CC BY
279
УДК 338.47:656.025.4
ДОСЛ1ДЖЕННЯ СИЛЬНИХ ТА СЛАБКИХ СТОР1Н, ЗАГРОЗ ТА МОЖЛИВОСТЕЙ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ПРИ ЗАСТОСУВАНН1 МАТРИЦ1 SWOT-АНАЛХЗУ
BedMidb 1.С., асшрант (УкрДАЗТ)
До^джено вантажш перевезення залгзниц за допомогою матрицi SWOT - анализу чтко виокремленнi наявш сильш та слабк сторони для визначення шляху удосконалення функщонування вантажних перевезень, як одного з чинниюв тдвищення роботи зал1знично'1 галyзi Украши. У статтi зроблено висновок щодо подолання розглянутих проблем в сферi вантажних перевезень з метою уникнути кризовi явища в економiцi та покращити фyнкцiонyвання цього сектору галyзi.
Ключовi слова: ринок вантажних перевезень, матриця SWOT-aHmi3y, сильт, слабк сторони, можливостг та загрози функщонування вантажних перевезень.
ИССЛЕДОВАНИЕ СИЛЬНЫХ И СЛАБЫХ СТОРОН, УГРОЗ И
ВОЗМОЖНОСТЕЙ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С ПОМОЩЬЮ МАТРИЦЫ SWOT - АНАЛИЗА
Ведмедь И.С., аспирант (УкрГАЖТ)
Исследованы грузовые перевозки железной дороги с помощью матрицы SWOT - анализа, четко выделены имеющиеся сильные и слабые стороны для определения пути усовершенствования функционирования грузовых перевозок, как одного из факторов улучшения работы железнодорожной отрасли Украины. В статье сделан вывод о преодолении рассматриваемых проблем в сфере грузовых перевозок, с целью преодоления кризисных явлений в экономике и улучшение функционирование этого сектора отрасли.
Ключевые слова: рынок грузовых перевозок, матрица SWOT-анализа, сильные, слабые стороны, возможности и угрозы функционирования грузовых перевозок.
RESEARCH OF STRENGTHS, WEAKNESSES AND OPPORTUNITIES AND THREATS OF RAIL FREIGHT WITH SWOT ANALYSIS MATRIX
Vedmid I.S., postgraduate student (UkrSURT)
The article deals with rail freight. Actual strengths and weaknesses were clearly identified with the SWOT analysis to determine the way of rail freight improving as a factor for development of the rail industry of Ukraine. There was made generalization and systematization of the most important problems and advantages of the freight industry. Actual strengths and weaknesses of the internal environment, the most significant opportunities and threats of the external environment for this industry are clearly identified. The paper makes conclusion for solving rail freight problems in question in order to avoid crisis phenomena in the economy and improve operation of this industry sector.
Keywords: freight market, SWOT analysis matrix, strengths, weaknesses, opportunities and threats for rail freight operation.
Постановка проблеми. З огляду на те, що залiзничний транспорт е стратепчною галуззю вичизняно! транспортно! системи, забезпечуючи найбшьш1 обсяги перевезень та волод1е найрозвинешшою шфраструктурою, забезпечуючи зовшшньоеконом1чш зв'язки, необхщш виршальш заходи вщносно стабшзацп функщонування основних вид1в його д1яльност1, зокрема вантажних перевезень.
Анал1з останн1х досл^жень i публЫацш. У межах окреслено! проблематики тдвищення ефективносп зал1зничного транспорту суттевий внесок зробили таю вчет, як Бараш Ю.С., Галабурда В.Г., Дикань В.Л., Дейнека О.Г., Ейтутис Д.Г., Лапидус Б.М., Левицька Л.П., Маркова 1.В., Позднякова Л.О., Терьошина Н.П, Чебанова Н.В. та шш. [1-4].
Конкурентним перевагам зал1зниць на ринку
© Ведмщь 1.С.
