Використання маркетингових інструментів на українському автомобільному ринку Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 339.138:656

ТВ. СПИЗАКОВСЬКА,

к.е.н., доцент, Нацональний техмчний унверситет Украни «КП1»,

СВ. СПВАКОВСЬКИЙ, к.е.н., доцент, Унверситет економки та права «КРОК»

Використання маркетингових ¡нструменлв на украшському автомобшьному ринку

У статтi проанал\зовано ситуацю на укранському автомобшьному ринку та фактори, що впливають на тенденцИ' на цьому ринку. Запропоновано сегментацю автомобльного ринку Украни, а також класифiковано фактори впливу на кон-курентоспроможнiсть учасник'ю автомобiльного ринку Украни. На основi отриманоí класифкацн здйснено ступеневий аналiз конкуренцп на ринку автомобiлiв. Використано карти стратепчних груп конкурента для оцнювання конкурентноí ситуацп на ринку легкових автомобЫв Украни.

На прикладi автомобЫв марки Hyundai запропоновано стратегии! Ыдходи до оцнювання конкурентних позицй Ыдпри-емств, що зд)йснюють свою щяльн'ють на територИ Украни. Проведено анапз сприйняття цльовими споживачами випд,, якi створюються завдяки використанню Ыдприемствами маркетингових нструмен-пв, а також надано рекомендацИ'стосовно використання маркетингових нструменлв для посилення конкурентних позицй учасниюв ринку в нових ринкових умовах.

Ключов! слова: автомобльний ринок, маркетинговi нструменти, сегмента^я, конкурентоспроможнсть.

ТВ. СПИВАКОВСКАЯ,

к.з.н., доцент, Национальный технический университет Украины «КПИ»,

С.В. СПИВАКОВСКИЙ, к.з.н., доцент, университет экономики и права «КРОК»

Использование маркетинговых инструментов на украинском автомобильном рынке

В статье проанализирована ситуация на украинском автомобильном рынке и факторы, влияющие на тенденции на этом рынке. Предложена сегментация автомобильного рынка Украины, а также классифицированы факторы влияния на конкурентоспособность участников автомобильного рынка Украины. На основе полученной классификации осуществлен пошаговый анализ конкуренции на рынке автомобилей. Использованы карты стратегических групп для оценки конкурентной ситуации на рынке легковых автомобилей Украины.

На примере автомобилей марки Hyundai предложены стратегические подходы к оценке конкурентных позиций предприятий, осуществляющих свою деятельность на территории Украины. Проведен анализ восприятия целевыми потребителями выгод, создаваемых благодаря использованию предприятиями маркетинговых инструементов, а также предоставлены рекомендации к применению маркетинговых инструментов для усиления конкурентных позиций участников рынка в новых рыночных условиях.

Ключевые слова: автомобильный рынок, маркетинговые инструменты, сегментация, конкурентоспособность.

T.V. SPIVAKOVSKA,

PhD in Economics, Associate Professor, National Technical University of Ukraine «KPI»,

S.V. SPIVAKOVSKYY,

PhD in Economics, Associate Professor, University of Economics and Law «KROK»

Use of marketing tools at Ukrainian automarket

The article analyzes the situationat the Ukrainian automobile market and the factors affecting the current trends in this market. There have been recommended the segmentation of the automobile market of Ukraine, as well as classified factors influencing the competitiveness of the Ukrainian car market participants. Based on the obtained classification, therehave been done the step by step competitive analysis at car market. There have been used the maps of strategic groups with a view to assess the competitive situation on the market of cars in Ukraine.

On the example of car brand Hyundai,there have been proposed the strategic approaches to assessing the competitive position of the companies functioning at the territory of Ukraine. There has been conducted the analsis of comprehension by target consumers of the value created due to the use by the companies of marketing tools, as well as there has been provideda guidance to the use of the marketing toolsin order to strengthen the competitive positions of the market participants in new market realities.

