Впровадження інтерактивного маркетингу як функції інформаційних систем пасажирських перевезень Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

удосконалення iснуючих iнструментiв управлiння. Постшне зростання фiнансового результату вимагае дieвого механiзму управлiння як1стю прибутку, що сприятиме розробцi та реалiзацil високоефективно! конкурентоспроможно! стратеги розвитку пiдприемства.

Гнучшсть у плануваннi прибутком також необхщна в умовах кризи, оск1льки в таких умовах дуже важливо не упустити новi можливостi, швидко прорахувати наслiдки i прийняти ефективнi управлшсьш рiшення.

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1. Бшик М.Д. Фiнансовий менеджмент: [навч.посiбник для студенпв економiчних спецiальностей]/ М.Д. Бшик, М. Поддерьопн -Тернопiль: Лшея, 2006. - 425 с.

2. Благун И.С. Анализ подходов к

управлению прибылью предприятия / И. Благун, С. Мацола // Бизнесинформ. - 2010. - № 9. - С. 79.

3. Бланк И.А. Управление прибылью / ИгорьАлександрович Бланк. - [3-е изд.] - М.: Ника-Центр, 2007. - 768 с.

4. Дрофа А.А. Проблемные аспекты управления прибылью предприятия /А. Дрофа, О. Лютая // Бизнесинформ. - 2010. - №12. - С. 140.

5. Мишин В.М. Управление качеством: учебник [для студентов вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации» (061100)]/ Виктор Михайлович Мишин - [2-е изд. перераб. и доп.]. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 463 с.

6. Хютева О.В. Яшсть прибутку та його вплив на сталий розвиток торговельного тдприемства: Автореф. дис. канд. екон. наук: 08.07.05/ Олена В'ячеславiвна Хютева - Донецьк, 2006. - 26 с.

Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТЗоргна О.1. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.

УДК 339.138:656.025.2

ВПРОВАДЖЕННЯ 1НТЕРАКТИВНОГО МАРКЕТИНГУ ЯК ФУНКЦП 1НФОРМАЦ1ЙНИХ СИСТЕМ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Слагт Ю. В., к.е.н., доцент, Ветров Г. Г., маг^тр (УкрДАЗТ)

Розширення функцт програмного забезпечення тформацтног системи, автоматизованого продажу квиттв на основi ретжитрингових пiдходiв дозволяе оргатзовувати ттерактивт маркетинговi до^дження, з можливiстю посттного мотторингу сегментаци та емностi попиту на пасажирсьт перевезення i адаптувати оргатзащю пасажирських перевезень вiдповiдно до ттереав вах потенцтних клiентiв.

Пасажирський комплекс залiзничного транспорту може тдвищити свою конкурентоспроможтсть щодо альтернативних видiв транспорту за рахунок детального аналiзу ринку послуг, що надаються, заснованого на маркетингових принципах роботи.

Ключовi слова: маркетинговi достдження, ттерактивний маркетинг, тформацшна система.

ВНЕДРЕНИЕ 1НТЕРАКТИВНОГО МАРКЕТИНГА КАК ФУНКЦИИ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Елагин Ю. В., к.э.н., доцент, Ветров Г. Г., маг^тр (УкрГАЖТ)

Расширение функций программного обеспечения информационной системы, автоматизированной продажи билетов на основе реинжиниринговых подходов позволяет организовывать интерактивные маркетинговые исследования, с возможностью постоянного мониторинга сегментации и емкости спроса на пассажирские перевозки и адаптировать организацию пассажирских перевозок в соответствии с интересами всех потенциальных клиентов.

Пассажирский комплекс железнодорожного транспорта может повысить свою конкурентоспособность по альтернативным видам транспорта за счет детального анализа рынка услуг, основанного на маркетинговых принципах работы.

Ключевые слова маркетинговые исследования, интерактивный маркетинг, информационная система.

© блапн Ю.В., Ветров Г.Г.

Biciniu' економжи транспорту i промисловост № 46, 2014

INTERACTIVE MARKETING INTRODUCTATION AS FUNCTIONS OF PASSENGER SERVICES INFORMATION SYSTEMS

Elagyin Y. V., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, Vetrov G. G., master (UkrSA of RT)

Functions expansion of information system software, automated sail of tickets on the base of reengineering approaches allowing organize interactive marketing researches, with possibility of constant monitoring of segmentation and demand for passenger service capacity and adapt passenger service organization in accordance with interests of all target audience.

