Оценка экологических рисков, возникающих в результате биоинвазий в морские прибрежные экосистемы приморского края (на примере морского обрастания и балластных вод) Текст научной статьи по специальности «Биологические науки»

2006

Известия ТИНРО

Том 145

УДК 574:620.193.8(265.54)

А.Ю.Звягинцев, Ю.Г.Гук (ИБМ ДВО РАН, ФГУ "Администрация морского порта Владивосток", г. Владивосток)

ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧЕСКИХ РИСКОВ, ВОЗНИКАЮЩИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ БИОИНВАЗИЙ В МОРСКИЕ ПРИБРЕЖНЫЕ ЭКОСИСТЕМЫ

ПРИМОРСКОГО КРАЯ (НА ПРИМЕРЕ МОРСКОГО ОБРАСТАНИЯ И БАЛЛАСТНЫХ ВОД)*

Дана характеристика проблемы вселения видов с балластными водами и судовым обрастанием, а также возможных последствий, возникающих в результате биоинвазий в зал. Петра Великого. Сделан аналитический обзор оценки экологических рисков морских биоинвазий, возникающих в ходе ожидаемого развития районов Приморского края. Освещен ряд теоретических аспектов проблемы интродукции и акклиматизации морских организмов. Выявлены основные "группы риска" вселенцев в зал. Петра Великого: асцидии, усоногие раки и многощетин-ковые черви. Приведены основные рекомендации по снижению экологических рисков от морских биоинвазий. Охарактеризованы основные положения Международной конвенции по контролю и управлению судовым балластом и осадками. Описаны основные методы обработки балластной воды для минимизации риска сброса нежелательных организмов. Показано, что внедрение любых методов обработки балластной воды для минимизации риска сброса нежелательных организмов возможно лишь при условии ликвидации правовой неопределенности и внесении изменений в национальное законодательство России.

Zviagintsev A.Yu., Guk Yu.G. Estimation of ecological risks arising from bioinvasion in marine coastal ecosystems of Primorye Region (with sea fouling and ballast waters as an example) // Izv. TINRO. — 2006. — Vol. 145. — P. 3-38.

Problem of new species invasion with ballast waters and shi p fouling is considered and its possible consequences for Peter the Great Bay are analyzed. Ecological risks from bioinvasion are estimated arising due to development of Primorye Region. Some theoretical aspects of the problem of introduction and acclimation of marine organisms have been covered.

The main risk groups of invaders are revealed for Peter the Great Bay. They are ascidians, barnacles, and polychaetes. Recently, the problem of fouling is more urgent than the problem of ballast waters.

* Работа выполнена при частичной финансовой поддержке грантов Президиума ДВО РАН "Реакция морской биоты на изменение природной среды и климата" № 06-1-П16-057, "Биологическая безопасность дальневосточных морей России" № 06-1-П11-034, "Методология мониторинга морского биоразнообразия № 06-1-П11-021, регионального проекта "Дальний Восток" РФФИ-ДВО РАН 2006 г. "Мониторинг биологического разнообразия дальневосточных морей России" № 06-04-96034 и гранта ДВО РАН 2006 г. "Биологическая инвазия в порты южного Приморья судами дальнего плавания" № 06-Ш-А-06-161, грантов МОН РФ РНП 2.1.1.2641 и CRDF RUXO-003-VI-06.

Recommendations on reduction of ecological risks of bioinvasions have been provided. Generally, they correspond to the provisions of the International Convention on Control and Management of ship ballast and settlements , where basic methods of ballast water treatment are presented. However, implementation of any method of ballast water treatment for minimization of the risk of undesirable organisms evacuation is possible only under conditions of cessation of legal uncertainty and changes in national legislation of Russia.

In order to ensure safe shipping, it is necessary to organize a joint study of the problem by competent experts on sea transport and marine ecology , that requires proper facilities and funding.

Введение

Россия — великая морская держава. Безусловным законом нашей страны, как и других государств — членов Международной морской организации (ИМО), является девиз этой организации: за безопасное судоходство и чистый океан. Экологическая безопасность морского транспорта требует участия специалистов всех направлений человеческой деятельности, имеющих отношение к судоходной индустрии и защите морской среды — от судоводителей и судовладельцев, агентов и экспедиторов до инженеров-экологов и ученых-биологов. Наша страна активно работает во всех комитетах ИМО, в том числе принимает активное участие в работе Комитета защиты морской среды. И одна из серьезнейших проблем, которые решает Комитет — перенос опасных водных организмов и патогенов с судовым водным балластом.

В начале XXI в. объемы судоходства возросли настолько, что составляют почти 80 % всей мировой перевозки грузов. Но морские перевозки невозможны без использования балластировки судов — неотъемлемой части морских перевозок. Балластировка необходима для обеспечения остойчивости судна, конструктивной прочности, сохранения необходимого дифферента. При этом ежегодно в балластных танках судов переносится около 10 млрд т воды, в которых зарегистрировано более 3000 видов водных организмов. Число известных видов-обрастателей судов уже в середине прошлого века составляло не менее 2000. Многие из них успешно акклиматизируются в новых акваториях и наносят серьезный экологический и экономический ущерб. Если для мореплавания процесс балластировки безопасен и необходим, то с точки зрения обеспечения экологической безопасности он может представлять серьезную угрозу морским экосистемам, экономике и даже здоровью людей. Потенциальная возможность причинения вреда в результате сброса водяного балласта признана не только ИМО, но и Всемирной организацией здравоохранения, которая обеспокоена ролью водяного балласта в качестве среды распространения возбудителей эпидемических заболеваний.

Об актуальности данной проблемы свидетельствует тот факт, что информация о новейших антропогенных интродукциях, в том числе с судовым обрастанием и балластными водами, вошла в недавно опубликованное учебное пособие для вузов (Кафанов, Кудряшов, 2000), авторы которого привели значение нескольких специальных терминов, показали основные векторы расселения интродуцирован-ных видов в Тихом океане, как трансокеанические пути интродукции, так и локальные случаи биотических миграций. На наш взгляд, однако, антропогенная интродукция заслуживает в учебном пособии гораздо большего внимания. А.И.Ка-фанов (2005) в последней монографии, затрагивающей историко-методологичес-кие аспекты общей и морской биогеографии, также признает значительную роль биоинвазий в формировании современных дизъюнктивных ареалов гидробион-тов. Им отмечено, что возрастающий масштаб преднамеренных и непреднамеренных антропогенных интродукций животных и растений затрудняет достаточно четкое различение экологического и пространственно-временного шкалирования.

Большое внимание процессу интродукции экзотических видов в европейские моря России уделяется специалистами Зоологического института РАН (Биологические инвазии ..., 2004).

Процесс интродукции чужеродных видов с балластными водами судов принял глобальный характер и, в силу своей непредсказуемости, даже получил такое красноречивое название, как "экологическая рулетка" (Carlton, Geller, 1993). Не всякое вселение чужеродных организмов завершается ощутимыми экологическими последствиями и экономическими потрясениями, однако по мере развития водного транспорта такие случаи повторяются все чаще, а масштабы их последствий возрастают. Так, вселение североамериканского гребневика Mnemiopsis leidyi в Черное море в начале 1980-х гг. вызвало экономические потери из-за снижения запасов хамсы в размере 240 млн дол. в год (Exotic species ..., 2001). Моллюск Dreissena polymorpha, вселившись из Днепро-Бугского лимана в Великие Озера в начале 1990-х гг., в результате обрастания водоводов систем охлаждения промышленных предприятий привел к экономическим потерям США в размере до 500 млн дол. в год (Sea Grant ..., 1995). Вся отрасль марикультуры Новой Зеландии, занимающаяся разведением моллюсков и ракообразных, была закрыта для внутреннего и внешнего рынков ввиду "цветения" воды, вызванного массовым развитием интродуцированных токсичных видов водорослей (IMO Bulletin ..., 1998). Экономические потери, связанные с расселением видов в мировом масштабе, составляют более 10 млрд дол. в год.

Между тем идет многолетняя реализация совместного проекта Глобального экологического фонда, Программы по развитию ООН и ИМО по устранению барьеров на пути организации управления судовыми балластными водами и контроля за ними в развивающихся странах — программы "ГлоБалласт". Одной их основных задач этой программы, реализуемых в шести демонстрационных центрах (в Бразилии, Индии, Иране, Китае, Украине, Южной Африке), является оценка уровня и типа рисков, прежде всего для наиболее уязвимых природных ресурсов (Работнев, 2003). В России аналогичные центры отсутствуют, хотя беспрецедентное увеличение судовой активности, огромное число международных портов с различными гидрологическими условиями в разных климатических зонах предполагают непрерывный неконтролируемый поток видов-интродуцентов, транспортируемых балластными водами и судовым обрастанием. К настоящему моменту возникла острая необходимость создания и совершенствования государственной системы безопасности судоходства в нашей стране, внедрения международных экологических стандартов в практическую работу российских судов и береговых предприятий морского флота России.

В то же время эпизодические исследования видов-вселенцев в дальневосточных морях России проводятся, например, специалистами ИБМ ДВО РАН и их коллегами из других научных учреждений (Багавеева и др., 1984; Звягинцев, Ба-гавеева, 1998; Bagaveeva, Zvyagintsev, 2000; Zvyagintsev, 2000; Будникова, Савко, 2002; Звягинцев, 2003, 2005; Zvyagintsev et al., 2003; Раков, Архипов, 2004; Чернышев, Чабан, 2005; и др.). Результатом переноса новых для российских вод видов морских беспозвоночных с обрастанием судов, а также неконтролируемого сброса балластных вод в зал. Петра Великого Японского моря, оказалось нахождение в этом заливе 17 видов-интродуцентов. Для сравнения: в демонстрационных центрах программы "ГлоБалласт" во время базовых исследований в Даляне (Китай) обнаружено 4 вида-вселенца, в Индии, Иране и Бразилии — всего по одному виду. При этом ИБМ исследовал лишь организмы макрообрастания, в то время как в этих центрах учитывались все формы гидробионтов. На основании результатов проведенных ранее и планируемых исследований ИБМ вполне возможна оценка риска загрязнения водяного балласта и обрастания судов организмами, представляющими определенную опасность прибрежным экосистемам дальневосточных морей России.

В ходе ожидаемого экономического развития Приморского края последует резкое увеличение антропогенного пресса на прибрежные экосистемы зал. Петра Великого. Как только начнет функционировать нефтепровод системы Восточная Сибирь — Тихий океан с объемом экспорта 80 млн т нефти, более 800 супертанкеров дедвейтом 150-300 тыс. т в год будут транспортировать нефть из России, одновременно способствуя интродукции огромного числа видов-все-ленцев. Личинки практически всех донных видов организмов, исчисляемые многими миллиардами особей, будут перевозиться из разных районов Мирового океана и выливаться в зал. Петра Великого с балластными водами супертанкеров, в то время как половозрелые особи в составе обрастания этих судов окажутся способными к размножению. Акклиматизация этих видов вполне реальна и может привести к драматическим последствиям в составе бентосных и планктонных сообществ. В пользу практической значимости данной проблемы свидетельствует тот факт, что Проблема биоинвазий с балластными водами супертанкеров и их возможных последствий была отмечена губернатором Приморья С.М.Дарь-киным на одной из конференций в 2005 г.

Оценка экологических рисков и проблема биоразнообразия

Разнообразие — одно из неотъемлемых качеств материального мира. Система не может состоять из однотипных элементов, и разнообразие — это признак и важнейшее свойство любых систем, в том числе и биологических. Неуправляемая и непредсказуемая интродукция — один из аспектов обширной и важнейшей в настоящее время экологической проблемы исследования биоразнообразия (Протасов, 2003).

Оптимальные методы оценок экологического состояния прибрежных экосистем в условиях антропогенного воздействия возможны лишь при выполнении определенных необходимых условий. При изучении организмов из балластных вод, морского обрастания, бентоса или пелагиали первой и основной задачей является установление их качественного состава, т.е. биоразнообразия, на основании чего возможны дальнейшие этапы исследования — выявление количественных показателей каждого из видов, их роли в сообществе, закономерности их расселения, оценка степени экологического риска загрязнения балластными водами и т.п. В.А.Красилов (1992) называет интродукцию биологическим загрязнением, наряду с физическим и химическим.

В настоящем разделе приведена более подробная информация о морском обрастании как основном объекте нашего исследования. При оценке экологических рисков, возникающих в результате неконтролируемого сброса балластных вод, использованы опубликованные результаты исследований сотрудников Одесского отделения ИнБЮМ (Украина), в течение ряда лет активно участвовавших в реализации программы "ГлоБалласт" и получивших серьезные результаты.

Насколько же полно к настоящему времени изучена, например, фауна и флора морского обрастания, чтобы объективно выявить степень экологического риска от вселения видов? Для выборочного метода, используемого при оценке состава и количественных показателей биоты любого происхождения, характерен принцип неполноты информации. Для получения полной информации требуется изучение генеральной совокупности, что, как известно, нереально. Единственная попытка составить мировую сводку, включающую полный список обрастателей (около 2000 видов), предпринята почти полвека назад Вудсхолским океанографическим институтом (Marine fouling ..., 1952). Этот список компилирует имеющиеся к тому времени данные по обрастанию в Мировом океане. Список обрастателей судов включает 307 видов.