Keywords: automarket, marketing tools, segmentation, competitiveness Постановка проблеми. Cпaд eкoнoмiки Ó^am^ зни-ження плaтocпpoмoжнocтi пiдпpиeмcтв тa фiзичниx ocí6 тa пaдiння пoпитy нa пpoдyкцiю aвтoмoбiльнoгo pин-ку пocтaвилo yчacникiв pинкy в cклaднi yмoви нaдвиco-raí кoнкypенцiï. 3a тaкиx yмoв кoмпaнiям вapтo шугати дoдaткoвi мapкетингoвi мoжливocтi для пocилення œo-ïx pинкoвиx пoзицiй. У пеpioд ^изи кoмпaнiям дoцiльнo зocеpедити yвaгy нa знaxoдженнi нoвиx пiдxoдiв, poзши-

pеннi pинкoвиx гopизoнтiв тa пoшyкy нoвиx шш для вижи-вaння тa poзвиткy. Aналiз досл'щжень та публЫац/й з проблеми. Äo-

^дження тенденфй poзвиткy y^a^^ra^ aвтoмoбiльнo-to pинкy вiдoбpaженo y пpaцяx бaгaтьox фaxiвцiв, зoкpемa Г.Л. Пpoxницькoï, М.Ю. Чикycoвoï, В. Cтельмaxa, В.В. Гли-венга, В.В. Moвчapенкo тa ^ix^x. Cвoeю чеpгoю, ocoбливocтi зacтocyвaння мapкетингoвиx iнcтpyментiв нa aвтoмoбiльнo-

© T.B. CHBAKOBCbKA, C.B. C^BA^B^^É, 2014 Формування ринкових вщносин в ÓKpa'mi № 7 (158)/2014 59

му ринку дослщжували А.О. Дл^ач, Л.М. Мороз, М.П. Сокол, O.A. Кальченко та ¡н. Проте недостатньо розкритою залиша-еться тематика, пов'язана з використанням маркетингових ¡нструмент¡в на украУнському автомоб¡льному ринку в нових ринкових умовах.

Мета crani. Дослщити можливост використання пщпри-емствами маркетингових ¡нструмент¡в на украУнському ав-томоб¡льному ринку в нових ринкових умовах.

Виклад основного Marepiany. Автомобтебудування в Украíн¡ з часв колишнього Радянського Союзу залишаеть-ся однюю з¡ стратег¡чних галузей економки. Проте загаль-на економ¡чна криза призвела до значного занепаду галузк В автомобтебудуваны нашоУ краУни склалася чтеа спецвл^а-ц¡я п¡дприeмств на випуску окремих типв машин. На сьогод-н¡ до автомоб¡льного комплексу належать чотири автозаводи, 94 пщприемства, як випускають комплектуюч¡, 150 заводв колишньоУ оборонноУ промисловост¡ та 160 пщприемств ¡н-ших галузей, що так чи ¡накше причетн¡ до автопрому [1].

Найбтьшими виробниками легкових автомобов в Укра-Уш е корпорац¡я «УкрАВТО» (ЗАТ «Запор¡зький автомобте-буд¡вний завод»), корпорац¡я «Богдан» (ВАТ «Луцький ав-томоб¡лебуд¡вний завод») та ЗАТ «бврокар». Найб¡льшими виробниками вантажних автомобов е: корпорац¡я «УкрАВТО» (ЗАТ «ЗАЗ»), ВАТ «Холдингова компант «АвтоКрАЗ», корпорац¡я «Богдан» (ВАТ «ЛуАЗ»), корпорац¡я А1С (ТОВ «КрАСЗ») [2]. Корпорацт «УкрАВТО» (ЗАТ «ЗАЗ») з 2010 року майже згорнула виробництво власних автомобтю ¡ зо-середила всю увагу на збиранн¡ автомобтю з ¡мпортованих машино-комплект¡в.

Виробнич¡ потужност в автомоб¡лебуд¡вн¡й галуз¡ вико-ристовуються в середньому на 30-40% [3], а враховуючи потенфйний негативний вплив економнноУ кризи, цей по-казник знизиться ще бтьше. Кожне пщприемство ¡стотно зменшило випуск основних видв продукци. Через вщсут-н¡сть обгових кошт¡в, проблем ¡з взаeмозал¡ками та ¡нших проблем труднощ¡ з¡ збутом продукци мають вс¡ автомобте-будюы п¡дприeмства.

