CC BY
7
приемство у формувант сталого розвитку: монографiя; ред. кол.: О. I. Амоша, Х. Джв^ол, Р. MrnKeBi4; НАН Украши, 1н-т економiки пром-CTi. Кив, 2018. С. 276-296.
10. 1варовська Н. В. Особливостi сучасного управлшня персоналом на пiдприeмствi. URL: ir.bvu.org.ua>bitstrlam>handle
11. Саакян А.К., Зайцев Г.Г., Лашманова Н.В. Управление персоналом в организации. СПб. : Питер, 2001. 176 с.
12. Санталайнен Т., Воутилейнен Э., Порейне П. Управление по результатам. Москва: Прогресс Универс, 1993. 214 с.
Надтшла до редакцП 12.10.2018 р.
Н.П. 1Ыкова, к.е.н., Ю.А. Щербак
АНАЛ1З КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 ПРОДУКЦП МАШИНОБУД1ВНИХ ШДПРИСМСТВ В УМОВАХ еВРОШТЕГРАЦП
Свроштегращя в системi зовшшньопол^ичних та економiч-них прюритеив Укра!ни посiдаe особливе мiсце, адже сшвроб^ни-цтво з ЕС у яюсно новому форматi штеграци в економiчний простiр i внутрiшнiй ринок европейських кра!н е вкрай необхщним для шд-вищення продуктивностi, добробуту та якосп життя громадян Украши. Gвропейськi партнери надають значну увагу Укра!ш, перспе-ктивi И розвитку, адже вона перша в Сврош за територiею, п'ята за кшьюстю населення, межуе по кордонах з европейськими кра!нами (Польщею, Словаччиною, Угорщиною, Румунiею, Молдовою). Ук-ра!на е транзитером мiж сходом i заходом, мае великi запаси при-родних копалин: вугiлля, залiзноl, марганцево!, уранових руд та щн-них металiв; на И частку припадае 40% европейських чорноземiв, що робить И привабливою для кра!н €С [1]. Укладання Укра!ною договору про Асощащю з ЕС та закриття традицiйних ринкiв збуту актуалiзуе питання конкурентоспроможносп продукци втизня-ного виробництва в цiлому та продукци машинобудування зокрема. У даному аспектi важливого значення набувае забезпечення при© Н.П. Ыкова,
Ю.А. Щербак, 2018
сутносп на зовшшшх ринках нацiональних виробниюв товарiв ма-шинобущвно1 промисловостi.
Сучасш проблеми розвитку економiки в умовах посилення глобалiзацiйних процесiв розглядають провщш вiтчизнянi та зару-бiжнi вчеш, зокрема: З. Адаманова, В. Бшошапка, П. Друкер, I. Ка-ленюк, Т. Кальна, Ю. Макогон, О. Мозговий, Ю. Пахомов, А. По-ручник та iн. Методологiчним i прикладним аспектам у галузi ма-шинобудування Свропейського Союзу придiлено чимало уваги з боку европейських, росшських та украшських фахiвцiв: М. Аптша, С. Боррас, О. Буторшо1, В. i Г. Воллесiв, Д. Вохен-Вайтиди, В. Гор-башевсько1, Д. Дайнена, К. 1ваненка та iн.
Метою статп е дослiдження особливостей конкурентоспро-можностi продукцп машинобудiвних пiдприемств в умовах еврош-теграци Украши, визначення подальших перспектив i напрямiв розвитку втизняного машинобудування в сучасних суспшьно-по-лiтичних умовах господарювання.
У процес штеграци Украши в систему свггового господар-ства И економiка стае дедалi бiльш вiдкритою внаслiдок лiбералiза-ци И зовшшньо1 торгiвлi. Однак у перехщний перiод, коли украш-ськi товаровиробники не мають ш досвiду, нi капiталу для повно-цшно1 конкуренцп на свiтових ринках, уряд Украши мае захищати свого товаровиробника. Очевидно, що при формуванш штеграцш-но! стратеги виникають певш протирiччя мiж необхiднiстю штегру-ватися у св^ову економiку, з одного боку, та забезпечення ефек-тивно1 внутрiшньоекономiчноl штеграци, захисту внутрiшнього ринку, власного товаровиробника i нацiональних штерешв — з ш-шого. Слщ ураховувати, що свiтова економiка залишаеться ареною зiткнення рiзнопланових iнтересiв економiчних суб'ектiв рiзних кра1н. Тому створення власно1 системи економiчноl безпеки дасть можливють уникнути можливих негативних наслщюв швидкого всебiчного вiдкривання нацюнально1 економши, забезпечити И кон-курентоспроможнiсть, захист втизняного товаровиробника й ефективно взаемодiяти з усiма суб'ектами мiжнародних економiч-них вiдносин. Конкурентоспроможнiсть машинобущвно1 галузi е основною запорукою ефективно1 економши будь-яко1 держави. У сучасному жорсткому конкурентному середовищi украшсью шд-приемства можуть успiшно дiяти завдяки створенню механiзму забезпечення стiйкого стану на ринку. Економiчну стiйкiсть тдпри-емств на конкурентному ринку сучасна теорiя i практика поеднуе з поняттям конкурентоспроможностi продукцп. Конкурентоспро-можнють продукцп - це И переваги на ринку, що забезпечуються
привабливими для споживача властивостями, порiвняно низькою щною та експлyaтaцiйними витратами, оптимальним поеднанням пaрaметрiв «цша-яюсть», вiдповiднiстю yмовaм даного ринку, чaсy продaжiв i перевагам споживача, а також вщмшшстю на краще ïï основниx xaрaктеристик вiд aнaлогiчниx на ринку [2].
