CC BY
2
УДК 25.00.22
Субанова З.А. ассистент
Алмалыкский филиал Ташкентского государственного технического
университета имени Ислама Каримова
ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ГОРНО-ТРАНСПОРТНЫХ КОМПЛЕКСОВ ПРИ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ
МУРУНТАУ
Аннотация: Данной статья рассматривается области применения наклонных подъемников для глубоких карьеров "Мурунтау"
Ключевые слова: полезных ископаемых, горной массы, карьер, автотранспорт, экскаватор, карьер "Мурунтау"
Subanova Z.A. assistant
Almalyk branch of the Tashkent State Technical University named after Islam
Karimov
SPECIFIC FEATURES OF OPERATION OF MINING AND TRANSPORTATION COMPLEXES DURING OPEN DEVELOPMENT OF
THE MURUNTAU DEPOSIT
Abstract: This article examines the application of inclined lifts for deep quarries "Muruntau"
Key words: minerals, rock mass, quarry, motor transport, excavator, Muruntau quarry
Работа крупнейшего золотодобывающего карьера Узбекистана, созданного на базе месторождения Мурунтау, началась в 1967 г. Месторождение представлено крутопадающим рудным телом, прослеженным от поверхности до глубины около 2 км. Проектные размеры карьера в конечных границах IV очереди: длина - 3,5 км; ширина - 2,5 км; глубина -735 м; объем горной массы - 1500 млн. м3 . В настоящее время фактическая глубина карьера составляет 480 м, а перспективная оценивается в 900-1000 м. Вскрытие месторождения выполнено траншеями внутреннего заложения, четыре из которых предназначены для движения технологического автотранспорта, а одна - для размещения конвейерных линий (КЛ) комплекса циклично-поточной технологии (ЦПТ).
Технология отработки карьера претерпела изменения в 1984г. с внедрением циклично-поточной технологии. Принята транспортная система с перемещением пород во внешние отвалы и поперечная двухбортовая отработка (от центра к флангам) с использованием автомобильно-конвейерного транспорта. На карьере можно выделить три горно-
транспортных комплекса: экскаваторно-автомобильный; ЦПТ в чаше карьера со стационарным дробильным оборудованием; ЦПТ на внешних рудных складах с самоходным дробильным оборудованием.
Строительство и проектирование карьера Мурунтау ведется очередями. В табл. 2 представлены показатели работы горнотранспортного комплекса, по очередям отработки карьера. Автомобильные грузопотоки характеризуются разнородностью транспортируемой горной массы и нестабильностью грузооборота. В течение смены в работе находится 10 -15 забоев, от 5 до 10 перегрузочных пунктов, интенсивность грузопотока на отдельных маршрутах достигает 35 тыс. м3 горной массы в смену. Трассы движения автосамосвалов при среднем расстоянии транспортирования 3,75 км, характеризуются высоким средневзвешенным уклоном 6,1% и сложностью маршрута: до 3 -4 поворотов радиусом 30 м на 1 км. Снижение производительности технологического автотранспорта при росте расстояния транспортирования и высоты подъема горной массы предопределяет необходимость периодического технического перевооружения транспортного звена. Увеличение грузоподъемности и переход на более производительные самосвалы позволяет сокращать их количество и интенсифицировать горнотранспортные работы.
Технологический автотранспорт карьера представлен импортными самосвалами САТ785В и R-170 фирм «CatеrpШar» и «Euclid» грузоподъемностью соответственно 136 и 170 т, а с октября 2003 г. - также самосвалами САТ789С с грузоподъемностью 190 т.
На карьере внедрена автоматизированная система управления экскаваторно-автомобильным комплексом, функционирующая на базе космической навигационной технологии GPS, позволяющая контролировать положение каждого самосвала в реальном времени, оперативно перераспределять их маршруты.
Стыковка цикличного и поточного звеньев осуществляется при помощи трех стационарных дробильно-перегрузочных пунктов (ДПП), размещаемых на концентрационных горизонтах через 30 м по глубине карьера.
