Определение средств механизации для разборки завалов на дорогах Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

УДК 725:69.059.28

ВИЗНАЧЕННЯ ЗАСОБ1В МЕХАН1ЗАЩ1 ДЛЯ РОЗБИРАННЯ ЗАВАЛ1В НА ДОРОГАХ

ШАТОВ С. В.*, д. т. н, доцент

* Кафедра будiвельних та дорожшх машин, Державний вищий навчальний заклад "Придшпровська державна академiя будшництва та архтгектури", вул. Чернишевського, 24-а, 49600, Дшпропетровськ, Укра1на, тел. +38 (0562) 46-93-47, e-mail: [email protected], ORCID ID: 0000-0002-1697-2547

Анотацiя. Постановка проблеми. Техногенш кагасгрофи, аварii або сгихшш лиха призводягь до руйнування будiвель i споруд га гранспоргних мереж (дори) На непошкоджених автодорогах геж можуть мiсгигися уламки зруйнованих будiвель, яш угворююгь завали га перешкоджають руху гехнiки й робiгникiв до об'екта виконання робiг. Зараз завали розбираються засобами механiзацii, як1 не вщповвдаюгь вимогам ведення рягувальних або ввдновлювальних робiг, вони виконуюгься за недосконалими гехнолопчними схемами, а це збшьшуе гермiни га грудомiсгкiсгь 1х ведення. Мета cmammi — розроблення гехнолопчних га гехнiчних рiшень розбирання завалiв зруйнованих будiвель i споруд на гранспоргних мережах iз використанням нових гипiв машин га !х робочого обладнання. Висновок. На основi сгворених узагальненоi' моделi вхiдноi' шформацп га графа прийнятгя рiшень розроблено оргашзацшно-гехнолопчш заходи з розбирання завалiв зруйнованих будiвель на гранспоргних мережах, гехнолопчш особливосгi яких полягаюгь у викорисганш бульдозерiв iз захватами на вщвалах. На пiдсгавi розробленого програмного забезпечення "Buldozer_search" установлено, що продукгившсгь бульдозерiв iз захватами для вилучення окремих уламк1в га !х транспортування у 1,2 - 1,8 раза вища, шж у бульдозерiв традицшно! конструкций

Ключов1 слова: техногенш авари, зруйноваш 6ydieni, завали на дорогах, засоби мехатзацп, бульдозери is захватами.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ ДЛЯ РАЗБОРКИ ЗАВАЛОВ НА ДОРОГАХ

ШАТОВ С. В.*, д. т. н, доцент

* Кафедра строительных и дорожных машин, Государственное высшее учебное заведение "Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры", ул. Чернышевского, 24-а, 49600, Днепропетровск, Украина, тел. +38 (0562) 46-9347, e-mail: [email protected], ORCID ID: 0000-0002-1697-2547

Аннотация. Постановка проблемы. Техногенные катастрофы, аварии или стихийные бедствия приводят к разрушению зданий, сооружений и транспортных сетей (дорог). На неповрежденных автодорогах также могут находиться обломки разрушенных зданий, которые образуют завалы и препятствуют движению техники и рабочих к объекту выполнения работ. В настоящий момент разборка завалов выполняется средствами механизации, которые не отвечают требованиям спасательных или восстановительных работ, что обусловливает выполнение этих работ по несовершенным технологическим схемам, а это увеличивает сроки и трудоемкость их выполнения. Цель статьи — разработка технологических и технических решений разборки завалов разрушенных зданий и сооружений на транспортных сетях с использованием новых типов машин и их рабочего оборудования. Вывод. На основе созданных обобщенной модели входной информации и графа принятия решений разработаны организационно-технологические мероприятия по разборке завалов разрушенных зданий на транспортных сетях, технологические особенности которых заключаются в использовании бульдозеров с захватами на отвалах. На основании разработанного программного обеспечения "Buldozer_search" установлено, что производительность бульдозеров с захватами при извлечении отдельных обломков и их транспортировке в 1,2 — 1,8 раза выше, чем у бульдозеров традиционной конструкции.

