3-15:2007 та ДСП 173; розрахувати очку-ваш екв1валентн1 та макси-
мальн1 р1вн1 звук1в в1д вентиля-цмних систем п1дземних пар-к1нг1в на прилегла територ1У та дати Ум ппешчну оцшку.
Джерелами шуму пщземних парк1нг1в е автомоб1л1 (мкроав-тобуси, пкапи, легков1 авто) та вентиляц1я. Шум в1д автомоб1л1в виникае пщчас заУзду або виУз-ду з парюнгу. Характер шуму не-постмний, широкосмуговий. Характер шуму в1д вентиляц1И-них систем теж широкосмуго-вий та непост1йний, оск1льки си-стеми вмикаються на короткий пром1жок часу для зменшення концентрац1й шюдливих речо-вин до безпечних. З урахуван-ням цього шум в1д п1дземних парк1нг1в необх1дно оц1нювати екв1валентним та максимальни-ми р1внями. Шум в1д автомоби л1в п1дземних парюнпв та Ухн1х вентиляц1йних систем поширю-еться на прилеглу територ1ю I у найближч1 прим1щення.
Методики. В основ! розра-хунк1в оч1куваних р1вн1в в1д автотранспорту покладено методику визначення акустичних характеристик автотранспорт-них потоюв [7]. Вщмшнють стосуеться складу потоку (п1дземн1 парк1нги обслугову-ють легков1 автомоб1л1, п1капи I мкроавтобуси), швидкост1 (швидк1сть руху автомобУжв п1д час заУзду та виУзду дор1внюе приблизно 10 км), кУпькосл рамп. Суттевим моментом розрахунк1в е визначення кУпь-
65,0
§ 60, >
ш
55,
т
'а 'х
50,0
* 45,0
40,0
—(
— -
— 5
Л -! ■■—:
-( -
—е 1— г .
— < >—
—
2 3 4 5 6 7 8 9 10 Вщстань до найближчих вкон, м
125 машиномюць н 1000 машином1сць
* 250 машиномюць 500 машиномюць
1500 машиномюць _ - 2000 машиномюць
Рисунок 2 Очкуваж е^валентшш рiвнi звуку на при-
леглих до пщземних паркшпв територiях. Автомобш1 на рамш, шчний час доби
60,0
55,0
А ? '
ш д 50,0
ч -
у
в з \ '
45 0 > **
X -
в _
р ■ -
I
т н 40 0
е
л а в
к ЧЦ п
Е
30 0
2 3 4 5 6 7 8 9 10
В1дстань до найближчих вкон, м
125 машином!сць 1000 машином!сць о 250 машином1сць 1500 машином1сць - - 500 машином1сць 2000 машином1сць
№ 2 2010 Еоттошшт & Иеаьти 24
-О-
D2-10 a-.qxd 01.06.2010 21:13 Page 25
о-
кост1 зм1н автомоб1л1в на кожне машином1сце за час спостере-ження (день або н1ч). Якщо за денний час доби (14 годин) можлива зам1на кожного авто через 2 години, то у шчний час (10 годин) замш немае. Це врахування суттево змшюе юльюсть автомобУшв, як1 обслу-говуе парюнг за час оц1нки. Та-кож велике значення мае врахування юлькост запроек-тованих заУзд1в та виУзд1в (рамп). Принциповим е вир1-шення питання з визначенням джерела звуку: авто на рамп1 (заУзд/виУзд) або п1д'Узний шлях до неУ. У першому випад-ку розрахунок проводимо як
Результати розрахунюв 10 км/год. (дБА)
HYGIENIC EVALUATION OF UNDERGROUND PARKINGS AS A POTENTIAL SOURCE OF ACOUSTIC POLLUTION OF NEARBY RESIDENTIAL AREAS Semashko P. V., Protas S.V.
Two sources of noise from underground parkings are examined: cars and ventilation systems. Minimal permissible distance from entrance /exit/ of underground parkings to the windows of residential buildings based on the level of noise produced by cars was established. This distance equal 10 meters is much smaller than distance required by the Ukrainian Standards/DBN V.2.3-15:2007 and DSP 173/. An application of noise reduction mufflers from air suck direction is a necessary condition for all attached ventilation systems of the underground parkings.
