CC BY
70
фiзико-механiчнi характеристики клейового шва зумовлюють, здебiльшого, сили когези, якi залежать вiд х1м1чио1' будови складових ланок, довжини мак-ромолекули, 1хньо1 конформаци та надмолекулярное' структури.
Пiдсумовуючи аналiз наявних клейових композицiй для склеювання паркетно'' дошки та отримаш результати дослiджень, можна рекомендувати для виготовлення паркетно'' дошки клейовi композици на основi пол1вшша-цетату iз ступенем навантаження D4.
Лггература
1. Кардашов Д.М. Синтетические клеи / Д.М. Кардашов. - М. : Изд-во "Химия", 1968. - 592 с.
2. Ковальчук Л.М. Технология склеивания / Л.М. Ковальчук. - М. : Изд-во "Лесн. пром-сть", 1973. - 208 с.
3. Шкурко В. Дорус Цитакс на рынке России // Мебельное обозрение / В. Шкурко, В. Зыкин. - 2000. - № 9. - 26-27 с.
Мякуш Б.М. Перспективы использования термопластических клеев при изготовлении паркетной доски
Проанализированы напольные покрытия от изделий с массивной натуральной древесины до паркетной доски. Рассмотрен мировой опыт использования конструкций паркетных досок. Освещены недостатки термореактивных клеев и перспективы использования термопластичных клеев при изготовлении паркетной доски. Представлены мировые производители клеев на основе поливинилацетата. На основе анализа клеевых композиций для склеивания паркетной доски рекомендовано для использования композиции на основе поливинилацетата со степенью нагрузки D4.
Myakush B.M. Prospects of thermoplastic glues use at manufacturing parquet board
Floor coverage are analysed from massive natural wood to the parquet board. World experience of the use constructions of parquet boards is considered. The lacks of termore-active glues and prospect of the use of thermoplastic glues are lighted up at making of parquet board. The world producers of glues on the basis of polivinilacetat are presented. On the basis of analysis of glue compositions for agglutination of parquet board it is made to order for use composition on the basis of polivinilacetat with the degree of loading D4.
УДК658.338.630 Проф. С.В. Паранчук, канд. екон. наук;
acnip. I.I. Лащик - НУ "Льв1вська полтехтка"
СУЧАСНИЙ СТАН ТА ТЕНДЕНЦП РОЗВИТКУ ГАЛУЗ1 МАШИНОБУДУВАННЯ У ЛЬВЮСЬКШ ОБЛАСТ1
Проаналiзовано сучасний стан машинобудiвноi галузi Львiвськоi область Ок-реслено внутршш та зовшшш чинники, як впливають на попршення стану машино-будiвних пщприемств та запропоновано низку заходiв, як повинш сприяти 1'хньому подальшому розвитку. Встановлено, що заходи на рiвнi пщприемств повинш спря-мовуватися на розширення асортименту та номенклатури продукцп, пщвищення рiв-ня ii якосп та конкурентоспроможносп, розроблення та реалiзацiю ефективних прог-рам збуту та маркетингу, задоволення потреб внутршшх споживачiв, впровадження та освоення нових технолопчних процеав та засобiв автоматизацп виробництва, збшьшення обсяпв випуску iмпортозамiнноi продукцп, розроблення та впровадження ефективних програм стимулювання продуктивности пращ, тдвищення рiвня шно-вацшно! активносп тощо.
Ключов1 слова: машинобудiвна галузь Львiвськоi областi, стан, тенденцп розвитку, чинники впливу, напрями розвитку.
