CC BY
27
_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №02-1/2017 ISSN 2410-6070_
в сочетании с резервированием наиболее ответственных элементов системы [9, с.4]. Резервирование может потребовать внедрения режимных мероприятий для повышения управляемости СЦТ, чтобы в состоянии отказа перераспределять потоки тепла и обеспечивать выполнение нормативов надежности. Нерезервированные элементы должны иметь такие показатели, при которых выход их из строя не повлек бы за собой полного отказа всей системы.
Исследования показали, что современные системы теплоснабжения для обеспечения требований по надёжности должна проектироваться на максимальные тепловые нагрузки, а местные потребители должны управлять поступающими потоками теплоносителя и снижением температуры сетевой воды.
Для повышения надёжности систем основные тепломагистрали закольцовывают [10, с.94]. Но даже при кольцевых системах отказ головных или близких к ним участков вызывает напряжённый гидравлический режим, что в свою очередь требует перевода системы на режим лимитированного теплоснабжения [11, с.27]. Подобной ситуации можно избежать при расчёте резервированных теплотрасс на полный расход теплоносителя.
Список использованной литературы:
1. Надежность систем энергетики. Терминология. - М.: Наука, 1980. - 243 с.
2. Соколов Е.Я. Теплофикация и тепловые сети. - М.: Энергоиздат, 1982.- 472 с.
3. Китаев С.В., Смородова О.В., Усеев Н.Ф. Об энергетике России//Проблемы сбора, подготовки и транспорта нефти и нефтепродуктов. 2016. №4 (106). С.241-249.
4. Смородова О.В., Скрипченко А.С. Порядковые статистики в системах теплоснабжения//Электронный научный журнал Нефтегазовое дело. 2016. №4. С.124-137.
5. Смородова О.В., Костарева С.Н.Энергетическая эффективность систем транспорта тепловой энергии//в сб: Трубопроводный транспорт 2011/Материалы VII Международной учебно-научно-практической конференции.2011. С.234-236.
6. Смородова О.В., Костарева С.Н. Инструментальное обследование систем теплопотребления// в сб: Трубопроводный транспорт 2011/Материалы VII Международной учебно-научно-практической конференции. 2011. С.237-238.
7. Байков И.Р., Молчанова Р.А., Ахметов Э.Р., Файрушин Ш.З. Анализ методик оценки надежности систем энергоснабжения//Энергобезопасность и энергосбережение. 2014. №2. С.33-37.
8. Смородова О.В., Сулейманов А.М. Автоматизация учета жидких и газообразных энергоносителей. - Уфа, УГНТУ: 2004. - 95 с.
9. Сулейманов А.М., Хафизов Ф.М. Оценка погрешности измерений. - Уфа, УГНТУ: 2007. - 32 с.
10.Байков И.Р. Принципы реконструкции системы энергоснабжения населенных пунктов//Известия высших учебных заведений. Проблемы энергетики.2001. №7-8. С.94-98.
11.Байков И.Р., Смородов Е.А., Смородова О.В. Оптимизация размещений энергетических объектов по критерию минимальных потерь энергии// Известия высших учебных заведений. Проблемы энергетики. 1999. №3-4. С.27-30.
© Калимуллина Е.Р., 2017
УДК 744.43
Н.Н. Кирпичникова, ст. преподаватель КФ ФГБОУ ВПО МГТУ имени Н.Э. Баумана (НИУ) В.В. Никольский, ст. преподаватель КФ ФГБОУ ВПО МГТУ имени Н.Э. Баумана (НИУ) г. Калуга, Российская Федерация
БАНК ЗАДАНИЙ ПО ИНЖЕНЕРНОЙ ГРАФИКЕ И ВЫПОЛНЕНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ НА ПК
Аннотация
В данной статье содержатся инновации по графической подготовке на современном уровне обучения
_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №02-1/2017 ISSN 2410-6070_
в высшей школе. Даются материалы, благодаря которым студенты успешно выполнят индивидуальные домашние задания по дисциплине Инженерная графика.
Ключевые слова Инженерная графика, банк заданий, компьютерная грамотность.
На сегодняшний день изучение инженерной графики все более увязывают с компьютерной грамотностью студентов. Многие кафедры «Инженерной графики» в технических ВУЗах стали задумываться, как оптимально решить подобную задачу. Выпущено много методической литературы, учебников, сборников заданий по инженерной графике с примерами выполнения чертежей на
компьютере. Студенты выполняют курсовые и дипломные проекты в электронном виде, поэтому изучение таких графических редакторов как AutoCAD, КОМПАС и др., закладывают в учебный план с первого семестра.