Таблица 1
Техническая характеристика и показатели работы экскаваторов
Показатель САТ-5230 ЕХ-3500 RH-170 RH-200 ЭКГ-15
Геометрическая вместимость 15,1 13,7 14,8 26,0 15,0
ковша, м3
Основные параметры (тах), м:
высота черпания 14,9 17,2 16,0 15,3 16,4
радиус черпания 14,8 15,8 16,0 16,2 22,6
высота разгрузки 10,3 12,4 10,0 11,3 10,0
радиус разгрузки 14,5 14,9 13,9 15,2 20,0
Масса экскаватора, т 315 330 340 480 672
Мощность привода, кВт 1175 1240 1240 1516 1250
Продолжительность цикла, с 33 33 25 25 28
Усилие черпания, кН 1250 1177 1200 1500 1470
Скорость передвижения, км/ч 0,25 0,24 0,26 0,23 0,43
Производительность, м3 /ч: техническая 1083 1048 1125 3000 977
эксплуатационная 750 700 790 2068 630
Средний расход топлива, кг/м3 0,22 0,29 0,25 - -
ДПП включает приемный бункер емкостью 300 м3 , пластинчатый или ленточный питатель тяжелого типа, конусную дробилку КВКД-1200/200. Совершенствование ЦПТ в глубоком карьере, как показывает опыт эксплуатации с 1984 г., достигается: созданием рациональной схемы внутрикарьерных транспортных коммуникаций позволяющим перемещать горную массу кратчайшим путем; согласованием работы цикличного и поточного звеньев транспортной системы; взаимозамещением руды и породы с селективной выдачей из карьера по конвейерным линиям; использованием ДПП, позволяющим формировать грузопотоки с различным гранулометрическим составом горной массы; использованием гравитационного метода перемещения горной массы до концентрационных горизонтов ЦПТ; применением промежуточных догру-зочных складов с разными сортами горной массы, обеспечивающих роль буфера между цикличным и поточным звеньями. Отставание строительства новых ДПП от углубки горных работ, характерны и для карьера Мурунтау. В результате к моменту ввода в эксплуатацию ДПП не произошло запланированного сокращения расстояния транспортирования горной массы. Рост производительности достигнут с предпринятыми мерами по совершенствованию ЦПТ в глубоком карьере и заменой цикличного звена с самосвалов БелАЗ-549 и БелАЗ-7519 на самосвалы типа САТ-758В и R170, а в зоне V, вводом самосвалов САТ789С. Проектная производительность ЦПТ достигнута и возможности по ее дальнейшему повышению практически исчерпаны. Наиболее эффективным решением в этих условиях является проведение реконструкции комплекса ЦПТ с переходом от конвейеров традиционного исполнения к крутонаклонным конвейерам (КНК), способным
осуществлять транспортировку горной массы под углом 40-450. Применение комплексов ЦПТ в чаше карьера и на внешних рудных складах: I - зона ЦПТ в чаше карьера со стыковкой цикличного и поточного звеньев через ДПП; II -зона ЦПТ на внешних рудных складах с использованием самоходного дробильного оборудования: 1 - КЛ; 2 - ДПП; 3 - отвалообразователь ОШС-4000/125; 4 - бульдозер; 5 - погрузчик САТ-992; 6 - дробилка «Нордберг»-160; 7 - мобильные конвейерные перегружатели; 8, 9 - конвейерные и автомобильные отвалы; 10 - дробильный комплекс подготовки руды для КВ; 11 - контур карьера; 12 - участок КВ 215 Выполнено ТЭО «Развитие комплекса ЦПТ карьера Мурунтау на основе внедрения опытно -промышленного мобильного дробильно-перегрузочного комплекса (МДПК)». Предусмотрена ликвидация действующих наклонных конвейеров и ДПП и строительство новых модульных ДПП, в том числе с КНК. Второй комплекс ЦПТ предназначен для транспортировки забалансовых руд со складов накопленных на борту карьера на участок кучного выщелачивания. Технология ведения работ осуществляется следующим образом. Бульдозера D10L, послойно подают руду в забой, в зону работы фронтальных погрузчиков САТ-992С, при этом происходит усреднение руды. Из забоя руда погрузчиками доставляется в приемный бункер щековой дробилки Нордберг-160. Наличие самоходного шасси «Локотрак» позволяет размещать дробилку в непосредственной близости от забоя.
Таким образом, горнотранспортным комплексам при отработке месторождения Мурунтау характерны особенности: необходимость периодического технического перевооружения горнотранспортного звена; реконструкция ЦПТ с переходом от конвейеров традиционного исполнения к крутонаклонным конвейерам и внедрение ЦПТ с самоходным дробильным оборудованием.
Использованные источники:
1. Шеметов П. А., Коломников С. С. Развитие выемочно-транспортного комплекса карьера «Мурунтау». Горный журнал, 2002 специальный выпуск. С. 65-70.
2. Эксплуатация карьерного автотранспорта / Васильев М. В. , Смирнов В. П. , Кулешов А. А. II М.: "Недра", 1979, 283 стр
