CC BY
49
УДК 725:69.059.28
ДОСЛ1ДЖЕННЯ РОБОЧОГО ОБЛАДНАННЯ БУЛЬДОЗЕРШ ДЛЯ РОЗБИРАННЯ ЗАВАЛ1В НА ДОРОГАХ
ШАТОВ С. В. д. т. н, доц.
Кафедра буд1вельних та дорожшх машин, Державний вищий навчальний заклад "Придтпровська державна акадетя буд1вництва та архггектури", вул. Чернишевського, 24-а, 49600, Дтпропетровськ, Укра1на, тел. +38 (0562) 46-93-47, e-mail: shatovsv@yandex.ua, ORCID ID: 0000-0002-1697-2547
Анотацiя. Постановка проблеми. Техногенш катастрофы, аварп або стихшш лиха спричинюють руйну-вання буд1вель i споруд та транспортних мереж (дори-). За наявносп непошкоджених автодори- на них можуть знаходитися уламки зруйнованих будiвель, яш утворюють завали та перешкоджають руху технiки й робггнишв до об'екта виконання роби\ Розбирання завалiв виконуеться машинами та мехашзмами, яш не вiдповiдають вимогам цих робгт, що зумовлюе виконання рятувальних або ввдновлювальних робiт за недосконалими технологiчними схемами, особливо на початкових етапах, а це збшьшуе термши та трудомiсткiсть 1х ведення. Тому потрiбна розробка нових титв машин та 1х робочого обладнання з обгрунтованими параметрами для ефективного розбирання завалiв на транспортних мережах. Мета cmammi. Розробка та дослвдження робочого обладнання бульдозерiв для розбирання завалiв зруйнованих будiвель i споруд на дорогах. Висновок. Розроб-лено конструкцш робочого обладнання бульдозерiв для розбирання завал1в зруйнованих будiвель у виглядi захватiв, як1 встановленi на вщвал^ та визначено рацiональнi параметри нового виду обладнання. У результата дослвджень установлено ефективнiсть бульдозерiв iз захватами. Питомi показники роботи бульдозерiв iз захватами у 1.8...2,0 рази вищ^ шж у бульдозерiв традицшно! конструкци. Випробування експериментального зразка бульдозера ДЗ-162 iз захватами виробництва Бердянського заводу дорожнiх машин подтвердили його працездатнiсть, ефективнiсть та перспективу використання для Мкидацд наслiдкiв надзвичайних подiй.
Ключов1 слова: техногенш аварИ, завали на дорогах, бульдозери 1з захватами.
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ БУЛЬДОЗЕРОВ ДЛЯ РАЗБОРКИ ЗАВАЛОВ НА ДОРОГАХ
ШАТОВ С. В. д. т. н, доцент.
Кафедра строительных и дорожных машин, Государственное высшее учебное заведение "Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры", ул. Чернышевского, 24-а, 49600, Днепропетровск, Украина, тел. +38(0562)46-93-47, e-mail: shatovsv@yandex.ua, ORCID ID: 0000-0002-1697-2547
Аннотация. Постановка проблемы. Техногенные катастрофы, аварии и стихийные бедствия приводят к разрушению зданий, сооружений и транспортных сетей (дорог). При наличии неповрежденых автодорог на них могут находиться обломки разрушенных зданий, которые образуют завалы и препятствуют движению техники и рабочих к объекту выполнения работ. Разборка завалов выполняется машинами и механизмами, которые не отвечают требованиям этих работ, что предопределяет выполнение спасательных или восстановительных работ по несовершенным технологическим схемами, особенно на начальных этапах, а это увеличивает сроки и трудоемкость их выполнения. Поэтому необходима разработка новых типов машин и их рабочего оборудования с обоснованными параметрами для эффективной разборки завалов на транспортных сетях. Цель статьи. Разработка и исследование рабочего оборудования бульдозеров для разборки завалов разрушенных зданий и сооружений на дорогах. Вывод. Разработана конструкция рабочего оборудования бульдозеров для разборки завалов разрушенных зданий в виде захватов, которые установлены на отвале, и определены рациональные параметры нового вида оборудования. В результате исследований установлена эффективность бульдозеров с захватами. Удельные показатели работы бульдозеров с захватами в 1,8.2,0 раза выше, чем у бульдозеров традиционной конструкции. Испытания экспериментального образца бульдозера ДЗ-162 с захватами производства Бердянско-го завода дорожных машин подтвердили его работоспособность, эффективность и перспективу использования для ликвидации последствий чрезвычайных событий.
