CC BY
36
Актуальные проблемы авиации и космонавтики. Технические науки
ния вокруг некоторых средних значении, причем средняя амплитуда и характер колебаний не обнаруживают существенных изменений с течением времени.
Очевидно, что нагруженность деталей и узлов в трансмиссии складывается из статической и динамической составляющей.
Для результатов экспериментальных исследований статическую составляющую характеризует математическое ожидание крутящего момента.
Для анализа динамической составляющей нагру-женности исследуемой трансмиссии воспользуемся амплитудным коэффициентом, который показывает -какую часть эксплуатационного момента, нагружающего трансмиссию, составляет моментная амплитуда исследуемых вынужденных колебаний (динамическая составляющая).
к = Ар
периментальных исследованиях проводилось тензо-метрирование.
Методами математической статистики были определены математическое ожидание относительного угла закручивания Му, математическое ожидание
текущих амплитуд, т. е. среднюю амплитуду колебаний Ару . На основании этих данных определен ам-
A
плитудный коэффициент: КАф = — ф .
Аф
M ф
MC
где Аср - математическое ожидание амплитуд исследуемых колебаний трансмиссии при работе, Нм; Мср - математическое ожидание средних значений крутящего момента при работе, Нм [3].
А поскольку относительные углы закручивания прямопропорциональны крутящим моментам, то и колебания крутящих моментов и углов закручивания должны быть подобны и иметь один амплитудный коэффициент.
С помощью АРМ ОУБКОТЯАШ II были получены амплитудно-частотные характеристики относительных углов закручивания и построены графики амплитуд для тех сечений валопровода, где при экс-
Сравнение амплитудных коэффициентов КА и КАф для карданного вала и полуосей заднего моста дало 12,4 % и 21 % соответственно, что в среднем дает 16,7 %. Что дает основание судить о достоверности результатов разработанной математической модели и программы АРМ ОУБКОТЯАШ II.
Библиографические ссылки
1. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2011611028 28.01.2011. Программа для ЭВМ ОУБКОТКАЖ / С. П. Ереско, А. В. Стручков, А. А. Климов, В. С. Кочкун, Т. Т. Ереско.
2. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2011615364 08.07.2011. Программа для ЭВМ ОУБКОТКАЖ II / С. П. Ереско, А. В. Стручков, А. А. Климов, В. С. Кочкун, Т. Т. Ереско
3. Стручков А. В. Исследование и совершенствование элементов гидромеханической трансмиссии гусеничного бульдозера : дис. ... канд. техн. наук. Красноярск, 2009.
© Лукьянов А. С., 2012
УДК 621.37/.39
И. Н. Мурзин, Е. Н. Мурзин Научный руководитель - С. И. Трегубов Сибирский федеральный университет, Красноярск
ОСОБЕННОСТИ ДОКУМЕНТООБОРОТА В ПРОЕКТИРОВАНИИ
Рассмотрены вопросы взаимодействия проектировщиков в едином информационном пространстве предприятия при организации непрерывной автоматизированной передачи информации, создаваемой в процессе разработки жизненного цикла изделия.
При проектировании конструкций часто приходится применять детали, которые отличаются только одним конструктивным параметром. Например, перемычки, устанавливаемые на печатной плате, могут отличаться только длиной. Типовое решение - создание группового документа на деталь, однако при внедрении СА££-технологий это не самое лучшее решение.
Использование СА££-технологий в практическом плане предполагает организацию единого информационного пространства (ЕИП) или интегрированной информационной среды, объединяющей автоматизированные системы, предназначенные как для эффективного решения задач инженерной деятельности, так и для планирования и управления производством.
В этом смысле предметом CALS являются методы и средства как взаимодействия разных АС и их подсистем, так и сами АС с учетом всех видов их обеспечения. Практически синонимом CALS в этом смысле становится термин PLM, обозначающий систему, которая предназначена для сбора, хранения и управления данными. Взаимодействие в ЕИП предполагает обмен данными участников жизненного цикла изделия только через базу данных - основу PDM системы. Иной способ обмена данными запрещен [1]. По причине, что невозможно проконтролировать ход выполнения задачи.
При этом интересным моментом является сохранение у изделия ранее присвоенной децимальной характеристики по ЕСКД. Рассмотрим это на следующем
Секция «Проектирование машин и робототехника»
Рис. 1. 3Б-модель сборки петли
Рис. 2. 3Б-модель сборки подставки
Рис. 3. Фрагмент иллюстрированного справочника ЕСКД
I 1 4 ВВозначЕние НиимЕнибиние Примечание
[ВорочныЕ Единицы
7 1 АБ5.150.190 СБ СбираЧНЫй ЧЕрШЕЖ
Детали
Д 4 АЫ 755.015 01 Перемычка
Д 11 5 АБ7.755.015-02 Перемычка 2
1 | 5 Обозначение Наименобание 1 Примечание
[Варочные единицы
7 1 АБ5.150.190 СБ Сдорачныи чертеж
Вешали
Д А Б7.755015 Перемычка
« и 5 АБ 7 755016 ПЕремычка 7
Рис. 4. Групповая спецификация печатной платы с перемычками Рис. 5. Спецификация печатной платы с перемычками
примере. Допустим, что одним конструктором была спроектирована пластина 1, входящая в узел 11 (рис. 1).
После размещения в базе данных (ЕИП) полученных в результате разработки изделий, к этой информации получают допуск и другие участники жизненного цикла изделия. Таким образом, возможно разработка другим конструктором узла 21 (рис. 2) с использованием имеющейся пластины 1 (достаточных правах доступа к информации). Как правило, в этом случае, децимальную характеристику примененного изделия не изменяют.
Со временем может возникнуть ситуация, что необходимо в первом изделии изменить размер между проушинами. В этом случае, информация о изменениях геометрических параметров пластины 1, до второго разработчика не доходит. Следствием этого может быть брак при сборке узла 21.
Чтобы избежать данной ситуации, необходимо во втором случае, обязательно использовать для всех применяемых изделий только свою децимальную характеристику.
В общем случае, в процессе проектирования необходимо использовать не чертежи изделий, а электронные 3^-модели деталей и узлов из базы типовых конструктивных решений, собранных для каждой децимальной характеристики. Простейшим примером
такой базы моделей является иллюстрированный справочник ЕСКД (рис. 3).
Процесс формирования групповых спецификаций изделий не предусмотрен в СЛ^-пакетах (рис. 4), проблемно также создание групповых чертежей. Поэтому, при внедрении безбумажного документооборота, необходимого в рамках СЛ££-технологий, каждой разрабатываемой детали присваивается своя децимальная характеристика, о не вариант группового исполнения (рис. 5).
Таким образом, несмотря на то, что система ЕСКД позволяет выпускать групповые документы - чертежи деталей, сборочные чертежи и спецификации, в настоящее время приходится отказываться от этого. Несмотря на кажущееся увеличение времени разработки изделия, такой подход гарантирует избежание ошибок при коррекции документации в процессе жизненного цикла изделия.
Библиографические ссылки
1. Долгих Э. А., Сарафанов А. В., Трегубое С. И. Основы применения СЛЬБ-техннологий в электронном приборостроении : учеб. пособие. Красноярск : ИПЦ КГТУ, 2005. 137 с.
© Мурзин И. Н., Мурзин Е. Н., 2012