Актуальнiсть проблеми. Провщна роль у розвитку економжи Львiв-щини належить промисловостi, у якш формуеться основний виробничий по-тенцiал та зайнято бiльше п'ято! частини найманих працiвникiв. Сьогоднi промисловють областi мiстить велику кiлькiсть галузей, з-помiж яких: добув-на промисловють, легка промисловiсть, хiмiчна та нафтохiмiчна, переробна промисловiсть, галузь целюлозно-паперового виробництва, виробництва хар-чових продуктiв, напо!в та тютюнових виробiв, машинобудування, виробництва та розподшу електроенергп, газу та води тощо. Серед перелiчених вище галузей одне iз провщних мiсць належить машинобудуванню, адже без II продукци успiшний розвиток шших галузей промисловостi е практично не-можливим. Виробляючи найновiше обладнання, шдприемства машинобудiв-ного комплексу сприяють не лише прискоренню розвитку науково-техшчно-го прогресу, тдвищенню конкурентоспроможностi вiтчизняних виробниюв, але й змiцненню економiки краши загалом. Вiдповiдно до цього, розвитку га-лузi машинобудування потрiбно вщводити особливу увагу.
Аналiз останнiх дослвджень i публiкацiй. Аналiзу стану розвитку машинобудiвноI галузi придiляють увагу багато вчених-економю^в, зокрема:
H.Ю. вршова, Ю.О. Терлецька, О.О. Шапурова, О.в. Кузьмш, 1.В. Алексеев, О.Б. Андрушко, М.К. Колюник, К.С. Безгiн, В. Несвгг та iн. 1хш дослiдження присвячеш аналiзу стану, тенденцiй та перспектив розвитку машинобудiвно-го комплексу Украши, але мало уваги придiлено машинобудiвнiй галузi Львiвськiй областi, яка посщае одне iз провiдних мiсць не лише у забезпечен-нi розвитку промисловост Львiвщини, але й краши загалом.
Мета дослвдження. Проаналiзувати сучасний стан та тенденци розвитку машинобудiвноI галузi ЛьвiвськоI областi та навести рекомендаци що-до шляхiв II подальшого розвитку.
Виклад основного матерiалу. Машинобудiвний комплекс ЛьвiвськоI област охоплюе галузi, якi спецiалiзуються на виробнищш машин i устатку-вання, електричного, електронного та оптичного устаткування, а також вироб-ництвi транспортних засобiв та устаткування. Серед представниюв зазначе-них вище галузей доцшьно видiлити таких: ВАТ "Дрогобицький машинобу-дiвний завод", ВАТ "Бориславський експериментальний ливарно-механiчний завод", ТзОВ "ТЕХАРМ", ТзОВ "МОТОР", ТзОВ "Захщ-Теплоенерго" (вироб-ництво машин i устаткування); ВАТ "Стрийавто", ЗАТ "Львiвський автомо-бiльний завод", ВАТ "Автомат" (виробництво транспортних засобiв та устаткування); ВАТ "Львiвський Локомотиворемонтний завод", ВАТ Львiвський завод "Електротранспорт", Науково-виробничий кооператив "КВАНТ" (виробництво електричного, електронного та оптичного устаткування).
За даними Головного управлшня статистики ЛьвiвськоI област на початок 2008 р. галузь машинобудування була представлена дiяльнiстю 556 шдприемств. За два останш роки 1х кiлькiсть скоротилася на 21 шдпри-емство, а питома вага у загальнш кшькост промислових пiдприемств на
I,3 % [1]. Що стосуеться обсяпв реалiзованоI ними продукцiI, то слщ зазна-чити, що, починаючи iз 2002 р., машинобудiвна галузь Львiвщини посiдае трете мiсце серед уЫх галузей промисловостi областi. У цьому вона посту-паеться лише галузi з виробництва харчових продуктiв i галузi з виробництва та розподшу газу, електроенергп та води [2].
На кшець 2008 р. машинобудiвнi тдприемства област реалiзували то-варiв на суму 2,6 млрд грн, що становить 11,9 % вщ загального обсягу реаль зовано1 промислово1 продукци. Порiвняно з 2007 р. И частка скоротилася на 1,6 % [2]. Упродовж 2003-2007 рр. темпи приросту обсяпв виробництва ма-шинобудiвних шдприемств значно перевищували загальногалузевi [3]. Од-нак, у 2008 р. у зв'язку iз фiнансово-економiчною кризою, яка охопила крашу, ситуащя дещо погiршилась, i як наслiдок, обсяг виробництва машинобу-дiвноl продукци скоротився на 8,7 %. До прикладу, на 23,1 % зменшився ви-пуск продукци шдприемств з виробництва транспортних засобiв та устатку-вання. Натомють, шдприемствам з виробництва машин i устаткування та шдприемствам з виробництва електричного, електронного та оптичного устаткування вдалось його наростити на 6,3 % та 5,3 % вщповщно [2].
