CC BY
72
12. Фирсов М.В. История социальной работы в России: Учеб. пособие для студ. Высшее учебное заведений. - М.: Гуманитарный изд.центр ВЛАДОС, 1999.
13. Фомин Э. А., Чикадзе Е. З. Благотворительность как социокультурный феномен в России. - СПб: Питер, 1999.
14. Хорева Л. В., Сущинская М. Д. История благотворительности в России: Учебное пособие. - СПб: Питер., 1999.
15. Щапов Я.Н. Благотворительность в дореволюционной России: национальный опыт и радость: СПб: Питер , 1999.
Реут Г. А.
Кандидат исторических наук, доцент Красноярского государственного аграрного университета УСЛОВИЯ СОДЕРЖАНИЯ ЗАКЛЮЧЕННЫХ В ИТЛ ЗАКРЫТЫХ ГОРОДОВ СИБИРИ В 1950-1960 ГГ.
Аннотация
В статье рассмотрены условия содержания заключенных в ИТЛ в закрытых городах Сибири - Северске (Томск-7), Железногорске (Красноярск-26), Зеленогорске (Красноярск -45) в 1950-1960-е гг.
Ключевые слова Закрытый город, Железногорск, Красноярск-26, Северск, Томск-7, Зеленогорск, Красноярск-45, Минсредмаш, ГУЛАГ.
Reut G.A.
PhD, Krasnoyarsk State Agricultural University the conditions of influence forming THE LIVING CONDITIONS FOR PRISONERS IN THE CAMPS OF THE CLOSED CITIES OF SIBERIA IN 1950-1960
Abstract
This article about the living conditions for prisoners in the camps of the soviet closed nuclear cities which are located in Siberia in 1950-1960.
Keywords: Closed Nuclear Cities, Atomic City, Seversk (Tomsk-7), Zheleznogorsk (Krasnoyarsk-26), Zelenogorsk (Krasnoyarsk-45), Minsredmash, Gulag.
В данной статье рассматриваются условия содержания заключенных в ИТЛ в закрытых городов Сибири, в период строительства Сибхимкомбината (СХК), Горно-химического комбината (ГХК), Электрохимического завода (ЭХЗ).
В 1949 г. было создано Управление строительства № 601 и в его ведение был передан ИТЛ «ГХ» МВД СССР. На 1.01.1950 г. численность заключенных составляла 10912 чел., [1] на 1.10.1951 г. - 15376 чел. [2]
К 1.06.1951 г. в ИТЛ Строительства № 601 в среднем на человека приходилось 1,48 кв. м (норма МВД СССР - 2 кв. м). В конце 1952 г. - 1,55 кв. м. Это объяснялось с резким ростом численности спецконтингета. В ИТЛ Строительства № 601 на конец 1950 г. находилось 12131 чел., а к январю 1952 г., уже 22991 чел. Максимума численность заключенных достигла к ноябрю 1952 г. - 35934 чел. На 1.01.1953 г. было 33983 чел.[3]
Организация питания заключенных в ИТЛ Строительства № 601 отвечала требованиям и нормам МВД. Однако ассортимент продуктов был небогат, а качество овощей, особенно в весенне-летний период, было низким. Меню было однообразным, а еда малосъедобной. Бесконтрольность за ходом приготовления пищи вела к недовложению в блюда жиров, мяса, сахара. Факты припрятывания продуктов и готовой пищи были обыденны, на кухнях и на раздаче пищи процветало воровство.[4]
Для сооружения комбината № 815 (ГХК) приказом МВД СССР 20.03.1950 г. был организован ИТЛ при Строительстве № 994 Главпромстроя МВД, с 4.01.1951 г. Управление строительства железных рудников (далее СЖР) [5].