Oкр¡м того, морально застартими е майже 50-60% основних фондв автомоб¡лебуд¡вних п¡дприeмств, ф¡зично застар¡лими - до 60-70% основних фондв. [4]. Серед фак-тор¡в, що перешкоджають зд¡йсненню ¡нновац¡йноí дтль-ност¡ пщприемств автомобтьноУ промисловост¡ у сучасних умовах, насамперед варто видтити нестачу власних коштю, надм¡рн¡ витрати на нововведення, висок економ¡чн¡ ризики, недостатню юридичну пщтримку з боку держави, недоско-нал¡сть законодавчоУ бази, тривалий термЫ окупност¡ ново-введень, в¡дсутн¡сть достатых кошт¡в у замовник¡в тощо [5].

Корпорацт «Богдан», один ¡з лщерв автомоб¡льного ринку УкраУни, зд¡йснюe повномасштабне виробництво легкових автомоб¡л¡в у Черкасах, автобусне та тролейбусне виробництво в Луцьку, а також мае виробнич¡ потужност з¡ складан-ня вантажвок та п¡дприeмства з гаранлйного та серв¡сного обслуговування автотранспортних засобв ус¡х тип¡в. Проек-тн¡ потужност автомоб¡льних завод¡в дають змогу випуска-ти 35 тис. КрAЗ¡в, 7,5 тис. мюьких автобус¡в ЛАЗ, 300-350 тис. автомобтв на ЗAЗ¡ та ще 17 тис. на ЛуAЗ¡ [3].

У 2014 роц украУнський автомоб¡льний ринок продовжуе пад¡ння в уах сегментах ринку пор¡вняно з 2013 роком. ЛЬ

дером за продажами легкових автомобтю в УкраУн в 2013 роц¡ та першому квартал¡ 2014 року е бренд Hyundai, на другому мюц - ВАЗ, на третьому - ЗАЗ. Дал¡ йдуть К1А та Skoda [6]. У комерфйному сегмент автомоб¡л¡в перше м¡сце збер¡г Fiat, за ним Volkswagen, на третьому мюц КАМАЗ. Також до п'ятрки увмшли Renault ¡ ГАЗ [7].

Фактори, як¡ впливають на ринок автомобтебудування в УкраУн можна умовно подтити на загальн¡ макроеконом¡чн¡, як характеризують ситуац¡ю в економ¡ц¡, та внутршньогалу-зев¡, як¡ характеризують стан галузк На ситуац¡ю, що склалася у 2014 роц^ негативно впливають як макроекономны, так ¡ внутр¡шньогалузев¡ фактори. Пол¡тична та економнна нестаб¡льн¡сть, яка посилилася з початку року, веде до попр-шення макроеконом¡чних показник¡в розвитку краУни.

Загалом в УкраУн з початку 2014 року спостергаеть-ся скорочення виробництва автомобтв [5]. До перел¡чених негативних фактора додаються фактична зупинка продажа автомоб¡л¡в у Криму, а також операцмы ризики на пвденно-му сход¡ УкраУни, притому що Донецька область традицмно була на другому мюц за обсягами продаж¡в серед регюыв УкраУни. УкраУнськ ¡мпортери призупинили поставки авто-моб¡л¡в ¡ запчастин до Криму.

Для аналву маркетингового мкросередовища нами об-рано лщера продаж¡в на автомоб¡льному ринку в минулому роц - марку Hyundai. Щоб проанал¡зувати вплив мкросере-довища на позици автомоб¡л¡в марки Hyundai було розгляну-то д¡яльн¡сть конкурента, повед¡нку споживач¡в та ¡нших груп маркетингового мкросередовища.