Станом на кшець 2008 р. шдекс щн на продукцда машинобудiвних шдприемств областi зрiс на 1,9 % i становив 115,1 %. При цьому, найбшьше пiдвищення цiн вщбулось з боку виробникiв електричного, електронного та оптичного устаткування [2]. Одшею iз основних причин тако! ситуаци стало збiльшення загального обсягу операцшних витрат та витрат на 1 гривню ре-алiзованоl продукци (табл. 1) [3].
Табл. 1. Динамша структури операцшних витрат машинобудiвно'i галузi
Львiвсько'i областi за 2006-2008 рр.
Галузь промисловост1 Матерь альт витрати, % Амортизация, % Витрати на оплату пращ, % Ввдрахуван-ня на сощ-альт заходи, % 1иш1 опера-цшт вит-рати, %
2006 2007 2008 2006 2007 2008 2006 2007 2008 2006 2007 2008 2006 2007 2008
Машинобудування 61,7 60,9 56,3 ,0 <4 ОО^ 5, 00 21,2 о, 00 3, <э 11,0
Виробництво машин 1 устаткування 55,0 58,5 52,8 ,5 22,9 20,5 23,7 оо' о, 00 & 10,6 <4
Виробництво електричного, електронного та оптично- 62,8 51,8 52,5 ,5 00 9, ю 23,2 22,9 00 ю & 5, 2,
го устаткування
Виробництво транспортних засоб1в 1 устаткування 00 6 8, 6 7, 61 3, ГО 2, 6, 2, оо" 00 00^ 00 7, <о
1з даних табл. 1 видно, що зростання операцшних витрат спостерь гаеться за вшма статтями о^м матерiальних. У 2008 р. порiвняно з 2007 р. !х обсяг скоротився на 4,6 %, а порiвняно з 2006 р. - на 5,4 %, що безпосередньо е позитивною тенденцда. Зростаючу тенденцiю маемо щодо витрат на 1 гривню реалiзованоl продукци. Так, у 2006 р. !х обсяг становив 94,1 коп., у 2007 р. - 93,6 коп., у 2008 - 94,7 коп. [3].
Позитивш тенденци спостершаються у структурi споживання електро-енерги. Так, якщо у 2006 р. питома вага спожшш електроенерги у загально-му обсязi по промисловостi становила 7 %, у 2007 р. - 6 %, то на кшець
2008 р. вона знизилась до 5,6 % [1]. Незадовшьна результатившсть роботи машинобудiвноl галузi Львiвськоl областi характеризуемся показниками 11 зовшшньоекономiчноl дiяльностi (табл. 2) [4].
Табл. 2. Динамша обсягу експорту та iмпорту машинобудiвно'i продукци _Львiвсько'i областi за перюд 2006-2008 рр._
Група товар1в | 2006 р. | 2007 р. | 2008 р.
