CC BY
110
УДК 550.837
Г.М. Тригубович, В.С. Старосельцев ФГУП «СНИИГГиМС», Новосибирск
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ АЭРОГЕОФИЗИЧЕСКИХ ПОИСКОВО-ОЦЕНОЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
В настоящее время аэрогеофизика является одним из наиболее эффективных средств оценки сырьевых ресурсов территорий. Аэроэлектромагнитные методы в комплексе с магнитометрией, гамма-спектрометрией и рядом другими методами составляют надежную основу поиска ряда важных полезных ископаемых, из которых получают цветные и благородные металлы, алмазы и др. Достаточно сказать, что большая часть прироста разведанных запасов никеля, меди, цинка, свинца в Северной Америке получают последние 50 лет из месторождений, прогнозируемых с помощью аэрогеофизики.
Большие перспективы у аэрогеофизики, при исследовании территорий перспективных на углеводороды. На сегодняшний день в результате исследований зоны эпигенеза верхней части разреза можно считать доказанной вертикальную миграцию УВ во всех случаях. Интенсивность наблюдаемых геофизических аномалий заметно зависит от условий образования залежей. Феноменологической основой решения задачи локализации зон эпигенеза является измененная микроструктура и вещественный состав над всеми известными залежами УВ, что приводит к достаточно прогнозируемой модификации геофизических полей, в том числе и электромагнитных характеристик. Ореольные изменения над залежами УВ, образовавшиеся при миграции легких газообразных фракций, доходят до верхних горизонтов и становятся доступными для изучения современными аэрогеофизическими системами. Как правило, аномальные зоны тяготеют к проекции водонефтяного контакта на поверхность наблюдения.
Аэрогеофизические системы для стадии регионального изучения территорий.
Аэрогеофизические системы хорошо фиксирует особенности строения
фундамента и
унаследованных структур осадочного чехла, блоковое строение, тектонику с использованием самолетных систем (рис. 1). В зависимости от характера решаемых задач для построения
аэрогеофизических систем Рис. 1. Система «МегаТЕМ»
сбора и обработки комплекса геофизических полей естественного и техногенных происхождения используют различные виды авианосителей. Для задач региональной стадии применяют, как правило, среднемагистральные авианосители. Высота полета (300-500) м, скорость - (300-500) км/ час. Примером наиболее мощной системы развернутой на и внутри фюзеляжа четырехмоторного авиалайнера DHC - 7 является MEGATEM, Fugro Airbom Surveys, Canada (рис. 1).
Глубинность исследований с использованием этой системы весьма высока, однако разрешающая способность не позволяет эффективно выполнять локальный прогноз объектов на поисково-оценочном этапе геолого-геофизического процесса.
Технические средства для высокоразрешающей маловысотной аэрогеофизики. Заметной тенденцией развития аэрогеофизики, которое получило широкое распространение на Западе в последние годы, является использование вертолетных разведочных платформ. По своим техническим характеристикам вертолетные платформы существенно превосходят самолетные системы, благодаря новым техническим решениям в области специальных авианесущих конструкций, мощного электромагнитного канала, приближения геофизических сенсоров к объекту исследования. На рис. 2 , 3 представлен внешний вид и основные технические и конструкторские
решения платформ А1 (СНИИГГиМС, Сибгеотех, НГТУ), А4 (Сибгеотех, НГТУ), разработанных в России (патент РФ №2201603.), Aeroquest, Geotech (Canada).
Рис. 2. Платформа «Импульс - А1»
Разработка аэрогеофизических систем на мировом рынке является прерогативой специализированных контрагентов, в виду высокой стоимости и сложности проектов и проблем измерения слабых электромагнитных полей.
Основной отличительной особенностью аэрогеофизических платформ является переход на новую конфигурацию источника вихревого электромагнитного поля, что обеспечивает высокий магнитный момент источника М > 106 Ам2. Аэрогеофизические платформы серии «Импульс-А» предназначены для проведения высокоразрешающих комплексных низкопрофильных аэрогеофизических исследований методами
становления поля, гамма-спектрометрии, магнитометрии и теплометрии. Глубинность
электромагнитного канала
платформы «Импульс-А4» до 500 м. Способ перемещения платформ на подвеске под фюзеляжем вертолета Ми-8.
Используется трос-кабель
длиной до 50 м.
Высота полета платформы (30-50) м от поверхности исследования. Скорость полета 100-120 км/час. Ресурсное разовое время работы аэрогеофизического оборудования при автономном питании составляет 3 часа. При отборе мощности от генератора вертолета (Р = 10 КВА) ресурс ограничивается полетным
временем вертолета.
Аналогичную структуру
построения имеет платформа канадского производства
AeroTEM-4 (рис. 4).
Выводы:
- В настоящее время на Западе большая часть поисково-оценочных исследований до глубин 300 - 500 м проводятся с помощью аэрогеофизики. Наземные исследования применяются исключительно, как заверочные в местах обнаружения целевых объектов. Часто аэрогеофизические аномалии передаются сразу под заверочное бурение.
- Использование вертолетных геофизических платформ нового поколения позволяет подойти к решению широкого круга задач, решавшегося ранее только при помощи наземной геофизики.
Рис. 3. Платформа «Импульс - А4 »
Рис. 4. Вертолетная платформа «Aeroquest»
- Приближение сенсоров и передатчиков к поверхности наблюдения на сверхнизкой траектории полета и высокая точность регистрации геофизических полей позволяет обнаруживать новые поисковые объекты даже там, где ранее проводилась наземная геофизика.
- Стоимость комплексных вертолетных аэрогеофизических съемок на порядок меньше стоимости аналогичных видов наземной съемки.
© Г.М. Тригубович, B.C. Старосельцев, 2006