После длительного перерыва публикуются списки видов-макрообрастателей в южноевропейских водах, Тихом океане, Белом море, у побережья Китая, Южной Каролины (Резниченко и др., 1980, 1981; Предварительный список ..., 1981; Huang,

Cai, 1984; Ошурков, 1985, 1986; Wendt et al., 1989; Oshurkov, 1992; и др.), однако в них не выделяются обрастатели судов. В работе Н.А.Рудяковой (1981) приводится флоро-фаунистический состав обрастания судов (81 вид водорослей и 93 вида животных) в северо-западной части Тихого океана.

Нами составлен список водорослей и животных, зарегистрированных в обрастании судов и гидротехнических сооружений северо-западной части Тихого океана, включающий 691 вид. Этот список, несмотря на большой объем обработанного материала, все же не может претендовать на полную завершенность. Закономерности пространственного распределения видового богатства могут быть изучены с помощью зависимостей, аппроксимирующих увеличение числа видов с увеличением площади обитания ("виды—площадь"). Эта проблема интенсивно обсуждается в геоботанике и сравнительной флористике с первой половины прошлого века и является одной из ключевых в современной экологии. Состояние изученности проблемы "виды—площадь" к настоящему времени подробно обсуждается в литературе (Кафанов, Жуков, 1993). В частности, этими авторами упоминается ряд работ, посвященных предсказанию полного числа видов в био-тах и установлению сукцессионных стадий развития сообществ. Подобные работы в области морского обрастания нам не известны, и на основании собственных данных мы попытались восполнить этот пробел.

Построены эмпирические кривые тренда "виды—площадь", в данном случае эту зависимость точнее можно назвать "виды—суда", поскольку за единицу накопления принято каждое следующее осмотренное судно в определенном промысловом районе (рис. 1). Данные наилучшим образом аппроксимируются с помощью логарифмической кривой.

Для экстраполяционного прогноза полного числа видов в обрастании судов из определенного промыслового района данные были протабулированы до 1000 объектов. Для оценки общего разброса использован множественный коэффициент детерминации R2, смысл которого заключается в том, что чем больше значение R2, тем лучше прогнозирующее уравнение соответствует данным наблюдений (Хайлов, Парчевский, 1983). Для всех построенных кривых коэффициент R2 имеет достаточно высокое значение — в пределах 0,692-0,973. Кривые прогноза имеют сходный характер, при этом перелом к выходу на плато происходит на уровне около 100 объектов. Дальнейший рост прогнозируемого числа видов незначителен, и кривые приближаются к выходу на плато после 500 объектов.

Максимальное число видов (220) прогнозируется для северной части южнокурильского промыслового района, где зарегистрировано сообщество балану-сов Semibalanus cariosus. Это число втрое превышает фактическое число видов обрастателей в этом районе и значительно превышает общее число видов обрастания судов промыслового и транспортного флотов во всем дальневосточном морском бассейне. Для обобщения полученной информации по степени изученности видового состава по всем осмотренным судам промыслового флота построены линии тренда средних значений числа зарегистрированных видов по объектам (судам), а также общего числа этих видов по всем 11 участкам промысловых районов (рис. 2). При этом значения R2 возрастают соответственно до 0,996 и 0,955. Перелом кривой прогноза к выходу на плато в первом случае соответствует 60 осмотренным судам, во втором — 170 исследованным районам. Кривая прогноза среднего числа видов по районам приближается к выходу на плато после 500 объектов (судов).

Для изменения общего числа видов по мере увеличения числа исследованных районов на гипотетической кривой эта цифра возрастает до 800. Максимальное прогнозируемое число видов обрастания судов промыслового флота дальневосточного морского бассейна при этом — 300. Таким образом, имея материал по 11 районам, мы регистрируем 140 видов, что составляет около половины

7

Рис. 1. Изменение числа зарегистрированных видов-обрастателей в зависимости от числа осмотренных судов в промысловых районах (слева — на основании собственных данных, справа — прогноз для 1000 объектов): А — охотоморский (северная часть), Б — южнокурильский (северная часть), В — южнокурильский (южная часть), Г — япономорский

Fig. 1. Variation of number of the registered fouler species depending on the number of examined ships in fishing areas (at the left — on the basis of own data, at the right — prognosis for 1000 objects): A — in the Sea of Okhotsk (northern part), Б — in the South Kuril Islands area (northern part), В — in the South Kuril Islands area (southern part), Г — in the Sea of Japan

максимально возможного их числа (рис. 2). Для приближения к максимально возможному числу видов необходимо осмотреть около 800 гипотетических районов или увеличить число осмотренных судов примерно в 80 раз, что практически нереально. Достаточно низкий КПД установления видового состава обрастания судов столь обширной акватории, как дальневосточный морской бассейн, можно объяснить его большой широтной протяженностью и, как следствие, различием качественного состава и видового богатства обрастания судов в каждом промысловом районе.

Число судов

О 2 4 6 8 10 12 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000

Число районов

Рис. 2. Изменение средних значений числа зарегистрированных видов-обрастателей в зависимости от количества осмотренных судов в промысловых районах, изменение общего числа зарегистрированных видов по 11 участкам промысловых районов дальневосточного морского бассейна. Слева — на основании собственных данных, справа — прогноз для 1000 объектов. Вертикальные отрезки — 95 %-ный доверительный интервал

Fig. 2. Variation of mean values of the registered fouling species depending on the number of examined ships in fishing areas , variation of the total number of registered species in 11 sections of fishing areas of the Far-Eastern sea basin. At the left — on the basis of own data, at the right — prognosis for 1000 objects. Vertical segments — 95 % confidence interval

При более детальном исследовании обрастания судов с определенным маршрутом и районом эксплуатации и многократным увеличением числа проб список видов может пополниться если не в два раза, то весьма значительно. С большой долей вероятности можно утверждать, что это будут редкие, несвойственные данной акватории экзотические виды-интродуценты, встреченные единично или в крайне малых количествах.

Из всего сказанного выше следует очень важный вывод: при целенаправленных специальных исследованиях интродукции и акклиматизации видов-вселен-цев требуется обработка гораздо большего по объему, чем обычные выборки, материала с большим числом повторностей, как это, например, предусмотрено в стандартных методах программы "ГлоБалласт" (Александров, 2003).

Кроме того, для оценки экологического риска от вселения экзотических видов требуется учитывать следующее. При обобщении нами многолетних данных по составу и распределению сообществ обрастания в дальневосточном морском бассейне при составлении видовых списков по группам возникли неожиданные затруднения. Списки были переданы для уточнения специалистам, которые идентифицировали материал более 10 лет назад. Однако систематика, как и другие науки, не стоит на месте, и возвращенные списки видов в некоторых группах отличались наполовину и более. Следует учитывать и появление работ, предлагающих принципиально новые филемы и филогенетические системы органического мира (например: Адрианов, Кусакин, 1998; Кусакин, Дроздов, 1998). Из этого следует еще один очень важный для всех биоценологов вывод: сравнительный анализ таксономического состава, выявление видов-вселенцев, классификационные построения на компилятивных данных и даже на данных одних и тех же систематиков в разные периоды без повторной консультации с ними заведомо

неверны. Таким образом, выявление видов-вселенцев с последующей оценкой степени экологического риска предполагает, во избежание ошибок, участие в этой работе специалистов-систематиков высочайшей квалификации, обладающих детальными знаниями фаунистики, биогеографии и особенностей биологии этих видов. Примером тому может служить систематическое положение тихоокеанской мидии.

Mytilus trossulus — амфибореальный, широко распространенный вид, заходящий в арктические моря (рис. 3). Казалось бы, вид хорошо известен и многократно описан. Однако вопрос видовой принадлежности мидии (М. edulis, М. trossulus, М. galloprovincialis, М. kussakini?) — доминирующего или характерного вида большинства многолетних сообществ обрастания дальневосточных морей России — до настоящего времени остается открытым. С.И.Масленниковым и М.Б.Ивановой (Масленников, 1997) проведен анализ 4500 экз. мидий из обрастания. В выборке оказалось 20,0 % М. galloprovincialis, 28,2 % М. kussakini при доминировании гибридов этих двух видов. В естественных поселениях мидий этого района также преобладали гибриды.

Рис. 3. Сообщество тихоокеанской мидии Mytilus trossulus в обрастании зал. Петра Великого (может объединять несколько видов-двойников, в том числе вселенцев)

Fig. 3. The community of the Pacific mussel Mytilus trossulus in the fouling of Peter the Great Bay (can unite several twin species, including invaders)

Анализ степени генетического родства между видами мидий (Милютина, Петров, 1997) свидетельствует о том, что вид, известный как M. edulis, на самом деле является искусственным и объединяет несколько "edulis-подобных" видов-двойников, а мидия из зал. Посьета — это M. trossulus, однако для окончательного решения вопроса о видовом составе "съедобной" мидии и ее принадлежности к видам-аборигенам или вселенцам необходимо сочетание разных методов исследования (как молекулярно-биологических, так и классических методов систематики). На основании этой последней работы большинством исследователей этот вид именуется M. trossulus, или тихоокеанской мидией.

Что же представляет собой на первый взгляд абсолютно понятный и досконально изученный процесс расселения видов и по каким признакам виды можно считать истинными вселенцами, а не аборигенами, не замеченными исследователями ранее? Проблема акклиматизации организмов бурно обсуждалась на про-

10

тяжении последнего столетия с параллельным формированием и изменением основных понятий и терминов, предложенных еще в XIX в. Среди гидробиологов до сих пор возникают разногласия в области терминологии, касающейся акклиматизации гидробионтов, несмотря на неоднократные попытки ее унифицировать. Непоследовательность и противоречивость основной терминологии во многом обусловлены длительной историей сменяющих друг друга теорий акклиматизации и субъективностью выделения ее этапов. Лишь насущные задачи пополнения кормовой базы ценных каспийских осетровых, а также обоснования для введения в культуру некоторых беспозвоночных активизировали разработку теории акклиматизации морских гидробионтов. Л.А.Зенкевич (1940), Б.Г.Иоганзен (1975) и А.Ф.Карпевич (1975) обобщили опыт и разработали применяемые до настоящего времени методы акклиматизации. С некоторыми дополнениями применяемая ими терминология используется и другими специалистами (Расс, Резни-ченко, 1977). На наш взгляд, требуется уточнение некоторых основных понятий, что связано с бурным развитием в последние годы популяционно-экологичес-ких исследований.

Интродукция. Под этим понятием обычно подразумевается перенос организмов с целью введения их в новую область (страну), где они до сих пор не существовали (Малеев, 1933). Иногда указывается, что интродукция означает перенос в другой водоем, биотоп (Карпевич, 1975). Реже так именуется введение в культуру, безотносительно, проводится оно в пределах ареала или нет (Базилевс-кая, 1964). Б.Г.Иоганзен (1975) подчеркивал необходимость участия человека во введении организмов ("акклиматизация") в "акклибиотоп". Если оставить в стороне интродукцию как введение в культуру, что явно уводит нас от исходного определения термина, то требуют разъяснения два обстоятельства.

Во-первых, расширительное толкование интродукции как возможности переноса в пределах ареала, что вытекает из определения А.Ф.Карпевич (1975). Признак интродукции — перенос через импедитные, т.е. непреодолимые в обычных условиях, границы (Зенкевич, 1940).

Во-вторых, в большинстве определений явно подразумеваются два различных явления — перенос организмов и существование их в новом районе как результат такого переноса. Это особенно явно при анализе нашего материала: есть определенное число видов, выдержавших трансокеанический перенос судном, но не сумевших освоить новые районы. Успех выживания во время переноса и выживание в новом месте зависят от разных факторов. Поэтому закономерно введение Т.С.Рассом и О.Г.Резниченко (1977) термина "трансплантация" для обозначения переноса. Под "интродукцией" тогда должна пониматься первая фаза акклиматизации — выживание переселенцев от момента попадания в новый участок до появления следующего поколения. По-видимому, размножение все-ленцев, появление особей следующего поколения свидетельствует об успешном завершении интродукции и о переходе данной группы на следующий этап акклиматизации — формирование независимой популяции.

Иногда в смысле трансплантации и интродукции употребляются термины "бракеражная, попутная, случайная акклиматизация" (Иоганзен, 1975; Карпевич, 1975). Они уже используются в других разделах экологии и не совсем удачны. Вслед за рядом современных исследователей (Александров, 2003; Протасов, 2003; Kado, 2003; Minchin, 2005; Olenin, 2005; и др.) наряду с термином "интродукция" мы используем термины "инвазия" (invasion) и "биоинвазия" (bioinvasion), имеющие аналогичный смысл. Современное толкование термина биоинвазия — процесс намеренного или случайного проникновения организмов на новые местообитания, где они начинают вытеснять аборигенные организмы и разрушать экосистемы.

Прямую попутную форму переноса организмов мы предлагаем именовать котрансплантацией, имея в виду, что она всегда осуществляется совместно с

ноотрансплантацией — прямой целевой формой трансплантации. Известны многочисленные примеры попутного переноса организмов совместно с теми, кого специально переселял человек (Карпевич, 1975). К ним можно отнести занос с тихоокеанской устрицей ряда видов беспозвоночных из Японии в Северную Америку (рис. 4). Таким образом, котрансплантация — один из "трех китов" современных нежелательных биоинвазий: с марикультурой, обрастанием и балластными водами.