Обсяг експорту, тис. дол. США
Мехатчне обладнання; машини та мехатзми; електрообладнання; пристро! для записування та ввдтворювання звуку 152887,6 201505,4 225367,4
Транспорта засоби 1 шляхове обладнання 36530,1 71425,1 29779,3
Прилади 1 апарати оптичт, для фотографування або кшематографи 3768,7 6386,9 3383,9
Разом 193186,4 279317,4 258530,6
Обсяг 1мпорту, тис. дол. США
Мехатчне обладнання; машини та мехатзми; електрообладнання; пристрой для записування та ввдтворювання звуку 240905,2 324936,3 443234,7
Транспорты засоби 1 шляхове обладнання 64302,5 75166,0 116788,9
Прилади 1 апарати оптичт, для фотографування або кшематографи 10034,9 11223,8 17749,0
Разом 315242,6 411326,1 577772,6
Сальдо, тис. дол. США
Мехатчне обладнання; машини та мехатзми; електрообладнання; пристрой для записування та ввдтворювання звуку -88017,6 -123430,9 -217867,8
Транспорта засоби 1 шляхове обладнання -27772,4 -3740,9 -87009,6
Прилади 1 апарати оптичт, для фотографування або кшематографи -6266,2 -4836,9 -14365,1
Разом -122056,2 -298455,2 -319242,0
Даш табл. 2 шдтверджують, що обсяг iмпорту машинобудiвноl продукци значно перевищуе обсяг 11 експорту. До того ж, за анаизований перюд рiзниця мiж ними (сальдо) зросла майже втричь Така ситуацiя е вкрай негативною, адже свщчить про низький рiвень попиту на машинобудiвну продук-цiю вiтчизняних товаровиробниюв та 11 неконкурентоспроможнiсть на зов-нiшньому ринку.
Як вiдомо, важливим складником розвитку будь-якого тдприемства е трудовi ресурси, рацiональне використання яких сприяе не лише збшьшенню обсяпв виробництва, а й пiдвищенню матерiального добробуту населен-ня [5]. Останшми роками у машинобудiвнiй галузi Львiвщини спостерiгалося рiзке скорочення кiлькостi найманих пращвниюв. Так, наприклад, у 2008 р. чисельшсть найманих працiвникiв становила 3450 оЫб проти 30826 оЫб у 2007 р. та 31636 ошб у 2006 р. Загалом за аналiзований перiод 1х юльюсть скоротилася бiльш як у 10 разiв [3]. Невтiшнi тенденци спостер^аються i сто-совно змiни частки найманих пращвниюв машинобудiвноl галузi у загальнш 1х кiлькостi у промисловост областi (рис. 1) [3].
2006 2007 2008 Роки
Рис. 1. Динамка частки найманих пращвнишв галузi машинобудування
у загальнш кiлькостi найманих пращвнишв промисловостi областi
Така ситуащя склалася, насамперед, у зв'язку iз значним збшьшенням кшькост пращвниюв, яю перебували в умовах вимушено1 неповно1 зайнятос-тi. Лише за аналiзований перюд юльюсть пращвниюв, котрi перебували в ад-мiнiстративних вiдпустках, зросла в 1,5 раза, а юльюсть пращвниюв, яю пра-цювали в умовах неповного робочого дня (тижня) - у 2,3 раза. Однак, незва-жаючи на таю тенденци, галузь машинобудування i надалi залишаеться найчисельшшою за кiлькiстю найманих працiвникiв в област [3].
Середньомiсячна заробiтна плата одного штатного пращвника у 2008 р. на 4,6 % перевищила загальнопромисловий рiвень i становила 1744 грн. При цьому, зароб^на плата пращвниюв пщприемств з виробництва машин i устаткування становила 1852 грн, з виробництва електричного, елек-тронного та оптичного устаткування - 1601 грн, i найбiльшою була на тд-приемствах з виробництва транспортних засобiв i устаткування -1855 грн [1]. Попри це, поряд iз збшьшенням величини заробггно1' плати зросла i заборгованiсть з 11 виплати. Станом на 1 Ычня 2009 р. 11 обсяг становив 12748,6 тис. грн, що в 4 рази перевищуе 11 величину у 2008 р. При цьому, найбшьша заборгованiсть з виплати заробггно1" плати припадала на машино-будiвнi пiдприемства, що спецiалiзуються на виробнищш транспортних засо-бiв та устаткування (6242,4 тис. грн) [2]. Втрати робочого часу машинобудiв-них пщприемств област станом на 1 Ычня 2009 р. становили 179 годин, з них у зв'язку iз неявкою - 15,1 %, вщпусткою - 9,6 %, переведенням на неповний робочий день (тиждень) - 40,4 %, з шших причин - 34,9 %. Наслщком тако1 ситуаци стало зниження коефщента використання робочого часу на 0,4 % (2006 р. - 0,8; 2007 р. - 0,82; 2008 р. - 0,78) [2].