Прюритетною умовою yспiшностi прийняття yпрaвлiнськиx рiшень щодо посилення конкyрентниx позицш продyкцiï на ринкax збуту стае об'ективна i своечасна кшьюсна оцшка конкурентоспро-можностi продyкцiï, без яко1' зaxоди, передбaченi для пiдтримки на-лежно1' конкyрентоспроможностi, залишаться тiльки бажанням, оскшьки вiдсyтня об'ективна основа визначення ïx реального рiвня. Анaлiз стaтистичниx дaниx розвитку машинобудування Украши у 2005-2016 рр. свщчить, що з 2010 по 2014 р. спостер^аеться посту-повий спад покaзникiв (див. таблицю). Вiтчизнянa мaшинобyдiвнa галузь останш п'ять рокiв переживае не найкращий перiод у свош iсторiï. У 2013 i 2014 рр. обсяг виробництва скоротився на 10,3 i 7% вщповщно.
Таблиця
1ндекси обсяпв продукцп машинобудування за 2005-2016 pp., % до попереднього року [3]_
Рк 1ндекс обсяпв продукцп машинобудування
2005 107,1
2006 111,8
2007 118,9
2008 91,9
2009 52,5
2010 141,3
2011 115,9
2012 96,7
2013 86,4
2014 79,4
2015 85,9
2016 87,2
Ощнка наведенж iндексiв промислово1' продукцп машинобудування вказуе на те, що в докризовий перюд (до 2007 р.) вщбува-лось зростання обсягу виробництва завдяки сприятливш економiч-нiй кон'юнктyрi 2005-2007 рр. з максимумом за цей перюд 118,9% у 2007 р. З 2008 р. показники i^^^y виробництва продукцп машинобудування в Укрш'ш та промисловост значно попршилися, най-
складшшим для машинобудування був 2009 р., коли обсяг вироб-ництва скоротився на 47,5% (з мшмумом iндексу виробництва за весь перiод спостережень 52,5%); у 2010 р. вщбулося певне зрос-тання обсягiв виробництва в машинобудуванш - до 141,3%, при цьому спостер^алося збiльшення обсяпв всього промислового комплексу (з 79,4 до 112%). У перюд 2011-2013 рр. обсяги виробництва продукци машинобудiвноl галузi скорочувалися з 115,9 до 86,4%, а лише у 2015 р. вщбуваеться незначне зростання порiвняно iз 2014 р. - на 6,5% в.п. (з 79,4 до 85,9%); позитивна тенденщя збер> гаеться i в 2016 р. (шдекс промислово1 продукци - 102,4%). За результатами анатзу обсягу промислового виробництва в Укра1ш за перюд 2014-2015 рр. простежуеться спадна тенденцiя, яка у першiй половит 2015 р. поступово змiнюеться на стагнащю, а у другiй половит 2015 р. промислове виробництво в Укра1ш поступово почало зростати [3].
Аналiз iндексiв промислово1 продукци машинобудування [3] в розрiзi окремих галузей за перюд 2007-2016 рр. свщчить, що най-бiльший розвиток мав мюце у виробництвi електричного устатку-вання, яке у 2016 р. зросло на 9%, тодi як в шших пiдгалузях вщбу-валося скорочення темпiв виробництва (рис. 1). До 2012 р. тривало вщновлення галузi пiсля фшансово1 кризи 2008-2009 рр., що проявлялось у щорiчному зростант обсягу реатзовано1 промислово1 продукци, однак у 2014 р. темп спаду обсягу реатзовано1 промислово1 продукци галузi порiвняно з 2012 р. становив 27,48%.
