CC BY
1
необходимо кардинально изменить подход к организации работы по данному направлению и неукоснительно проводить весь комплекс контрольных мероприятий, рекомендованных письмами ФНС России и МИ ФНС России по камеральному контролю. Необходимо также более оперативно проводить обмен данными с кредитными учреждениями: своевременно проводить ввод данных о счетах в кредитных учреждениях и запрашивать информацию о движении денежных средств по счетам «проблемных» налогоплательщиков, принимать меры по пресечению проведениями ими платежей.
Ключевым фактором в борьбе с подставными фирмами при проведении камеральных налоговых проверок является комплексный сбор и анализ информации о контрагентах налогоплательщика. Работа по данному направлению должна проводиться системно, непрерывно и с полным использованием имеющихся в распоряжении налоговых органов информационных ресурсов. Помимо этого на непрерывной основе необходимо проводить работу, направленную на предупреждение налоговых правонарушений, в том числе в части проведения разъяснительной работы.
Использованные источники:
1. Налоговый кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая: текст с изменениями и дополнениями на 3 июля 2016 г. - М.: Эксмо, 2016. - 584 с.
2. Налогообложение организаций: учеб. пособие / Н. А. Филиппова, Н. Н. Семенова, Г. В. Морозова; под ред. д-ра экон. наук, проф. Н. А. Филипповой. - Саранск, 2007.- 188с.
Официальный сайт Федеральной налоговой службы РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.nalog.ru/rn13/apply_fts/
УДК 621.37
Комаровский Д. В. магистрант КИПУ РФ, г. Симферополь ЗАДАЧИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТОМ. СТАТИСТИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛИФТОВ ГРУЗОПОДЬЕМНОСТЬЮ ДО 320 КГ.
Аннотация. В статье рассмотрены процессы работы лифтового оборудования, элементы, которые наиболее подвержены отказам, также приведены данные о среднемесячном количестве отказов лифтов на примере двух моделей различных годов установки. Автор акцентирует внимание на необходимости подготовки обслуживающего персонала и достаточный запас комплектующих для устранения этих событий.
Ключевые слова: система управления лифтом, лифт, лифтовое оборудование, диагностирование.
Abstract. The article deals with the processes of operation of elevator equipment, the elements that are most susceptible to failures, as well as data on the average monthly number of elevator failures by the example of two models of different years of installation. The authors focus on the need for training of
maintenance personnel and a sufficient stock of components to eliminate these events.
Key words: elevator control system, elevator, lift equipment, diagnostics.
Активное развитие лифтостроения в СССР наблюдалось со второй половины 40-х годов, после окончания Великой Отечественной войны, когда было начато серийное производство лифтов.
На сегодняшний день невозможно представить себе город без работающего вертикального транспорта. Для многих людей нормальная работа лифтового хозяйства - синоним нормальной жизни. В обеспечении безопасности жилых и общественных зданий главным фактором является надежная работа лифтов и подъемных механизмов, поэтому необходимо постоянно развивать и модернизировать лифтовое оборудование.
Лифт - объект повышенной опасности, относящийся к 4-му классу опасности. Он, как наиболее распространенный вид вертикального транспорта, получил широкое использование в промышленности и в повседневной жизни. Также лифт является сложным инженерным сооружением, состоящим из большого числа совместно работающих узлов и элементов (пример лифта представлен на рисунке 1). Перемещение лифта внутри здания осуществляется по специальным направляющим, что, в свою очередь, накладывает особые требования к геометрии лифтовой шахты здания, с учетом появляющихся дефектов прямолинейности этих направляющих из-за усадки самого здания.
В последнее время в городах все чаще начинают преобладать здания с большой этажностью, а это, как правило, ведёт к усложнению систем управления процессом передвижения.
Современный лифт является сложным электромеханическим устройством, которое работает в полуавтоматическом режиме согласно установленной программе. Программа работы лифта определяется действиями пассажиров, местонахождением, положением кабины (свободна или занята) и регламентируется при помощи системы управления лифтом.
Рисунок 1. Общий вид пассажирского лифта: 1 - лебедка; 2 - кабина; 3 - направляющие противовеса; 4 -направляющие кабины; 5 - двери шахты; 6 - приямок; 7 - машинное помещение; 8 - станция управления; 9 - ограничитель скорости; 10 -противовес; 11 - натяжное устройство каната ограничителя скорости; 12
- буферы кабины и противовеса.
Система управления лифтом должна решать задачи безопасного и комфортного передвижения пассажиров [1]. Передвижение лифта должно осуществятся с допустимым ускорением, требуемой скоростью и отсутствием ощутимых рывков. Основным вопросом, которому следует уделять больше всего внимания, является безопасность передвижения, так как от этого зависит жизнь пассажира. Безотказной работе системы управления стоит уделять внимание не только при модернизации существующего лифтового оборудования, но и при использовании в новом строительстве.
В реальных условиях эксплуатации необходимо знать техническое состояние каждого конкретного лифта. Его отказ возникает внезапно, но незначительные сбои, которые в будущем приводят к полному отказу, проявляются в течение определенного времени. А именно такие как: изнашивание деталей, усталостные явления, старение, изменение свойств смазочных материалов и другие подобные процессы, которые являются функциями условий времени и эксплуатации оборудования.
Для установления фактического технического состояния каждого конкретного лифта, следует проводить диагностирование, что позволит
запланировать проведение работ, направленных на поддержание его работоспособности на надлежащем уровне надежности.
Своевременный контроль работоспособности позволяет проследить динамику изменения работоспособности и на этой основе определить вероятность возникновения момента появления отказов переводящего объект в состояние неработоспособности.
