Электронный макет малоразмерного беспилотного летательного аппарата Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

Секция летательных аппаратов

УДК 639.735.33.001(075.8)

Н.Л. Илющенко МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ГИДРОСАМОЛЕТОВ С ПОМОЩЬЮ ВГД ПРОГРАММ В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ «САМОЛЕТОСТРОЕНИЕ»

В курсовом и дипломном проектировании специальности «Самолетостроение» для определения взлетно-посадочных характеристик гидросамолетов исполь-

[1] ,

на четыре характерных режима: 1. Плавание, скорость У=(0...0,25)Уо; 2. Выход на редан У=(0,25...0,5)У0.; 3. Глиссирование; У=(0,5...0,8)У0; 4. Предвзлетный, У=(0,8.. ,1,0)У0. Во время разгона происходит изменение угла дифферента самолета от начального угла (на режиме плавания) до максимального на переходном участке и на режиме глиссирования на постоянном угле. По графику изменения относительных гидродинамического сопротивления, углов дифферента, аэродинамического сопротивления по скорости разбега производится пересчет реальных величин относительно взлетной скорости, начального и взлетного угла дифферента и заданного гидродинамического качества. По имеющейся геометрии лодки имеется возможность поставить стационарную задачу в ВГД-программе по определению гидродинамических сил в зависимости от скорости движения и пространственного

. -вый график изменения гидродинамического сопротивления, углов дифферента, аэродинамического сопротивления по скорости разбега для более точного приближения к проектируемой геометрии лодки.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Косоуров К. Ф. Теоретические основы гидроавиации. М.: Воениздат, 1961.

УДК 629.73.015.(075.8)

..

ЭЛЕКТРОННЫЙ МАКЕТ МАЛОРАЗМЕРНОГО БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Применение компьютерных технологий формирования трёхмерного виртуального пространства даёт новые возможности в проектировании, когда на ранних стадиях возможны оперативное внесение изменений в электронный макет и проработка большого числа вариантов проектных решений.

При проектировании беспилотного малоразмерного летательного аппарата ( ) -лизация конструкции, необходимые при переходе от одного этапа к другому. Разработка электронных макетов нескольких аэродинамических схем на стадии эскизного проекта с более глубокой детализацией и элементами внутренней компоновки позволит произвести выбор наиболее выгодной аэродинамической схемы с точки зрения не только технологии и конструкции, но и эксплуатации. В данном случае можно отметить стертые грани между стадиями проектирования. Так, например,

Известия ТРТУ

Специальный выпуск

как было сказано ранее, на стадии эскизного проектирования закладывается компоновка бортового оборудования и параллельно ведется работа по созданию конструктивно-силовой схемы, что значительно ускоряет процесс разработки аван-проекта. Особенность данного проекта состоит в том, что при проектировании конструкция проектируется от бортового оборудования и целевой нагрузки и на первом этапе эскизного проектирования создается макет этих блоков, а затем вокруг них “наращивается” планер и силовая установка.

Применение электронного макетирования БМЛА не только значительно ускорит процесс создания, но и внесет изменение в сам классический алгоритм про.

УДК 658.51.011.5:681.324(043)51-658

В.В. Янушко, 03. Носко ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СКАНИРОВАНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ И ДОКУМЕНТАЦИИ В САПР

Системы автоматизированного проектирования(САПР) и инженерного документооборота уже доказали свою состоятельность как эффективный инструмент разработки изделий и поддержки проектной документации, которая создается в электронной форме и хранится в компьютерных файлах.

В наше время благодаря стремительному развитию аппаратных средств компьютерной обработки информации и снижению их себестоимости созданы все предпосылки для внедрения новых технологий работы с техническими архивами. Появление широкоформатных сканеров и струйных плоттеров, повышение произ-

, -ких дисках дают возможность легко получать растровые копии чертежей, схем, , .

Основные условия внедрения сканерных технологий - это выполнение работ, связанных с использованием большого количества бумажных технических документов, причем работы, которые должны быть выполнены в жесткие сроки и при.

на ее внедрение. Вот несколько типовых задач:

♦ ремонт, реконструкция, перепроектирование в тех случаях, когда исходная техническая документация представлена в бумажной форме;

♦ обеспечение экспортых поставок электронной документации, с внесением частичных изменений, переводом на иностранный язык;

♦ тиражирование большого объема бумажной документации низкого каче-

, .

Сейчас уже многие российские предприятия начали путь к автоматизированному проектированию с использованием сканированных бумажных чертежей.