Рис. 4. Внешний вид тихоокеанской устрицы Crassostrea gigas, обитающей в обрастании и бентосе зал. Петра Великого (при ее ноотрансплантации ряд видов беспозвоночных посредством котрансплантации был перевезен из Японии в Северную Америку)

Fig. 4. A number of invertebrate species was moved from Japan to the North America by way of cotransplantation at nootransplantation of the Pacific mussel Crassostrea gigas, inhabiting fouling and benthos of Peter the Great Bay

Особенности трех типов трансплантации можно кратко сформулировать следующим образом. При ноотрасплантации перенос осуществляется человеком вне собственно биосферы (внутри контейнеров и т.п.). Котрансплантация проходит аналогично, но при этом подборка факторов для успешного переноса и в дальнейшем акклиматизации не проводится; успех трансплантации обычно связан со сходством требований к окружающим условиям у ноо- и котрансплантан-та, которые создаются для первого. Автотрансплантация происходит в пределах биосферы, человеческая деятельность лишь позволяет гидробионтам "прорваться" сквозь импедитные преграды.

Акклиматизация. При значительном разнообразии определений (Иоган-зен, 1975; Карпевич, 1975; и др.) можно выделить три характеристики: 1) адаптация к новым условиям водоема-реципиента ("акклибиотопа" по Б.Г.Иоганзе-ну); 2) появление морфологических, поведенческих и экологических отличий от исходной популяции; 3) формирование новой популяции на основе ограниченного исходного генофонда. Из этих подходов — физиологического, генетического и популяционного — важнейшим, определяющим остальные и позволяющим сформулировать конструктивное определение является последний. Акклиматизация — процесс формирования независимой популяции из группы трансплантантов в природных условиях. В этом смысле акклиматизация всегда ес-

тественный процесс, а деятельность человека сводится к созданию условий для прохождения в начальный период адаптации всех стадий жизненного цикла.

Большинство исследователей подразделяют акклиматизацию на ряд этапов, фаз или стадий. За основу обычно принимается кривая количественного развития вселенцев в новом ареале, предложенная Л.А.Зенкевичем (1940). Крайне усложненная схема Б.Г.Иоганзена (1975) не выдерживает критики специалистов по ноотрансплантации млекопитающих (Чесноков, 1989). Наиболее удачной схемой расчленения (периодизации) процесса акклиматизации является приведенная Т.С.Рассом и О.Г.Резниченко (1977), с учетом уточнения содержания этапа интродукции.

Натурализация. Де Кандоль (цит. по: Карпевич, 1975), введя этот термин, понимал под ним высший этап акклиматизации, когда растение размножается, дичает и существует со всеми признаками дикорастущих туземных растений. В общем так же, за редким исключением, понимают натурализацию и сейчас. Однако здесь есть некоторое противоречие. Понимать ли под акклиматизацией процесс приспособления к условиям обитания вне ареала или процесс формирования независимой популяции — в любом случае это явление, имеющее начало и конец, причем его окончание связано с вхождением в состав местных сообществ. Таким образом, натурализация оказывается за рамками акклиматизации как процесса и входит в него лишь в одном случае — если понимать под акклиматизацией просто наличие поддерживающей себя популяции за границами своего исторически сложившегося ареала. Такая трактовка кажется нам излишне широкой и не может быть принята. Исходя из сказанного выше натурализация означает успешное окончание акклиматизации. Примеры такого завершения акклиматизации организмов-обрастателей известны для зал. Петра Великого (Звягинцев, 2005).

В нашей работе акклиматизация понимается как процесс формирования независимой популяции из группы трансплантантов в природных условиях, интродукция и биоинвазия — как синоним понятия "вселение", т.е. это первая фаза акклиматизации, наступившая при удачном переносе (Расс, Резниченко, 1977). Под натурализацией мы вместе с большинством современных экологов понимаем высшую степень акклиматизации, когда вид по своей экологии уподобился местному — натурализовался. Кроме того, мы используем термины более частного характера: экзот — чужеродный (экзотический) вид; автотрансплантация — использование транспортных средств организмами для переселения без ведома человека; ноот-рансплантация — целенаправленное переселение организмов человеком, котранс-плантация — попутная форма переноса организмов при ноотрансплантации.

В настоящее время в национальном законодательстве как России, так и других государств не существует пункта, предусматривающего ответственность за интродукцию нежелательных экзотических видов в составе судового обрастания. Объясняется это просто — такой контроль практически невозможен. Для предотвращения завоза вселенцев пришлось бы проводить предварительное до-кование или подводную очистку от обрастания каждого заходящего в порт судна, что не дает стопроцентного положительного эффекта и абсолютно нереально из экономических соображений. С балластными водами в ряде развитых стран ситуация несколько более отработана и оптимистична.

Оценка экологических рисков в ходе экономического развития Приморья и рекомендации по их снижению

Так что же представляют собой экологические риски, возникающие в ходе глобальной интенсификации судоходства, в частности в зал. Петра Великого в ходе ожидаемого экономического развития Приморья? Оценка риска биологических инвазий с балластными водами — один из основных компонентов програм-

мы "ГлоБалласт" (Александров, 2003). Аналогом ее является оценка риска биоинвазий с обрастанием. Собственно оценка риска сводится к расчету вероятности попадания экзотических видов в акваторию водоемов при замене судового балласта.

Оценка риска загрязнения балластными водами судов должна быть проведена на государственном уровне, и каждое государство ищет для себя наиболее приемлемый подход по управлению водяным балластом (Баштанный, Хмелевс-кий, 2003). Государство может применять такой режим для всех судов, заходящих в его порты, единообразно или попытаться оценить угрозу, исходящую от каждого конкретного судна, применять этот режим выборочно к тем судам, которые представляются наиболее опасными. В рамках программы "ГлоБалласт" решено, что оценка риска загрязнения балластными водами судов будет выполнена, чтобы помочь пилотным странам проекта (государствам порта) выбрать соответствующий их возможностям и условиям вариант проверки судов, заходящих в их порты.

Основной и наиболее доступный способ предотвращения интродукции нежелательных вселенцев — предотвращение сброса балластных вод в портах. Существует пять методов обработки балластной воды для минимизации риска сброса нежелательных организмов, все они далеки от совершенства. Выбранный метод должен в полной мере соответствовать основным требованиям: быть безопасным для людей; не наносить вред окружающей среде; быть экономичным и эффективным (Кудюкин, 2003).

Первый метод — исключение сброса балластных вод вообще. В настоящее время нереален.

Второй метод — уменьшение концентрации морских организмов в водяном балласте, принимаемом судном, путем ограничения количества воды, выбора мест приема и т.д. Нереален вследствие отсутствия выбора мест приема и опасности для судна при ограничении количества балласта.

Третий метод — береговая обработка балласта. Основной недостаток — многие суда не имеют возможности сдавать водяной балласт и не все порты мира могут предоставить соответствующие приемные сооружения.

Четвертый, наиболее реальный, метод заключается в смене балласта в водах открытого океана. Ряд стран мира (Канада, США, Австралия, Израиль, Чили, Новая Зеландия, Аргентина) внесли в законодательные акты и правила требование обязательной замены балласта на удалении от берега 50-200 миль и глубине моря 2000 м. Метод не безопасен для мореплавания и не дает 100 % эффективности.

Пятый метод заключается в обработке водяного балласта на борту судна. Более эффективен, чем остальные. ИМО уже разработаны технологии этого процесса:

• физический (нагревание, обработка ультразвуком, ультрафиолетовым излучением, магнитным полем, ионизация серебром и т.п.);

• механический (фильтрование, внесение изменений в конструкцию судна, применение специальных покрытий танков и т.п.);

• химический (озонирование, удаление кислорода, хлорирование, применение биореагентов и т.п.);

• биологический (добавление в балластную воду хищных или паразитных организмов с целью уничтожения нежелательных вселенцев).

Большинство морских держав уже проводили исследования по применению различных методик обработки балластных вод в судовых условиях. При этом возникали примерно те же проблемы, что и при использовании различных методов защиты от обрастания. Так, широко применяемые сейчас в мировой практике химические методы, безусловно, дают реальную экономию судоходству, выражающуюся в миллионах долларов. Однако в случае дальнейшего развития

химического направления с использованием биоцидов мы можем оказаться в ситуации, аналогичной результатам применения дихлордифенилтрихлорэтана (ДДТ) на полях.

Этот пестицид второго поколения в середине XX в. явился долгожданным "чудо-оружием", веществом, чрезвычайно токсичным для насекомых и, как казалось, относительно безвредным для человека и млекопитающих. ДДТ был настолько эффективен, что снижение численности многих видов насекомых-вредителей привело к резкому росту урожая. Кроме того, этот пестицид стал эффективным средством борьбы с насекомыми, переносящими инфекции, и во время второй мировой войны благодаря ДДТ удалось спасти миллионы жизней. Достоинства ДДТ казались столь выдающимися, что Пауль Мюллер в 1948 г. получил за свое открытие Нобелевскую премию.

Однако вскоре стали очевидны проблемы, превратившие использование химических пестицидов в "сизифов труд": а) развитие устойчивости у вредителей; б) возрождение вредителей и вторичные вспышки численности; в) рост затрат; г) нежелательное воздействие на окружающую среду и здоровье человека (Небел, 1993). В результате этого в большинстве развитых стран в начале 1970-х гг. применение ДДТ было запрещено.

Аналогичные проблемы возникают и при использовании химических методов защиты от обрастания. По мнению специалистов, будущее принадлежит покрытиям, содержащим яды в незначительном количестве и действующим в избирательном направлении на основные доминирующие в сообществе виды обрастателей (Раилкин, 1998).

Анализ результатов, полученных при исследовании различных методик обработки балласта, показывает, что среди них нет достаточно эффективных и экономичных. Так, например, механическая обработка занимает много времени и не обеспечивает удаления бактерий и микроводорослей. Применение химикатов, как самый доступный способ, само по себе влечет ряд проблем: очевидный риск для здоровья экипажа, коррозия трубопроводов и насосов, загрязнение морской среды при сбросе балласта. Физическое воздействие ультрафиолетовыми лучами, ультразвуком, нагревание балластной воды также опасно для здоровья экипажа, может усилить коррозию, при сбросе в акватории порта — вызвать термальное загрязнение. Значительно тормозит работу отсутствие международного образца стандарта водяного балласта, содержащего представителей организмов, поэтому все существующие методы проверены на модельных искусственных системах. В настоящее время большинство развитых стран продолжает искать решение проблемы обеззараживания водяного балласта в судовых условиях с целью предотвращения биоинвазий.

Поскольку в настоящее время технические решения проблемы стерилизации балластных вод находятся в стадии разработки и апробации, практически единственным способом снизить вероятность завоза вселенцев является замена балласта в установленных районах Мирового океана. Выбор районов и элементарные правила замены балласта основаны на общих закономерностях распределения организмов в Мировом океане. Несмотря на существование рекомендованных районов замены балласта, чаще всего его замену производят непосредственно в акватории порта. По данным Одесского отделения ИнБЮМ, в Одесском порту за последние два года общий объем сброшенного водяного балласта составил 4-5 млн м3, что составляет около 15 % объема акватории порта. Данное обстоятельство объясняет большое число вселенцев (15 видов), никогда ранее не встречавшихся в Черном море, обнаруженных во время базовых исследований по программе "ГлоБалласт" (Александров, 2003). Предполагается, что оценка риска биологических инвазий позволит регулировать сброс балласта в акватории порта. При этом судам с "низким риском" может быть разрешен сброс балласта непосредственно в порту, а с "высоким" — только в рекомендованных районах

либо на станции очистки балластных вод (возможно, в будущем такие станции будут специально созданы не только для сбора нефтепродуктов).

Основные правила смены балласта и их биологическое обоснование.

— Смену балласта производить в открытых водах (точнее — над глубинами более 50 м). Как правило, это районы за пределами шельфа, где концентрация водных обитателей на несколько порядков ниже, чем в прибрежной зоне. Кроме того, это районы с низким разнообразием биотопов (местообитаний), где могли бы прижиться привезенные организмы. Открытые воды находятся на значительном расстоянии от берега, куда устремляются привезенные вселенцы (в основном они обитают, питаются и размножаются в прибрежной зоне), и чем больше это расстояние, тем выше вероятность, что вселенцы будут съедены представителями аборигенной фауны (беспозвоночные, рыбы и млекопитающие).

— Смену балласта производить в светлое время суток. Ночью многие виды планктонных и бентосных организмов мигрируют к водной поверхности, поэтому их общая концентрация и видовое разнообразие оказываются существенно выше в приповерхностном слое, где производится забор балластной воды.

Расчет вероятности завоза вредных и нежелательных организмов, иначе оценка риска, строится на вычислении 4 коэффициентов. Первые два коэффициента отражают географию (происхождение) водяного балласта: объем балластных вод и частоту их завоза от конкретного порта (направления); третий показывает степень сходства среды обитания порта-донора балластных вод и порта-реципиента; наконец, четвертый выражает биологическую опасность перевозимого балласта и содержит интегрированные данные по общему количеству вселенцев, числу теоретически опасных видов.

Данная расчетная методология, несмотря на ее прогрессивность, пока остается несовершенной по двум причинам.

1. Отсутствие полной информации о биологической составляющей экосистем портовых акваторий. Для многих портов такая информация или вовсе отсутствует, или фрагментарна. В этой связи часто может возникать ситуация, когда неизученный с биологической точки зрения порт будет представлять опасность с точки зрения возможных инвазий. В настоящее время, при отсутствии полной биологической информации, оценка риска отражает лишь векторы завоза балластных вод, а не их биологическую опасность.

2. Оценка риска основана на изначально сомнительной информации по операциям с судовым балластом, выписываемой инспектором из судового журнала.