Надмiрна зорiентованiсть в^чизняно1 машинобудiвноl про-мисловостi на здiйснення експортних поставок до Росшсько1 Феде-раци мае наслщком застарiлiсть та невiдповiднiсть значно1 кiлькостi дiючих технiчних регламентiв стандартам, прийнятим у ЕС та ш-ших кра1нах свiту. Значнi обсяги машинобудiвноl продукцil вироб-ляють за нормативними документами, запровадженими ще за чашв СРСР, що практично унеможливлюе lхнiй експорт до розвинених кра1н свiту. В умовах обмеження доступу украшських машинобу-дiвникiв на св^овий ринок постае необхiднiсть здiйснення масш-табних iнвестицiй у модернiзацiю промислового обладнання задля приведення виробничих процешв у вiдповiднiсть до галузевих директив ЕС. Незважаючи на триваюче впровадження европейських стандар^в у машинобудiвнiй промисловостi (у вересш 2013 р. в Ук-раlнi дiяло 43 техшчних регламенти, якi були гармонiзованi з вимо-гами ЕС), цей процес вщбуваеться уповiльнено, що загрожуе знач-ним звуженням експортного потенцiалу галузi найближчим часом.
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
^^^^ Виробництво комп'ютерiв, електронноТта оптичноТ продукци □ Виробництво електричного устаткування
Виробництво машин i устаткування, не внесених до о ших групувань X Виробництво автотранспортних засобiв, причепiв i напiвпричепiв та Ыших транспортних засобiв
Складено на основi джерела [3].
Рис. 1.1ндекси промисловог продукцп машинобудування за галузями, до попереднього року
З метою стимулювання переходу в1тчизняних шдприемств на техшчш регламенти та стандарти €С в Укра!ш протягом 20102016 рр. була реал1зована програма «Сприяння взаемнш торпвл1 шляхом усунення техшчних бар'ер1в у торпвл1 м1ж Укра!ною та ЕС», обсяги фшансування яко! становили 39 млн евро [4]. Окр1м того, упродовж 2008-2010 рр. Мшютерство економши Укра!ни ст-льно з €С реал1зувало програму «Техшчна допомога укра!нськш ш-фраструктур1 якосп», бюджет яко! становив 3,1 млрд евро. Для за-безпечення гармошзаци в1тчизняно! системи техшчного регулю-вання, стандартизаци та сертифшацп з директивами €С Мшютер-ство економ1чного розвитку розробило проект «Стратеги розвитку техшчного регулювання до 2018 р.», який окреслюе план заход1в, спрямованих на виконання обов'язюв, що взяла на себе Укра!на у сфер1 техшчного регулювання при шдписанш Угоди про асощащю з ЕС. Зпдно з Проектом 2018 р. Укра!на та €С досягнуть взаемного визнання результат1в робгг з ощнки вщповщност промислово! продукци, що даватиме змогу укра!нським виробникам здшснювати
експортш поставки взаемно визнаних TOBapiB на умовах, яю дiють для виробникiв тако! продукци в GC.
Автономш преференци на украшський експорт до кра!н GC дiятимуть до 31 грудня 2015 р., у той час як узгодження та гармош-защя виробничих стандартiв стосовно окремих взаемно визнаних товарних груп, зпдно з Проектом, можлива лише 2018 р. Тобто про-тягом значного перюду часу украшсьм пiдприемства машинобуд> вно! промисловостi будуть обмеженi у сво!й здатностi реалiзову-вати продукщю на ринку GC через li невiдповiднiсть чинним тех-нiчним регламентам. Однак, ^м того, протягом трьох рокiв вони ще й будуть позбавлет щново1 переваги. В умовах триваючого ско-рочення доступу на традицшш ринки збуту в^чизняно1 машинобу-дiвноl продукци це загрожуе юнуванню цiлих пiдгалузей машинобудування в Укра1т [5].
Така ситуацiя унеможливлюе конкурування на свiтовому ринку i спричиняе погiршення якостi та зменшення кiлькостi випу-щено1 продукци украшських пiдприемств, а вiдсталi технологи та зношене обладнання призводять до того, що енерговитрати на оди-ницю продукци залишаються значно бшьшими, нiж у розвинутих економiках свггу [5].