Для проведення сегментацГУ автомоб¡льного ринку доцть-но враховувати таю критерп, як стать, вк, р¡вень доходу, реп-он. Цтьову аудитор¡ю автомоб¡л¡в марки Hyundai можна ви-значити таким чином:

• сегмент №1 - чоловки, як¡ проживають у мютах ¡з на-селенням 500 тис. та бтьше, вком в¡д 30 до 50 роюв. За соц^льним статусом це переважно кер¡вники та пщприемф, р¡вень доходу мае меж¡ в¡д $800 до $1000. Основы мотиви - престиж, самовираження, пщкреслення статусу, потреба в швидкому та безпечному пересуваны;

• сегмент №2 - жЫки, що проживають у мютах ¡з населен-ням 500 тис. та бтьше, вком вщ 20 до 39 рок¡в. Соцвльний статус - п¡дприeмець або службовець ¡з р¡внем середньомЬ сячного доходу $300-800 або $800-1000. Мотиви - престиж, самовираження, незалежнють, безпека в дороз¡ з дити-ною, наявнють як¡сного п¡сляпродажного серв¡су, подальшого техн¡чного супроводу, п¡дтримка в¡дносин з автосалоном. От-же, ц¡льова аудиторт характеризуеться таким чином:

- чоловки / ж¡нки працездатного в¡ку, ¡з середн¡м достатком ¡ вище, що проживають у великих мютах;

- втьы в¡д стереотип¡в ¡ вимоглив¡ до ¡м¡джу марки;

- здатн приймати швидк¡ р¡шення про покупку;

- розглядають покупку автомобтя Hyundai в якост пер-шого або в якост¡ зам¡ни бтьш дешевоУ модел¡.

Розглянемо стан конкуренци на ринку легкових автомоб¡л¡в. Ступеневий анал¡з конкуренци на ринку представлено у табл. 1.

На ринку легкових автомобтв Hyundai представлен та-к¡ дилери: «Паритет Моторс», «Корея Моторз», ООО «АВ-ТОКОМ», ООО «Едем-Авто», ПрАТ «Aлеко-Серв¡с», р¡вень цЫ кожного представника залежить в¡д якост пропонованих

60 Формування ринкових вщносин в УкраУн № 7 (158)/2014

Таблиця 1. Ступеневий анал1з конкуренци на ринку легкових автомобГтв

Особливост конкурентного середовища В чому проявляеться дана характеристика Реакщя компани

1. За р!внем конкурентно' боротьби - м!жрепональний р!вень Боротьба на ринку ведеться м!ж виробниками автомобт!в р!зних ТМ Удосконалення конкурентно' стратег!'', покращення комункацмно'' д!яльност

2. За галузевою ознакою -внутршньогалузева Конкурентна боротьба ведеться м!ж пщприемствами, що працюють в межах одые'' галуз! (автомобтьно') Закртлення на визначених сегментах, створення умов для пщвищення вхщних бар'ер!в у галузь, покращення комункацмно'' д!яльност

3. За видом конкуренци -товарно-родова Конкурен^я ведеться м!ж засобами, як! задовольняють потребу в пересуваннк На даному ринку е товари-субститути Створення вхщних бар'ер!в в автомобтьну галузь. Покращення комункацмно'' д!яльност!

4. За характером конкурентно'' боротьби - нецЫова Споживачу важлива яюсть та сервюне обслуговування автомобтя, цЫа не мае великого значення Посилення конкурентних позицм

5. За ¡нтенсивнютю конкуренци - марочна Ф!рма розглядае сво'ми конкурентами компани, як! пропонують схожий продукт тим самим цтьовим покупцям Покращення комункацмно'' д!яльност

послуг та ктькост пропонованих моделей автомобтя, е велик! BxiflHi бар'ери в цю галузь, цЫова пол1тика Bcix автоди-лер1в однакова, цЫи на модел! автомобтя коливаються в од-накових межах.

Розглянемо вплив зовышнього середовища на автомобЬ л! марки Hyundai у вигляд! п'яти конкурентних сил Портера (табл. 2).

При виборi дилерiв в Украíнi виробникам автомобiлiв марки Hyundai слщ звертати увагу на 'хн маркетингов! характеристики: р!вень цЫ, наявнють великого автопарку, яюсть сер-вюного обслуговування автомобт!в та к^енпв, квал!фкац!ю персоналу, асортимент продукци, сформованють !мщжу тощо.