У машинобудiвнiй галузi Львiвщини на початок 2009 р. було зосере-джено 3162,8 млн грн основних засобiв, що становило 14,4 % вщ загального обсягу по промисловость За перюд 2006-2008 рр. 1х обсяг зрю на 659,3 млн грн або на 0,2 % до загального обсягу по промисловость Досить позитивна тенденщя спостер^аеться i стосовно показниюв 1х руху та спрацювання (табл. 3). Однак, незважаючи на те, що рiвень спрацювання основних засобiв машинобудiвноl галузi станом на 2008 р. дещо знизився, його значення е досить високим порiвняно iз показниками промисловост областi загалом (53,3 %) [1].
Табл. 3. Показники оцшки стану основних засобiв машинобудiвно'i _галузi Львiвщини за 2006-2008 рр._
Галузь промисловост1 Коеф1ц1ент оновлення ОЗ Коефщ1ент л1кввдацй ОЗ Коефщ1ент зносу ОЗ
2006 2007 2008 2006 2007 2008 2006 2007 2008
Машинобудування 2,7 2,9 5,9 1,2 0,5 0,6 58,1 65,5 64,0
Виробництво машин 1 устаткування 1,1 0,7 3,3 1,0 0,5 0,7 67,2 80,2 80,2
Виробництво електрич-ного, електронного та оптичного устаткування 4,0 6,8 9,2 1,9 0,9 1,1 55,2 52,1 51,5
Виробництво транспортних засоб1в 1 устаткування 3,0 1,4 5,5 0,3 0,2 0,1 50,1 59,5 57,3
Як вщомо, галузь машинобудування е одшею iз найбiльш привабли-вих напрямiв швестицшних вкладень. Згiдно зi статистичними даними [1], станом на кшець 2008 р. обсяг швестицш в основний каштал машинобудiв-но1 галузi Львiвщини скоротився i становив 69,5 % проти 165,7 % у 2007 р. та 99,5 % у 2006 р. За аналiзований перюд зменшилась i 1х частка у загальному обсязi по промисловостi (6,6 % у 2008 р. проти 9,4 % у 2007 р. та 7,1 % у 2006 р.). Натомють, протилежна тенденщя склалася стосовно швестицшних надходжень з боку шоземних iнвесторiв (табл. 4) [1].
Табл. 4. Динамша обсягу шоземних швестицШ у машинобудiвну галузь
Львiвщини за 2006-2009 рр.
Галузь промисловоси Обсяг шоземних швестицш
2006 р. 2007 р. 2008 р. 2009 р.
тис. дол. США % тис. дол. США % тис. дол. США % тис. дол. США %
Промисловшть (загалом) 247902,3 100 284848,8 100 325002,6 100 372866,2 100
Машинобудування 83515,4 33,7 112309,9 39,4 125740,7 38,7 162393,5 43,6
Зазначимо, що порiвняно з шшими галузями промисловост Львiвсь-ко1 областi, машинобудування i надалi залишаеться однiею iз найбшьш швес-тованих галузей i поступаеться лише переробнш промисловостi [1].
Як показуе досвщ високорозвинених кра1н, стабшьний економiчний розвиток кра1ни може бути забезпечений, насамперед, за умови розвитку ш-новацшно1 дiяльностi у промисловость Сьогоднi саме галузь машинобудування вважають найбiльш схильною до нововведень. Розвиток шновацшно1" дiяльностi машинобудiвних шдприемств забезпечуе пiдприемства iнших галузей промисловост найновiшим обладнанням i, цим самим сприяе усунен-ню 1х технiчного вiдставання та пiдвищенню рiвня конкурентних переваг.
За даними Головного управлшня статистики Львiвськоl областi, за ос-таннi роки кiлькiсть машинобудiвних пiдприемств, якi впроваджують iннова-цй, залишаеться незначною, а рiвень 1х iнновацiйноl активностi - доволi низьким. На кшець 2008 р. машинобудiвнi шдприемства областi запровадили лише 10 нових технолопчних процесiв, що практично у 2 рази менше за по-
переднш рж. Така ж тенденщя спостершаеться i щодо кiлькостi освоених но-вих видiв продукци (табл. 5) [3].