Вкиик економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
вантажних перевезень було придiлено увагу Чорного В.В [5], а застосували матрицю SWOT -аналiзу так1 вiтчизнянi та зарубiжнi науковцi, як С. Дибб, П.Дойль, Л.В. Балабанова, Г.В. Завгородня [6].
Видтення невиршених частин загальног проблеми. Однак, на жаль, полем творчих пошук1в цих видатних науковщв е залiзничний транспорт в цшому. Ринок транспортних послуг та вантажних перевезень, розглядаеться як теоретичний аспект i надежно! уваги щодо практичних заходiв удосконалення функцiонування вантажних перевезень залiзниць Укра!ни не придiдялося.
Метою cmammi е дослщження, за допомогою матрицi SWOT - аналiзу, сильних та слабких сторiн, загроз та можливостей вантажних перевезень задiзничного транспорту Укра!ни, як найбiльш прибутково!, але нестабшьно! ланки задiзнично! галузi за останнш час.
Виклад основного матерiалу до^дження. Геополггичне положення Укра!ни формуе li сильний транзитний та експортно^мпортний потенцiад, який при рацiонадьному застосуванш, може стати прiоритетним напрямком розвитку нацiонадьного господарства. Вантажна галузь кра!ни нинi знаходиться на етапi застою, суттево поступаючись кра!нам Захвдно! £вропи. I задiзнична галузь цього сектору вщзначаеться негативними тенденцiями падiння обсяпв перевезення вантаж1в: у 2014 р. на 12,4 % менше, тж у 2013 р. [7].
На нашу думку, актуальним та своечасним е виокремлення переваг та проблем щодо розвитку вантажних перевезень, з щллю забезпечити бiльш високий рiвень конкурентоспроможносп ще! гадузi у теперiшнi часи. Для цього потрiбнi не ильки широкомасштабнi дослiдження факторiв впливу та недолшв здiйснення вантажно! роботи на залiзничному транспорту але i обгрунтоват рекомендаци здiйснення удосконалення функцiонування вантажних перевезень з застосуванням передових технологш менеджменту, маркетингу, ^естицшно! та шновацшно! дiяльностi тощо.
Подальший розвиток залiзниць у результат створення публiчного акщонерного товариства вимагае бiльш детально визначити новi подходи до споживачiв транспортних послуг -вантажовласниюв [8]. Так, незважаючи на те, що вантажна робота на залзницях Укра!ни й перевезення вантажв у всiх видах сполучень здiйснюеться в безперебiйному звичайному режимi, забезпечуючи потреби навдонально! економши, в цiй сферi дiяльностi шдкреслюеться ряд проблем, а саме:
- ввдсутшсть державно1 тдтримки, спрямовано1 на створення умов для оновлення вантажного рухомого складу, його катастрофiчна
зношетсть i тимчасова невiдповiднiсть придбання та списання вантажних вагонiв;
- функцюнування ринку вантажних задiзничних перевезень в умовах жорсткого стримування тарифiв та вщсутносп !х iндексацil, що змушуе залiзничний транспорт дотувати iншi галузi економiки;
- недосконадiсть тарифно1 политики, яка не забезпечуе оптимально! вагонно1 складово! i не мiстить ^естицшно! складово!, за рахунок яких можна було б акумулювати кошти на оновлення рухомого складу;
- юнування перехресного субсидування збиткових пасажирських перевезень за рахунок вантажних;
- низька як1сть послуг та обслуговування, що негативно впливае на формування клентсько! аудитори зi стшкими прiоритетами.
Перелчет проблеми формують тiльки внутрiшнi фактори, як1 перешкоджають економiчному та сощальному розвитку нацiонального господарства [9]. В умовах европейсько! штеграцл до них додаються i зовнiшнi фактори, яю виражаються в:
- тдвищених вимогах мiжнародних виробник1в та транспортних перевiзникiв до якостi транспортного обслуговування;
- необхвдносп вщповщносп законодавчо! системи;
- доцiльностi розширення сфери дiяльностi на м1жнародному ринку транспортних послуг за рахунок диференщацл;
- сшвввдношення технологично! системи держави з вимогами закордонних кра!н.