Ключевые слова: техногенные аварии, разрушенные здания, завалы на дорогах, средства механизации, бульдозеры с захватами.

DETERMINATION OF FACILITIES OF MECHANIZATION FOR SORTING OUT OF OBSTRUCTIONS ON ROADS

SHATOV S. V.* Dr. Sc., As. Prof.

Department build and road wave, State Higher Education Establishment "Pridneprovs'ka State Academy of Civil Engineering and Architecture", 24-A, Chernishevskogo str., Dnipropetrovsk 49600, Ukraine, tel. +38 (0562) 46-93-47, e-mail: [email protected], ORCID ID: 0000-0002-1697-2547

Summary. Problem statement. Technogenic catastrophes, failures or natural calamities, lead to destruction of buildings and buildings and transport ways. At presence of intact motorways, there are wreckages of destructed buildings which form obstructions and hinder motion of technique and workers to the object of implementation of works. Presently sorting out of obstructions is executed by facilities mechanizations which do not meet the requirements of rescue or restoration works, and this stipulates implementation of these works with imperfect technological schemes, and it increases terms and labor intensiveness of their implementation. Purpose. Development of technological and technical decisions of sorting out of obstructions of the destructed buildings and buildings on transport ways with the use of new types of machines and their working equipment. Conclusion. On the basis of created of entrance information of the generalized model and column of making a decision organizational and technological decisions are developed on sorting out of obstructions of the destructed buildings on transport networks the technological features of which consist in the use of bulldozers with captures on dumps. On the basis of the developed software "Buldozer_search" is set, that the productivity of bulldozers with captures at extraction of separate wreckages and their transporting in 1,2 - 1,8 times higher, than at the bulldozers of traditional construction.

Keywords: technogenic failures, destructed buildings, obstructions on roads, facilities of mechanization, bulldozers with to the captures.

Проблема. Техногенш катастрофи, аварп або стихшш лиха спричинюють до руйнування будавель i споруд та транспортних мереж (дор^). На непошкоджених автодорогах також можуть мсгитися уламки зруйнованих будiвель, як утворюють завали та перешкоджають руху техшки й роб^ниюв до об'екта виконання робт Зараз розбирання завалiв виконусться засобами мехашзацп, як не вщповщають вимогам рятувальних або вщновлювальних роб^, що зумовлюе виконання цих робгт за недосконалими технолопчними схемами, а це збшьшуе термши та трудомюткють !х ведення. Тому потрбне розроблення оргашзащйно-технолопчних ршень розбирання заватв на дорогах iз використанням нових типiв машин та !х робочого обладнання.

Анал1з публ1кац1й. Уламки

зруйнованих будiвель i споруд створюють на поруч розташованих дорогах рiзноманiтнi за формою та структурою завали. Це залежить вщ виду техногенно! або природно! поди. Проявами техногенних катастроф та аварш е вибухи газу, пожеж^ руйнування мереж водопостачання та каналiзащi [1; 8 -12]. До стихшних лих вiдносять землетруси, урагани, зсуви грунту та повеш. Залежно вщ

джерела аварп або стихшного лиха, його потужностi, часу дп та iнших чинникiв змiнюeться структура завалiв, у першу чергу po3Mip та розташування уламкiв [11]. Вщомосп про структуру завалiв дозволяють обгрунтовано та за короткий термiн спланувати, оргашзувати та виконати роботи з розбирання завалiв, зокрема на транспортних мережах. Дослщження структури завалiв - важливе питання у процесах лшвщацп наслiдкiв техногенних та природних подш, яке постiйно удосконалюеться [14].