Условия содержания заключенных ИТЛ СЖР были близки к нормам ГУЛАГа. По состоянию на 1.10.1951 г. на одного заключенного приходилось 2,2 кв. м. В каждом лаготделении имелась столовая, пекарни, магазины, бани с дезокамерами. Все жилые и служебные помещения были отремонтированы и оштукатурены. Произведен ремонт печей и крыш, выполнено остекление. Вся эта работа была проделана за счет воскресников.[6]
На 1.01.1952 г. в ИТЛ СЖР содержалось 15 103 заключенных.[7] В среднем на одного заключенного приходилось 2,6 кв. м жилой площади. [8]
Лагерный сектор СЖР в 1952 г. располагал «всеми необходимыми условиями для нормальной деятельности». Жилые зоны были обеспечены топливом, водой, полностью радиофицированы и электрифицированы. Во всех лагерных подразделениях, кроме лаготделений № 5 и № 7, было завершено строительство жилых бараков и коммунально-бытовых помещений. В каждом лагерном помещении имелись пищеблоки, стационары для больных, бани, прачечные, дезокамеры, сушилки, мастерские для ремонта одежды и обуви, пекарни, овощехранилища, продовольственные и вещевые склады, портняжные и сапожные мастерские, которые вполне обеспечивали нужды спецконтингента. Лагподразделения были «обеспечены продуктами, овощами и вещевым довольствием в необходимом количестве и ассортименте». [9]
После смерти И.В. Сталина началась трансформация ГУЛАГа. Приказом Минюста СССР «О присвоении новых наименований ИТЛ МЮ СССР» от 14.05.1953 г. ИТЛ строительства № 601 МВД переименован в Воронинский ИТЛ, а ИТЛ «Железные рудники» МВД - в Полянский ИТЛ.[10]
Согласно указу Президиума ВС СССР от 27.03.1953 г. амнистии подлежали все осужденные за военные, должностные и хозяйственные преступления сроком до пяти лет, беременные и имевшие детей в возрасте до двух лет женщины, мужчины старше 55, а женщины старше 50 лет, и страдавшие неизлечимыми тяжелыми болезнями заключенные. В течение II квартала 1953 г. Воронинский ИТЛ покинул 22231 заключенный, что составило 44 % от общей численности работавших на 1.04.1953 г. [11]
Со Строительства железных рудников в связи с амнистией также убыло значительное количество заключенных. Весь 1953 год прошел в организации и реорганизации. Только в конце IV квартала обстановка стабилизировалось. За 1953 г. прибыло из других лагерей 4366 заключенных. [12]
Количество заключенных в лагерях продолжало сокращаться. В 1955 г. по амнистии и в связи окончанием срока наказания из Воронинского ИТЛ было освобождено 8300 чел.[13] На 1.01.1959 г. в Полянском ИТЛ числилось 9047 заключенных, а в Воронинском ИТЛ (с 24.06.1959 г. реорганизован в Воронинское ЛО) находилось 6917 чел.[14] С выбытием амнистированных улучшились жилищные условия заключенных.
Хотя репрессивно-концентрационный потенциал ГУЛАГа себя уже исчерпал, в Зеленогорске на строительстве ЭХЗ в составе Управления строительства № 604 31.07.1957 г. был организован Орловский ИТЛ. [15] Численность заключенных 01.10.1957 г. -610 чел., 01.01.1958 г. - 2468 чел., 01.01.1959 г. - 4238 чел., 01.01.1960 г. - 1600 чел. [16]
Руководство Главпромстроя и после 1953 г. продолжало тактику максимальной экономии на социальной инфраструктуре.
На строительстве ЭХЗ и города заключенные использовались в течение около 3 лет. Их численность была существенно ниже, чем в ИТЛ на строительстве ГХК и СХК. Однако и в середине 1950-х гг. в Зеленогорске заключенные содержались в тяжелых жилищно-бытовых условиях.
Не было закончено строительство кухни-столовой, трех жилых бараков, клуба, магазина, платной столовой, прачечной, бани и других коммунально-бытовых объектов. Отмечалась большая скученность в жилых секциях. Строительство лагерных подразделений «шло крайне медленно», так как строительный материал доставлялся с большими перебоями. Отсутствовал водопровод и канализация, не было умывальников и сушилок и т.д. Строительство необходимых жилых и коммунально-бытовых помещений в ЛО №1 и №2 не было окончено и администрацией лагеря не принято. Бараки не были утеплены, штукатурка
16
внутренняя и наружная не была закончена, цоколи не засыпаны. Жилая зона содержалась в антисанитарном состоянии. Заключенные проходили санитарную обработку в необорудованной палатке, без проверки нательного белья и на день проверки находились в завшивленном состоянии. На производственных объектах отсутствовали обогревательные комнаты и помещения для приема пищи заключенными. [17]
В 1959 г. руководство стройки расторгло договор с управлением лагерей. В марте-апреле 1960 г. ИТК в Зеленогорске было расформирована. [18] Полянский лагерь был ликвидирован в 1965 г., Воронинский в 1975 г. [19]
Привлечение спец. контингента на строительство атомных объектов в закрытых городах Сибири в объяснялось стремлением сэкономить время на создании объектов соцкультбыта. Для заключенных требовались минимальные жилищно-бытовые условия, но и они не соблюдались. На первом месте стояло выполнение плана строительства, а не забота о тех, кто эти планы должен выполнять.
Литература
1. История Северска: очерки. Северск, 2009. 380 с. ... С. 127.
2. ЦХИДНИ Красноярского края. Ф. П-3930. Оп. 1. Д. 8. Л. 229.
3. История Северска. ... С. 143-146.
4. История Северска. ... С. 147.
5. Железногорск (статьи, очерки, отрывки). Красноярск, 2000. 464 с. ... С. 434
6. ЦХИДНИ КК. Ф. П-3930. Оп. 1. Д. 8. Л. 220.
7. Земсков В.Н. Демография заключенных, спецпоселенцев и ссыльных (30-50-е) //Мир России. - 1999. - № 4, С. 118.
8. ЦХИДНИ КК. Ф. П-3930. Оп. 1. Д. 13. Л. 237.