Щоб детально та об'ективно оцiнити ситуацiю на ринку вантажних перевезень, видшити найбшьш суттевi проблеми та переваги ще! гадузi, ми звернулися до SWOT- аналiзу, як до наукового методу. За допомогою нього були чгтко визначет наявнi сильнi та слабш сторони внутрiшнього середовища (табл. 1), найбшьш значим можливостi та загрози зовнiшнього середовища ринку вантажних перевезень залзнищ (табл. 2). З метою забезпечення подальшого перспективного та стабшьного розвитку вантажних перевезень, як одного з чинниюв тдвищення ефективносп роботи задiзнично! галузi Укра!ни.
Ствставлення сильних i слабких сторiн функцюнування вантажних перевезень залiзницi з зовтштми можливостями i загрозами побудовано в матриц SWOT - аналiзу (табл. 3). За допомогою розробки ще! матрицi, як iнструменту стратепчного управлшня, ми виокремили головнi властивостi функцюнування вантажних перевезень у сьогоденш, щоб в подальшому удосконалити !х роботу, тим самим тдвищити ефективнiсть та доходтсть вае! задiзнично! галузi Укра!ни.
Вкиик економiки транспорту i промисловост № 49, 2015
Таблиця 1
Визначення сильних та слабких сторт ринку вантажних перевезень залгзничного транспорту Украши
Параметри ощнки Сильш сторони Слабш сторони
1 2 3
Оргашзащя - правова база транспортно! системи кра!ни, на ряду з вантажними перевезеннями, встановлена рядом закошв та Статутом залiзниць Украши. - недосконала законодавча база.
Еконо]шчний розвиток - знижки тарифiв на перевезення продукщ! гiрничо-металургiйного та хiмiчного комплекав; - впровадження електронно! накладно!. - тарифи на вантажш перевезення не вщповщають европейським та свгговим стандартам, вчасно не проходять вдексащю, що загрожуе економ1чн1й безпеки зал1зниць; - перехресне субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних; - шновацшна та швестицшна полггика ринку вантажних перевезень знаходиться на стадп застою.
Технолопчний розвиток - диференщащя наявностi спецiалiзованого рухомого складу для перевезення, наприклад, великогабаритних i масових вантаж1в; - достатньо розвинута розгалужена iнфраструктура, можливiсть доставки вантажу у будь-яку точки кра!ни; - велика пропускна спроможнiсть. - недостатне оновлення основних фонд1в, рухомого складу, значне ф1зичне та моральне зношення; - технолопчна несумюшсть зал1зничних колш Украши та £вропи.
Стан навколишнього середовища - менший шк1дливий вплив на довшлля порiвняно з автомобiльним транспортом. - вщсутшсть розвитку технологш щодо зменшення забруднення навколишнього середовища.
Ринок пращ та сощальна сфера - наявшсть квалiфiковано!' робочо! сили. - скорочення штату пращвнишв зал1знично! галузц - недостатшсть мотивацп персоналу до змш.
Таблиця 2
Визначення можливостей I загроз на ринку вантажних перевезень залгзничного транспорту Украти
Параметри ощнки Можливосп Загрози
Геополггичш фактори - побудова м1жнародних транспортних коридор1в; - розвиток транзитного потенщалу вантажних перевезень. - полггична криза.
Економ1чн1 фактори - посилення зовшшньо економ1чно! д1яльност1; - тдвищення ефективносп роботи вантажних перевезень. - економ1чна криза; - недостатне впровадження економ1чних механ1зм1в управлшня вантажними перевезеннями; - стагнащя ринку вантажних перевезень.
Технолопчш фактори - розвиток штермодальних перевезень; - удосконалення зал1зничних колш, зпдно з европейськими стандартами; - збшьшення маси потяпв та впровадження модершзацп вагошв. - ризики аварш i техногенних катастроф внаслщок високого зношення основних фондiв.