Табл. 5. Динамша освоених нових видiв продукци машинобудiвною галуззю _Львiвсько'i областi за 2006-2008 рр._
Галузь промисловост1 Освоения нових вид1в продукци, шт.
машин, устаткування, апарат1в, прилад1в матер1ал1в, вироб1в, продукив
2006 р. 2007 р. 2008 р. 2006 р. 2007 р. 2008 р.
Машинобудування 9 28 10 7 11 1
Станом на 1 Ычня 2009 р. обсяг витрат на шновацшну дiяльнiсть ма-шинобудiвноI галузi област становив 11936,3 тис. грн i був розподiлений таким чином: на дослщження i розроблення спрямовано 10150,6 тис. грн, прид-бання шших зовнiшнiх знань - 135,5 тис. грн, придбання нових машин, об-ладнання та програмного забезпечення 1590,1 тис. грн, на iншi потреби -60,1 тис. грн. Своею чергою, варто зазначити, що бшьша частина цих витрат була здшснена за рахунок надходжень з державного бюджету (5961,9 тис. грн), власних кош^в шдприемств (2964,5 тис. грн) та кош^в вггчизняних ш-весторiв (3007,5 тис. грн). Не було жодних поступлень з мюцевих бюдже^в та фшансово-кредитних установ [3].
Для отримання ч^юшо! картини стану розвитку машинобудiвноI галу-зi Львiвськоl областi, проаналiзуемо II основш фiнансовi показники.
Аналiз динамiки фшансових результатiв машинобудiвноI галузi Львiв-щини дае змогу стверджувати про присутшсть негативноI тенденцiI стосовно И фшансового стану. Так, у 2008 р. II фшансовий результат до оподаткування порiвняно з 2007 р скоротився бшьш як у 6 разiв i становив 19,4 млн грн. Ди-намiку фiнансових результатiв до оподаткування, а також обсяпв чистого прибутку (збитку) машинобудiвноI галузi Львiвщини наведено у табл. 6 [3].
Табл. 6. Фiнансовiрезультати до оподаткування та обсяг чистого прибутку
(збитку) машинобудiвно'i галузi Львiвсько'i областi за 2006-2008 рр.
Галузь промисловост Прибуток (збиток) ввд звичайнох д1яльност1 до оподаткування, млн грн Чистий прибуток (збиток), млн грн
2006 р. 2007 р. 2008 р.
2006 р. 2007 р. 2008 р.
Машинобудування 41,7 123,7 19,4 7,8 78,2 -69,0
Виробництво машин 1 устаткування -23,0 -7,0 -7,6 -31,3 -14,6 -14,2
Виробництво електричного, електронного 1 оптичного устаткування -7,9 34 -10,6 -18,9 18,2 18,2
Виробництво транспортних засоб1в 1 устаткування 72,6 96,7 37,6 58,0 74,6 74,6
Зменшення величини прибутку до оподаткування та величини чистого прибутку, дае шдстави стверджувати про незадовшьний фшансовий стан шдприемств машинобудiвного комплексу Львiвщини та про необхщшсть впро-вадження антикризових заходiв. Насамперед, це стосуеться шдприемств з виробництва транспортних засобiв i устаткування, дiяльнiсть яких упродовж аналiзованого перюду була збитковою.
На кшець 2008 р. питома вага збиткових тдприемств у загальнш 1х юлькост у промисловостi зросла на 1,3 % i становила 33,3 %. Поряд iз цим, сума отриманих ними збиткiв порiвняно з 2007 р. зросла майже вдвiчi i становила 137,9 млн грн (у 2007 р. - 69,5 млн грн, 2006 р. - 91,1 млн грн) [3]. Одшею iз причин тако1 ситуацй послужило попршення фшансових результа-тiв машинобудiвних пiдприемств вiд операцшно1" (основно1) дiяльностi. Нас-лiдком зменшення величини прибутку вщ основно1 дiяльностi та збшьшення витрат на 11 проведення стало зниження рiвня рентабельностi операцшно1" дь яльностi до 2,7 %, що практично у 2 рази менше вщ значення попередшх пе-рвдв (у 2006 р. - 3,9 %, у 2007 р. - 4,6 %) [1].