Виб!р конкурентв для анал!зу обумовлений такими крите-р!ями:

1. Географ!чна близьюсть конкурентв - ус! розташован у великих мютах.

2. Бтьшост потенцмних споживач!в важко обрати автосалон для здмснення покупки, осктьки вс учасники ринку

пропонують однаковий спектр моделей автомобтьного ряду Hyundai ! майже однаков! послуги.

За даними огляду укра'нського автомобтьного ринку 2014 року [5], конкуренц!я на ринку дилер!в легкових ав-томоб!л!в досить значна, при цьому вона зосереджена не ттьки м!ж дилерами одного виробника автомобов, а й м!ж дилерами р!зних виробник!в, як! працюють на такому ж сегмент!. Компаыям стае дедал! складнше залучати й утриму-вати споживач!в. Ц фактори потр!бно враховувати автови-робникам автомобов марки Hyundai при розробленн свое' конкурентно'' стратеги та стратеги просування [8].

Треба зазначити, що конкуренц!я на ринку легкових авто-мобов ведеться не ттьки м!ж конкурентами-автодилерами ТМ Hyundai, а й м!ж Ышими автодилерами, як! працю-ють на однаковому сегмент!. Для того щоб визначити, хто е основними конкурентами автовиробниюв автомобт!в марки Hyundai, необхщно розглянути карти стратепчних груп конкурент [9].

Таблиця 2. Модель п'яти конкурентних сил Портера для дилерських центр1в

Конкурентна сила Фактори впливу

Поточна конкурен^я в галуз! Рiвень конкуренци дуже високий, при цьому вЫ сконцентрований переважно мiж найбiльшими учас-никами ринку в рамках дилерських цен^в. Конкуренц!я поступово змщуеться на нецiново'' р!вень, велика роль активного просування, реклами i маркетингу. Зручнють розташування дилерського центру i час його роботи е важливими факторами при виборi його Рентами (тому дилерcькi центри поступово розширюються в мережi i переходять на майже цтодобовий режим роботи)

Бар'ери для входу нових грав^в (потенцiйнi конку-ренти) Бар'ери входу для дрiбниx грав^в дуже великi, передуciм через вщсутнють налагоджених зв'язкiв з виробниками автомоб^в i запчастин, договорiв на сервюне обслуговування. Крiм того, потрiбне будiвництво об'eктiв для розмiщення дилерських центрiв. Клieнти з обережнicтю ставляться до нових представництв на ринку, осктьки невщома якicть надаваних послуг. Однак наявнi мережi дилерських центрiв мають можливост для розширення сво'х мереж

Сила постачальниюв Залежнють вiд дилерiв поcтачальникiв в Украину автомобiлiв Hyundai. Iншi постачальники задовольняють потреби дилерiв, як за яюстю наданих послуг, умовами cпiвробiтництва, так i за цЫою комплектуючих для СТО

Сила cпоживачiв Кожен споживач е особливо цiнним для автосалону. Осктьки послуги салону досить cxожi з по-слугами конкурентiв, то споживач може переключитись з одного салону на Ыший без особливих витрат, а постачальники послуг, в даному випадку - автодилери, вимушен йти на додатковi поступки, бажаючи зберегти ^ентв

Загроза з боку товарiв-cубcтитутiв Товаром-субститутом може бути будь-яка продущя, яка виконуе функци пересування. Мiж автомобiлями як засобами пересування велика замЫнють, однак, замЫнють мiж класами i марками не завжди повна. Як замЫнию дилерських центрiв можна розглядати авторинки, покупку з рук, пряме замовлення автомобтя з заводу або з-за кордону. Товари-замЫники - це мотоцикли та Ы|±и засоби пересування

Формування ринкових вщносин в YKpa'rni № 7 (158)/2014 61

CT

го

e

о

ISO

о

о <

3

о

я

¡V)

ш ■и

H

11)

о

H

■и

ш

H

га х'