Аналiз аварiйно-рятувальних робiт показав, що розбирання завалiв на дорогах виконувалось у такий споаб [2-7; 16]. Якщо висота завалiв на транспортних мережах до 0,5 м, уламки перемщують у сторони вщ проï'здiв, використовуючи бульдозери iз поворотними або плужними вщвалами та автогрейдери. Коли висота завалiв на дорогах бiльша 0,5 м, !х розбирають або виконують про!зди зверху завалiв [11]. Розбирання завалiв виконують екскаваторами та навантажувачами. Вiдомi теxнологiчнi процеси з розчищення дорiг вiд уламкiв будiвель не можуть бути застосоваш у випадках розташування в таких завалах окремих великогабаритних уламюв або

хаотичного ïx скупчення на дшянках дорщ що не дозволяе ïx зсунути вщвалами. Недолк цих технолопчних схем розбирання заватв помечае у вщсутносп обгрунтованих рiшень щодо вилучення уламюв Ï3 транспортних мереж.

Мета статт - розроблення теxнiчниx та технолопчних рiшень розбирання завалiв зруйнованих будiвель i споруд на транспортних мережах.

Результати дослщження. Розроблено узагальнену модель вхщно'1 шформацп для прийняття органiзацiйно-теxнологiчниx рiшень з розбирання завалiв зруйнованих будiвель (рис. 1).

Рис. 1. Узагальнена модель exidnoï шформацп для прийняття органiзацiйно-теxнологiчниx рiшень щодо розбирання руйнувань будiвель:

Б] - зруйнована будгвля; З] - завал; В - наявшстъ

транспортних мереж (доргг); д - кыъюстъ дор1г;

Г - засоби мехашзацп робт iз розбирання завалгв; м - типи машин та механiзмiв; Е - транспортт засоби; т - юлътстъ одиницъ транспорту

Коли транспорты мереж заблоковаш уламками, ïx розчищають у такш послщовносп оргашзацшно-технолопчних ршень (рис. 2):

- аналiз характеру руйнувань Рт зруйнованого об'екта An;

- визначення наявносп дор^ Вдп та оцшка ïx стану;

- визначення структури (складу) уламюв завалу Зп на дорогах Вдп;

- розчищення дор^ засобами мехашзаци ГБР, вiдповiдними до структури завалiв.

Рис. 2. Граф прийняття рiшень розчищення дор^ без вивезення уламюв: А - зруйнований об 'ект; п - юлътстъ об'ектгв; Р - характер руйнування; т - юлътстъ зруйнованих поверхонъ об'екта; В - наявшстъ транспортних мереж (доргг);

Д - ктъюстъ дор1г; Г - засоби мехашзацп робт гз розбирання завалгв (булъдозери-розпушники);

З - завал; СМ - склад-майданчик уламюв

Якщо висота заватв становить на дорогах до 0,5 м, уламки доцшьно перемщувати у бж вщ провдв бульдозерами-розпушниками ГБР ¡з поворотними або неповоротними вщвалами та автогрейдерами у склади-майданчики СМ1 (рис. 3 а). Таке обладнання дозволяе зсувати уламки з транспортних мереж за найменший термш - за рахунок скорочення часу на маневрування машин та !х значно! продуктивносп.

Рис. 3. Технологiчна схема процесу розчищення дор^ без вивезення уламюв; а - зсув уламюв у бж; б - схоплення окремих уламюв та ïx складування

У разi розташування на дорогах великогабаритних уламюв або хаотичного ïx скупчення (рис. 3 б), яке не дозволяе ïx зсунути вщвалами, окрем уламки доцшьно захоплювати гщрокерованими захватами (рис. 4), встановленими на бульдозерах [13; 15]. Уламки перемщують на незначну вщстань -до мюця ïx складування СМ2.

б

а

Рис. 4. Бульдозери 1з захватами: а — ДЗ-171.1 (тяговий клас 10 т); б — ДЗ-59 ХЛ (тяговий клас 35 т). 1 — базовий трактор;

2 — кабта; 3 — ходова частина; 4 — штовхальш бруси;

5 — тдкоси; 6 — ггдроцилтдри захватгв;

7 — вгдвал; 8 — захвати; 9 — ггдроциптдри вгдвала

Якщо висота завалiв на дорогах бшьша 0,5 м, ix розбирають перемщенням дрибних уламюв засобами механзавд з вщвалами, захопленням окремих великогабаритних уламюв та завантаженням добних уламюв у ковшi засобiв мехашзацп. Для цього застосовують бульдозери iз захватами на вщвалах Гбр та навантажувачi з ковшами i захватами Гнз. Бульдозерами ГБР виконують перемiщення дрiбниx уламкiв iз завалу або окремих великогабаритних уламюв за допомогою захватсв на склади-майданчики СМ2 та СМ3. Навантажувачами Гнз виконують завантаження ковшiв дрiбними уламками або захоплення великогабаритних уламюв захватами. Навантажувачi розвантажують уламки у транспорты засоби ЕТ або на тимчасовий склад-майданчик СМ1 (рис. 5).