Passenger complex of railway transport may promote own competitiveness regards to alternative modes of transport at the cost of detailed analyses of services market as are give's, based at marketing principles.

Keywords: marketing researches, interactive marketing, information system software.

Постановка проблеми. Пасажирсьш перевезення в Укра!ш постшно зростають, однак конкурентоспроможшсть зал!зничних

пасажирських перевезень зазнае зростаючого тиску з боку бшьш гнучкого автомобшьного транспорту та виходу на транспортний ринок Укра!ни европейських ав1аперев1знишв з тарифами, яш бшьш низьш, шж зал1зничш, за одними напрямками.

В цей же час розвиток зал1зничних пасажирських перевезень значно вшстае за такими основними ктентоорштованими параметрами, як тарифи, зручшсть обрання часу по!здок, мюць пересадок та комплексшсть обслуговування на вах етапах обслуговування пасажир1в, починаючи з етапу обрання виду транспорту, маршруту по!здки, потр1бних комфортносп та вартосп по!здки.

Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Питаниям розробки оргашзацшно-теоретичних основ маркетингу у сфер! пасажирських перевезень прид1ляли увагу так1 вичизняш вчеш як Аксьонов 1.М. [1], Гудкова В.П., Сич В.М. [2] та шш1. Ефектившсть та використання шформацшних систем зал1зничних пасажирських перевезень розглядались в роботах таких вчених як Голоскоков В.М. [3], Гудков О.М. [4], Резер С.М. [5]

Проте ефектам застосування

маркетингових дослщжень як функцш автоматизованих систем управлшня

пасажирськими перевезеннями увага науковцями практично не прид1лялася.

Мета статт1 Дослщити сутшсть та можливють оргашзаци штерактивного прямого маркетингу в процеа продажу квитшв 1 його значення для розвитку зал1зничних пасажирських перевезень.

Виклад основного матерiалу. Для конкурентоспроможного та ефективного розвитку пасажирського сектору зал1зничного транспорту необхшне застосування Укрзал1зницею кл1ентоор1ентовано1 концепцп реагування на попит потенцшних ктенпв.

Пасажирськ1 транспорта! послуги на провшних зал1зницях свиу розвиваються за

принципом максимально! ор1ентацп на ктенпв та пристосування до динам1ки !х потреб. Створюються штегрований лопстично-шформацшний серв1с та комплексш термшали взаемодп р1зних вид1в транспорту, враховуючи багатовар1антшсть комфортносп, маршрупв та часу по!здок, м1сць пересадок та способ1в оплати.

Для створення такого серв1су в першу чергу необхшне впровадження штерактивного маркетингу, який дозволить дослщжувати потреби не тшьки ктенпв, як1 скористалися зал1зничним транспортом, тобто пасажир1в, а й тих потенцшних ктенпв, яш з р1зних причин не скористалися зал1зничним пасажирським транспортом.

Основне завдання маркетингових дослщжень як процесу збирання та анал1зу даних полягае в забезпеченш отримання достов1рно!, надшно! та максимально повно! шформацп з метою розроблення рекомендацш щодо оптимально! оргашзацп пасажирських перевезень та обслуговування пасажир1в.

Можна видшити дв1 основш проблеми як1сних маркетингових дослщжень. По перше, це складшсть визначення дшсних потреб населення як споживач1в пасажирських перевезень. По друге, це проблема обрання методу збору та отримання шформацп вщ потенцшних користувач1в зал1зничного транспорту.

Найбшьш поширеш на сьогодш методи збору маркетингово! шформацп - це р1зш форми опитування та експертш оцшки. Даш методи мають ряд недолЫв:

- висока варпсть яшсних маркетингових дослщжень;

- вщсутшсть можливосп постшного мониторингу попиту;

- складшсть врахування повноти попиту у сегмент! потенцшних пасажир!в.

Таким чином, маркетингов! досл!дження на основ! опитування пасажир!в або експертних оц!нок, довол! суб'ективш та не дозволяють оперативно дослщжувати потреби та попит тих потенцшних ктенпв, як! не змогли скористатися послугами пасажирського сектору зал!зничного транспорту у зв'язку з вщсутшстю оргашзаци

BiciiiiK' економiки транспорту i промисловост № 46, 2014

перевезень по необхщному маршруту за зручним графiком.