Предварительные рекомендации по оценке риска новых вселений могут быть сформулированы так: создать автоматизированную судовую систему по регистрации времени, места (координаты) и объема взятых (либо сброшенных) балластных вод, их температуры и солености; обосновать корректные методы определения (оценки) риска вселения.

Интенсивность вселения экзотических видов возрастает в геометрической прогрессии, описываемой экспоненциальным уравнением. Появились публикации, в которых авторы на основе фактических данных по хронологии регистрации случаев биологических инвазий выводят формулы по прогнозу ближайших перспектив внесения чужеродных организмов. Такие уравнения выведены для побережья США (Ruiz et al., 2000), а также бассейна Черного моря (Gomoiu, 2001). Главными причинами возрастания интенсивности вселения новых видов в Черное море (до 2 видов в год) являются увеличение интенсивности судоходства и нарушение стабильности экосистемы вследствие эвтрофирования.

По данным Б.Г.Александрова (2003), высокая вероятность вселения новых видов связана не только с утратой Черным морем "биологического иммунитета" вследствие эвтрофирования (снижение биологического разнообразия и, как следствие, появление свободных экологических ниш), но и с его опресненностью.

Наибольшую опасность получения новых видов для Черного моря представляют районы Мирового океана с низкой соленостью в пределах 2-20 %о — аван-дельты рек и эстуарии. В Черном море "горячими точками" ("hot spot") для интродукции экзотических видов являются приустьевые акватории. При вхождении судна из моря в реку оно неизбежно сбрасывает часть балластных вод для приобретения оптимальной плавучести в пресной воде. Следствием этого является большое количество экзотических видов, обнаруживаемых на границе море— река. Самой крупной рекой Черного моря, определяющей около 36 % общего объема его пресноводного стока, является Дунай. Только за последние 20 лет в районе дельты Дуная обнаружены, не считая одноклеточных водорослей, следующие экзотические виды: высшие водные растения Azolla caroliniana и A. fi-liculoides, гребневики Mnemiopsis leidyi и Beroe ovata, моллюски Mya arenaria, Scapharca inaequivalvis, Corbicula fluminalis, Synanodonta wudiana, крабы Rithropanopaeus harrisii tridentatus и Eriocheir sinensis, промысловая рыба дальневосточный пиленгас Mugil soiuy. Аналогичные процессы, вызванные эвтрофи-рованием либо термальным загрязнением, происходят в устье р. Раздольной, бухте Золотой Рог, бухте Кирпичного завода (Звягинцев, 2005) и других "горячих точках" зал. Петра Великого.

Правовое регулирование экологических проблем и рекомендации

по снижению экологических рисков нежелательных биоинвазий

Законы об охране окружающей среды существовали на протяжении почти всей истории человечества. Так, в 2000 г. до н. э. вавилонцы запретили мероприятия, ведущие к ухудшению качества зерна, а первый циркуляр, ограничивающий масштабы сжигания угля, был выпущен в Англии в 1273 г. (летопись рассказывает, что по меньшей мере один лондонский нарушитель был казнен). Первые юридические законы в области экологии, вводящие ограничения на деятельность структур бизнеса на свободном рынке с тем, чтобы предотвратить разрушение окружающей среды, были приняты в Америке в 1969 г. Затем последовала серия законодательных актов США о борьбе с загрязнением окружающей среды (Наар, 1992). В отношении морской биоты это законы: о сохранении исчезающих видов; о защите морских млекопитающих; о безопасности в портах и танкерных перевозок; о действиях в открытом море; об исследованиях и контроле над загрязнением океана отходами пластмасс; об охране, исследовании океанов и их сохранности и т.д. Таким образом, мы вплотную приблизились к законодательным актам в области контроля над балластными водами. Для реальной эффективности эти законы должны быть разработаны и, естественно, выполняться не только в США, но и во всех странах ИМО, в том числе в России.

Внедрение любых методов обработки балластной воды для минимизации риска сброса нежелательных организмов возможно также лишь при условии ликвидации правовой неопределенности. При отсутствии юридической обоснованности проведения мероприятий по контролю над балластными водами экипаж судна может принять их за несанкционированный "таможенный досмотр" и в лучшем случае не содействовать этим мероприятиям, в худшем препятствовать им. Однако за последние десятилетия проблемы окружающей среды значительно усложнились с точки зрения разработки и применения закона. Законодательство в области защиты окружающей среды оказалось запутанным, имеющим всеобъемлющий характер и, к сожалению, недостаточно эффективным.

Редчайшим случаем в истории ИМО был двукратный перенос сроков проведения дипломатической конференции, которая должна принять соответствующую конвенцию по этой проблеме (Высоцкий и др., 2003). Первая резолюция по влиянию сброса водяного балласта, содержащего бактерии эпидемических болезней, была принята в 1973 г. на Международной конференции. С тех пор на протя-

жении 30 лет происходит доработка (пересмотр) проекта Международной конвенции. Проблема вредных и патогенных организмов в судовом балласте не является локальной, она должна быть разрешена на мировом уровне. Первым этапом необходимо решение проблемы на уровне каждой страны. Очевидно, что Закон об охране окружающей среды, Водный кодекс, Кодекс торгового мореплавания, а также законы, относящиеся к проблемам отходов и здравоохранения России, имеют непосредственное отношение к этой проблеме, актуальность и важность которой становятся очевидными. На национальном и местном уровне в решении проблемы заинтересованы: Министерство экологии и природных ресурсов; Министерство транспорта России, его Департамент морского и речного транспорта и Госфлотинспекция России; Министерство здравоохранения России; Министерство России по чрезвычайным ситуациям; Государственный комитет по вопросам защиты границы; Государственный комитет водных ресурсов; местные государственные администрации Приморского края и других областей России, располагающие международными портами.

Правовое регулирование экологических проблем имеет комплексный (интегральный) характер (Высоцкий и др., 2003): оно включает в себя не только текущие проблемы, но и законы, нацеленные на долгосрочный эффект (карантинные меры, систематический мониторинг, сбор и распространение информации). Исходя из сложности и продолжительности во времени разработки нового законодательного акта, предполагается, что более правильным было бы внести поправки в существующее законодательство в соответствии с "Руководством ..." ИМО. Три основные направления нормотворческой работы: управление балластными водами на борту судна; организация управления и контроля балластными водами в портах; мониторинг морской среды в районах сброса балласта.

Реализация третьего направления этой работы в зал. Петра Великого, безусловно, должна быть осуществлена высококвалифицированными специалистами ИБМ ДВО РАН. Альтернативной организации такого уровня в Приморском крае не существует.

В национальном законодательстве России необходимо найти место таким документам, как:

1. Инструкция по классификации, доставке и хранению водяного балласта.

2. Инструкция по лабораторному анализу образцов водяного балласта.

3. Инструкция о порядке выдачи разрешений на сброс водяного балласта в портах (основанные на результатах оценки риска).

4. Инструкция о предоставлении капитанам судов данных о содержании морской воды в порту захода.

5. Типовые формы обязательных сертификатов.

Изменению и дополнению должны быть подвергнуты нормативные акты, регулирующие деятельность надзора, т.е. акты кабинета министров, Минтранса и Минэкоресурсов, утверждающие положения и порядок осуществления контрольных функций всеми существующими инспекциями. Проведение мониторинга состояния морской среды должно быть основано на "Инструкции об осуществлении ведомственного мониторинга состояния объектов окружающей природной среды береговых предприятий морского транспорта" (Высоцкий и др., 2003). Все другие акты национального законодательства должны быть переработаны, чтобы исключить несоответствие специфическим требованиям по управлению и контролю водяного балласта (сроки, определения, условия применения и т.д.). Необходима разработка целого ряда новых нормативных актов. В данном обзоре лишь обозначена проблема и показаны ее узловые моменты, дальнейшая разработка нормативных актов, безусловно, должна быть проведена специалистами соответствующей квалификации на уровне высших юридических организаций и министерств.

Прогнозирование "групп риска" — потенциальных вселенцев

в зал. Петра Великого

Положение об управлении балластными водами, как один из важных аспектов проблемы вселения видов, не может составляться без участия экологов (Протасов, 2003). В нем пока больше вопросительных знаков, чем исчерпывающей информации, — работа по контролю над водяным балластом судов на мировом уровне только начата. Ответы на какие экологические вопросы могут помочь в решении практических задач? Ниже перечислены лишь основные вопросы, поставленные перед экологами в этой непростой ситуации.

Какими характеристиками в сообществах регулируется их биоразнообразие, что такое оптимальное разнообразие и что оно дает для стабильности сообщества?

Какие виды обладают повышенной мигрантностью и внедряемостью?

Какова резистентность различных видов к условиям их перемещения с балластными водами? Перемещение с балластными водами различных организмов — тяжелое для них испытание.

Каковы условия обитания организмов, попавших в балластные воды? Балластные воды с их населением представляют собой своеобразные экосистемы, и их следует изучать на экосистемном уровне.

Каковы механизмы отторжения чужеродных видов и механизмы появления этого сопротивления? Экосистемы-реципиенты чужеродных видов обладают определенными механизмами регулирования собственного разнообразия. Существует концепция наименьшей подверженности биоинвазиям сильно нарушенных человеком экосистем. В таком случае важно знать, какие именно антропогенные факторы оказывают наибольшее влияние на снижение сопротивляемости экосистем.

К значительным изменениям в экосистемах может привести вселение не только одного вида, но и новых жизненных форм — экоморф (Протасов, 2003). Поэтому при оценке возможных последствий вселения тех или иных видов необходимо учитывать, насколько они близки по экоморфным характеристикам к аборигенным видам.

Так, в зал. Петра Великого вселение всего двух представителей усоногих раков, принадлежащих к экоморфе IV типа (пассивнонеподвижные на неживом субстрате) привело к радикальным изменениям в сообществах как обрастания, так и бентоса этого залива. Промежуточным этапом для вселения целого ряда и субтропических, и бореальных видов в зал. Петра Великого является соседняя Япония. Причиной тому служит, безусловно, беспрецедентный рост масштабов судоходства на российско-японских транспортных линиях. Большинство вселившихся в этот залив видов сначала были отмечены в качестве вселенцев для прибрежных вод Японии (КаДЛага, 1996).

Какие же "группы риска" организмов-обрастателей могут быть поставщиками вселенцев в зал. Петра Великого с балластными водами и судовым обрастанием в ближайшем будущем? На основании собственного опыта можно утверждать, что создание таких прогнозов вселения вполне реально и может быть объективно обоснованным.

Прежде всего, это крупные быстрорастущие формы — асцидии. Так, асцидия Molgula manhattensis (Zvyagintsev е! а1., 2003) буквально в последние годы вселилась в бухту Золотой Рог, где она вызвала радикальные изменения в сообществах обрастания (рис. 5). Вполне вероятно, что при дальнейшем расселении этого вида асцидий в зал. Петра Великого он может вызвать серьезные проблемы для гидротехнических сооружений и подвесной марикультуры.

Рис. 5. Сообщество асцидий Molgula manhattensis в обрастании пластин в бухте Золотой Рог

Fig. 5. Community of the ascidian Molgula manhattensis in fouling of plates in the Golden Horn Inlet

В течение ряда лет в числе характерных видов сообщества обрастания судов дальнего плавания на российско-японских линиях нами была зарегистрирована асцидия Ciona intestinalis (savignyi?). Вопросительный знак поставлен потому, что это очень близкие и трудно различимые по таксономическим признакам виды. Нами неоднократно было высказано предположение о вселении этого вида в зал. Петра Великого. К сожалению, документально этот прогноз не подтвержден. Асцидии этого вида при вселении в водоем-реципиент могут вызвать серьезные биопомехи марикультуре, как это случилось в Канаде после вселения Ciona intestinalis (Carver et al., 2003) (рис. 6, А).

Ближайший родственник этого вида асцидий C. savignyi впервые обнаружен нами в зал. Восток, входящем в зал. Петра Великого (Zvyagintsev et al., in press) (рис. 6, Б, В). Поскольку вселение этого вида вполне реально может вызвать драматические последствия в марикультуре двустворчатых моллюсков в зал. Петра Великого, остановимся на нем подробнее.

Род Ciona включает несколько видов (сведения по биологии асцидий рода любезно предоставлены К.Э.Санамяном, КИЭП ДВО РАН). Наиболее распространенным и широко известным видом является Ciona intestinalis (Linnaeus, 1767). Этот вид одиночных асцидий часто формирует большие поселения, состоящие из тысяч особей. Он особенно обилен вдоль берегов Европы и, вероятно, происходит из Северной Атлантики, но в настоящее время стал одним из наиболее широко распространенных, почти космополитным видом. Он известен из Балтийского и Средиземного морей, атлантического берега Северной Америки, некоторых мест атлантического и тихоокеанского берегов Южной Америки, отмечен на Гавайских островах, в Южной Африке, Австралии, Новой Зеландии, Японии. Наиболее вероятной считается гипотеза, что вид получил широкое распространение, перемещаясь на днищах морских судов: наиболее плотные популяции часто приурочены к портовым городам, а в некоторых районах встречается только в портах. Этот феномен, однако, может иметь другое объяснение — загрязненная вода

А

Fig. 6. The ascidians of Genus Ciona — potential mass invasioners into Peter the Great Bay: A — the ascidian C. intestinalis, introduced in the coastal waters of Canada, stultified the results of bivalve cultivation in suspended installations (photo by Carver C. and Mallet L. (Carver et al., 2003)); E — outward appearance of a single ascidium Ciona savignyi in fouling of a floating dock in the Gaidamak Bight (Vostok Bay, Peter the Great Bay) , B — several samples from the floating dock fouling were placed in aquarium where they successfully spent the winter

Рис. 6. Асцидии рода Ciona — потенциальные массовые вселен-цы в зал. Петра Великого: А — C. intestinalis, вселившись в прибрежные воды Канады, свела на нет все результаты культивирования двустворчатых моллюсков в подвесной культуре (фото Carver C. and Mallet L. (Carver et al., 2003)); Б — внешний вид одиночной асцидии Ciona savignyi в обрастании плавдока в бухте Гайдамак (зал. Восток, зал. Петра Великого); В — несколько экземпляров из обрастания плавдока помещены в условия аквариума, где они успешно перезимовали

Б

■^SisW'm

в портах, с большим количеством растворенного органического вещества, может представлять собой благоприятную среду для быстрого роста этого фильтратора (Kott, 1990). C другой стороны, популяции этого вида полностью пропали в некоторых районах, где они были известны несколько десятилетий назад. Род Ciona включает также ряд глубоководных видов, которые встречаются реже и не так хорошо известны.