з п. 6.12 ДБН В.2.3-15:2007 "Автостоянки I гараж1 для лег-кових автомобЫв": до 100 включно — одна односмугова рампа; вщ 100 до 1000 — одна Таблиця 2
максимальних рiвнiв звуку вщ автомобЫв на швидкост залежно вщ вщсташ до розрахунково'Г точки (м)
л1в пщземних парюнпв надано у таблицях 1 i 2 та на рисунках 1-3. Ктьюсть рамп або заУздв-вшздв залежно вщ юлькост машиномюць визначали згудно
Тип автотранспортного засобу Максимальн рувну звуку вщ авто на швидкост 10 км/год., дБА (на вщстану 7,5 м) Максимальн рувну звуку вщ авто на швидкост 10 км/год. (дБА) на вщстану (м)
2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0
Мкроавтобуси 62,0 73,5 70,0 67,5 65,5 64,0 62,6 61,5 60,4 59,5
Мкроавтобуси, пкапи, легкову авто 60,0 71,5 68,0 65,5 63,5 62,0 60,6 59,5 58,4 57,5
Легкову авто 58,0 69,5 66,0 63,5 61,5 60,0 58,6 57,5 56,4 55,5
Легкову авто 56,0 67,5 64,0 61,5 59,5 58,0 56,6 55,5 54,4 53,5
для точкового джерела, а у другому — для лшшного. Треба також розраховувати сумарний е^валентний рiвень звуку вщ заУзду та виУзду по кожшй рам-ni. Важливим для розрахунюв допустимих вщстаней також е той факт, що при виУзд з пщ-земного парюнгу автомобiль рухаеться уверх. Рiвень звуку при його виУзду приблизно на 3 дБА вищий, шж при заУздi.
Вихiдними даними для розрахунюв е максимальн рiвнi звуку автомобiлiв на вiдстанi 7,5 м за швидкост 50 км/год. (Maximum permitted noise levels for motor vehicles in type approval tests according to 81/334/EC. Based on directive 92/97 EC); юльюсть машиномюць у паркшгу; юльюсть змш за час спостереження на кожне машиномюце; юльюсть запроектованих заУздв (виУз-дiв); швидкiсть руху пiд час за-Узду або виУзду; найкоротша вiдстань вщ автомобiля пiд час заУзду або виУзду до вкон най-ближчих житлових або офюних примiщень.
Розрахунки очiкуваних рiвнiв звуку вентиляцiйних систем парюнпв здмснювали зпдно з методикою, наданою у CHill II-12-77 "Защита от шума".
Результати розрахунюв оч1ку-ваних piBHiB звуку вщ автомоби
25 Environment & Health № 2 2010
Рисунок 3
Максимальн piBHi звуку на територГГ вiд автомобiлiв пiдземного паркшгу пщ час заУзду та вшзду
<
LQ Ч
S? >
m
со
со
о
V
СС
75,070,065,060,055,050 0-
2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 0,0 Вудстань, м
-е
■ м1кроавтобуси, швидк1сть 10 км/год.
■ млкроавтобуси, п1капи, легков1 авто, швидк1сть 10 км/год.
■ легков1 авто, швидкють 10 км/год. . легков1 авто, швидкють 10 км/год.
О
двосмугова або дв1 односмуго-в1 рампи; понад 1000 — дв1 двосмугов1 рампи.
Допустимий екв1валентний р1вень звуку (зг1дно з СН № 3077-84) для денного та шчного часу доби на прилеглм до житлового будинку терито-р1У (площини в1кон найближчих житлових прим1щень) досяга-еться на в1дстанях приблизно 2,5-7 м вщ заУзду/виУзду у т-дземний парк1нг залежно вщ к1лькост1 машином1сць та рамп у парюнгу. Ц1 в1дстан1 значно менш1 в1д тих, що вимагають ДБН В.2.3-15:2007 та ДСП № 173.