Разом з тим, можливосп iнформацiйних технологiй та сучасних шновацшних пiдходiв менеджменту, зокрема реiнжинiрингу, дозволяють в процесi автоматизованого продажу та бронування квитков, повнiстю змшити методи збору та аналiзу шформацп в маркетингових дослiдженнях.

Автоматизованi системи продажу та бронювання квитков працюють в реальному масштабi часу з великим числом абоненпв, що охоплюють всю територiю мереж! залiзниць. Якщо розширити !х функцп iнтерактивними запитами в процеа продажу квитков, вони дозволять сконцентрувати всю початкову маркетингову шформацш про вимоги пасаж^в до транспортно! послуги на вах 11 етапах.

Сьогоднi треба розглядати автоматизованi системи продажу та бронювання квитшв не тiльки як системи продажу квитшв i бронювання мюць, а як «шструмент», який надае широк! можливостi вирiшувати найрiзноманiтнiшi проблеми в пасажирському господарствi в обласп послуг i сервiсу, що надаеться пасажирам, так i в обласп ефективного управлiння пасажирськими перевезеннями.

Так1 маркетинговi iнформацiйнi системи можуть вирiшувати наступш задачi:

- аналiз стану та динамiки споживчого попиту на ринку транспортних послуг;

- виявлення та вивчення споживчих

переваг;

- визначення емносп ринку транспортних послуг населенню та ринково! частки залiзничного транспорту;

- проведения сегментацп ринку, виявлення юнуючих i перспективних сегментiв ринку транспортних послуг населенню;

- розробка i просування нових транспортних послуг населенню.

Використання автоматизованих систем продажу квитшв, дозволяе оргашзувати iнтерактивне опитування користувачiв про !х потреби до, пiд час та тсля по!здки залiзничним транспортом. Цю iнформацiю цiлком можливо i необхщно зберiгати та аналiзувати не тшьки по проданих квитках, а i по тих запитах, по яких квитки не були продаш. Так1 маркетингово-шформацшш системи нададуть можливiсть органiзувати штерактивний прямий маркетинг в процесi продажу та бронування квитшв, який передбачае збiр та аналiз об'ективно! шформацп про дшсш iндивiдуальнi потреби потенцшних пасажирiв, так1 як час по!здки, тип вагону чи пойду, шнцевий пункт призначення та iншi.

Аналiз шформацп про незадоволенi запити дозволяе оперативно виявляти сегментацiю

попиту, вщповщшсть пропозицп та попиту, i вщповщно коригувати органiзацiю та пропозицiю транспортних послуг.

Поеднання маркетингово-шформацшних автоматизованих систем з шшими пiдсистемами АСУ ПП дозволить створювати системи автоматизованого прийняття рiшень( САПР) або системи тдтримки рiшень для оперативного виршення та ошгашзаци наступних задач:

- мониторинг ринку транспортних послуг населенню;

- вироблення рекомендацiй щодо залучення пасажирiв на залiзничний транспорт;

- тдготовка пропозицiй за призначенням нових поlздiв для збiльшения обсягiв перевезень, скасування потягiв;

- розробка рекомендацш щодо змiни графiка руху поlздiв i змiни !х схем для задоволення попиту населення i збшьшення пасажиропотоку.

Функцiональнi можливостi систем можуть розвиватися в рiзних напрямах. Вони можуть перетворюватися на багатофункцюнальш системи за рахунок розширення програмних функцiй, включаючи взаемодiю з системами iнших видiв транспорту.

Розширення iнформацiйноl бази iнформацiею вщ пасажирiв про необхiднiсть пересадок та продовження по1здок iншими видами транспорту i аналiз Д1е1 iнформацil штегрованими АСУ з перевiзниками iнших видiв транспорту нададуть можливiсть органiзацil штегрованих маркетингово-логiстичних iнформацiйних систем.

Висновки. Розширення функцш програмного забезпечення iнформацiйноl системи, автоматизованого продажу квитшв на основi реiнжинiрингових пiдходiв дозволяе

органiзовувати штерактивш маркетинговi дослiдження, з можливiстю постшного монiторингу сегментацil та емностi попиту на пасажирсьш перевезення i адаптувати органiзацiю пасажирських перевезень вiдповiдно до штереав всiх потенцiйних клiентiв.

