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Основные направления совершенствования управления лизинговыми
операциями в авиакомпании АЭРОФЛОТ
Арутюнян Айк О.
Армянский государственный экономический университет, магистр факультета Управления (Ереван, РА)
hayk19991 @gmail.com
Аннотация. Фактически, лизинг сегодня является распространенным финансовым инструментом во всех развитых странах мира, но каждая страна имеет свои особенности, механизмы и инструменты применения. Отраслевая структура лизинга зависит от особенностей конкретного региона. Инновационными процессами в авиационной отрасли можно признать: изменения в производственной структуре действующих авиапредприятиях (разделенных на авиакомпании и аэропорты), внедрение новых технологий, изменения в формах и методах управления производственными процессами. Создание ранее не существовавших авиапредприятий, может обеспечить, поддержать и повысить конкурентоспособность на авиационном рынке стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья. Необходимы дальнейшие исследования и разработки по проблемам использования финансовых инструментов в инвестиционном процессе гражданской авиации. Именно поэтому наша статья посвящена этой теме.
Ключевые слова: Гражданская авиация, авиапредприятия, Лизинг, инвестиционные процессы, инновационные процессы, самолеты, авиакомпании, аэропорты.
The Main Directions of Improving the Management of Leasing Operations in
AEROFLOT Aircompany
Harutyunyan Hayk H.
Armenian State University of Economics, Management Faculty Master Student (Yerevan, RA)
hayk19991@gmail.com
Abstract. In fact, leasing is now an established tool in all developed countries of the world, but each country has its own characteristics, mechanisms and instruments of application. The sectoral structure of leasing depends on the specifics of a particular region. Innovative processes in the aviation industry can be recognized as changes in the production structure of existing airlines (divided into airlines and airports), introduction of new technologies, changes in the forms and methods of management of production processes, creation of previously non-existing airlines, ensuring, maintaining and increasing competitiveness in the aviation market of CIS, near and far abroad countries. Further research and development is needed on the problems of using financial instruments in the investment process of civil aviation. That is why our article is devoted to this topic.
Keywords: Civil aviation, airlines, leasing, investment processes, innovation processes, airplanes, airlines, airports.
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Регион и мир, 2Q22, Ж» 1
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Bombardier CRJ-700 70 2001
Fokker F70 70 1994
Fokker F100 100 1988
Embraer ERJ-145 50 1996
Embraer ERJ-170 70 2004
Embraer ERJ-190 100 2005
Fairchild Dornier 328JET 32 1999
iiihuuili ^urnurnbq Fblùupl^ lllui|l|l
Fokker F28 55-65 1969
Fokker F100 100-107 1990
ВАЕ RJ70 70 1993
ВАЕ RJ85 85 1992
ВАЕ RJ100 116 1993
Bombardier CRJ- 50 1992
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2006-2014 2015-2024 2006-2024
30-60 650 1300 1950
61-90 1300 1550 2850
91-120 1250 1750 3000
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Embraer (Ppmqfrifrm)
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Bombardier (^mtmpm)
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- frtftmpfrnthpp mpmmpp^hi ht 1992, 2001, 2003 p^m^mtthpfrg;
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- pmgm^mjnLtf t hp^pnppmjfrt 2nL^mjnLtf.
- frbpbMpfrn An-148-100 (75 tummmhp, tffr^m^mjpp 1100 - 1400 ^tf), An-148-200 (100 tummmhp, tffr^m^mjpp 2300 - 2500 ^tf).
- frtftmpfrnthpp mpmmpp^hi ht 2005 p^m^mtfrg;
- ftmumummtfr mmpm&pnLtf pnfr^pthpfr hmtfmp ^n^n^nLpjnLtthp k hm^mummqphp ^ht ^mhmt^^nLtf.
Регион u Mup, 2022, № 1
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- ^üpümp^nühpp ümfammhu^nLü t mpmmqphi 2007 p^m^mü^ 4hp?frg U 2008 p^m^mü^g.
- ftmumummü^ mmpmöpnLü pn^pühp^ hmümp ^n^n^nLpjnLüühp U hm^mummqphp ^hü ^mhmü^nLü.