Ключевые слова: техногенные аварии, завалы на дорогах, бульдозеры с захватами.
RESEARCH OF WORKING EQUIPMENTOF BULLDOZERS FOR SORTING OUT OF OBSTRUCTIONS ON ROADS
SHATOV S. V. Dr. Sc., As. Prof.
Department build and road wave, State Higher Education Establishment "Pridneprovs'ka State Academy of Civil Engineering and Architecture", 24-A, Chernishevskogo str., Dnipropetrovsk 49600, Ukraine, тел. +38 (0562) 46-93-47, e-mail: hatovsv@yandex.ua, ORCID ID: 0000-0002-1697-2547
Summary. Problem statement. Technogenic catastrophes, failures or natural calamities, lead to destruction of buildings and buildings and transport ways. In the presence of intact motorways, there are wreckages of destructed buildings which form obstructions and hinder motion of technique and workers to the object of implementation of works. Sorting out of obstructions is done with machines and mechanisms which do not meet the requirements of these works, that predetermines implementation of rescue or restoration works on imperfect technological charts, especially on the initial stages, and it increases terms and labor intensiveness of their implementation. Development of new types of machines and their working equipment is therefore needed with the grounded parameters for the effective sorting out of obstructions on transport ways. Purpose. Development and research of working equipment of bulldozers for sorting out of obstructions of the blasted buildings and buildings on roads. Conclusion. The construction of working equipment of bulldozers is developed for sorting out of obstructions of the blasted buildings as captures which are set on a dump, and the rational parameters of new type of equipment are determened. As a result of researches efficiency of bulldozers is set with captures. Specific indexes of work of bulldozers with captures in 1,8...2,0 times are higher, than at the bulldozers of traditional construction. The tests of experimental standard of bulldozer of DZ-162 with the captures of production of Berdyansk plant of road machines confirmed its capacity, efficiency and prospect of the use for liquidation of extraordinary events.
Key words: technogenic failures, obstructions on roads, bulldozers with to the captures.
Проблема. Матерiальнi збитки, завдаш надзвичайними ситуащями природного та техногенного характеру за останш 11 роюв в Укра'1ш, ощнюються в суму понад 12 млрд гривень [11]. Стихшш лиха та техногенш катастрофи, аварп спричинюють пошко-дження або руйнування будiвель та споруд. За наявносп непошкоджених автодор^ на них можуть знаходитися уламки зруйнова-них будiвель, яю утворюють завали та пе-решкоджають руху техшки й роб^ниюв до об'екта виконання робт Розбирання завалiв виконуеться машинами та мехашзмами, яю не вщповщають вимогам цих роб^, що зу-мовлюе виконання рятувальних або вщнов-лювальних роб^ за недосконалими техноло-пчними схемами, особливо на початкових етапах, а це збшьшуе термши та трудомют-юсть 1'х ведення. Тому потрiбна розробка нових титв машин та 1'х робочого облад-нання з обгрунтованими параметрами для ефективного розбирання завалiв на транспортних мережах.
Анал1з публжацш. Залежно вщ виду природно'1 або техногенно'1 поди уламки зруйнованих будiвель i споруд створюють на дорогах рiзноманiтнi за структурою завали. Найбшьш поширена техногенна аварiя вибухи побутового газу [3; 6-8]. Залежно вщ параметрiв та напряму вибуху змшюеться структура завалiв, у першу чергу, розмiр та розташування уламюв.