Про попршення фшансового стану машинобудiвноl галузi Львiвщини свiдчить i динамiка обсягiв 11 дебггорсько1' та кредиторсько1 заборгованостi (табл. 7) [2].
Табл. 7. Динамша обсягiв дебШорськоХ та кредиторсько'1 заборгованостi
MamuHoôydîeHoïгалузiЛьвiвськоïобласт'1 за 2006-2008рр.
Галузь иромисловосп Дебiторська заборговатсть, тис. грн Кредиторська заборговатсть, тис. грн
2006 р. 2007 р. 2008 р. 2006 р. 2007 р. 2008 р.
Машинобудування 733,6 2111,9 2457,9 812,1 2392,9 2830,8
Виробництво машин i устаткування 128,8 121,6 199,6 156,1 181,6 295,1
Виробництво електрично-го, електронного та оптич-ного устаткування 201,7 240,9 411,3 219,7 264,2 439,1
Виробництво транспортних засобiв i устаткування 403,1 1749,4 1847,0 436,3 1947,1 2096,6
Як видно з таблищ, упродовж аналiзованого перюду обсяг дебггорсь-koï та кредиторсько1' заборгованост галузi збiльшився бiльш як утричь При цьому, найбiльший ïx обсяг був характерний для машинобудiвних тдприемств з виробництва транспортних засобiв i устаткування. Така тенденцiя може свщчити про збiльшення машинобудiвними шдприемствами обсягiв продажу у кредит, наслщком чого стало збiльшення дебiторськоï заборгова-ностi та, вiдповiдно, дефiцит власних кош^в, необхiдних для погашення за-боргованостi перед кредиторами.
Виконаний аналiз основних показникiв розвитку машинобудiвноï га-лузi Львiвськоï областi показав, що бшьшють iз них е незадовшьними, до того ж попршуються у динамiцi. Така ситуацiя, насамперед, зумовлена негативною дiею чинниюв, якi за сферою впливу доцшьно подiлити на внутрiшнi (чинники, як залежать вiд дiяльностi пiдприемства i, як воно може усунути) та зовтшт (чинники, якi не залежать вщ дiяльностi пiдприемства i на яю пiдприемство не може вплинути) (рис. 2).
Звичайно, сукупшсть наведених вище чинникiв гальмування розвитку машинобудiвних пiдприемств Львiвщини не е вичерпною, зокрема, в умовах сьогодення ïx дiя значно пiдсилюеться фiнансово-економiчною кризою, що пануе в краïнi.
Pue. 2. 4uhhuku гальмування po3eumKy машuнобудiвнuх nîdnpueMcme Львiвськоï o6naemî
Bhchobkh. Викошний aHanÍ3 розвитку мaшинобудiвноï rany3Í Львiвсь-ко1' облaстi дae змогу трaктувaти ïï стaн, як незaдовiльний, що зумовлено зменшенням кiлькостi функцiонaльних шдприемств, скороченням обсяпв ви-робництвa тa реaлiзaцiï мaшинобудiвноï продукци, незбaлaнсовaнiстю обсягiв експорту тa iмпорту продукци, високим рiвнем витрaтностi виробництвa, тад-мiрним скороченням чисельност прaцiвникiв, погiршенням фiнaнсових ре-зультaтiв дiяльностi, зниженням рiвня iнновaцiйноï aктивностi тощо.