- früpümp^n^ hmümp ümfammhu^mö q^üp, npp hmjmmpmphi t mpmmqpnqp, ^mqünLÜ t 1820 ü]ü qnimp:
RRJ pümmüfrp^ ^üpümp^nühp^ qifam^np Ü2m^nqp' Sukhoi Civil Aircraft-p, qmmmu^m-ümmm t 2nL^mjm^mpümü, ^mfimnp^, ümfam-qöümü U qmpqmgümü, hmüm^mpqhp^ U ump-pm^npnLÜühp^ äbnpphpümü, mpmmqpnLpjmü, hm^mummqpümü U ^mfimnp^g hhmn m^m^-gnLpjmü hmümp: Sukhoi-p üm^mmhunLÜ t RRJ-fr mpmmqpnLpjmü üh^ oqmmqnpöhi nnLum^mü mpmmqpnLpjmü qmmpmum^ hmüm^mpqhp U mpmmumhümüjmü 2mpd^ühp: Um, ^ü^hu ^mm^hpmgphi hü ü2m^nqühpp, hümpm^n-pnLpjnLü ^mm hm^mummqphi ^üpümp^nühpp n ü^mjü ftnLumummünLü, mjiU mpmmumhümünLü: Sukhoi Civil Aircraft-^ qnpöpü^hpp, npp ü2m^nLü t SaM146 2mpdft,ühp RRJ früpümpfrnühpfr hmümp, PowerJet-ü t" ^pmüu^m^mü Snecma-^ (Safran Group) U nnLum^mü NPO Saturn-^ hmümmhq ähnümp^mpjnLüp: "^hüp, np 2003 p^m^mü^ ümpm^ü RRJ ümfamq^öp hmqphi t mmpmöm2p?mümj^ü ^üpümp^n^ mpmmqpnLpjmü mqqmj^ü üpgnLjpnLü:
Oqmüm^hp^ 2mhmqnpöümü mühüm^mpUnp mnUmpmj^ü gnLgmü^ühpp ühpmnnLü hü ^üpümp^nühp^ üummmhqhp^ qpmq^mömpjmü üm^mpqm^p, mmph^mü pn^p^ dmühpp, ^n^mqp^nq nLqUnpühp^ pMn U oqmüm^ 2mhmqnpöümü üh^ mmp^m püpmgpnLü uqmn-4mö ^mnhj^pp:
"uhp^m 2nL^mjm^mü ^mjümüühpnLü üm^p^ qühp^ qqm^ mfin^ ^mpnL^ mfinLü t m^mg^nü 4mnh]^p^ ^üpümpdhpp (mfi^ mhü^p mmph^mü 25-30% t): "uhp^mjnLüu m^mpü^hpnLpjnLüühp^ ühö ümunLü ^mnhj^p^ ömfauhp^ ümuümpmd^üp mfinLü t U ^mqünLü t püqhmünLp ömfauhp^ m^hj^ pmü 30%-p: ^.mnh^p^ u^mnümü mnnLün^ mühümp^ mpqjnLüm^hmp nnLum^mü mpmmqpnLpjmü h^ü ^üpümp^nühpü hü, mmpmöm2p?mümj^ü ^üpümp^nühp^ hmm^m-önLü" SnL-134 U RRJ: Uju mnnLün^ qfrmmp^mö ^üpümp^nühp^ hmühümmnLpjnLüp pum ^mnh-L^p^ u^mnümü ^m^mü^fr ^mmmp^hi t
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Регион и мир, 2Q22, Ж l
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1. Лапыгина Н., Марчуков А. Пассажирские самолеты авиакомпаний мира -https://www.airlines-inform. ru/commercial-aircraft/
2. Kevin O'Toole/LONDON - Fokker bankrupt
https://www.flightglobal.com/fokker-bankrupt/10085.article
3. B. Vasigh, K. Fleming «Aircraft Economics» 2005, p306 MPG Books Group, UK
4. Федеральный закон РФ № 164-ФЗ от 29.10.1998 г. «О финансовой аренде (лизинге)» (в ред. ФЗ РФ № 10-ФЗ от 29.01.2002 г.).
5. «^Я^Ьф ^ши^Ь» -- ophfrgfr
Сдана/^шйЩЬ} t 14.01.2022
Рецензирована/0-рш^пиф11 21.01.2022 Принята/^йцтй^Щ t 28.10.2022