Ciona savignyi, так же как и большое количество других номинальных видов рода, долгое время считалась синонимом C. intestinalis. Некоторые исследователи полагали, что род вообще содержит только один валидный вид. В японских водах, однако, обнаружили две часто встречающиеся формы Ciona, различающиеся мелкими деталями внутренней морфологии, а также тем, что у одной формы туника была всегда мягкая и желатинообразная, а у другой иногда могла быть более твердой, как у некоторых стиелид. Хошино и Токиока (Hoshino, Tokioka, 1967) описали форму с более твердой туникой как новый вид, C. robusta, а форму с мягкой туникой определили как C. intestinalis. Так как виды рода Ciona очень широко используются в различных биологических исследованиях, японские ученые (Hoshino, Nishikawa, 1985) взялись за изучение этого казалось бы хорошо известного рода. Они исследовали практически все хранящиеся в различных музеях мира экземпляры Ciona и обнаружили, что в европейских водах действительно встречается только один вид — C. intestinalis, — но в водах Японии попадается два вида. Исследование типового экземпляра C. savignyi Herdman, 1882, который был собран недалеко от Кобе экспедицией Челенджера, показало, что этот вид идентичен тому, который ранее японские исследователи определяли как C. intestinalis, но отличается от европейской C. intestinalis. Было показано, что C. savignyi является валидным видом. В то же время вид с более твердой туникой, описанный как C. robusta, идентичен европейской C. intestinalis и сведен в синонимы (Hoshino, Nishikawa, 1985). Согласно этим авторам, многие упоминания в литературе C. intestinalis на самом деле являются C. savignyi. Именно этот вид широко распространен в Японии, а также у тихоокеанских берегов Канады, Аляски и Аргентины (Hoshino, Nishikawa, 1985). Встречается он и в некоторых районах прибрежных вод США: в Калифорнии, зал. Сан-Франциско и в Puget Sound, Washington (Lambert, Lambert, 2003). Популяция в Калифорнии считается интродуцированной. Относительно второй неизвестно, происходит ли она из Калифорнии или же является южным продолжением нативной северной популяции Британской Колумбии (Lambert, Lambert, 2003).

Имея столь широкое распространение, ни C. savignyi, ни C. intestinalis до последнего времени не встречались, по крайней мере в больших количествах, в прибрежных водах дальневосточных морей. В.В.Редикорцев (1941) упоминает лишь два случая находки C. intestinalis, однако к какому реально виду относятся эти два экземпляра, сейчас сказать невозможно.

Таким образом, важнейшую "группу риска" вселенцев в зал. Петра Великого представляют собой асцидии. Это очень крупные, быстрорастущие формы, способные создавать серьезные биопомехи марикультуре.

Вторая по значимости "группа риска" — это, безусловно, усоногие раки. Они являются основными обрастателями как в бореальной, так и в тропической зоне, и процесс их расселения с помощью судов происходит постоянно. Нами зарегистрировано и подробно описано вселение двух видов баланусов в зал. Петра Великого — Balanus improvisus и B. amphitrite (Звягинцев, 2005). Показано, что оба эти вида устойчивы к ядам противообрастающих покрытий и представляют серьезную угрозу судоходству. Процесс интродукции B. improvisus показан на рис. 7 (1-й этап — обрастание судна, 2-й — поселения на листьях зостеры, 3-й — поселения на твердом грунте).

Рис. 7. Сообщество B. improvisus в зал. Петра Великого: А — в обрастании винто-руле-вой группы судна прибрежного плавания; Б — эпибионтные поселения B. improvisus на листьях зостеры в бентосе; В — поселения B. im-provisus в эпибентосе твердых грунтов

Fig. 7. B. improvisus community in Peter the Great Bay: A — in fouling of propeller-steering system of a coasting vessel; Б — epibiotic communities of B. improvisus on Zostera leaves in Peter the Great Bay benthos; В — B. improvisus populations in epibenthos of firm soils of Peter the Great Bay

Как упоминалось выше, промежуточной "ступенью" интродукции экзотических видов является Япония. На основании анализа данных японских специалистов (Kado, 2003) мы прогнозируем вселения в зал. Петра Великого ба-лануса Б. glandula. Этот вид успешно натурализовался в верхней сублиторали северо-восточного побережья Японских островов, доминируя в составе эпибен-тосных сообществ и обрастания (рис. 8). В ближайшее время следует ожидать появление Б. glandula в зал. Петра Великого, поскольку наличие его личинок в балластных водах и взрослых особей в обрастании судов на российско-японских линиях не вызывает сомнения. Для окончательных выводов необходимо проведение специальных исследований.

А Б В

THE SEAOF-. OKHOTSK

THE PACIFIC

Aomori

Рис. 8. Натурализация усоногих раков B. glandula в Японии: А — внешний вид с деталями строения, Б — массовое поселение баланусов на литорали, В — места нахождения B. glandula на северо-восточном побережье Японских островов (по: Kado, 2003)

Fig. 8. Naturalization of barnacles B. glandula in Japan: A — outward appearance with composition details, Б — barnacle mass community in the intertidal zone, В — B. glandula community on the northeastern coast of Japanese Islands (according to: Kado, 2003)

Третьей "группой риска" биоинвазий являются многощетинковые черви, или полихеты. На рис. 9 показана зависимость структуры сообщества вида-вселенца Hydroides elegans от времени нахождения судна в порту Владивосток. Идеальным примером интродукции и натурализации экзотического вида может служить 20-летнее наблюдение нами процесса натурализации полихет P. occelata в зал. Петра Великого (рис. 10). Еще два вида полихет находятся на разных стадиях акклиматизации в зал. Петра Великого, достигая весьма значительных показателей в бухте Золотой Рог (Звягинцев, 2005). Особый интерес представляют собой многощетинковые черви сем. Spionidae. Представители этого семейства имеют небольшие размеры, однако могут достигать гигантской плотности поселения, создавая угрозу перестройки сообществ бентоса и обрастания. Особую "склонность" к расселению имеют полихеты рода Polydora, и в настоящее время в ИБМ проводится детальное исследование биологии его представителей.

Как ни странно, в числе интродуцированных в зал. Петра Великого видов нами не обнаружено двустворчатых моллюсков, имеющих высокие количественные показатели в обрастании и бентосе (исключая виды-двойники тихоокеанской мидии, см. с. 10). В числе потенциальных вселенцев могут оказаться гидроиды и мшанки, но результат их акклиматизации может пред-

Рис. 9. Вверху внешний вид колонии полихет-вселенцев Hydroides elegans. Внизу — соотношение биомасс фонообразующих видов сообществ обрастания Hydroides elegans 3 групп судов из бухты Золотой Рог: А — суда на приколе; Б — суда, 70 % времени проводящие в бухте Золотой Рог; В — суда, проводящие в этой бухте 20 % времени; 1 — Hydroides elegans, 2 — Mytilus trossulus, 3 — Balanus crenatus, 4 — B. amphitrite, 5 — B. improvisus, 6 — Laminaria japonica, 7 — Enteromorpha linza, 8 — прочие

Fig. 9. Outward appearance of a Hydroides elegans colony (photo); biomass proportion of background species of Hydroides elegans fouling communities on vessels of three groups in the Golden Horn Inlet: A — vessels laid up; Б — vessels spending 70 % of time in the Golden Horn Inlet; В — vessels spending 20 % of time in the same inlet; 1 — Hydroides elegans, 2 — Mytilus trossulus, 3 — Balanus crenatus, 4 — B. amphitrite, 5 — B. improvisus, 6 — Laminaria japonica, 7 — Enteromorpha linza, 8 — others

ставлять лишь академическии интерес, поскольку эти виды практически никогда не доминируют в сообществах и не дают высоких значении биомассы. В то же время с любым видом может произоИти "экологический взрыв" численности при его попадании в среду с оптимальными условиями существования, что в конечном итоге приведет к непредсказуемым последствиям.

А

100 м

Уссурийский залив

0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 Глубина, м

Я 300

5 200 я

о

f§ 100

зависимости от u^gBjBK^^I глубины в райо-

не мыса Энгельма

L^É^^^BT^^iJ ^(Уссурийский залив). Вертикальные линии — ошибка средней. Внизу — внешний вид колонии P. occelata в бентосе

Fig. 10. Populations of Pseudopotamilla occelata in Peter the Great Bay: A — the settlements' locations of invasioner species (1 — False Islet Cape, 2 — Nazimov Spit, 3 — Popov Island, Prokhodnoy Cape, 4 — Russian Island, Shkot Cape, 5 — Russian Island, the southeastern coast, 6 — Basargin Peninsula, 7 — Tikhaya Bight, 8 — Gornostay Bight, 9 — Lazurnaya Bight, 10 — Emar Bight (Engelm Cape)); Б — variations of the area of P. occelata colonies population in the upper intertidal zone near Engelm Cape in Ussurijsky Bay in various years (1 — 1980; 2 — 1987; 3 — 1993); В — the diagram shows variations in total biomass of the community (1) and dominating P. occelata species (2) depending on depth near Engelm Cape (Ussurijsky Bay). Vertical segments — SE. Low photo: outward appearance of Pseudopotamilla occelata colony in benthos

Рис. 10. Натурализация вида-вселенца Pseudo-potamШa оссе-Ша в зал. Петра Великого: А — места нахождения поселений (1 — мыс Островок Фальшивый, 2 — коса Назимова,

3 — о. Попова, мыс Проходной,

4 — о. Русский, мыс Шкота, 5 — о. Русский, юго-восточное побережье, 6 — п-ов Басаргина, 7 — бухта Тихая, 8 — бухта Горностай, 9 — бухта Лазурная, 10 — бухта Емар (мыс Энгельма)); Б — изменение площади поселения колоний Р. оссеШа в верхней сублиторали у мыса Энгельма в Уссурийском заливе в разные годы (1 — 1980 г., 2 — 1987, 3 — 1993 г.); В — изменение общей биомассы сообщества (1) и доминирующего вида Р. оссеШа (2) в

Оценка влияния систем охлаждения промышленных предприятий на функционирование морских экосистем

МорскоИ порт г. Владивосток расположен в бухте ЗолотоИ Рог, подверженной влиянию сбросных вод большого промышленного предприятия ВТЭЦ-2. Процесс акклиматизации экзотических видов в полузакрытых бухтах часто зависит именно от влияния сбросных вод таких предприятии (Звягинцев, 2005).

Системы водоснабжения промышленных и энергетических предприятии (водозаборные, проводящие и охладительно-фильтрующие устройства) относятся к VI типу антропогенных субстратов. К ним отнесены абсолютно неподвижные объекты, находящиеся в основном на суше при удалении от границ водоема до нескольких километров, т.е. их можно назвать "внеакваториальными". Начальные участки систем охлаждения имеют контакт с бенталью, однако главное их взаимодеиствие осуществляется с прибрежным слоем пелагиали, обычно в пределах 5 м. По скорости течения в них потока воды они стоят на втором месте после действующих судов, характеризуются полным отсутствием света. Из всеИ суммарной площади антропогенных субстратов Мирового океана на VI тип приходится менее 0,2 %, однако биоповреждения этого типа субстрата обрастанием и связанныи с ними материальныи ущерб весьма велики. Кроме того, при эксплуатации таких сооружении создаются определенные экологические риски для существования морскои биоты в раионе водозабора, в самои системе охлаждения и в месте сброса отработанных вод.

В последние десятилетия в промышленно развитых странах наметилась тенденция к перемещению тепловых электростанции и промышленных предприятиИ на морские побережья. Так, только в США более трети силовых электростанции страны располагаются недалеко от морских берегов. СреднесуточныИ забор морскоИ воды этими станциями уже в 1970-е гг. исчислялся миллиардами литров. Условия в морских водоводах отличаются от природных большеИ скоростью тока воды, что исключает возможность существования одних обрастателеИ и в то же время способствует росту и развитию других видов (баланусов, гидроидов, мидиИ). Высокая скорость тока воды может препятствовать оседанию личинок и существованию подвижных животных, для которых необходим соответ-ствующиИ биотоп из развитого обрастания. Скорость тока воды определяет не только качественныИ состав, но и обилие обрастания. Так, в Ньюфаундлендском морском водоводе обрастание было наиболее мощным при скорости тока воды около 20 м/мин, в то время как при скорости 40 м/мин и менее 10 м/мин и при прерывистом водоснабжении оно отсутствовало.

