12Tashkent State Transport University Google Scholar indexed
DOI: 10.24412/2181-1385-2022-1-542-544
ort
SHAHAR JAMOAT TRANSPORTINI MATEMATIK MODELI TUZISHDA BAJARILADIGAN ISHLAR KETMA-KETLIGI
Fyasih Xamzayevich Rahmonqulov
Toshkent davlat transport universiteti, Avtomobil va avtomobil xo'jaligi kafedrasi
dotsenti
Farrux Shuxratovich Almanov
Toshkent davlat transport universiteti, Transportda intelektual tizimlari kafedrasi
magistranti
Nuryusuf Abduvaxob o'g'li Omonnov
Toshkent davlat transport universiteti, Transportda intelektual tizimlari kafedrasi
magistranti
Darxaqiqat, bugungi kunda transportsiz xayotimizni tasavvur qilib bo'lmaydi.Jamoat transporti - odamlarning uzog'ini yaqin qiladigan, aholi kayfiyatiga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatadigan vosita. O'tgan 10 oyda Xalq qabulxonalariga ushbu masalada 3 mingdan ziyod murojaat bo'lgani ham sohada kamchiliklar ko'pligini ko'rsatadi. 23 noyabr kuni Toshkent shahrida jamoat transportini boshqarish va infratuzilmasini rivojlantirish loyihasi ko'rib chiqilgan edi. O'shanda davlatimiz rahbari bu yangi tizimni boshqa shaharlarda ham yo'lga qo'yish bo'yicha ko'rsatma bergandi. Transport vazirligi va hokimliklar tomonidan shu boradagi imkoniyatlar o'rganilib, takliflar tayyorlandi.
Bugungi yig'ilishda ushbu takliflar har bir hududdagi bittadan tuman va shahar misolida muhokama qilindi.
Hisob-kitoblarga ko'ra, mamlakatimiz bo'yicha kuniga qariyb 20 million yo'lovchidan bor-yo'g'i 4,4 millioni yoki 22 foizi jamoat transportidan foydalanmoqda. Bu ko'rsatkich Andijon, Qashqadaryo, Namangan, Xorazm, Samarqand, Farg'ona, Buxoro va Toshkent viloyatlarida bundan ham past. 1 ming 200 ta qishloq tuman markazigacha bo'lgan yo'nalishda jamoat transporti bilan qamrab olinmagan.
Prezidentimiz qishloqdan tuman markazigacha hamda u erdan viloyat markazigacha bo'lgan transport xizmatlari ko'lamini kengaytirish va ularning sifatini oshirish zarurligini ta'kidladi.
April 21-22
Tashkent State Transport University
Google Scholar indexed
DOI: 10.24412/2181-1385-2022-1-542-544
Tumanlardan viloyat markazlariga qatnovchi avtobuslar eskirgani, ayrimlari xizmat muddatidan ortiq foydalanilayotgani ko'rsatib o'tildi. Avtobuslar bilan ta'minlanganlik darajasi har 100 ming aholiga 24 tani tashkil etadi. Bu ko'rsatkich Surxondaryo, Qashqadaryo, Namangan va Andijonda 15 taga ham etmaydi. Transport parkini yangilash uchun kelgusi yilda qo'shimcha 800 ta avtobusga ehtiyoj mavjud.
Samarqand yurtimizdagi eng katta shaharlardan biri, unga sayyohlar ham ko'p keladi. Shu bois Prezidentimiz bu erda jamoat transporti yo'nalishlarini optimallashtirish zaruratiga alohida e'tibor qaratgan edi.
Viloyat hokimligi va mutasaddi vazirliklarga Samarqand shahrida qulay transport tizimini yaratish bo'yicha Bosh reja loyihasini ishlab chiqish topshirildi. Unda yirik chorrahalarning o'tkazuvchanlik qobiliyatini oshirish, alohida yo'lakli avtobuslar harakatini tashkil etish, ko'p o'rinli avtobuslar qo'yish va intervallarini qisqartirish choralari belgilanadi. Shuningdek, mamlakatimizdagi 30 ta shahar bo'yicha shunday bosh rejalar ishlab chiqiladi.Bu bu topshiriqga asosan Samarqand
Shahar jamoat transportini matematik modelini tuzish bosqichlari.
-O'rganilayotgan xududning shahar jamoat transportini joriy holatini tahlil qilish -Xududda joylashgan yirik avtoshox bekatlarni o'rganish -Jamoat transportining o'rtacha tezligini xisoblash - Jamoat transport bekatlarini sonini o'rganish
-Shahardagi har bir yo'nalishning kunlik yo'lovchilar oqimini xisoblash -Xududlardan kirib keluvchi transport bog'lamalarini o'rganish va tahlil qilish
April 21-22
731
Tashkent State Transport University Google Scholar indexed
DOI: 10.24412/2181-1385-2022-1-542-544
P
ort
- Xududda joylashgan ijtimoiy obyektlarini o'rganish
-Xududning qurilishi rejalashtrilgan ijtimoiy obyektlar va yo'llar loyihalarni o'rganish
Samarqand shahar xududida 54 ta yo'nalish mavjud bo'lib
-48 ta avtobus yo'nalishlari
-2 ta tranvay yo'nalishlari
-4 ta mikroavtobus yo'nalishlari
Samarqand shahridagi mavjud yo'nalishlari Geotrec va Passim dasturlari yordamida yo'lovchilar oqimi o'rganiladi va dastur yordamida mashrutning o'rtacha tezligi va bekat bekatda bo'lish vaqt o'rganiladi.Samarqand shaharida joylashgan yirik avtoshox bekatlardagi yo'nalishalr va shahar atrofida harakatlanuvchi va shaharning transport harakatiga tasir etuvchi yo'nalishlarni o'rganib chiqiladi.
REFERENCES
1. Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2019 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles, and repealing Regulations (EC) No 443/2009 and (EU) No 510/2011 [Электронный ресурс]. URL: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj (дата обращения: 22.02.2020).
2. Mukhitdinov A.A, Ziyaev K.Z. Method for evaluating the energy efficiency of regulated driving cycles // European science review. 2016. №9-10. pp. 234-236.
3. Real-world exhaust emissions from modern diesel cars. A meta-analysis of pems emissions data from EU (EURO 6) and US (TIER 2 BIN 5/ULEV II) diesel passenger cars. White paper. October 2014. [Электронный ресурс]. URL: https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_PEMS-study_diesel-cars_20141013_0.pdf (дата обращения 22.02.2020).
April 21-22