Аналiз роб^ iз лшвщацп наслiдкiв руй-нувань показав, що розбирання завалiв на дорогах залежно вiд 1'х висоти виконувалось у такий споаб [1; 2; 4; 5]. Завали висотою до 0,5 м розбирають шляхом перемщення
уламюв у боки вщ дороги вiдвалами бульдозерiв та автогрейдерiв. За висоти завалiв на дорогах бшьше 0,5 м 1'х розбирають або виконують про'1'зди зверху завалiв [9]. Завали розбирають кранами, екскавато-рами та навантажувачами. Традицшш ма-шини та 1'х обладнання не можуть бути за-стосованi у випадках розташування в таких завалах окремих великогабаритних уламюв або хаотичного '1'х скупчення на дшянках дорщ що не дозволяе 1'х зсунути вщвалами бульдозерiв й автогрейдерiв або схоплювати ковшами шших машин.
Мета статт1 — розробка та дослщження робочого обладнання бульдозерiв для розбирання завалiв зруйнованих будiвель i споруд на дорогах.
Результати дослщження. У випадках розташування на дорогах великогабаритних уламюв або хаотичного 1'х скупчення, яке не дозволяе 1'х зсунути вщвалами, окремi уламки доцшьно схоплювати захватами (рис. 1), встановленими на бульдозерах [10; 13]. Уламки перемщують на незначну вщс-тань — до мюця 1'х складування. Прибиран-ня уламюв iз цих складiв визначаеться на наступних етапах лшвщацп наслiдкiв техно-генних та природних подiй.
У верхнiй частинi вщвала 7 шарнiрно встановленi захвати 8. Плече кожного iз захватiв пов'язане з гщроцилшдрами 6, кор-пуси яких закршлеш на штовхальних брусах 4. Робочi частини захватiв 8 у нижнш частинi примикають до рiзального ножа вiдвала 7. Зусилля притиснення уламюв 10 до вщвала 7 забезпечуеться спочатку тяго-вим зусиллям трактора 1, а по^м зусиллям
гiдроцилiндрiв 6. Притиснув уламки 10 разом iз захватами тдшмаються у транспорт-не положення i бульдозер здшснюе технологiчнi операцп. Iндивiдуальне управлшня кожним iз захватiв 8 дозволяе схоплювати уламки рiзноi конф^урацп та розмiрiв iз довжини i поперечного перетину Б. Надiйне утримання уламюв забезпечують ребрист накладки 11 захватив.
б
Рис. 1. Бульдозер ¿з захватами:
а - загальний вигляд; б - обладнання.
1 - трактор; 2 - кабта; 3 - ходова частина; 4 - бру-си; 5 - тдкоси; 6 - ггдроцилтдри захватгв; 7 - вгдвал;
8 - захвати; 9 - ггдроцилтдри вгдвала; 10 -уламок;
11 - накладка
Розроблено техшчш ршення виконання захватсв для рiзних умов розбирання завалiв та типорозмiрiв бульдозерiв. Форма захватсв залежить вщ геометричних розмiрiв у пере-тиш та конф^урацп зовшшшх поверхонь уламюв: для надшного схоплення та транс-портування уламюв iз складною формою доцiльно застосовувати захвати ламаш, криволiнiйнi, ребристi, шаршрш, а для iнших уламкiв - прост за формою захвати з нахилом та вертикально Для схоплення ве-ликогабаритних поздовжнiх уламкiв доцшьно застосовувати декiлька захватiв: два або три, котрi можуть мати рiзне розта-шування та форму.
Бульдозер iз захватами виконуе технологiчнi процеси:
- перемщення уламкiв завалу вщвалом (масове прибирання уламкiв) iз транспортних мереж до складiв-майданчикiв для по-дальшого 1'х навантаження шшою технiкою у транспортнi засоби;
- розпушення мiсць нагромадження ве-ликогабаритних уламкiв та вилучення окре-мих уламюв;
- схоплення великогабаритних уламюв та 1'х транспортування до складiв-майданчикiв.