Состояния лифта различают на следующие виды функций: технико-экономические (грузоподъемность, скорость, точность остановки, время ожидания, расход энергии и т.п.); расчетные (показатели надежности, величина машинного времени работы и т.п.).
Функции состояния лифта определяются некоторыми диагностическими признаками (параметрами), их совокупность дает диагностический симптом. [2]
Так, к примеру, износ деталей редуктора или неточность при изготовлении (параметры состояния диагностируемых элементов) можно определить не путем его разборки или замеров, а анализируя их зависимости от уровня шума, издаваемого редуктором, и величины его вибрации (диагностические сигналы).
При диагностировании основными задачами являются: проверка исправности машины, оценка ее работоспособности и функционирования, поиск дефектов.
Дополнительной задачей диагностирования применительно к лифтовой технике может явиться необходимость оценки возможности продления нормативного ресурса работоспособности и установление продолжительности дополнительного срока работы.
Изучая статистику последних лет, можно констатировать, что ежегодно в России происходит порядка 20-30 происшествий, связанных с лифтовым оборудованием в жилом и нежилом фондах.
В основном в таких ситуациях люди получают травмы. Фатальных эпизодов происходит не более 10-12 в год.
По международным стандартам любой лифт можно эксплуатировать не более 25 лет. Истек этот срок - лифт нужно заменить на новый.
По данным Общественного совета по лифтовому хозяйству при Минстрое России, сегодня в России работают 432915 лифтов и у 119716 из них (28%) истек нормативный срок службы, поэтому их нельзя отнести к категории безопасных. Причем отмечается, что в 22 субъектах Федерации срок службы выработали, а значит, фактически непригодны к эксплуатации более 50% подъемников, которые продолжают из последних сил передвигаться с этажа на этаж и готовы в любой момент дать слабину и нанести увечья пассажирам!
Для исследования отказов пассажирских лифтов применены выборочные наблюдения, заключающиеся в обследовании определенного числа единиц, выделив группу лифтов грузоподъемностью до 320кг. Анализируя большое количество документов (ведомости дефектов и отказов,
экспертные заключения), связанных с отказами и дефектами лифтов, выделили основные из них с учетом года производства. В качестве примера брались данные по Республике Крым. Всего было исследовано 1269 лифтов г/п до 320 кг.
Было решено выявить зависимость среднемесячного количества отказов от модели и года установки лифта, а также причины наиболее частых отказов лифтов различных моделей и года установки. Для решения задачи применялись методы регрессионного анализа, включающие определение коэффициентов парной корреляции и оценку их статистической значимости, построение уравнений парной линейной регрессии и оценку их значимости, оценивание ошибок аппроксимации обнаруженных зависимостей по полученным уравнениям регрессии.
В табл. 1 приведены данные о среднемесячном количестве отказов лифтов различных моделей и годов установки.
Таблица 1.
Мод Год Количеств Среднемесячное
ель установки о лифтов количество отказов
ПП- 1973 25 10
ПП- 1974 56 19
ПП- 1975 53 16
ПП- 1976 44 18
ПП- 1977 40 13
ПП- 1978 36 8
ПП- 1979 49 15
ПП- 1980 30 5
ПП- 1981 38 6
ПП- 1982 22 5
ПП- 1983 48 9
ПП- 1984 35 7
ПП- 1985 55 12
ПП- 1986 50 7
ПП- 1987 44 5
Среднемесячное количество отказов вычислялось как среднее значение за все месяцы наблюдения за работой одного лифта, а затем как среднее по группе лифтов, также в учитывался тот факт, что за срок эксплуатации каждый лифт проходил от 6 до 8 капитальных ремонтов и от 10 до 15 плановых. Диапазон значений данного показателя качества - от 5 отказав в месяц до 19, среднее значение - 9,7. Присутствует явная зависимость среднемесячного количества отказов от года установки (коэффициент парной корреляции - 6,81), так наименьшее количество отказов наблюдается у лифтов модели ПП-400А.
При углубленном анализе большого ряда возникающих отказов, вероятность которых была рассчитана с применением метода регрессионного анализа, были выявлены события, дающих почти 90 % всех
отказов, а именно - сбой в механизме привода дверей кабины; не корректная работа ловителей; износ каната лебедки.
Соответствующая подготовка обслуживающего персонала и достаточный запас комплектующих для устранения этих событий позволит уменьшить время ремонта лифтов.
А путем повышения объективности диагностического процесса, введя автоматически действующие датчики, регистрирующие диагностические параметры, а также механизацией и автоматизацией процесса обработки полученной информации на основе применения современной микропроцессорной техники, можно повысить работоспособность пассажирского лифта.
Из выше сказанного можно сделать следующие выводы:
Довольно значительное количество лифтов работают сверх своего срока эксплуатации, что влечет за собой значительные последствия.
При подготовке работников лифтового хозяйства необходимо делать упор на более детальное изучение тем, связанных с практическим применением полученных теоретических знаний, формированием навыков их использования, особенно по вопросам безопасной эксплуатации лифтов.
Также немаловажным является применение современных микропроцессорных технологий, что позволило бы улучшить автоматизированное управление системы работы лифта.
А в заключении акцентирую внимание на том, что безопасное использование лифта - это залог безопасности людей. Помните, что в каждом лифте существует инструкция пользования лифтом и нужно соблюдать меры пользования лифтом, чтобы уберечь себя от фатальных последствий.
Использованные источники:
1. П. Д. Гаврилов, Л. Я. Гимельштейн, А. Е. Медведев Автоматизация производственных процессов - М.: Недра, 1985. - 216с.
2. Ю.М. Борисов, М.М. Соколов. Электрооборудование подъемно-транспортных машин. - Изд. 2-е перераб. и доп. М., «Машиностроение», 1971, 376с.