Часто в водоводах обитают колониальные организмы — мшанки, гидроиды и асцидии. Для них достаточно прикрепления одноИ личинки, из котороИ развивается мощная колония. В водоводах умеренноИ зоны в многолетнем обрастании доминирует мидия. В пресноводных водоводах также часто доминируют двустворчатые моллюски: в Европе — дреИссена, в Гонконге и Южном Китае — Ытпорета ¡оНипе1, в Китае — СогЫси1а manilensis, в США — азиатскиИ вселенец (!) Corbicula fluminea (Зевина, 1994).

Какие же экологические риски возникают при эксплуатации систем охлаждения предприятии, использующих для этих целеИ морскую воду? Развитие в морских водоводах мощного обрастания определяется их конструкциеИ, при кото-роИ вода забирается в одном месте, а сбрасывается в другом. При этом наносится значительныИ ущерб гидробионтам и окружающеИ среде. Вода, попадающая в заборные трубы систем водяного охлаждения электростанциИ и промышленных предприятиИ, содержит фитопланктон, меро- и голозоопланктон, а также молодь рыб и мелких беспозвоночных бентоса. При прохождении через трубопроводы вода подвергается значительному нагреву: при ее сбросе во внешнюю среду температура водоема оказывается обычно на 5-10, а иногда и на 12-24 оС выше

естественноИ. Кроме того, во многих случаях вода подвергается хлорированию. Оба эти фактора оказывают существенное воздеИствие на попадающие в трубопровод морские организмы, влияя на их выживаемость и способность к дальнеИ-шему воспроизводству.

Влияние прохождения фитопланктона через трубопроводы на его состояние может быть различным (МилеИковскиИ, 1981). При отсутствии хлорирования заборных вод прохождение фитопланктона через трубопроводы одноИ из электростанциИ Нью-Йорка почти не сказывалось на его продукции. Однако если воды хлорировались, то продуктивность снижалась на 83 %. При прохождении фитопланктона через трубопроводы электростанции в ЗападноИ Флориде без хлорирования его продукция снижалась на 13 %, при хлорировании — на 57 %. В других изученных в США случаях хлорирование тоже почти полностью подавляло первичную продукцию фитопланктона, проходившего через трубопроводы прибрежных электростанции. Кроме того, было отмечено вредное деИствие хлорирования на жизнь части фитопланктона в море поблизости от электростанциИ под влиянием сброса отработанных вод.

Прохождение зоопланктона через трубопроводы оказывается для него не менее вредным, чем для фитопланктона. Значительная часть популяции Copepoda гибнет в трубопроводах от механических причин. До 90 % яиц различных голо-зоопланктеров выходят во внешнюю среду утратившими способность к вылуп-лению. У взрослых копепод, проходивших через трубы электростанциИ в Мэриленде (США), нагрев воды вызывал гибель лишь небольшоИ части особеИ, однако хлорирование приводило к высокоИ смертности. В трубопроводах электростанции на побережье Лонг-АИленда гибло около 70 % копепод, а на другоИ станции при нагреве заборных вод выше 34 оС наблюдалась их 100 %-ная смертность. Для тепловодных копепод выдерживание при температуре, характерноИ для нагретых сброшенных вод электростанции, повышает их смертность зимоИ по сравнению с летом вдвое. Снижение численности копепод после прохождения через трубопроводы наблюдалось и при работе атомноИ станции на побережье Японии.

Согласно литературным данным (МилеИковскиИ, 1981), меропланктон более вынослив к прохождению через трубопроводы, чем две предыдущие экологические группировки. Так, личинки двустворчатых моллюсков могут без вреда для себя проходить через трубопроводы, нормально оседать и развиваться вблизи электростанциИ. Однако при прохождении через трубы бокоплавов рода Gammarus без хлорирования воды гибнет 10 %, а при хлорировании — 50 % особеИ.

Ранее существовало мнение, что молодь рыб проходит через трубопроводы электростанциИ без вреда для себя, однако новые исследования показали, что эти данные ошибочны (МилеИковскиИ, 1981). Первые исследователи имели дело с очень крупноИ молодью и не очень сильным нагревом заборных вод в трубопроводах. На самом деле смертность среди молоди рыб весьма значительна, часть видов из-за нее может вообще исчезать из раИона расположения электростанции. Смертность личинок и молоди рыб может обуславливаться в разных случаях механическими причинами, хлорированием воды, обогащением ее разными ионами и самим нагревом воды.

Из всего сказанного выше следует несколько выводов. Системы водяного охлаждения электростанциИ и промышленных предприятиИ на морских побережьях в какоИ-то степени контролируют численность, биологическую продуктивность и воспроизводство планктона, бентоса и нектона в раИонах своего расположения. Хотя 100 %-ная гибель организмов наблюдается достаточно редко, какая-то часть их все же погибает. Наиболее губительно для гидробионтов хлорирование заборных вод. При эксплуатации морских трубопроводов необходимо контролировать режим хлорирования и нагрева заборных вод в трубопроводах для недопущения необратимых процессов в функционировании прибрежных экосистем.

Сброс в море нагретых вод, прошедших через системы водяного охлаждения электростанций и промышленных предприятий, или так называемое "термальное загрязнение", относится к одной из основных по вредности категории факторов загрязнения моря (Милейковский, 1977). На структуру фитопланктон-ных сообществ в районе сброса термальные воды электростанций оказывают незначительное воздействие в сторону уменьшения в них видового разнообразия и количественных показателей. Кроме того, при сбросе в море нагретых вод из системы охлаждения теплоэлектростанций, когда температура воды даже немного превышает естественную в районе сброса, стимулируется либо подавляется развитие ряда видов гидробионтов. Общий объем термального сброса никем не подсчитывался, однако на основании ряда данных можно сделать вывод о масштабах этого явления. Было подсчитано, что только в США для систем водяного охлаждения электростанций используется 4 млн м3 пресной и морской воды в минуту, при этом температура воды при сбросе на 5-15 оС превышает температуру естественных вод. В Японии только атомные станции расходуют на охлаждение 130 тыс. м3 морской воды в минуту. Хантерстонская атомная станция в Шотландии сбрасывает в зал. Ферт-оф-Клайд 91 м3 воды в час с температурой на 8-10 оС выше природной, в результате поверхностная температура воды залива в районе термального сброса поднимается на 3-5 оС. Чаще всего температура воды в местах термальных сбросов электростанций Европы выше обычной на 5-6 оС (Милейковский, 1977).

В соседней Японии десятки теплоэлектростанций имеют систему охлаждения морской водой, и, естественно, проблема обрастания здесь весьма актуальна. Японскими специалистами-биологами проводится постоянный контроль процесса обрастания и вырабатываются рекомендации по его предотвращению (Юуопо, 2003; Sakaguchi, 2003), в то время как на Владивостокской ТЭЦ-2 соответствующие работы начаты ИБМ всего несколько лет назад, в 2001 г.

ВТЭЦ-2 начала функционировать в 1970 г. Скорость воды в водоводах составляет в среднем 2 м/с. Максимальный ущерб при эксплуатации водоводов наносится тихоокеанской мидией М. trossulus. При этом биоповреждения, связанные с закупоркой водоводов малого диаметра, наносят особи с длиной раковины более 24 мм. По нашим данным, таких размеров мидии на пластинах в водозаборном ковше ВТЭЦ-2 достигают через 6 мес после оседания личинок на субстрат. В начале эксплуатации водоводов ВТЭЦ-2 по всей длине двух километровых туннелей диаметром 2 м было стопроцентное обрастание мидиями. Избавлялись от него исключительно механическим способом, для чего привлекались подразделения солдат. В конце марта 1987 г. была проведена первая термообработка туннелей горячей водой с целью уничтожения мидиевого обрастания. Морская вода температурой 40-45 оС подавалась в туннели в обратном направлении в течение 12 ч. По мнению сотрудников станции, эффект был почти стопроцентный, мидии остались только в трещинах. В трубах диаметром 400 мм толщина многолетнего сообщества мидий составляет 150 мм, т.е. более трети его диаметра. Термообработка в них не проводится по техническим причинам. С 1987 г. термообработка туннелей проводилась трижды в год, в июне, июле и августе. Другие способы защиты от обрастания не применялись. Последний раз термообработка обоих туннелей была проведена за 8 мес перед нашим исследованием — 24 и 25 августа 2000 г.

При термообработке туннелей возникают экологические риски уничтожения огромного числа особей не только обрастателей системы охлаждения. В результате "термального загрязнения" гибнут миллионы особей меро-, голо-и фитопланктона, а также молоди рыб. Этот процесс остается до настоящего времени неизученным и требует внимания экологов. Необходимы конкретные оценки экологических рисков способности выживания гидробионтов после прохождения через систему охлаждения ВТЭЦ-2. Даже предварительные ре-

зультаты исследовании ИБМ дали основания для некоторых практических рекомендациИ.

В раИоне ВТЭЦ-2, как в водозаборном ковше, так и в месте сброса вод в бухте ЗолотоИ Рог у 44-го причала, пик численности личинок мидии М. trossulus в планктоне приходился на первую половину июля, в августе личинки в планктоне отсутствовали. На основании этих данных следовало бы проводить термообработку туннелеИ в начале августа, что полностью избавило бы их от мидие-вого обрастания.

Была проанализирована динамика оседания молоди мидиИ на пластины с нарастающим сроком экспозиции с длиноИ раковины менее 1 мм, т.е. эти мидии отнесены к меИофауне обрастания. Пик оседания в ковше ВТЭЦ-2 пришелся на вторую половину августа (11500 экз./м2), а у 44-го причала — на первую половину августа. При этом в бухте ЗолотоИ Рог плотность поселения молоди мидиИ на пластинах на два порядка превышала этот показатель для пластин из водозаборного ковша и достигала 170300 экз./м2. В обоих случаях наблюдалось дальнеИ-шее оседание, причем в ковше ВТЭЦ-2 оно продолжалось до середины ноября, а у 44-го причала — до начала октября. Это может быть вызвано как вторичным, или послеличиночным, расселением молоди мидиИ, чему способствует постоян-ныИ однонаправленныИ ток воды, так и оседанием других видов сем. Му1лМае, так как только что осевшая молодь которых с трудом поддается видовоИ идентификации.

Способность осевшеИ молоди двустворчатых моллюсков сем. Му1лШае открепляться от субстрата и менять первоначальныИ биотоп за счет дреИфа в вод-ноИ толще отмечалась ранее (Брыков и др., 1996). Вторичное расселение и оседание своИственно и М. trossulus. Таким образом, термообработка туннелеИ, проводимая с 1987 г. в июне, июле и августе, недостаточно эффективна, так как оседание мидиИ продолжается и после нее — в сентябре—ноябре. Наиболее эффективноИ была бы термообработка туннелеИ зимоИ.

При исследовании особенностеИ вертикального распределения пелагических личинок М. trossulus в водозаборном ковше (УссуриИскиИ залив) оказалось, что они были распределены в водном столбе неравномерно. На стадиях, предшествующих оседанию, их максимальная концентрация на станциях, расположенных ближе к берегу, где глубина не превышает 12 м, наблюдалась в верхнем пятиметровом слое и достигала 220 экз./м3. Ниже, в слое 5-15 м, численность личинок резко снижалась до десятков экземпляров в кубическом метре. На станции, расположенноИ дальше от берега, над глубиноИ 20 м, плотность личинок на глубине 0-15 м была невелика и приблизительно одинакова, а в слое 15-20 м сократилась еще более чем в два раза.

Для предотвращения экологических рисков интенсивного оседания личинок тихоокеанскоИ мидии рекомендуется размещать водозаборные трубы системы охлаждения глубже 15 м, поскольку при заборе воды с поверхности даже относительно невысокая плотность личинок обеспечивает значительное оседание.

Аналогичные проблемы, связанные с морским обрастанием, размещением водозабора, термальным загрязнением и необходимостью уменьшения экологических рисков, неизбежно возникнут при введении в эксплуатацию нового океанариума г. Владивосток в бухте Патрокл, в непосредственноИ близости от кото-роИ расположен водозаборныИ ковш ВТЭЦ-2.

Заключение

Оценка экологических рисков связана прежде всего с проблемоИ биоразнообразия. Для большинства экологических проблем нет готовых решениИ (или их слишком много). В любом случае, учитывая сложность и многокомпонентность этих проблем, решение имеет форму программы, воплощающеИ системную поста-

новку задачи ("концептуальная часть") и путей ее достижения ("план действий") (Красилов, 1992). Даже если цель кажется очевидной, ее формулировке следует уделить серьезное внимание. Наглядная иллюстрация тому — программа недавно принятой Международной конвенции по контролю и управлению судовым балластом и осадками. Программа постоянно совершенствуется и дополняется в связи с возникновением новых непредвиденных экологических рисков. Для ее реализации необходимы взаимопонимание и согласованная работа совершенно разных специалистов — судовладельцев, судоводителей, экологов, юристов.

Япония заявила о продолжающейся разработке проектов судов, не использующих водяной балласт вообще (Лиманчук, 2003), что может дать основание для радикальных перемен в состоянии экологической безопасности судоходства. Однако пока проект находится на стадии разработки, все принимаемые меры по контролю над балластными водами остаются в высшей степени актуальными, тем более что конструирование и постройка новых судов, а также реконструкция уже существующих — процесс весьма длительный и дорогой.