Рис. 5. Технологгчна схема процесу розбирання завалу з дор1г перемщенням уламк1в та iх завантаженням у транспортнi засоби

За потребою навантажувачi ГНЗ забезпечують завантаження у транспорты засоби ЕТ уламюв iз складiв-майданчикiв CMi, СМ2 та СМ3. Способ прибирання уламюв iз цих складiв визначаеться на наступних етапах лшвщацп наслiдкiв техногенних та природних подiй.

Розрахунок показниюв розбирання завалiв iз транспортних мереж та юлькосп засобiв мехашзацп виконуеться у таюй послiдовностi:

1. Маса Орд завалу на дорозi:

G л- V A-r , (1)

рд рд ' з

де: /рд - об'ем завалу на дорозц уз - об'емна маса завалу.

2. Кшьюсть

n

pi

великогабаритних

(бшьше 1,7 т ) уламюв у завала

i к/рд -Уз

n . -Y—£-

р1 ■ G , рд

(2)

де к - коефщент, що враховуе фракцiйний склад уламюв.

бм

Пбу П

з

е для

3. Продуктивносп П вщповщних технолопчних схем прибирання уламкiв iз дорiг бульдозерами: масове прибирання уламюв в1двалом; перемiщення окремих уламкiв вщвалом та перемщення окремих уламкiв бульдозером iз захватами визначаються виразами у таблиц 1.

4. Час виконання вщповщних робгт:

- у разi масового прибирання уламюв вщвалом:

(3)

Тбм = ТР =

О

рд

П

бм

а

б

перемщення окремих уламюв вщвалом:

5. Необхщна кшькють 6ульдозер1в n бм,

бу _ тул ■ Пул1 , (4)

ТР _

П

бу

де тул - маса уламюв;

- перемщення окремих уламюв бульдозером i3 захватами:

Т^ _

(5)

Пз

е

N

бу

N

для вщповщних робiт з

урахуванням фактора часу Тф - завал необхщно розiбрати за 8 годин (480 хв):

грбм N бм _ Р

ф

Тбу .

NбУ _i£-'

ф

Nз

(6)

Продуктившсть бульдозерiв на pi3H^ технологiчних процесах

Та б л и ц я 1

Технолопчний процес

Розрахункова формула та перелж параметр1в

Масове прибирания уламюв в1двалом

пГ _

_3600 ■ В ■ Н2 ■ Кп ■ Уул ■ Ку ■ Кн ■ Кв_ ,

2 ■ tgV ■ Kp ■ [36(зап/изап + lmP.o6. /Uo6 + lхх. IUx..x. ) + 2(tn + tпое + t0 )J

де: В, Н - ширина та висота вщвала; уУЛ - об'емна маса уламюв; КП - коефщент втрат призми уламюв; Ку - коефщент впливу ухилу; Кн - коефщент наповнення призми уламюв; Кв - коефщент використання бульдозера за часом; Кр - коефщент розпушування; q>- кут природного укосу уламюв; 1зап, 1щР.об., ¡х.х - ввдстат вщповщно заповнення призми, транспортування уламюв та повернення бульдозера; изап, vo6, ихх. - швидкосп руху бульдозера в1дпов1дно при заповненш призми, транспортуванш i поверненш бульдозера; tn, tnoe, t0 - витрати часу в1дпов1дно на перемикання передач, на розвороти бульдозера та на опускання i тдйом вщвала.