3

<

э

ы ш

э о

X

m ы

3

s

X

m

ь

56 ш

m ■и ж s

ш m н о

Цша продукцп Низька Висока

■о ï

ж s

o¡ а

n X n

и ГО. n ш го

О со X ^

CT -¡ О m s J= J= H го

fa 1 со

1 X Ш ч

"D Ш с

en

Ó ^ ñ

Л Ш га

H m

и н

X m ^

ш m —

n H о "П

CD "П о го

CD И S CD ь s

i ) i )

n ^ Л

U m го

m ш

о ra H

u ^

n ä п

< u n

ol H

n CD s ro' и X x

CD x H. H ÜJ с CT ш -¡ с т; о x

m 11

^ "П CD

ш i ш CT H 1

-3 "о

TD CD

ш С

J= CD

5 го

fa ï. о -<

-i "с

ТЗ -

Ез 1

s

н ° ш ш

ш

п:

о

D

n S-

cd о)

"с "

cd ся сл

I Q)

О" О

0 CD

-Е. -<

1 о о о го cd

ä Q) ^ i

■п i

ï. s

fa о

-3 'S

s

s ^

о

g», m

о ra

cd cd

и s

cd s

Зз 5

I

с =¡

Q. 0)

Ш

о

33

Ш g

о

cd

ra

m.' -i "C

2 Щ s s

cd о

i cd H -C

cd

О ^

n ï x 5

II

=1 TJ

и S

cd x

I

ш s ra cd

q)

ra

о

X

X

ш ra И'

Л >

cd о

n ra ¿ o

ra Q

o ro

5 i

ra m

Q) го

-г -Ч

"С cd 33 О H

ш ra s

5

"С O 33 Ш

X ra

со a\

cd "С cd

X

cd x x

и'

cd "D О

ra n

cd "D cd 33 x 0" О

I

О

f I

ra

о -с

Зз о а\ "С cd СО О) "с cd

& О) ГО

|.Р g Й

"с

'S

s

СП

га И'

x

о n

31

т; ш ш га

=1 п cd

O "D

а> ш n

О CT H

x s

о ° ra E

x f §

S H

го q)

If

s -s =1

cd u

О

cd

ct

СЯ СП о

го g-

ra -<

"D Ш

0" x [г cd О C0 31 x Ш

Q) -C

ra J h ><

-s *

Q)

_ Ü

4 -

° ra

_ ra

h cd q)

ZI о а>

S

cd

-E. О

31 ï

S H

ra oí

s H

cd t;

и

S -П

s 5 -■

§. § I i" 5*' ¡ ï Й

£ S 1 q g

о -¡

CL

+ ZI -— "D со Го

S n

I s

Q) ra

en и

cd x

Зз _ra

31

ш ra

3 о

S "_. g> в

S'

33

_ О

ra о

m ra н о

33

S

s

cd "D

Ш

0 H

t; ш "D s

x

1 ■S* s n

Ш "D s

x

s

cd

t; о ra s X Ш

ra

ш "D H

n

"D ш

0" ra s n о I

en и

cd x

в ra

Л ra

> i h

Q) s

H

СЯ s

о" о

& I

™ X О

» X

о -о

cd

s x

S H Го

Q) Q)

I

С D Q. Ш

x cd О

СП

><

И'

x

о

о

О X

н

X CD "D CD

X

H

"С Ш

О s

ш s

X CD

ш

s со' СЯ 7T

>< о

го CL

ш Ш

го "

Е 7\

s >

т;

ш

"С

н

s

n

H

"D

Ш

H

CD

x'

X

s

X

-i

"D

p

S

о

X

X

Ш

и —I

x °

ш

n в

* ^

Q) го

со Ü)

Q) го

S I

Е *

I -ё

н

s

* n

1 H

EL щ

Ë. i-

о 1

О w

СЯ - ^

m °

m d Tçp

s "D co cd

m ^ ™ cd J= О

о

"D Ш

СП

El °

Q.

CD -t.

с□ x

cd q)

p I

о x

*

Ш >

СП >

ш

СП О,

*

J3 cd D ш с

iï- FF

о

"D cd

ш СП с?

cd "D cd

x'

Ш

I

n

cd "D cd

*

Л

с D Q. Q)

СЯ

7T О Q.