9. ЦХИДНИ КК. Ф. П-3930. Оп. 1. Д. 26. Л. 124.
10. URL: http://www.alexanderyakovlev.org/fond/issues-doc/1009272.
11. История Северска. ... С. 150.
12. ЦХИДНИ КК. Ф. П-5550. Оп. 5. Д. 8. Л. 36, 39.
13. История Северска. ... С. 164.
14. Земсков В.Н. Демография ... С. 124.
15. ЦХИДНИ КК. Ф. П-5549. Оп. 4. Д. 4. Л. 8.
16. URL: http://memo.ru/history/NKVD/GULAG/r3/r3-268.htm.
17. ЦХИДНИ КК. Ф. П-5549. Оп. 1. Д. 1а. Л. 31, 30.
18. Шалыгина Н.А. Город мечты. Кн. 1. Зеленогорск, 1997. 153 с. ... С. 123.
19. Неизвестный Северск: сб.ст. /ред. В.П. Зиновьев. Томск, 1996. 244 с. С. 165.
Реут Г. А.
Кандидат исторических наук, доцент Красноярского государственного аграрного университета ПРОБЛЕМЫ МЕХАНИЗАЦИИ НА СТРОИТЕЛЬСТВАХ В ЗАКРЫТЫХ ГОРОДАХ СИБИРИ В НАЧАЛЕ 1950-Х ГГ.
Аннотация
В статье рассмотрены проблемы механизации на Строительствах в закрытых городах Сибири в начале 1950-х гг.
Ключевые слова Закрытый город, Железногорск, Северск, Минсредмаш.
Reut G.A.
PhD, Krasnoyarsk State Agricultural University the conditions of influence forming THE PROBLEM OF MECHANIZATION OF BUILDING IN THE CLOSED CITIES OF SIBERIA IN THE EARLY 1950s
Abstract
The article considers of the problem of mechanization of building in the soviet closed nuclear cities of Siberia in the early 1950's.
Keywords: Closed Nuclear Cities, Seversk, Zheleznogorsk, Minsredmash.
Основным подрядчиком советского атомного проекта являлся Главпромстрой МВД СССР. Практически все хозяйственные проекты финансировались по фактическим затратам. Существовал лишь утвержденный план, который требовалось выполнить любой ценой. Поскольку деятельность Главпромстроя протекала в обстановке строгой секретности, которая прикрывала бесхозяйственность, расточительность и т.д. [1]
Лагерная экономика была малоэффективна и расточительна. Одной из узких мест являлся низкий уровень механизации работ, несмотря на более высокую обеспеченность строительства атомных объектов строительной техникой и механизмами, по сравнению с обычными советскими стройками.
Например, Специальным главным управлением МВД СССР план механизации строительных работ на 1950 г. был выполнен по земляным работам на 20,6%, приготовлению бетона - 79%, по укладке бетона - 79,5%. Нормы выработки выполнены: по экскаваторам - на 22%, по бетономешалкам - 30,6%, по растворомешалкам - 62,5% к плану. Действующие механизмы часто простаивали из-за нехватки горючего, электроэнергии, незначительных поломок, трудно устранимых из-за отсутствия квалифицированных кадров[2].
Аналогичные проблемы наблюдались и на строительстве атомных комбинатов в закрытых городах Сибири в Железногорске и Северске в начале 1950-х гг.
На Строительстве железных рудников (условное наименование Горно-химического комбината), несмотря на высокие темпы, ни в 1950 г., ни в 1951 г. выполнение плана «по созданию самого предприятия» в 1951 г. составило 93,7 %, а в 1950 г. - 87,0 %. План горных работ в 1951 г. «и так малый» также выполнен не был [3].
К концу июля 1951 г. на стройке сложилась следующая ситуация: чрезвычайно большое количество начатых зданий и сооружений всех назначений, но крайне мало законченных и сданных объектов. Качество работ, как правило, низкое. Организация работ, хранение материалов, культура производства и состояние строительных площадок в большинстве подразделений «мало удовлетворительны» [4].
В период с 01.01.1951 г. по 01.01.1952 г. «самым узким местом на строительстве» стал автотранспорт. При наличии 439 грузовых автомашин фактически работало только 289 или 43 % от списочного состава грузового автопарка. Крайне плохо был организован ремонт техники. Автомобили ремонтировались в 2-3 раза больше установленного срока, а отдельные из них простаивали в ремонте по 6-8 месяцев [5].
1952 г. также прошел «под знаком острого недостатка автотранспорта». Автопарк оказался не подготовленным к эксплуатации в зимних условиях, без теплых стоянок и ремонтной базы и т.д. Особенно критическая ситуация сложилась в октябре-декабре 1952
г., а также в январе 1953 г. когда «автомобилисты поставили стройку на колени». Около 50 % водителей имели опыт работы за рулем не более года. Нередко производилась перестановка шоферов с одной машины на другую. В результате безответственности водителей техническая готовность парка составляла 40-42 % [6].
17