BiciiiiK' економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
Таблиця 3
Матриця SWOT-аналiзу функцюнування вантажних перевезень залгзничного транспорту Украти
1 2 3
Можливостi Загрози
1. Створення публiчного акцiонерного товариства «Укра!нськ1 зал1знищ». 2. Система знижок для споживачiв транспортних послуг -вантажовласниюв. 3. Новiтнi технологи, завдяки яким формуеться сильний транзитний та експортно-iмпортний потенцiал вантаж1в. 1. Полтгачна та економiчна криза в кра!ни. 2. Стагнащя ринку вантажних перевезень. 3. Ризики аварiй i техногенних катастроф внасл1док високого зношення основних фондiв.
Сильт сторони 1. Наявтсть квал1фтацшно! робочо! сили. 2. Впровадження електронно! накладно!. 3. Розвиток iнтермодальних вантажних перевезень. Використання сильних сторт для реалгзацИ можливостей 1. Наявтсть квал1фтацшно! робочо! сили сприятиме удосконаленню технiчно-виробничому процесу роботи вантажних перевезень, а саме побудови двокол1йних вставок з метою збшьшення пропускно! спроможностi вантажних потяпв. 2. Впровадження електронно! накладно! дае змогу скоротити час на обробку перевезення вантаж1в, та посилить транзитний потенщал та зовнiшньоекономiчну дiяльнiсть вантажних перевезень. 3. Розвиток штермодальних перевезень сформуе сучасний транзит та посилить експортно - iмпортний потенцiал кра!ни. Використання сильних сторт для подолання загроз 1. Впровадження електронно! накладно! ильки удосконалюе економiчнi мехатзми управл1ння вантажними перевезеннями. 2. Розвиток сучасних штермодальних перевезень призведе до рентабельности тдвищення ефективностi та стабшьного функцюнування ринку галузi вантажних перевезень. 3. Наявтсть квал1фтацшно! робочо! сили е передумовою зменшення ризик1в аварiй i техногенних катастроф.
Слабт сторони 1. Недосконала нормативно-правова база для подальшого розвитку вантажних перевезень. 2. Тарифи на вантажн перевезення не вiдповiдають европейським та свiтовим стандартам. 3. Вщсутшсть розвитку технологий щодо зменшення забруднення навколишнього середовища. Можливостi для подолання слабких сторт 1. Створення публ1чного акщонерного товариства «Укра!нсью зал1знищ» сприяе до перегляду законодавчо! бази, до И удосконалення; до перерахунку тарифiв на вантаж1, що вiдповiдають свгговим та европейським стандартам. 2. Удосконалена система знижок для вантажовласник1в на перевезення вантаж1в максимально задовольнить !х потреби щодо транспортно! складово!. 3. Впровадження новiтнiх технологий, завдяки яким задовольняються потреби вантажовласниюв та зменшуеться забруднення навколишнього середовища Загрози прояву слабких сторт 1. Полггачна та економiчна криза в кра!ни посилюе погiршення ситуацi! щодо законодавчо! бази транспорту, на ряду з вантажними перевезеннями. 2. Неввдповщтсть европейським та свiтовим стандартам тарифiв на вантаж - це один з чинниюв стагнацi! ринку вантажних перевезень. 3. Збшьшення аварш i техногенних катастроф провокують забруднення навколишнього середовища.