Оскiльки стaн розвитку промисловост великою мiрою зaлежить вщ держaви, то i розвиток мaшинобудiвноï гaлузi у перспективi буде зaлежaти вiд того, нaскiльки успiшно здiйснювaтимуть держaвнi зaходи, спрямовaнi нa ïï шдтримку тa розвиток. Тaк, до невщкгадних зaходiв, яких потрiбно вжити та рiвнi держaвних оргaнiв влaди, можнa вiднести збiльшення обсягiв фiнaн-сувaння з держaвного тa мюцевих бюджетiв нa пiдтримку тa розвиток гaлузi мaшинобудувaння, розроблення тa удосконaлення зaконодaвчо-нормaтивноï
бази у сферi дiяльностi машинобудiвних шдприемств, покращення структури та умов експорту машинобудiвноi продукци, обмеження експанси iноземних виробниюв на внутрiшнiй ринок, зменшення податкового тиску, особливо на шдприемства, що займаються виробництвом науком^^' продукци, розроб-лення та реалiзацiю програм стимулювання розвитку шноващйноi дiяльностi машинобудiвних шдприемств тощо.
Однак, окрiм покращення макроекономiчних умов, подальший розвиток машинобудiвноi галузi буде залежати i вщ активностi самих шдприемств. Адже, якщо шдприемства не вживатимуть жодних заходiв для покращення свое! дiяльностi, то надалi ризикуватимуть стати неконкурентоспроможними, опинитися у кризовому сташ та постати перед загрозою банкрутства. Заходи на рiвнi пiдприемств, насамперед, повиннi спрямовуватися на розширення асортименту та номенклатури продукци, пiдвищення рiвня ll якост та конку-рентоспроможностi, розроблення та реалiзацiю ефективних програм збуту та маркетингу, задоволення потреб внутршшх споживачiв, впровадження та ос-воення нових технолопчних процесiв та засобiв автоматизацй виробництва, збiльшення обсягiв випуску iмпортозамiнноl продукци, розроблення та впровадження ефективних програм стимулювання продуктивност пращ, шдви-щення рiвня iнновацiйноl активност тощо.
Л1тература
1. Статистичний щормчник Львiвськоi областi за 2008 рiк.
2. Статистичний щор1чник Львiвськоi обласп за 2007 рiк.
3. Промисловкть Льв1вщини: Статистичний зб. - Львiв, 2008.
4. Зовшшня торг1вля Льв1вщини: Статистичний зб. - Львiв, 2008.
5. Шапурова О.О. Антикризове управлiння машинобудiвними пiдприемствами в рин-кових умовах : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 / НАН Украши; Класичний приватний унiверситет. - Запорiжжя. - 2009 р. - 20 с.
Паранчук С.В., Лащик И.И. Современное состояние и тенденции развития отрасли машиностроения во Львовской области
Проанализировано современное состояние машиностроительной отрасли Львовской области. Обрисованы внутренние и внешние факторы, которые влияют на ухудшение состояния машиностроительных предприятий и предложен ряд мероприятий, которые должны содействовать их последующему развитию. Установлено, что мероприятия на уровне предприятий должны направляться на расширение ассортимента и номенклатуры продукции, повышения уровня ее качества и конкурентоспособности, разработке и реализации эффективных программ сбыта и маркетинга, удовлетворения потребностей внутренних потребителей, внедрения и освоения новых технологических процессов и средств автоматизации производства, увеличения объемов выпуска импортозаменимой продукции, разработке и внедрения эффективных программ стимулирования производительности труда, повышения уровня инновационной активности и тому подобное.
Ключевые слова: машиностроительная отрасль Львовской области, состояние, тенденции развития, факторы влияния, направления развития.
Paranchuk S.V., Laschik I.I. Modern state and progress features of machine-building industry in Lvov area
The analysis of the modern state of machine-building industry of the Lvov area is conducted in the article. Outlined internal and external factors, which influence on worsening of the state of machine-building enterprises and the row of measures which must as-
HayK'OBiiii bíchhk H^TY yKpaÏHH. - 2010. - Bun. 20.3
sist their subsequent development is offered. Measures at the level of enterprises must head for expansion of assortment and nomenclature of products, increase of level of its quality and competitiveness, development and realization of the effective programs of sale and marketing, satisfaction of necessities of internal users, introduction and mastering of new technological processes and facilities of the computer-aided, increase of volumes of output products which can replace import.
Keywords: machine-building industry of the Lviv area, state, progress trends, factors of influence, directions of development._