Таким чином, пасажирський комплекс залiзничного транспорту може пiдвищити свою конкурентоспроможшсть щодо альтернативних видiв транспорту за рахунок детального аналiзу ринку послуг, що надаються, заснованого на маркетингових принципах роботи.

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1 Аксенов И.М. Эффективность пассажирских железнодорожных перевозок [Текст]: монография / И.М. Аксенов. - К.: Транспорт Украины, 2004. - 284 с.

2 Сич £.М. Пасажирський комплекс залiзничного транспорту: розвиток i ефектившсть

Вiсник екч>моч1к,и транспорту i промисловосп № 46, 2014

[Текст]: монографiя / £.М. Сич, В.П. Гудкова. - К.: «Видавництво «Аспект-Пол^аф», 2004. - 245 с.

3 Голоскоков В.Н. Инновационная логистика в реформировании и развитии сферы услуг пассажирского железнодорожного транспорта [Текст] / В.Н. Голоскоков. -М.:МЕЛАТЕП, 2008. - 452 с.

4 Гудков О.М. Органiзацiйно-економiчний розвиток пасажирського комплексу залiзничного

транспорту Укра!ни на основ1 системного тдходу [Текст]: автореферат дис... канд. екон. наук / О.М. Гудков // Укра!нська державна академ1я залзничного транспорту. - Х., 2009. - 19 с.

5 Резер С.М. Логистика пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте [Текст]: монография / С.М. Резер. - М.: ВИНИТИ РАИ, 2007. - 516 с.

Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Kipdina О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.

УДК 339.15.054.22

УПРАВЛ1ННЯ ПРИБУТКОМ ТОРГ1ВЕЛЬНИХ ШДПРИСМСТВ

Калабухт Ю. €., д.т.н., професор, Ткаченко Д. Ю., магктр (УкрДАЗТ)

У cmammi розглянуто тдходи до управлтня прибутком торгiвельних тдприемств у сучасних умовах господарювання, визначено його головну мету та запропоновано стратегiчний nidxid до процесу управлтня прибутком торгiвельних тдприемств. Визначено, що головною метою управлтня прибутком е визначення шляхiв найбшьш. ефективного його формування та оптимального розподыу, що спрямоваю на забезпечення розвитку дiяльностi тдприемства та зростання його ринковоi вартостi.

Km4oei слова: торгiвельне тдприемство, прибуток, управлтня прибутком, стратегiчний nidxid.

УПРАВЛЕНИЕ ПРИБЫЛЬЮ ТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Калабухин Ю. Е., д.т.н., профессор, Ткаченко Д. Ю., магистр (УкрГАЖТ)

В статье рассмотрены подходы к управлению прибылью торговых предприятий в современных условиях хозяйствования, определены его главную цель и предложен стратегический подход к процессу управления прибылью торговых предприятий. Определено, что главной целью управления прибылью является определение путей наиболее эффективного его формирования и оптимального распределения, направленные на обеспечение развития деятельности предприятия и роста его рыночной стоимости.

Ключевые слова: торговое предприятие, прибыль, управление прибылью, стратегический подход.

PROFIT MANAGEMENT TRADING ENTERPRISES

Kalabukhin Yu. E., Doctor of Technical Sciences, Professor, Tkachenko D. Yu., magistr (USA of RT)

The article describes the approaches to the management of profit commercial enterprises in the current economic conditions, defined its main objective and the strategic approach to the management process profit commercial enterprises. The main purpose of management of the profit is to identify ways for the most effective formation and optimal allocation, aimed at development of enterprise activity and the growth of its market value. In modern conditions of management management trading profit of enterprises is of strategic importance. Development of management strategies profit provides nine stages. Achieve sustainable results of economic activity of trade enterprises is based on the use of a strategic approach to managing their profit, which consists of nine stages: from defining a target size of profit before the adoption of the strategic plan to achieve the target size of profit and control its implementation.

Key words: commercial enterprise, profit, profit management, the strategic approach.

Постановка проблеми та ïï зв'язок з науковими чи практичними завданнями. Побудова ринково1 моделi економiки зумовлюе

© Калабухш Ю.£., Ткаченко Д.Ю.

необхщшсть глибшого дослщження низки важливих складових фшансово1 системи, зокрема, фшанав тдприемницьких структур. Провщне

Biennis економжи транспорту i промисловост № 46, 2014