CC BY
14УДК 797.5
ОСНОВЫ РАБОТЫ ПОД ЗАПАСНЫМ ПАРАШЮТОМ BASICS UNDER THE RESERVE PARACHUTE
Горин Андрей Владимирович
кандидат технических наук, доцент кафедра «Мехатроника, механика и робототехника» Орловский государственный университет имени И. С. Тургенева»»
г. Орел, Россия Gorin Andrei Viadimirovich Ph.D., associate professor of the department « Mechatronics, mechanics and robotics» Orel state university named after i. S. Turgenev
Orel, Russia
Токмаков Никита Владимирович
студент
Орловский государственный университет имени И. С. Тургенева»
г. Орел, Россия Tokmakov Nikita Viadimirovich
student
Orel state university named after i. S. Turgenev
Orel, Russia
Токмакова Мария Андреевна
студент
Орловский государственный университет имени И. С. Тургенева»
г. Орел, Россия Tokmakova Maria Andreevna
student
Orel state university named after i. S. Turgenev
Orel, Russia
Аннотация. В статье представлены основные отличия запасного парашюта от основного. Систематизированы способы работы под запасным куполом при открытии на разных высотах. Предложены практические способы управления запасным парашютом при разных метеоусловиях.
Abstract. The article presents the main differences between the reserve parachute from the main one. Ways of work under a spare dome at opening at different heights are systematized. Practical ways of control of a reserve parachute at different weather conditions are offered.
Ключевые слова: запасной парашют, высота, парашютист, ориентация в пространстве, прыжок с парашютом.
Keywords: spare parachute, altitude, parachutist, orientation in space, leap with parachute.
Парашютные виды спорта в последнее время получили значительный импульс в своем развитии. Это связано с применением парашютов типа «мягкое крыло». Данный парашют позволяет преодолевать значительные расстояния по горизонту и прыгать при ветре до 10 - 12 м/с.
Как показывает анализ предпосылок и происшествий, при выполнении прыжков с парашютом в России и за рубежом [1,2,3] 80-85% несчастных случаев происходят по причине неполной подготовленности парашютиста - спортсмена. Указанные происшествия происходят вследствие неправильной или форсированной подготовки парашютиста. Часть особых случаев связана с совершением парашютистом ошибок при парашютировании запасного парашюта [4,5]. Эти причины могут привести к негативным, а иногда к фатальным последствиям для здоровья парашютиста.
Одним из базовых навыков обеспечивающих безопасность выполнения прыжков с парашютом является умение грамотно пилотировать запасной парашют [6,7].
Запасной парашют прошел долгий путь эволюции и имеет ряд отличительных особенностей по сравнению с основным куполом.
Запасной парашют выполнен из воздухопроницаемой ткани, прототипом которой является F-111. Эта ткань имеет меньший укладочный объем, менее подвержена слипанию оболочки по сравнению с тканями нулевой проницаемости. Эта особенность делает большим срок переукладки купола.
Запаска является семисекционным прямоугольником. Купол такого типа более склонен к открытию в прямом направлении, менее подвержен перехлестам, имеет меньший укладочный объем.
Конструкция запасного купола имеет увеличенный дифферент. Это повышенная устойчивость при турбулентности и улучшает процесс наполнения купола при переходных режимах работы.
Профиль крыла запасного парашюта является широким и составляет 18 - 20% от хорды. По этому, купол способен создавать достаточно большую подъемную силу на маленьких скоростях.
Запасной парашют характеризуется меньшей площадью, чем у основного купола. Исходя из этого, выполнение разворотов происходит гораздо быстрее и потеря высоты больше по сравнению с основным куполом.
Запасной парашют имеет хорошие свойства при парашютировании в среднем режиме. Это делает возможным приземление с зачекованными клевантами в случае потери парашютистом сознания.
Режимы работы запасного парашюта известны спортсмену только приблизительно, так как количество реальных отцепок невелико. Визуально конструкция запасного купола не сильно отличается от основного, однако, летает он по-другому. Все это накладывает дополнительные требования к концентрации внимания парашютиста, грамотной оценке ситуации, обеспечению безопасного пилотирования и приземления под куполом запасного парашюта.
В процессе выполнения прыжков парашютист может оказаться в различных ситуациях. В зависимости от высоты открытия запасного парашюта возможны следующие варианты:
Работа под запасным куполом при открытии на большой высоте. Имеется
в виду высота более 600 м. После отцепки основного купола и раскрытия запасного спортсмену необходимо произвести контроль пространства, высоты и площадки приземления. Расчековать стропы управления. Принять решение, куда садиться - на основную или на запасную площадки. Чем быстрее будет принято решение, тем больше высоты, а соответственно возможности маневра. В процессе снижения попытаться определить диапазон работы купола. Несколько раз выполнить подушку. При приземлении руководствоваться приоритетами:
- на безопасную площадку;
- с прямой, с крайним разворотом на безопасной высоте;
- против ветра.
Приготовиться к жесткому приземлению и выполнению переката.
Работа под запасным куполом при открытии на средней высоте 300 - 600
м. После открытия запасного парашюта спортсмену необходимо произвести контроль пространства, высоты, площадки приземления. Расчековать стропы управления. Принять решение по площадке приземления. Вероятность приземления на запасную площадку увеличивается. При снижении плавно управлять куполом. Выполнить один или два раза подушку ввиду недостатка высоты. При приземлении руководствоваться приоритетами:
- с прямой, с крайним разворотом на безопасной высоте;
- на безопасную площадку;
- против ветра.