Ефективнiсть бульдозерiв iз захватами визначалася параметрами:
1. Тривалють ТР розбирання завалу:
Тр =£Т ; Тр < Тф = 6...120годин, (1)
де Т - тривалють виконання окремих процешв;
ТФ - чинник часу на розбирання завалу [13].
2. Продуктивнють П виконання робгг:
п=Е
t
V p У
(2)
де V- об'ем розробленого завалу.
3. Тривалiсть робочого циклу Тц бульдозерiв:
Тц =1 tonpj ^ min, (3)
де tonp.i - тривалiсть окремих робочих операцш.
4. Питомi показники:
П; П (4)
M Тф
деМ— масса бульдозшлв.
а
а
- схоплення та транспортування окремих уламив вщвалом i3 захватами.
б
Рис. 2. Моделювання розбирання уламтв 1з транспортних мереж:
а - загальний вигляд стенда; б - модель бульдозерного обладнання гз захватами
Для пщтвердження працездатносп та технолопчних можливостей бульдозерного обладнання iз захватами були проведет дослщження на його фiзичнiй моделi з ви-користанням стенда моделювання робочих процеав дорожньо-будiвельних машин (рис. 2, а). На рамi стенда встановлений ру-хомий тензометричний вiзок iз моделлю бульдозерного неповоротного вщвала. Ниж-ня частина стенда являе собою контейнер iз грунтом, на поверхш якого були розташоваш уламки будiвельних виробiв: керамiчноi та силшатнох цегли, бетонно'1 стяжки. Тензометрична апаратура фiксувала параметри процеав: зусилля перемiщення усiх уламюв по поверхнi грунту; зусилля пщйому окремих уламкiв. Модель обладнання (рис. 2, б) у масштабi М 1:10 склада-лася з вщвала, на бокових щоках якого з можливютю повороту встановленi захвати, штовхальних балок та вертикально! тяги з приводом пщйому обладнання.
Положення захва^в фшсувалося зусил-лям 1'х притиснення до бокових щiк вщвала. Кожний iз захватiв складався з двох шаршрно з'еднаних мiж собою частин, що забезпечувало надiйне охоплювання та ут-римування уламкiв.
Виконувалися дослщження властиво-стей бульдозерного обладнання (рис. 3) пщ час таких технолопчних процеав:
- масове перемщення уламкiв вiдвалами традицшнох конструкцп та iз захватами;
- перемiщення окремих уламюв вiдвалом традицшнох конструкцп;
б
Рис. 3. Дослгдження технологгчних властиво-стей бульдозерного обладнання:
а - традицшний вгдвал; б - вгдвал гз захватами
За результатами дослщжень отримано
залежносп, наведеш на рисунку 4.
Залежносп змiни показникiв та п3е вiд
МБ М3
тягового класу бульдозерiв (рис. 4, а) показуе, що для бульдозерiв iз захватами доцiльно застосувати на розбиранш завалiв бульдозери тягових клаав 25 та 35 тонн. У разi використання бульдозерiв iз традицшним вiдвальним обладнанням доцiльне застосування бульдозерiв легкого класу 3 тонни та важкого 35 тонн, для яких ЦБ
показник Це в 1,5-2,5 раза вищий за цей
М„
показник для бульдозерiв середнього тягового класу 10 тонн. Для бульдозерiв iз захватами пщ час розбирання окремих уламюв
показник
П
М,
складае 2,2...3,8 т
що в
год
1,8 - 2,0 рази бшьше показника Пе для
МБ
бульдозерiв iз вiдвалом традицшно'1' конструкцп пiд час перемiщення окремих уламюв.
Змiна показникiв е та е вiд тягового
Т Т
1 ф 1 ф
класу бульдозерiв показуе (рис. 4, б), що на розбиранн завалiв доцiльно застосувати важю високопродуктивнi машини класу 35 тонн i бiльше. Для бульдозерiв iз захватами пiд час розбирання окремих уламюв
П3
показник —е— складае 3,0...28,0 т / , що
Т /ГОд
ф
год
в 1,8-2,0 рази бшьше показника
П
Т„
для
6ульдозер1в 1з вщвалом традицшно! конструкцп тд час перемщення окремих уламюв.