Допустим! максимальш р1вн1 звук1в на територп житловоУ забудови для денного часу доби (70 дБА) вщ м1кроавтобус1в та легкових автомобшв т-дземних парк1нг1в (заУзд-виУзд) досягаються вже на в1дстанях до 5 м.
Допустим! максимальш р1вн1 звук!в на територ!У житловоУ забудови для шчного часу доби (60 дБА) вщ м!кроавтобус!в п!дземних парк!нг!в (заУзд-виУзд) досягаються на вщста-нях не менше 9,5 м, а вщ авто-моб!л!в — на в!дстанях 5-8 м.
Максимальний р!вень звуку е прюритетним при визначен-н! допустимих вщстаней в!д заУзду або виУзду у п!дземний парк!нг.
Висновок
Допустимою вщстанню в!д заУзду/виУзду з пщземних парк!нг!в до в!кон житлових будинюв за умов шуму в!д ав-томоб!л!в можна вважати в!д-стань 10 м, що значно менше того, що вимагають ДБН В.2.3-15:2007 "Автостоянки ! гараж! для легкових автомоби л!в" (15 м) та ДСП 173 "Дер-жавн! саштарш правила пла-нування та забудови населе-них пункт!в" (до 50 м).
Другим джерелом шуму у паркшгах е вентиляцшш си-стеми. Згщно з п. 8.29 ДБН В.2.3-15:2007 у пщземних гаражах системи вентиляцУУ та пов!тряного опалення нале-жить влаштовувати для кожного поверху окремо. КУпькють пов!тря з розрахунку на одне машиномюце мае становити 180-200 м3/год. Якщо на кожному поверху пщ житловим бу-динком розмщуеться 50-150 машин, розраховуемо продук-тивн!сть вентилятора: 1000030000 м3/год. Таку продуктив-н!сть забезпечують вентилято-ри ВР-88-72-6,3, ВР-88-72-8, ВР-88-72-10,2-01 або анало-г1чн1 за техн!чними характеристиками. Зг!дно з п. 8.39 ДБН В.2.3-15:2007 регламентуеть-ся тшьки в!дстань в!д м!сць ви-киду пов!тря вентиляц!йних систем парюнгу. Питання допу-
стимо! вщсташ вщ мюць при-пливу пов!тря до п!дземного парк!нгу не врегульоване. Тому ще одн!ею метою наших до-сл!джень було розрахувати допустим! вщсташ вщ м!сць при-пливу пов!тря до в!кон найближчих житлових будинюв. При розрахунках ми врахову-вали те, що шум вщ вентиля-цмних систем пщземних пар-к1нг1в мае непостмний характер, а тому повинен оцшюва-тися екв!валентними ! макси-мальними р!внями. Розрахун-ки здмснювали зг!дно з методикою, наданою у СН!П 11-12-77 (рис. 4 ! 5). За результатами розрахунюв встановлено, що допустим! (згщно з СН 3 307784) максимальш р1вн1 звуку (55 дБА) на прилеглих до житлових будинках територ!ях у шчний час доби вщ припливних вен-тиляц!йних систем п!дземних парк!нг!в (без застосування глушниюв шуму з боку всмоктування) досягаються на вщ-станях в!д 6 м до 55 м залежно-ст! вщ продуктивност! вентилятора, що досить проблематично в умовах щтьноУ забудови м!ста. Зниження вказаних вщстаней може бути за умов застосування глушниюв шуму з боку всмоктування. Результати перев!рки даноУ ппотези представлено на рис. 5. Для розрахунюв використано типовий
Рисунок 4
Очшуват максимальнi рiвнi звуку на територп вщ припливних вентиляцiйних систем паркшгу з боку всмоктування залежно вщ типу вентилятора (без глушника шуму)
Рисунок 5
Очiкуванi максимальш рiвнi звуку на тери-торГГ вiд припливних вентиляцiйних систем парюнгу з боку всмоктування залежно вщ типу вентилятора (з глушником шуму)
Максимальн рюн! звуку, дБА 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25 0
\
л
\
\
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Вщстань, м — ВР-72-6,3 ^^ ВР-88-72-8 ВР-88-72-10,2 |
№ 2 2010 Еотшошшт & Иеаьти 26
-О-