В КФ МГТУ им. Баумана, на кафедре «Инженерная графика» на первом и втором курсах студенты изучают графические редакторы и выполняют чертежи в 2D и 3D, в разных объемах. На машиностроительных специальностях календарным планом предусмотрено домашнее задание по чертежам технического узла и описанию его работы выполнить сборочный чертеж и спецификацию. Сегодня студенты легко могут выполнить эту работу в электронном виде. Это требует соответствующей подготовки индивидуальных заданий.
Банк электронных заданий кафедры «Инженерная графика» содержит:
1.Стандарты, учебники, справочники в электронном виде, альбомы плакатов и рекомендованные методические указания (рисунок 1).
Рисунок 1 - Папка «Плакаты и МУ», вложенные файлы
2. Раздаточный материал заданий - это примерно 25 вариантов по каждому учебному модулю (пример рисунок 2).
Рисунок 2 - Папка и вложенные файлы задания «Построение изображений»
_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №02-1/2017 ISSN 2410-6070
3. Чертежи сборочных единиц, в которых 8-12 деталей и описание их работы в электронном виде (рисунок 3).
Рисунок 3 -Папка с файлами «Чертежи сборочных единиц» 4.Модели деталей, выполненных по чертежам узла (см. пункт 3 и рисунок 4)
Рисунок 4 - Примеры моделей 5.Сборку 3D технического узла, выполненную по моделям (пункты 3 и 4, рисунок 5).
Рисунок 5 - Примеры моделей сборок
Подобная работа проделана преподавателями и студентами примерно на 80 %, все материалы размещены на сайте кафедры «Инженерная графика» в интернете. Работа по корректировке, совершенствованию и дополнению банка заданий ведется постоянно.
Имея подобный банк заданий, и, учитывая все требования учебных планов, а также компьютерную подготовку студентов, можно:
1) по чертежам деталей технического узла выполнить модели в 3D (количество деталей и сложность построений определяется решением кафедры);
2) по моделям деталей, предложенных из банка моделей (примерно 300 - 320) выполнить ассоциативные чертежи (количество чертежей определяется поставленной задачей и решением кафедры);
3) по ассоциативным чертежам деталей узла и описанию его работы, выполнить сборочный чертеж и
МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №02-1/2017 ISSN 2410-6070
спецификацию (индивидуальное задание);
4) по ассоциативным чертежам и описанию работы технического узла, выполнить чертеж общего вида (индивидуальное задание);
5) по моделям 3D узла выполнить эскизы деталей (в карандаше), измерение проводить на компьютере;
6) по чертежу общего вида выполнить чертежи деталей (деталировка).
Разумеется, студенты должны быть обеспечены персональными компьютерами. Определенные трудности при обучении студентов, могут возникнуть при доступности всех заданий сразу, но это решается технически.
Определяющим при выполнении и приеме заданий по дисциплине «Инженерная графика», в предложенном варианте, является компетентность и добросовестность преподавателей. Контрольные работы по сдаче модуля студенты, в основном, выполняют на компьютерах.
Таким образом, мы можем констатировать, что положительным моментом в обучении инженерной графики является возможность оперативно находить в интернете учебную и справочную литературу и использовать ее при выполнении электронного варианта задания, индивидуальности самого задания, а самое главное, инновации в соответствии с требованиями графической подготовки на современном уровне обучения в высшей школе.
© Кирпичникова Н.Н., Никольский В.В., 2017
УДК 678.5-1
А.С. Кононенко
Д.т.н., профессор И.А. Кузнецов
Магистрант
А.А. Соловьева
Аспирант МГТУ имени Н.Э. Баумана Москва, Российская Федерация
ВЛИЯНИЕ НАНОНАПОЛНИТЕЛЕЙ НА ПРОЧНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЭРОБНЫХ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ
ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ
Аннотация
В статье изучена проблема износа посадочных мест под подшипники качения в корпусных деталях машин, описан способ восстановления посадочных мест полимерными материалами, а также показано влияние нанонаполнителей на механические свойства полимерных композиций.
Ключевые слова
Восстановление, адгезия, полимерные материалы, посадочные места под подшипники,
нанокомпозиции, нанонаполнители.
Подшипниковые узлы являются одними из наиболее ответственных соединений в корпусных деталях, а выход их из строя надолго выводит машину из эксплуатации, поэтому повышение долговечности подшипниковых узлов и снижение себестоимости их восстановления путем использования нового технологичного метода, является актуальной задачей.
При эксплуатации подшипников на поверхности посадочного места возникают различные дефекты, такие как окислы, трещины, продукты коррозии, сколы и др. Изнашивание происходит в результате многих