Перемщення окремих уламюв в1двалом

ПБУ _

3,6 ■ mул ■ КГ ■ КВ

Щ /и б • к +1 б/и б +1 /v )+ 2(t +1 +10)

' \зап1 об1 м тр.об / об хх / хх ) \n пое 0/

де: тул - маса уламка; Кг - коефщент використання обладнання за вантажотдйомшстю; иоб1 - швидюсть руху бульдозера на 1 -ш передачу км - коефщент маневрування бульдозера.

Перемщення окремих уламюв бульдозером 1з захватами

пЗ _

3,6 ■ тул ■ КГ ■ КВ

^ ^ ^ ^ ^+~tnoe)

де: иср - середня швидюсть бульдозера тд час транспортування уламюв; 4ах - час схоплення уламкiв; tPd3i - час розвантаження уламюв.

ф

Для визиачеиия кiлькостi засобiв мехашзацп застосовуеться розроблене програмне забезпечення "Buldozer_search" (рис. 6). Результати розрахунюв подаиi залежностями на рисунках 7 та 8. Аналiз змiии продуктивиостi ПеБ та ПеЗ вiд маси

бульдозерiв МБ i вiд маси бульдозерiв iз захватами МЗ (рис. 7) показуе, що iз збiльшеииям маси бульдозера для обох видiв обладнання спостер^аеться зростання продуктивиостi у 4 - 5 разiв при змш маси бульдозерiв вiд 104 кг до 4 х 104 кг.

¡ББМ 2312-2676 Та б л и ц я 2

Значення параметрiв у виразах продуктивности

Параметр Позначення Один. витр. Значення

1 2 3 4

Об'емна маса уламюв завалу ГУЛ т/м3 1,5-1,7

Коефшкнт ухилу поверхш Ку 1,0

Коефшкнт наповнення призми КН 0,85-1,05

Коефщент використання бульдозера за часом КВ 0,8- 0,85

Коефщент втрат призми уламк1в КП 0,95

Коефшкнт розпушування Кр 1,15- 1,3

Кут природного укосу уламкв Р град 35-45

Ввдстань заповнення призми 1зап м 6-8

Ввдстань перемщення уламюв ^тр. об. м 60

Ввдстань повернення бульдозера 1хх м 70

Швидюсть заповнення призми и км/год 2,5

Швидюсть транспортування уламюв иоб. км/год 2,3 - 5,3

Швидюсть повернення бульдозера км/год 11,2 - 19

Час на перемикання передач -п с 8-12

Час на розвороти бульдозера $пое с 8 -12

Час на опускання [ тдйом в1двала -0 с 1 3

Коефшкнт використання обладнання за вантажотдйомшстю Кг 0,7 - 0,85

Коефщент маневрування бульдозера км 0,2- 0,25

Швидюсть руху бульдозера на 1-й передач! иоб1 км/год 2,3-5,3

Середня швидюсть бульдозера тд час транспортування уламюв иср км/год 7,6-10,8

Час схоплення уламюв -сх с 8-12

Час розвантаження уламкв 1з захватав -розе с 2-4

Розрахунок (бульдозери)

^ п х

-1. Визначення маем завалу на дороз1

Урд = I Уз= Срд= 528,70

2. Клльюсть уламюв (вантажгё) у завал1

к = I 10 С? = I ПуП1 29,37

-3. Продуктивнсть

Загальн дани

1зап = И 1тр.об = И = И = ^ = ^ /Св = В

Узап =^^Зутр.о6 Ухх. =Е1

3.1. Масове прибирания уламюв вщвалом

В = I1'70 I Н = I1'70 I Кп = I Ку = Кн = I0-30 I <р = Еу Пе = 73-°1

3,2, Перемщення окремих уламюв вщвалом

П1Г=2,07

тул = I Кг = I Кл, = У од - Уо51 =|||_I ' >е ■

3.3, Перемщення окремих уламюв бульдозером ¡з захватами

Пе = 3,30

4. Час розбирання завалу з дороги (проТзду)

Чср = ОЮ Iсх = ОЮ 1розв = [ЕЕ

4.1. Масове прибирания уламюв вщвалом 6:,

Тр = 7,24

5.1. Масове прибирания уламюв вщвалом

я А'