Висновок. У використант матриц SWOT -ан^зу е i недолiки: не використовуе математично-статистичного оцiнювання, факторного аналiзу, розрахунк1в, що i е метою подальшого дослщження транспортно! галузi вантажних перевезень. Дощльне використання геополiтичного положення
Укра!ни та можливостей транспортно! шфраструктури для м1жнародного транзиту, подолання розглянутих проблем в сферi вантажних перевезень, а саме непереривне та стабшьне !х здiйснення, удосконалення та впровадження нових технологий, впровадження iндивiдуального тдходу
Вiсник економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
до вантажовщправниюв, наявшсть квалiфiкацiйноï робочо! сили, що сприяе удосконаленню технiчно-виробничому процесу роботи вантажних перевезень, дозволить подальший розвиток економiки та сформуе перспективне та стабiльне функщонування галузi вантажних перевезень та держави в цiлому.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Бараш Ю.С. Управлiння залiзничним транспортом краши. Монографiя. / Ю.С. Бараш-Дшпропетровьк, 2006. - 252 с
2. Дикань В.Л. Забезпечення ефективносп iнновацiйноï полiтики [Текст]. Монографiя. / В.Л. Дикань- Харюв, 2008. - 194 с.
3. Галабурда В.Г. Единая транспортная система./ В.Г.Галабурда. - М.: Транспорт, 1996. — 295 с
4. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д./ Н.П.Терешиной,
Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. - М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.
5. Чорний В.В. Конкурентш переваги залiзниць на ринку вантажних перевезень/ Чорний В.В. /Вюник ЧДТУ «Серiя «Економiчнi науки» Науковий збiрник. - 2012. - № 1(56).
6. SWOT-аналiз - основа формування маркетингових стратегш: Навчальний посiбник/За ред. Л.В.Балабановог - 2-ге вид., випр. i доп. - К.: Знання, 2005.-301 с.-(Вища освiта ХХ1 ст.).
7. Офщйний сайт Державно! Служби Статистики Украши [Електронний ресурс]. Режим доступу: http://ukrstat.org
8. Офщшний сайт Укрзалiзницi [Електронний ресурс]. Режим доступу: http://www.uz. gov.ua/
9. Кушнир 1.Ю. Ефективтсть вантажних залiзничних перевезень Украши та ïï пiдвищення в умовах глобалiзацiï. Автореферат дис. канд. наук [Текст] / 1.Ю. Кушнир // Харюв, УкрДАЗТ. - 2004. -18с.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Познякова Л.О. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.
УДК 338.47:658.8
ТЕНДЕНЦП РОЗВИТКУ Cy4ACHOÏ 1НФРАСТРУКТУРИ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ НА ОСНОВ1 МАРКЕТИНГО-ЛОГ1СТИЧНОГО П1ДХОДУ
Копитко В. I. д.е.н., професор, декан факультету Львiвськоï фый (ДНУЗТ)
Розглядаешься маркетинго-логгстичний niàxià до розвитку сучасно'1' iнфраструктури на залгзничному трансnортi. Пропонуеться маркетинго-логктичне забезпечення розвитку iнфраструктури, що буде спряти ефективному управлтню вантажопотоками та пасажиропотоками на залгзницях з використанням комплексу взаемопов'язаних тформацшно-управлтських систем. Це дозволить здшснювати технологiчний взаемозв'язок i-з сумiжними оргатзащями транспортного процесу, що в подальшому сприятиме створенню ттегрованих трансnортно-логiстичних ланцюгiв з урахуванням системних методiв уnравлiння, спрямованих на досягнення сталого розвитку зал1зничо'1 галузi. Рацюнально розмщет маркетинго-логiстичнi центри сприятимуть переходу на зорiентовану на ^ента модель надання послуг пасажирських i вантажних перевезень на тновацштй основi, використовуючи можливостi розвитку державно-приватного партнерства в Укра'Ы.
Ключовi слова: маркетинго-лог^тичний niàxià, тфраструктура зал1зничного транспорту, оптим1зацш вантажопотошв та пасажиропотокв, маркетинго-лог^тичш центри, шноваци, державно-приватне партнерство.
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ МАРКЕТИНГО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА
Копитко В. И. д.э.н., профессор, декан факультета Львовского филиала (ДНУЖТ)
Рассматривается маркетингово-логистический подход развития современной инфраструктуры на железнодорожном транспорте. Предлагается маркетинго-логистическое обеспечение развития
© Копитко В.1.
Вкиик економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