Аналогичная ситуация наблюдается в разработке экологически безопасных методов защиты от обрастания. Единственный способ реализации такой защиты — использование биологически активных веществ (репеллентов), которые не убивают, а лишь отпугивают личинок обрастателей. Репелленты действуют не на весь организм, а только на органы чувств, что исключает гибель подплывающих к объекту животных, которые могут и не быть обрастателями. А.И.Раилкиным (1998) предложена общая концепция экологически безопасной хемобиологической защиты и обозначены конкретные пути для ее осуществления: репеллентные и противоадгезионные покрытия, а также генерация у защищаемой поверхности активного кислорода, весьма эффективного биоцида. Применяемые вещества не причиняют вреда окружающей среде, быстро утилизируются и разлагаются микроорганизмами до безопасных соединений, не накапливаются в воде, не являются канцерогенами и источниками аномалий в развитии личинок и других рассели-тельных и взрослых форм. Эти исследования находятся на стадии разработки, и до настоящего времени радикальных и в то же время экологически безопасных методов защиты от обрастания не существует.

В то время как неконтролируемый поток видов-интродуцентов в обрастании судов дальнего плавания продолжает успешно расселяться во все районы Мирового океана, в отношении контроля над балластными водами мировым сообществом принимаются конкретные усилия. Так, проблемы переноса чужеродных водных организмов и патогенов в составе судового балласта рассматриваются и изучаются ИМО в течение 40 последних лет. Первый официальный документ (Резолюция ИМО) в отношении судового водяного балласта был принят в 1973 г.

Интенсивная работа ИМО по изучению проблемы водяного балласта привела к принятию в 1993 г. Резолюции А.774(18) — "Руководство по предотвращению внесения нежелательных водных и патогенных организмов в результате сброса с судов водяного балласта и осадков". Дальнейшая плодотворная работа Комитета по защите морской среды привела к принятию на 20-й сессии Ассамблеи ИМО Резолюции А.868 (20), которая получила название "Руководство по контролю водяного балласта судов и управлению им для сведения к минимуму переноса вредных организмов и патогенных организмов".

Логическим продолжением работы ИМО в решении проблемы балластных вод было создание и принятие в 2004 г. Международной конвенции по контролю и управлению судовым водяным балластом и осадками. Хотя к настоящему времени она еще не вступила в силу (это произойдет через 12 мес после ратификации ее 30 государствами, представляющими 35 % мирового тоннажа торгового флота), ее принятие является важнейшим шагом к решению многих проблем, связанных с балластными водами.

ПоследниИ документ, принятыИ ИМО, — "Руководство по унификации применения МеждународноИ конвенции по контролю и управлению судовым водяным балластом и осадками" — был одобрен на 53-И сессии в июле 2005 г. Комитетом по защите морскоИ среды. "Руководство ..." утвердило ряд документов, регламентирующих процедуры операциИ с судовым водяным балластом. Основные положения и методы этих инструкциИ коротко перечислены выше.

Все руководящие документы ИМО в отношении судового балласта ставят перед государством порта целыИ ряд определенных задач, требующих как организационного решения, так и значительных материальных затрат.

С 27.09.2004 г. вступили в силу "Правила по управлению балластными водами для всех заходящих или работающих в водах США судов с водяными балластными танками". Регистром решено, что для исключения задержаниИ судов в портах США необходимо в обязательном порядке иметь на борту Инструкцию/План по безопасноИ замене балластноИ воды в море, разработанную на основе требовании МеждународноИ конвенции. При разработке таких ИнструкциИ/Планов рекомендуется использовать "Инструкцию по безопасноИ замене балласта в море", изданную Регистром в 2003 г.

В соответствии с КонвенциеИ Регистр приступил к разработке имитацион-ноИ модели замены водяного балласта в море, позволяющеИ оценить параметры посадки, остоИчивости и прочности на каждом этапе замены балластноИ воды в море. В рамках тоИ же конвенции уже разработана инструкция по экологически безопасноИ замене балластноИ воды в море, предотвращающеИ риск внесения чужеродных видов биологических организмов в существующие экосистемы.

Из всего этого следует вывод, что Международная конвенция по управлению судовым водяным балластом и осадками является документом, имеющим чрез-вычаИно большое значение для такоИ великоИ морскоИ державы, как Россия. Хотелось бы надеяться на то, что стандарты и нормативы, устанавливаемые Кон-венциеИ, наИдут свое отражение в национальном законодательстве нашеИ страны. Именно поэтому особое значение приобретает участие специалистов-экологов России в нормотворческом процессе на тоИ его стадии, когда еще имеются реальные шансы воздеИствовать на этот процесс на региональном уровне.

Кроме контроля над водяным балластом, ИМО осуществляет контроль над вредными противообрастающими системами на судах. Так, в соответствии с Правилом (ЕС) №782/2003 ЕвропеИского парламента и Совета ЕС от 14 апреля 2003 г. и МеждународноИ конвенциеИ о контроле за вредными противообрастающими системами на судах 2001 г., с 01.01.2008 г. противообрастающие системы (покрытия) судов валовоИ вместимостью 400 т и более, совершающих международные реИсы, не должны содержать оловоорганические соединения, деИству-ющие как биоциды. Заход в порты государств — членов ЕС судов, противооб-растающие системы которых не соответствуют указанным требованиям, с 01.01.2008 г. будет запрещен.

Учитывая, что до указанноИ даты остается менее 3 лет, уже сеИчас актуален вопрос о необходимости нанесения отвечающего требованиям МК покрытия корпуса судна или его замены на соответствующее требованиям при ближаИшеИ постановке в док, в случае если не будет документально доказано, что система не содержит указанных оловоорганических соединениИ.

Морская Администрация России уполномочила Регистр проводить освидетельствования на соответствие требованиям МеждународноИ конвенции 2001 г. и выдавать на суда Удостоверения соответствия противообрастающих систем. Таким образом, хотя контролю над балластными водами мировая общественность уделяет очень большое внимание, в то же время она ограничивает использование экологически опасных, но эффективных антиобрастающих покрытиИ. В результате неконтролируемыИ поток видов-вселенцев в обрастании непрерывным потоком внедряется в бентосные сообщества всего Мирового океана, вызывая не-

предсказуемые последствия. Из этого следует весьма серьезный вывод: проблема обрастания на настоящий момент более актуальна, чем проблема балластных вод.

Все совместные действия ученых и учреждений, связанных с проблемами морского судоходства, практически совпадают с основными положениями Международного союза экоэтики. Корни экоэтики лежат в научном исследовании, знании и совместимости между природой и человеком (Кинне, 1999). Исходя из принципов экоэтики, все явления природы не следует рассматривать с антропоцентрической позиции. Так, не имеет смысла бездумно уничтожать все население балластных вод, поскольку в некоторых случаях это единственная возможность сохранения биоразнообразия в планетарном масштабе. Известны случаи исчезновения видов из их естественных районов обитания при массовом развитии в экосистеме водоема-реципиента.

На наш взгляд, балластные воды являются полноправной составляющей ан-тропали — зоны искусственных субстратов. По мнению О.Г.Резниченко с соавторами (1976), все существующие субстраты, погруженные в море, представляют собой совершенно своеобразную зону, отличающуюся от бентали и пелагиали и в то же время объединяющую их свойства. Эту зону в связи с двойственностью ее облика они называют мезалью, предлагая в будущем, по мере наступления технического прогресса именовать ее антропалью. Будущее (в понимании этих авторов) наступило, и антропаль вступила в свои права. В чем же отличия этой новой для галосферы зоны и есть ли они вообще? Нами установлены 10 признаков антропали (Звягинцев, 2005), главный из них — молодость явления. Население антропали (обрастание) — ровесник цивилизации. Длительность мимолетного в масштабе истории планеты четвертичного периода, или антропогена, всего около 700 тыс. лет. Основная часть антропогенных субстратов возникла в результате технической революции в последние три столетия, т.е. за одно мгновение истории Земли. История использования балластных вод исчисляется десятилетиями, так что на "экологические катастрофы" последствия вселения видов просто "не тянут". Так, плавный переход эволюции Земли в прошлом неоднократно прерывался периодами смен геологических, климатических и биосферных эпох. Эти смены обычно называются катастрофами, хотя использование этого термина не всегда уместно даже в этом случае, так как массовые вымирания животных и растений происходили в течение сотен тысяч и даже миллионов лет (Казанцев, 2005).

Оценка экологических рисков при изучении вселения организмов из балластных вод, морского обрастания, бентоса или пелагиали может быть успешной при безусловном выполнении основной задачи — установлении его качественного состава, т.е. биоразнообразия. Основным недостатком выборочного метода является неполнота информации. Конечно же, идеальным вариантом было бы изучение генеральной совокупности, что, как известно, нереально. Даже такая большая выборка, как суда из 11 промысловых районов, на основании анализа эмпирических кривых тренда "виды—площадь" дает лишь около половины теоретически возможного числа видов. Остается надеяться, что теоретический прогноз для биологических объектов не всегда соответствует реальности и в действительности все же основная часть видов выявляется. Не выявленными остаются редкие, случайные виды, которые с большой долей вероятности могут оказаться вселенцами. Кстати, даже такие известные специалисты, как А.И.Кафанов и В.Е.Жуков (1993), утверждали, что только при исключении единично встреченных видов уже на малых площадях видовое богатство фитоценоза достигает насыщения. Возникает вопрос — что такое "единично встреченные" или "случайные" виды и на каком основании их следует исключать из классификационных построений? Естественно, при выявлении видов-интродуцентов именно этим видам следует уделять особое внимание.

Основные "группы риска" вселенцев в зал. Петра Великого — это асцидии, усоногие раки и многощетинковые черви. Ряд вселенцев нами уже выявлен, в отношении интродукции некоторых видов получен прогноз. Особую опасность для развивающеИся марикультуры Приморья могут представлять собоИ одиночные асцидии рода Сюпа, которые уже создали серьезные биопомехи для подвесного культивирования двустворчатых моллюсков в Канаде.

Одну из разновидностеИ экологических рисков представляют собоИ системы охлаждения промышленных предприятии, использующих морскую воду. В ходе экономического развития Приморья неизбежно появление все большего числа таких предприятиИ, и при введении их в эксплуатацию для снижения рисков необходимы экологические исследования.

Потенциально опасными для прибрежных экосистем зал. Петра Великого являются строительство и эксплуатация нефтепровода Восточная Сибирь — Ти-хиИ океан. На наш взгляд, не меньшую опасность, чем возможные разливы нефти, для морских экосистем залива представляет поток видов-интродуцентов из обрастания и балластных вод супертанкеров. Натурализация этих видов может привести к непредсказуемым последствиям.

Более 16 тыс. судов заходят ежегодно в порты зал. Петра Великого. Из них около 5000 — суда под иностранными флагами и около 8000 — суда, совершающие международные реИсы. Значительная часть этого судопотока, более 10 тыс. судов, ежегодно направляется в порт Владивосток, заходя в том числе и в АмурскиИ залив, где расположен единственныИ в стране морскоИ заповедник. Несмотря на то что еще не проведены достаточные исследования, нет полноИ статистики, можно сказать, что более миллиона тонн балластных вод попадает в воды зал. Петра Великого.

Для того чтобы в достаточноИ мере выполнять положения "Руководства по контролю водяного балласта судов и управлению им для сведения к минимуму переноса вредных водяных патогенных организмов", необходимо обеспечить решение следующих задач.

1. Выработать и предоставить на заходящие в порт суда полную информацию о своих требованиях относительно управления водяным балластом.

2. Указать места и условия замены балласта.

3. Выработать меры, применяемые в чрезвычаИных ситуациях, и проинформировать о них заходящие в порт суда.

4. Определить и исследовать:

а) раИоны, в которых отмечается внезапное массовое появление нежелательных и патогенных организмов;

б) ближаИшие точки сброса сточных вод;

в) раИоны со слабым приливо-отливным потоком.

5. Администрация порта совместно с ФГУП "РОСМОРПОРТ" должна определить приемные сооружения для обеспечения экологически безопасного удаления водяного балласта. Важным фактором, обеспечивающим выполнение положениИ "Руководства ..." в отношении государства порта, является организация мониторинга соответствия предъявляемым требованиям.

Решение всех этих вопросов невозможно без привлечения специалистов ДВО РАН, проведения глубоких научных исследованиИ. В целях обеспечения безопасного во всех отношениях судоходства необходимы совместные исследования компетентных специалистов, связанных с морским транспортом, и ученых-экологов, для чего необходимо соответствующее оборудование и финансирование.

В настоящее время ФГУ "Администрация морского порта Владивосток" под руководством Федерального агентства морского и речного транспорта проводит сбор и анализ данных о балластных водах заходящих в порт судов. Это только

один из этапов оценки ситуации в порту в отношении балластных вод. Впереди большая и сложная работа.

Не вызывает сомнения то, что исследования, проведенные научными сотрудниками ИБМ, послужат основой создания научной и практической базы для возможности присоединения Российской Федерации к Международной конвенции по контролю судовых балластных вод и осадков и управления ими. В настоящее время налажен контакт ИБМ с администрацией Владивостокского морского порта, которая выразила взаимопонимание и готовность к содействию в реализации программы Международной конвенции.

Авторы выражают искреннюю признательность всем специалистам-систематикам, принимавших участие в таксономической идентификации видов-вселенцев в зал. Петра Великого. Мы благодарны также за предоставление фотографий этих видов А.А.Омельяненко, С.Л.Кондрашеву и А.А.Бегуну.