N = 1 (0,02)

4.2. Перемщення окремих уламюв вщвалом

Тр = 35,47

-5. Необхщна юльюсть бульдозер1в

Тф = ЕЮ

5.2. Перемшення окремих уламюв вщвалом

Л/"' =1(0,07)

43. Перемщення окремих уламюв бульдозером ¡з захватами

Тр= 22,27

5.3. Перемшення окремих уламюв бульдозером ¡з захватами

А/ = 1(0,05)

Рис. 6. Втно програмного забезпечення "Buldozer_search' розрахунюе засобiе мехашзаци

При цьому продуктившсть бульдозерiв iз захватами пiд час вилучення iз завалiв

окремих уламюв та !х транспортування складае 60...180 т/год та у 1,2 - 1,8 раза

вища за продуктившсть бульдозерiв традицшно! конструкцп (50.. .100 т/год).

t П?, Т/год

1 / 1 1 1 /

Кг 60м 1ч

/ / / /

/ / /

У У / / У * 'S

--

14x10', К2

D 10 2D 30 i0 50 .. .„з

М3*10", кг

Рис. 7. Змта npodyKmuenocmi бульдозерiв ПеБ та ПеЗ eid ix маси МБ, МЗ: 1 - бульдозер в умовах

масового перемщення уламюв; 2 — бульдозер у разi nеремiщення окремих уламюв;

3 — бульдозер 1з захватами

На рисунку 8 показано залежносп

• - ■ п б

змши експлуатацшно1 продуктивное^ пе та ПеЗ вщ вiдстанi перемiщення уламюв 1тр. для рiзних типiв бульдозерiв. Як для бульдозерiв традицiйного виконання, так i для бульдозерiв iз захватами, iз збiльшенням вiдстанi транспортування уламкiв вiд завалу продуктивнiсть цих машин знижуеться. Продуктивнiсть бульдозерiв iз захватами пiд час перемiщення окремих уламюв на вiдстань 60 м складае 20.. .180 т/год, а на вщстань 220 м - 10...70 т/год залежно вiд марки (тягового класу) бульдозера.

It т/год 600

5D0

iOO

300

2D0

100

ч

N Ч Ч \

N

__

3

У 1

60 100 НО 160 220 а

Vй

л;, т /год 2i0

200

ЬО

120

80

to

ч N ч ч

> ч ч х X -ч ч ч -------

------- ___ --

6D 100 НО 180 220

б

Up: М

Рис. 8. Залежшсть npodyxmueHocmi бульдозерiв Пе та Пе eid eidemam транспортування 1тр: а — у випадку масового перемщення уламюв; б - бульдозери iз захватами. Бульдозери: 1 - ДЗ-162; 2 - ДЗ-171.1; 3 - ДЗ-118; 4 - ДЗ-59ХЛ

Висновки

1. Розроблено узагальнену модель для граф прийняття ршень розчищення дор^ прийняття оргашзащйно-технолопчних ршень вiд уламкiв.

з розбирання зруйнованих будiвель та 2. Розроблено оргашзащйно-технолопчш

рiшення з розбирання завалiв зруйнованих

будiвель на транспортних мережах, технолопчш особливосп яких полягають у використаннi бульдозерiв Ï3 захватами на вiдвалах.

3. Визначено вирази для розрахунку продуктивносп й кшькосп бульдозерiв iз рiзними видами робочого обладнання та

розроблено програмне забезпечення "Buldozer_search" цих розрахунюв. Продуктивнiсть бульдозерiв iз захватами тд час вилучення iз завалiв окремих уламкiв та 1'х транспортування у 1,2 - 1,8 раза вища за продуктившсть звичайних бульдозерiв.

ВИКОРИСТАНА Л1ТЕРАТУРА

1. Аварии и катастрофы. Предупреждение и ликвидация последствий. Кн. 1. / под ред. К. Е. Кочеткова,

B. А. Котляревского, А. В. Забегаевой. - Москва : АСВ, 1995. - 320 с.

2. Бакин В. П. Снос поврежденных при землетрясениях зданий / В. Л. Бакин, Н. С. Батыгин // Механизация строительства. — 1989. — № 6. - С. 10 - 11.