Так, у 2014 р. стутнь зносу основних засобiв промислових тдприемств Укра1ни склав 77,3%, шдприемств машинобудування -63% [6]. Порiвняно зi ступенем зносу основних засобiв европейських промислових пiдприемств (20-25%) стан основних засобiв вi-тчизняних машинобудiвних пiдприемств е незадовiльним. Промис-лове виробництво вiдзначаеться також високою матерiало- та енер-гоемнiстю. Так, за даними Св^ового банку, енергоспоживання в Украlнi е одним iз найбiльш високих у свiтi (наприклад, порiвняно з кра1нами-членами GC воно приблизно в чотири рази вище) [6]. З урахуванням того, що промисловють виступае найбiльшим спожи-вачем енергетичних матерiалiв в Украlнi [6], така ситуащя е наслiд-ком використання у промисловосп застарiлих технологш, що спо-живають значно бшьше енергil, нiж аналогiчнi виробництва захщ-них кра1н.
Надзвичайно важливим аспектом того, як втизняш пiдпри-емства сприймаються iноземними контрагентами, е позищонування Укра1ни в мiжнародних рейтингах. Так, за ощнкою Всесвiтнього економiчного форуму (World Economic Forum), шдекс конкуренто-спроможностi (Global Competitiveness Index) Украши на початку 2015 р. складав 4,15, у результатi чого вона посша 69 мiсце iз 146 кра1н. За простотою ведення бiзнесу (World Bank Doing Business) у 134
2015 р. Украша посша 93 мюце з 186. У 2014 р. за глобальним шно-вацiйним iндексом — 63 мiсце серед 143 кра1н, за iндексом глобат-заци — 44 з 206 та 155 серед 178 за шдексом економiчноl свободи
[7].
Отже, оцшка Укра1ни за мiжнародними рейтингами свщчить про низький рiвень конкурентоспроможностi держави на св^ових ринках, що спричиняе певну недовiру до вiтчизняних тдприемств з боку iноземних контрагентiв. У свою чергу, недовiра ускладнюе ствпрацю вiтчизняних пiдприемств з iноземними партнерами при !х виходi на ринки вщповщних кра1н. Основнi проблеми тдприемств машинобудiвного комплексу Укра1ни наведено на рис. 2.
Складено на основ1 джерела [8].
Рис. 2. Основна проблематика конкурентоспроможностг продукцп тдприемств машинобудування
Визначеш проблеми тдприемств машинобудування (заста-рш основнi активи украшських пiдприемств, !х низька iнвестицiйна привабливють; вiдсутнiсть в Украlнi високотехнологiчних галузей; низька конкурентоспроможнiсть багатьох видiв продукци вiтчизня-них пiдприемств; недостатня кшьюсть квалiфiкованих працiвникiв [8; 9]; низький рiвень конкурентоспроможностi економiки Укра1ни) суттево впливають саме на показники конкурентоспроможноси продукцil галузi.
Щoдo стади фopмyвaння кoнкypентocпpoмoжнocтi, тo Укpa-rna пеpебyвae тiльки нa етaпi пеpехoдy вiд фaктopнoï opieнтaцiï дo opieнтaцiï нa ефективнicть. Pa3oM i3 внyтpiшнiми пpoблемaми тд-вищення кoнкypентocпpoмoжнocтi пiдпpиeмcтв мaшинoбyдyвaння Укpaïни cтpимyeтьcя тaкими зoвнiшнiми чинникaми:
некoнтpoльoвaне зpocтaння щн нa кoмплектyючi мaтеpiaли, енеpгopеcypcи тoщo;
виcoкий piвень деpжaвнoï зaбopгoвaнocтi; вiдcтaлicть дaвчoï тa нopмaтивнoï 6a3^
вiдcyтнicть чiтких нaцioнaльних пpiopитетiв poзвиткy мaши-нoбyдiвнoï гaлyзi тa ш. [6; 8].
Однaк cитyaцiя дaлекo не e кpитичнoю. Нaявний технолопч-ний пoтенцiaл низки пiдпpиeмcтв цшком дocтaтнiй для ycпiшнoï po-боти. Мaшинoбyдiвнi пiдпpиeмcтвa 3apa3 oбиpaють шлях cre^ani-зaцiï нa вигoтoвленнi певних вцщв oблaднaння. Вiтчизняне мaши-нoбyдyвaння мoже cклacти ефективнy кoнкypенцiю iнoземним шд-пpиeмcтвaм як 3a щною, тaк i 3a якicтю. Кpiм тoгo, бaгaтo втизня-них виpoбникiв дiють нa yмoвaх cyбпiдpядy в iнoземних кoмпaнiй. Пpoвiднi eвpoпейcькi виpoбники oхoче poзмiщyють зaмoвлення нa виготовлення певнoгo oблaднaння (як пpaвилo, енеpгo- i тpyдoмicт-кoгo) нa yкpaïнcьких мaшинoбyдiвних пiдпpиeмcтвaх [4].