P

Л >

"D Ш

СП

"D Ш

n о т; ш

J=

СЯ

В

cd

О cd "D cd

О О

< <

о

c_ ш CD С

ш

ZI о а>

S

cd

Ш "D

О

X ш -d

ГО Q)

о

s s

cd

■g ro'

cd

h-; s "D

о

Ш D.

оГ n

n

cd Q. cd ся

I

СП cd D

P C0 ГО ш

" n g

ro' S И'

со со СЯ

Q) 7T

S CD о

S ш a> s' CL _D)

5 D"

H 0" E о "П О

о -1 CL

о

X CD

Ш "О

т; Q)

о ro >< J= 5 о X

л ai n H 5 H er X "D CD X H

>< Ш Ш

"O о s

s s

X X Ш т; Ш ro H

s о о

CD ro

о s

T; S s

о CD

ro s X J= x' "D ro'

Ш ro H о о ro о S Л с ^

S CL

о n Q)

а> CD — ■

s' ro' S CD О n 7S

X

H S'

0"

H T;

Ш s

i ^ ro

Q) Q)

n

cd "D cd

s

cd "D S

Л

с D Q. Q)

ГО

Ш cd

cd p

ZI "D Ш J=

5 5

S 5

о H

X ""

x x

ш cd

ra ra

2. cd

S 13

cd о

5 ^

ш

Ш

ro

H

о

s s

cd "D

El о n

О

n

cd

Ç"

сл'

СП >

ro

H

о

I

Ш Q)

5 D.

m ■u

H

11)

о

H

■u

11) H

n

ï' 3

< Э

u 11)

Э

о

я

11) u

3

s я

11)

0

ь <

я ç.

1

X

11) о

H

я

11)

3

я <

О "D TD ÜJ 5 Го

ro ^

ц s

0 X n Q) ro S

1 -i: cd го

H

< cd

ís

S ш

L|iHa продукцн

m

о

X

0

1 л X

ZI "D

о

СП •=¡

m

"D

О со ro

<

со m

>

ro s Ь ro

m ^

О x

0

1 л X

О to

er X

О О

дальшому дослщжены конкурентних позицм звернути увагу на дтльнють цих конкурента на ринку легкових автомобтю.

Для формування позитивного сприйняття цтьовими спо-живачами пщприемству необхщно розробити ефективну стратепю позицюнування. Серед ¡снуючих тдходю ¡з визна-чення позици найб¡льш доц¡льним буде акцентування уваги на вигодах, як¡ може отримати споживач у раз¡ ствпрац з компан¡eю [10].

На нашу думку, дилерам Hyundai варто використати ба-гатофакторне позицюнування за спввщношенням декть-кох критер¡íв, а саме: автодилер з ¡ндивщуальним п¡дходом до кожного кл^нта та високим рвнем обслуговування. Го-ловну роль у реалвацп стратеги позиц¡онування автомоб¡л¡в Hyundai врграе комун¡кац¡йна пол¡тика. l' метою е посилен-ня та закртлення конкурентних позиц¡й на ринку, розробка програм лояльност для споживач¡в, ¡нформування та пере-конання в перевагах перед ¡ншими автодилерами, формування та пщтримка ¡м¡джу компани, що вщповщае обран¡й стратеги позиц¡онування.

Висновки

В умовах пад¡ння попиту та ¡нтенсивно'' конкурентно' боротьби на автомобтьному ринку Укра'ни е потреба в розробц комплексу маркетингових ¡нструментю, який сприятиме до-сягненню стратепчних цтей п¡дприeмства. Пщприемствам сл¡д акцентувати увагу на вигодах, як може отримати клТент.