Литература

Адрианов A.B., Кусакин О.Г. Таксономический каталог биоты залива Петра Великого Японского моря. — Владивосток: Дальнаука, 1998. — 349 с.

Александров Б.Г. Проведение базовых исследований морской среды в п. Одесса. Полученные в шести демонстрационных центрах, в том числе в Одессе, результаты и предварительные выводы // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 31-34. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБал-ласт; Вып. 8.)

Багавеева Э.В., Кубанин A.A., Чаплыгина С.Ф. Роль судов во вселении гидроидов, полихет и мшанок в Японское море // Биол. моря. — 1984. — № 2. — С. 19-26.

Базилевская H.A. Теория и методы интродукции растений. — М.: Изд-во МГУ, 1964. — 131 с.

Баштанный Р.В., Хмелевский В.А. Оценка риска загрязнения судовыми балластными водами. Сбор, систематизация и анализ информации. Аппаратная поддержка // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 48-56. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБалласт; Вып. 8.)

Биологические инвазии в водных и наземных экосистемах. — М.: Товарищество научных изданий КМК, 2004. — 436 с.

Брыков В.А., Семенихина О.Я., Колотухина Н.К. Выращивание мидии Mytilus trossulus в бухте Соколовская Японского моря // Биол. моря. — 1996. — № 3. — С. 195-202.

Будникова Л.Л., Савко Т.Ю. Состав и распределение амфипод (Amphipoda: Gammaridea) на мягких грунтах возле о. Фуругельма (Японское море, зал. Петра Великого) // Изв. ТИНРО. — 2002. — Т. 130. — С. 503-516.

Высоцкий А.Ф., Лавриненко М.И., Работнев В.Г. Анализ национального законодательства Украины, связанного с проблемами переноса опасных водных и патогенных организмов с судовыми балластными водами. Выводы, предложения // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 24-30. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБалласт; Вып. 8.)

Звягинцев А.Ю. Вселение видов в северо-западную часть Японского моря и проблема морского обрастания // Биол. моря. — 2003. — Т. 29, № 6. — С. 377-387.

Звягинцев А.Ю. Морское обрастание в северо-западной части Тихого океана. — Владивосток: Дальнаука, 2005. — 432 c.

Звягинцев А.Ю., Багавеева Э.В. Натурализация полихеты-сабеллиды Pseudo-potamilla occelata Moore в заливе Петра Великого Японского моря // Биол. моря. — 1998. — № 3. — С. 189-191.

Зевина Г.Б. Биология морского обрастания. — М.: Изд-во МГУ, 1994. — 133 с.

Зенкевич Л.А. Об акклиматизации в Каспийском море новых кормовых для рыб беспозвоночных и теоретические к ней предпосылки // Бюл. МОИП. — 1940. — Т. 49, № 1. — С. 19-22.

Иоганзен Б.Г. Экологические принципы акклиматизации // Тр. Томского ун-та. — 1975. — Т. 5. — С. 3-10.

Казанцев Ю.В. Связь климата Земли с эволюцией Солнечной системы. — Владивосток: Дальнаука, 2005. — 209 с.

Карпевич А.Ф. Теория и практика акклиматизации водных организмов. — М.: Пищ. пром-сть, 1975. — 432 с.

Кафанов А.И. Историко-методологические аспекты общей и морской биогеографии. — Владивосток: ДВГУ, 2005. — 208 с.

Кафанов А.И., Жуков В.Е. Прибрежное сообщество водорослей-макрофитов залива Посьета. — Владивосток: Дальнаука, 1993. — 154 с.

Кафанов А.И., Кудряшов В.А. Морская биогеография: Учебное пособие. — М.: Наука, 2000. — 176 с.

Кинне О. Этика и экоэтика // Вестн. ДВО РАН. — 1999. — № 1. — С. 3-7.

Красилов В.А. Охрана природы: принципы, проблемы, приоритеты. — М.: Ин-т охраны природы и заповедного дела, 1992. — 173 с.

Кудюкин А.А. Обработка балластных вод в судовых условиях: мировой опыт, технологические подходы. Экспертная оценка предложений национальных производителей. Первые результаты // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 19-23. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБалласт; Вып. 8.)

Кусакин О.Г., Дроздов А.Л. Филема органического мира. — СПб.: Наука, 1998. — 358 с.

Лиманчук С.П. Обзор результатов работы ИМО по подготовке проекта международной конвенции по контролю и управлению судовым водяным балластом и осадками // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 11-18. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБалласт; Вып. 8.)

Малеев В.П. Теоретические основы акклиматизации. — Л.: Сельхозиздат, 1933. — 160 с.

Масленников С.И. Обрастание установок марикультуры приморского гребешка в заливе Петра Великого (Японское море): Дис. ... канд. биол. наук. — Владивосток, 1997. — 220 с.

Милейковский С.А. Антропогенное термическое воздействие на население моря // Океанология. Биология океана. — М.: Наука, 1977. — Т. 2. — С. 332-339.

Милейковский С.А. Влияние прохождения через системы водяного охлаждения прибрежных электростанций и промышленных предприятий на воспроизводство и продуктивность морского и эстуарного планктона, бентоса и нектона // Обрастание и биокоррозия в водной среде. — М.: Наука, 1981. — С. 131-137.

Милютина И.А., Петров Н.Б. Межпопуляционная дивергенция уникальных последовательностей ДНК мидии Mytilus edulis // Биол. моря. — 1997. — № 5. — С. 319-324.

Наар Д. Законодательство в области охраны окружающей среды // Экологическая антология. — М.; Бостон: Golubka; Советско-американская гуманитарная инициатива, 1992. — С. 124-146.

Небел Б. Наука об окружающей среде: Как устроен мир. — М.: Мир, 1993. — Т. 2. — 336 с.

Ошурков В.В. Динамика и структура сообществ обрастания и бентоса Белого моря // Экология обрастания в Белом море. — Л.: ЗИН АН СССР, 1985. — С. 44-59.

Ошурков В.В. Развитие и структура некоторых сообществ обрастания в Авачин-ском заливе // Биол. моря. — 1986. — № 5. — С. 20-27.

Предварительный список животных обрастания судов портового, прибрежного и дальнего плавания Дальневосточного морского бассейна // Организмы обрастания дальневосточных морей. — Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1981. — С. 132-153.

Протасов А.А. Биологическое разнообразие водных экосистем в аспекте проблемы интродукции чужеродных организмов // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 70-81. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБалласт; Вып. 8.)

Работнев В.Г. О ходе реализации программы ГлоБалласт, в том числе в Украине, и плановых мероприятиях по выполнению Национального рабочего плана Украины на 2003-2004 гг. // 4-й науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы): Отчет. — Одесса, 2003. — С. 6. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы ГлоБалласт; Вып. 8.)

Раилкин А.И. Процессы колонизации и защита от обрастания. — СПб.: Изд-во СПбГУ, 1998. — 271 с.

Раков В.А., Архипов А.А. Находка морского ушка Haliotis (Nordotis) discus (Gastropoda, Haliotidae) в заливе Петра Великого (Японское море) // Бюл. Дальневост. малакол. о-ва. — 2004. — Вып. 8. — С. 130-131.

Расс Т.С., Резниченко О.Г. Интродукция и акклиматизация морских организмов // Биология океана. Океанология. — М.: Наука, 1977. — Т. 2. — С. 314-321.

Редикорцев В.В. Асцидии дальневосточных морей СССР // Исследования дальневосточных морей СССР. — М.; Л., 1941. — Вып. 1. — С. 164-212.

Резниченко О.Г., Солдатова И.Н., Цихон-Луканина Е.А. Обрастание в Мировом океане. — М.: ВИНИТИ, 1976. — 120 с.

Резниченко О.Г., Цихон-Луканина Е.А., Солдатова И.Н. Макрозооцен обрастания Южно-европейских морских вод. — М.: ИОАН СССР, 1980. — С. 19-43.

Резниченко О.Г., Цихон-Луканина Е.А., Солдатова И.Н. Тихоокеанский макрозооцен обрастания // Обрастания и биокоррозия в водной среде. — М.: Наука, 1981. — С. 40-70.

Рудякова Н.А. Обрастание в северо-западной части Тихого океана. — М.: Наука, 1981. — 67 с.

Хайлов К.М., Парчевский В.П. Иерархическая регуляция структуры и функции морских растений. — Киев: Наук. думка, 1983. — 253 с.

Чернышев А.В., Чабан Е.М. Первые находки Alderia modesta (Loven, 1844) (Opistobranchia, Ascoglossa) в Японском море // Ruthenica. — 2005. — Vol. 14, № 2. — P. 131-134.

Чесноков Н.И. Дикие животные меняют адреса. — М.: Мысль, 1989. — 221 с.

Bagaveeva E.V., Zvyagintsev A.Yu. The introduction of polychaetes Hydroides elegans (Haswell), Polydora limicola Annenkova, Pseudopotamilla occelata Moore to the north-western part of East Sea // Ocean Research. — 2000. — Vol. 22, № 1. — P. 25-36.

Carlton J.T., Geller J.B. Ecological roulette: the global transport of nonindigenous marine organisms // Science. — 1993. — № 261. — P. 78-82.

Carver C., Chisholm A. and Mallet L. Strategies to mitigate the impact of Ciona intestinalis (L.) biofouling on shellfish production // J. of Shellfish Res. — 2003. — Vol. 22, № 3. — P. 621-631.

Exotic species in the Aegean, Marmara, Black, Azov and Caspian Seas. —

Istanbul: Turkish Marine Research Foundation, 2001. — 265 p.

Gomoiu M.-T. Impacts of naval transport development on marine ecosystems and invasive species problems // Journal of Environmental Protection and Ecology. — 2001. — Vol. 2, № 2. — P. 475-481.

Hoshino Z., Nishikawa T. Taxonomic studies of Ciona intestinalis (L.) and its allies // Publ. Seto Mar. Biol. Lab. — 1985. — № 30. — P. 61-79.

Hoshino Z., Tokioka T. An unusually robust Ciona from the northeastern coast of Honsyu Island // Japan. Publ. Seto Mar. Biol. Lab. — 1967. — Vol. 15, № 4. — P. 275-290.

Huang Z., Cai R. Marine fouling and its prevention. — 1984. — 352 p. (In Chinese with English tables and contents.)

IMO Bulletin. To put an end to invasion of alien organisms as a result of their transportation with ballast water. — 1998, October. — 21 p.

Kado R. Invasion of Japanese shores by the NE Pacific barnacle Balanus glandula and its ecological and biogeographical impact // Mar. Ecol. Prog. Ser. — 2003. — Vol. 249. — P. 199-206.

Kajichara T. Foreign sessile animals immigrated into Tokyo Bay // Marine fouling. — 1996. — Vol. 12, № 2. — P. 25-26.

Kiyono M. Control of biofouling in power plant cooling water systems — Discussion of practical research targets from a user's view // Sessile Organisms. — 2003. — Vol. 20, № 1. — P. 11-13.

Kott P. The Australian Ascidiacea, part 2, Aplousobranhia (1) // Mem. Qd. Mus. — 1990. — Vol. 29, № 1. — P. 1-226.

Lambert C.C., Lambert G. Persistence and differential distribution of nonindige-nous in harbors of the Southern California Bight // Mar. Ecol. Prog. Ser. — 2003. — Vol. 259. — P. 145-161.

Marine fo uling and its pr evention. — US Naval. Inst., Annapolis, Maryland: Woods Hole Oceanogr. Inst., 1952. — 388 p.

Minchin D. Vectors and processes involved in biological invasion // North Pacific Marine Sciens Organisation, 14th Annual Meeting: Thesis of report. — Vladivostok, 2005. — P. 214.

Olenin S. Invasive aquatic species in the Baltic States. — Klaipeda: Klaipeda University, 2005. — 42 p.

Oshurkov V.V. Succession and climax in some fouling communuties // Biofouling. — 1992. — Vol. 6. — P. 1-12.

Ruiz G.M., Fofonoff P.W., Carlton J.T. et al. Invasion of coastal marine communities in North America: apparent patterns, processes, and biases // Annual Review of Ecology and Systematics. — 2000. — Vol. 31. — P. 481-531.

Sakaguchi I. An overview of the antifouling technologies in power plant cooling water systems // Sessile Organisms. — 2003. — Vol. 20, № 1. — P. 15-19.

Sea Grant Zebra Mussel Report (1988-1994). — Ohio State University, 1995. —

54 p.

Wendt P., Knott D., Van Dolah R. Community structure of the sessile biota on five artificial reefs of different ages // Marine Science. — 1989. — Vol. 44, № 3. — P. 1106-1122.

Zvyagintsev A.Yu. Fouling of ocean-going shipping and its role in the spread of exotic species in the seas of the Far East // Sessile organisms. — 2000. — Vol. 17, № 1. — P. 31-43.

Zvyagintsev A.Yu., Sanamyan K.E., Kashenko S.D. Introduction of the ascidian Ciona savignyi Herdman, 1884 into Vostok Bay (Sea of Japan) // Sessile organisms (in press).

Zvyagintsev A.Yu., Sanamyan K.E., Koryakova M.D. The introduction of ascidian Molgula manhattensis (De Kay, 1843) to the Peter the Great Bay (Sea of Japan) // Sessile organisms. — 2003. — Vol. 20, № 1. — P. 7-10.

Поступила в редакцию 22.02.06 г.