3. Бакин В. П. Механизация на разборке завалов / В. П. Бакин // Механизация строительства. - 1989. -№ 5. - С. 7 - 8.

4. Боровский Б. Техногенные аварии в системах газоснабжения и их предупреждение / Б. Боровский, Е. Лапина // Мо^о1. - 2009. - № 11А. - С. 120 - 122.

5. Гончаренко Д. Ф. Технология демонтажных и строительно-монтажных работ при восстановлении частично разрушенного здания / Д. Ф. Гончаренко, Н. А. Меленцов, А. С. Константинов // Промислове буд1вництво та шженерш споруди. - 2013. - № 1. - С. 42 - 44.

6. Казаков Б. Оргашзащя та проведення аваршно-рятувальних робгг на житлових будiвлях i спорудах / Б. Казаков, Е. Чадов // Надзвичайна ситуаця. - 2007. - № 6. - С. 44 - 49.

7. Джулиани Р. У. Лидер / Р. У. Джулиани, К. Керзон ; пер. с англ. С. Минкина. - Москва : АСТ ; Транзиткнига, 2004. - 524 с. - (Человек года).

8. Марков А. И. Аварии зданий и сооружений / А. И. Марков, М. А. Маркова. - Запорожье : НАСТРОЙ, 2008. - 84 с.

9. Мiрошниченко М. Вибух газу - "це урок, який повинна засво!ти держава" / М. М1рошниченко // Надзвичайна ситуащя. - 2007.- № 10. - С. 8 - 15.

10. Неукротимая планета. Когда природа сходит с ума / Д. Берни, Д. Гилпин, С. Койн, П. Симонс ; пер. с англ. -[Германия] : Дом Ридерз Дайджест, 2008. - 319 с.

11. Тараканов Н. Д. Комплексная механизация спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ / Н. Д. Тараканов. - Москва : Энергоатомиздат, 1984. - 303 с.

12. Трапчний вибух у £впатори // Надзвичайна ситуащя. - 2009. - № 1. - С. 8 - 15.

13. Хмара Л. А. Применение бульдозеров и рыхлительных подвесок с рабочим оборудованием для ликвидации последствий техногенных катастроф / Л. А. Хмара, С. В. Шатов // Вюник Придшпровсько! державно! академи буд1вництва та архггектури : зб. наук. пр. - Дшпропетровськ, 2009.- № 1. - С. 13 - 25.

14. Шатов С. В. Визначення параметр1в уламшв зруйнованих споруд та елеменпв буд1вель, яш реконструюються / С. В. Шатов // Вюник Придшпровсько! державно! академи буд1вництва та архгтектури : зб. наук. пр. - Дшпропетровськ, 2011.- № 3. - С. 8 - 14.

15. Шатов С. В. Технолопчш особливосп розбирання завал1в зруйнованих буд1вель на транспортних мережах /

C. В. Шатов // Вюник Придшпровсько! державно! академи буд1вництва та архгтектури : зб. наук. пр. -Дшпропетровськ, 2010. - № 10. - С. 48 - 52.

16. Чумак С. П. Основы разработки технологии и управления процессами аварийно-спасательных работ при разрушениях зданий и сооружений / С. П. Чумак // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях : науч. информ. сб. / ВИНИТИ. - Москва, 2008.- Вып. 4. - С. 55 - 62.

REFERENCES

1. Kotlyarevskiy V.A., Kochetkov A.A., Nosach A.A. Avarii i katastrofy.Preduprezhdenie i likvidatsiya posledstviy. [Accidents and Disasters. Prevention and mitigation.]. Uchebnoe posobie v 3-kh knigah -Educational supplies in 3 volumes, vol. 1. Moscow, ACB, 1995. 320p. (in Russian).