Приготовиться к жесткому приземлению и выполнению переката.
Работа под запасным куполом при открытии на малой высоте.
В данном случае высота 300 м и менее. После открытия запасного парашюта необходимо произвести контроль пространства, высоты, площадки приземления. Плавно расчековать стропы управления. При совсем малой высоте расчековывать стропы не надо, приземляться с зачекованными клевантами. Управление куполом сводится к обеспечению приземления. При приземлении руководствоваться приоритетами:
- с прямой, с крайним разворотом на безопасной высоте;
- на безопасную площадку;
- против ветра.
Приготовиться к жесткому приземлению и выполнению переката.
Для обеспечения безопасного приземления на запасном парашюте необходимы: правильное выполнение подушки и контроль купола до окончания его перемещения.
Однако режимы работы запасного парашюта могут быть знакомы частично, а может быть совсем незнакомы. Поэтому необходимо быть готовым к жесткому приземлению и выполнению переката. В случае протаскивания, гашение запасного парашюта производиться интенсивным вытягиванием одной клеванты до задней кромки купола.
Рассмотрев информацию, делаем вывод о том, что запасной парашют планирующей парашютной системы похож на основной, однако имеет ряд отличительных особенностей. Эти особенности позволяют использовать запасной парашют при более длительной переукладке, производить его открытие на высотах меньших, чем высота открытия основного купола, а так же производить
открытие запасного парашюта в нестабильном падении. Работа под запасным куполом отличается при открытии на разных высотах возможными действиями парашютиста.
Таким образом, на основании представленного материала и выполненных исследований можно сделать следующие выводы:
1. Применение теоретических сведений о конструкции запасного парашюта позволяет увеличить безопасность выполнения прыжков с парашютом.
2. Освоение работы парашютиста под запасным куполом на различных высотах требует отработанного методического подхода, как в теории, так и на практике.
3. Особое внимание необходимо уделить готовности к практическому выполнению приземления на запасном парашюте.
4. Отдельным вопросом стоит обучение, подготовка инструкторского состава с точки зрения методологии и практики преподносимых знаний и умений работы под запасным парашютом для начинающих спортсменов-парашютистов.
Литература
1. Анализ парашютных происшествий за 1998-2005г. ДОСААФ России [Электронный ресурс]. URL: http://skysport.ru/analiz-parashyutnyx-proisshestvij-za-1998-2005.
2. Анализ парашютных происшествий за 2006г. ДОСААФ России [Электронный ресурс]. URL: http://kbrsky.com/incidents/analiz_parashyutnyh_proisshestvij_za_2006-2012.
3. Анализ парашютных происшествий за 2014г. ДОСААФ России [Электронный ресурс]. URL: http://kbrsky.com/incidents/analiz_parashyutnyh_proisshestvij_za_2014-2016.
4. Серебренников, Г. Г. Парашютный спорт : учебное пособие. М. : Патриот, 1990. 226 с.
5. Горин, А. В., Ткаченко В. Е. Основы работы парашютиста под куполом : монография. Орел : ООО ПФ «Картуш», 2014. 94 с.
6. Горин, А. В., Горина М. А. Начальная подготовка парашютиста : монография. Орел : Госуниверситет УНПК, 2015.
7. Горин А. В., Горина М. А., Козырев Д. Л. Теоретические основы прыжка с планирующей оболочкой : монография. Орел : ОГУ имени И. С. Тургенева, 2016. 52 с.
References
1. Analiz parashyutnykh proisshestviy za 1998-2005 g. DOSAAF Rossii [Analysis of parachute incidents for 1998-2005. DOSAAF of Russia]. Available at: http://skysport.ru/analiz-parashyutnyx-proisshestvij-za-1998-2005. (Accessed 04 april 2017). (In Russian).
2. Analiz parashyutnykh proisshestviy za 2006 g. DOSAAF Rossii [Analysis of the parachute incidents in 2006. DOSAAF of Russia]. Available at: http://kbrsky.com/incidents/analiz_parashyutnyh_proisshestvij_za_2006-2012. (Accessed 16 april 2017). (In Russian).
3. Analiz parashyutnykh proisshestviy za 2014 g. DOSAAF Rossii [Analysis of parachute incidents for 2014 DOSAAF of Russia]. Available at:
http://kbrsky.com/incidents/analiz_parashyutnyh_proisshestvij_za_2014-2016. (Accessed 18 april 2017). (In Russian).
4. Serebrennikov G. G. Parashyutnyy sport [Parachuting]. Moscow, Patriot Publ., 1990, 226 p.
5. Gorin A. V., Tkachenko V. E. Osnovy raboty parashyutista pod kupolom [Basics of parachutist work under the dome]. Orel, Kartush Publ., 2014, 94 p.
6. Gorin A. V., Gorina M. A. Nachal'naya podgotovka parashyutista [Initial training of parachutist]. Orel, State University -UNPK Publ., 2015, 130 p.
7. Gorin A. V., Gorina M. A., Kozyrev D. L. Teoreticheskie osnovy pryzhka s planiruyushchey obolochkoy [Theoretical bases of the jump with a planning shell]. Orel, OGU name of I. S. Turgenev, 2016, 52 p.