Учасники укра'нського автомобтьного ринку в процес розробки та реал^аци сво'х маркетингових стратег¡й мають враховувати фактори, що впливають на конкуренты позици, як у довгостроковому, так Т в середньостроковому та корот-костроковому перюдах. При цьому мають застосовуватись нов¡ п¡дходи до використання маркетингових ¡нструментю,

як¡ зможуть задовольнити потреби кл¡eнт¡в у ниышых ринкових умовах. Значну увагу в умовах кризово'' ситуаци на ринку слщ звертати на розроблення операцмних маркетингових заход¡в та своечасно реагувати на нов¡ ринков¡ потреби, що швидко зм¡нюються.

Список використаних джерел

1. Чикусова М. Анал1з автомобтьного ринку Укра'ни / М. Чикусо-ва // Маркетинг в Укран - 2012. - №1. - С. 38-45.

2. Стельмах В. Автомобтьы смаки 2010-2011: структура всього вп"чизняного авторинку // Хрещатик. - 2011. - 12 т. - С. 4.

3. Зима А.О., Б1ркентале В.В. 1нновацмна д1яльн1сть як основа пщ-вищення конкурентоспроможност пщприемств та регюыв // Вюник Донецького нацюнального уыверситету, Серт В: Економка i право. Випуск I - Донецьк, 2009. - 250 с.

4. Автомобтебудування Укра'ни [Електрон. ресурс]. - Режим доступу: http://ukrexport.gov.ua/ukr/prom/ukr/29.html

5. Огляд укра'нського автомобтьного ринку за 1 квартал 2014 року [Електрон. ресурс]. - Режим доступу: http://autoconsulting.com.ua

6. Державний комггет статистики Укра'ни [Електрон. ресурс]. -Режим доступу: www.gorstat.kiev.ua. - Назва з екрана.

7. Олейников А.А. Автомобтьний ринок Укра'ни: фаза посткризо-вого вщновлення [Електрон. ресурс]. - Режим доступу: http://www. inventure.com.ua

8. ДВрова Т.Г. Маркетингова политика комункацм: стратеги, вг тчизняна практика: навч. посВ. / Т.Г. ДВрова - К.: Професюнал, 2009. - 320 с.

9. Зозульов О.В. Ринкове позицюнування: з чого починаеться створення усп0них брендв [Текст]: навч. посВ. / О.В. Зозульов, Н.Л. Пи-саренко. - К.: Знання-прес, 2004. - 199 с. - БВлюгр.: с. 192-199.

10. Зозулев А.В. Сегментирование рынка [Текст]: учебн. пособие / А.В. Зозулев. - Х.: Студцентр, 2003. - 232 с.

УДК 339.13.017

Л.1. ВАСЕЧКО,

к.е.н., доцент, Кивський нацюнальний унверситет технологй та дизайну,

А.М. САВ1Ч,

Кивський нацюнальний унверситет технологм та дизайну

Страховий ринок Украши: сучасний стан, проблеми та перспективи розвитку

У статтi репрезентованi основн показники дтльност втчизняного страхового ринку за дев'ять м\сяц!в 2012-2013 рок'в, станом на 30.09.2013 представлена концентраця страхового ринку за надходженнями валових страхових премiй. В робот означено актуальнi проблеми страхового ринку Украни, серед яких недостатнй ^вень правового забезпечення медичного страхування, недостатне регулювання страхового посередництва, значна iнформацiйна закрилсть дяльност страхових компанй. У кнцевому п'!дсумку запропоновано ряд заходв для забезпечення поступального розвитку втчиз-няного ринку страхових послуг.

Ключов1 слова: страхування, страховий ринок, страховi премП, страховi виплати, перестрахування.

Л.И. ВАСЕЧКО,

к.з.н., доцент, Киевский национальный университет технологий и дизайна,

А.М. САВИЧ,

Киевский национальный университет технологий и дизайна

Страховой рынок Украины: современное состояние, проблемы и перспективы развития

В статье представлены основные показатели деятельности отечественного страхового рынка за девять месяцев 2012-2013 годов, по состоянию на 30.09.2013 представлена концентрация страхового рынка по поступлениям страховых премий. В работе отмечены актуальные проблемы страхового рынка Украины, среди которых недостаточный

© Л.1. ВАСЕЧКО, А.М. САВ1Ч, 2014

Формування ринкових вщносин в Укра'н № 7 (158)/2014 63