2. Bakin V.P., Batygin N.S. Snos povrezhdennykh pri zemletryaseniyah zdaniy. [Demolition of buildings damaged by earthquakes]. Mekhanizatsiya stroitel'stva- Mechanization of building , 1989, no.6, pp.10— 11. (in Russian).

3. Bakin V.P. Mekhanizatsiya na razborke zavalov [Mechanization on dismantling the rubble ]. Mekhanizatsiya stroitel'stva- Mechanization of building, 1989, no.5, pp.7-8. (in Russian ).

4. BorovskiyB., Lapina E.Tekhnogennye avarii v sistemakh gazosnabzheniya i ih preduprezhdenie [ Technological accidents in the gas supply system and their prevention ]. Motrol- Motrol, 2009, no. 11, pp.120 - 122. (in Russian).

5. Goncharenko D.F. , Melentsov N.A. Konstantiov A.S. Tekhnologiya demontazhnyh i stroitel'no-montazhnyh rabot pri vostanovlrnii chastichno razrushenogo zdaniya [ Technology of demolition, construction and installation work with restoring partially destroyed building]. Promyslove budivnytstvo ta inzhenerni sporudy- Industrial construction and engineering structures, 2013, no.1, pp. 42- 44. ( in Russian ).

6. Kazakov B. Chadov E. Organizatsiata provedennia avariino-riatuvalnyh robit na zhytlovykh budivliakh i sporudakh. [Organization and conducting rescue works on residential buildings]. Nadzvychaina sytuatsia - Emergency, 2007 , no.6, pp. 44- 49. (in Ukrainian ).

7. Dzhuliani R.U. Kerzon K. Lider [Leader]. Moscow, Izdatel'stvo AST, Tranzitkniga, 2004. 524p.

8. Markov A.I. Markova M.A. Avarii zdaniy i sooruzheniy [Accidents of buildings and structures]. Zaporozh'e, Nastroy, 2008. 84p. (in Russian ).

9. Miroshnechenko M. Vybuh gazu - "tse urok yakyi povynna zasvoity derzhava" [ Explosion of gas is a lesson that should be learnt by state ]. Nadzvychaina sytutsiia - Emergency, 2007.no.,10, pp. 8 - 15. (in Ukrainian ) .

10. Berni D., Gilpin D., Simons P. Neukrotimaya planeta [Inrestrained planet]. .Ridirs daidzhest-Readers digest, 2008. 319 p. (in Russian ).

11. Tarakanov N.D. Kompleksnaya mekhanizatsiya spasatel'nyh i neotlozhnyh avariino-vosstanovitel'nyh rabot [Integrated Mechanization of rescue and emergency restoration works]. Moscow, Energoatomizdat, 1984. 303p. (in Russian ).

12. Tragichnyy vybukh v Evpatorii [The tragic explosion in Evpatoria]. Nadzvuchina sutuatsiia- Emergency, 2009, no. 1, pp. 8 - 15. (in Russian ).

13. Khmara L.A.Shatov.S.V. Primenenie bul'dozerov i rykhlitel'nykh podvesok s rabochim oborudovaniem dlya likvidatsii posledstviy tekhnogennyh katastrof [Application of bulldozers and loosening hanger with a working equipment for liquidation of the consequences of man-made disasters]. Visnyk PDABA - Bulletin PSACA. Collection of scientific papers. Dnipropetrovsk, PDABA, 2009, no. 1, pp. 13 - 25. (in Russian ).

14. Shatov.S.V. Vyznachennia parametriv ulamkiv zruinovanyh sporud ta elementiv budivel yaki rekonstruiuiutsia [Characterization of debris of destroyed buildings and building elements to be reconstructed]. Visnyk PDABA -Bulletin PSACA. Collection of scientific papers. Dnipropetrovsk, PDABA, 2011, no. 3, pp. 8 - 14 (in Ukrainian ).

ctaT tm peKOMeEMOBäHä gogpyyy 18.02.2015p. Pe^H3eHT : g-p t . h, npotp. AI. EijioKOHb. Hagiftmia go pegKoieriï 16. 02. 2015 p. npHHHMra go gpyKy 20.02.2015 p.