Висновки. У pезyльтaтi aнaлiзy зapyбiжнoгo дocвiдy poзвиткy мaшинoбyдyвaння i пoтoчнoгo piвня кoнкypентocпpoмoжнocтi npo-дукци вiтчизняних мaшинoбyдiвних пiдпpиeмcтв нa зoвнiшньoмy pинкy вcтaнoвленo, щo aнi дocвiд тpaдицiйних cвiтoвих лiдеpiв y cфеpi мaшинoбyдyвaння, aнi нових iндycтpiaльних кpaïн не мoже бути зacтocoвaний в Укpaïнi y чиcтoмy виглядi. Це cвiдчить npo по-тpебy poзpoбки нayкoвo-метoдичних пiдхoдiв дo yпpaвлiння конку-pентocпpoмoжнicтю пpoдyкцiï мaшинoбyдiвних пiдпpиeмcтв, якi б не тшьки вpaхoвyвaли ycпiшний мiжнapoдний дocвiд, are i мoгли б y чистому виглядi 6ути зacтocoвaними в yмoвaх eвpoiнтегpaцiï Ук-païни.
Укpaïнa пеpебyвae тiльки нa етaпi пеpехoдy вщ фaктopнoï opi-eнтaцiï до opiern^iï нa ефективнicть. Рaзoм i3 внуфшшми ^обле-мaми пiдвищення кoнкypентocпpoмoжнocтi пад^иемого мaшинo-бyдyвaння Укpaïни cтpимyeтьcя тaкими зoвнiшнiми чинникaми: не-кoнтpoльoвaне зpocтaння цiн нa кoмплектyючi мaтеpiaли, енеpгopе-cypcи тощо; виcoкий piвень деpжaвнoï зaбopгoвaнocтi; вiдcтaлicть зaкoнoдaвчoï тa нopмaтивнoï бaзи; вiдcyтнicть чiтких нaцioнaльних ^^pm^™ poзвиткy мaшинoбyдiвнoï гaлyзi тa ш.
Подальшi перспективи машинобудування е досить неодно-значними. Для змiни ситуаци втизняним пiдприемствам необ-хiдно здiйснити кардинальну реконструкцiю сво!х виробничих по-тужностей, що дозволить випускати високотехнологiчнi вироби i в кiлька разiв збшьшити власну продуктивнiсть працi.
Лiтература
1. Безтшесна Л.М. Механизм забезпечення сталог конкуренто-спроможност1 великого промислового тдприемства. Ки1'в: Еконо-мiст, 2012. С. 38-43.
2. Брикалша С.В., Сидоренко Я.1. Конкурентоспроможнiсть продукци, як фактор тдвищення конкурентоспроможностi тдпри-емства. Последните научни постижения - 2010 - Новейшие научные достижения - 2010: материали за VI Междунар. научна практична конф., София, 17-25 март 2010 г. Т.7. Икономики. - София,
2010. С.49-51. URL: http://www.rusnauka.com/Page_ru.htm.
3. Державний комтет статистики Украши. URL: http://ukrstat. gov.ua.
4. Горбашевська М.О. Перспективи сшвпращ Украши з €С на прикладi машинобудiвельного комплексу. Науковий вгсник Волин-ського нащоналъного университету ¡м. Лес Украгнки. 2011. № 11.С. 253-257.
5. Власюк Т. Забезпечення зовшшньоторговельно! безпеки на ринках машинобудiвноl продукци. В1сник Львгвського университету. Серiя мiжнароднi вiдносини. 2015. Вип. 36, ч. 3. C.148-157.
6. Кривецький I. Ю. Аналiзування стану та тенденцш розви-тку машинобудiвних пiдприемств Укра1'ни. В1сник Нац. ун-ту «Львгвська полгтехтка». «Менеджмент та шдприемництво в Укра-irn: етапи становлення i проблеми розвитку». Львiв: Видавництво «Львiвськоl полтехшки», 2014. № 794. С. 33.
7. Соколюк Г. О. Проблеми забезпечення конкурентоспромо-жност укра!нських шдприемству контекстi евроiнтеграцiйних про-цесiв. Проблеми економ1ки. 2015. № 3. С. 86-92.
8. Кондратенко О.В. Продуктовий аспект управлшня конкурентною спроможшстю машинобудiвних тдприемств. Кшв: КП1,
2011.№ 9. С. 121-125.
9. Макогон Ю. В. Маркетингова пол^ика в ^CT^i управ-лiння конкурентоспроможшстю промислово! продукцп': моногра-фiя. Краматорськ: ДДМА, 2009. С. 235-243.
Надтшла до редакцП 15.10.2018 р.