■ г 1 /Г&Д
110 1Q.Q
9.0 6.0 7.0 6.0
5.0 4.0 3.0 2.0 1.0
\ \ \ \ 1 0м
\ \ / Л'
\ «1 \ i / t
N _
3
"г
--
го
30
to
Т кН
Розроблено рацiональнi параметри за-хватiв залежно вiд розмiрiв вiдвалiв та тя тягового класу тракторiв 3, 10, 25, 35 тонн, яю найчастiше застосовуються на розбиран-нi завалiв.За результатами дослщжень роз-роблене, виготовлене на Бердянському за-водi дорожнiх машин та випробуване робоче обладнання у виглядi захватв на базi бульдозера ДЗ-162 (рис. 5).
Робоче обладнання забезпечило вико-нання землерийно-транспортних роб^, а та-кож, за наявносп захватiв, таких технологь чних операцш: схоплення та транспорту-
вання вантажв масою 300 кг з перетином 0,6^0,6 м i довжиною до 4 м; розпушення мщних rрунтiв на глибину 0,25 м. Техшчш показники обладнання наведенi у таблищ.
п;
тф ' 60
Т /год
' ГОД
во
V0 30 20 10
j
Л
Lp =60м / /
у / / /
У / —г-
- " \ 2
Т, кН
О 10 20 30 Ш б
Рис. 4. Змта вiд тягового класу бульдозерiв Т:
а - показниюв ПеБ/МБ I ПеЗ/МЗ; б - показниюв ПБ/ТФI ПеЗ/Тф.
1 - бульдозер тд час масовоI розробки завалу; 2 - бульдозер тд час перемгщення окремихуламюв;
3 - бульдозер ¡з захватами
Рис. 5. Бульдозер ДЗ-162 1з захватами
Конструкщя захватв також забезпечу-вала збшьшення накопичених здатностей бульдозера тд час перемщення уламюв або грунту перед вщвалом: захвати встановлю-валися з боюв вiдвалу таким чином, що це не дозволяло втрачати середовище.
Пщ час виконання планувальн або профiльнi роботи, коли потрiбно повернути вiдвал у плат, захвати пвдшмаються у неро-боче положення та не заважають виконанню цих робочих процесiв землерийно-транспортних робт
а
Т а б л и ц я Результати випробування
Параметр Значення
Тяговий клас, кг 3,0
Вантажошдйомшсть, кг 300
Кшьшсть захвапв 2
Перертин вантажу, м 0,6x0,6
Довжина вантажу, мм 4000
Глибина розпушення, мм 250
Висновки. 1. Розроблено конструкщю робочого обладнання бульдозерiв для роз-бирання завашв зруйнованих будiвель у виглядi захватiв, якi встановленш на вiдвалi,
та визначено ращональш параметри нового виду обладнання.
2. У результат дослiджень установлено ефектившсть бульдозерiв iз захватами. Питомi показники роботи бульдозерiв iз захватами у 1.8...2,0 рази вище, шж у бульдозерiв традицшнох конструкцп.
3. Випробування експериментального зразка бульдозера ДЗ-162 iз захватами ви-робництва Бердянського заводу дорожнiх машин тдтвердили його працездатнiсть, ефективнiсть та перспективу використання для лшвщаци наслщюв надзвичайних подiй.
1
ВИКОРИСТАНА Л1ТЕРАТУРА
1. Бакин В. П. В повестку дня - строительно-монтажную механизацию спасательных работ / Бакин В. П. // Механизация строительства. - 1990. - № 19. - С. 24-26.
2. Бакин В. П. Механизация на разборке завалов / В. П. Бакин // Механизация строительства. - 1989.
- № 5. - С. 7-8.
3. Боровский Б. Техногенные аварии в системах газоснабжения и их предупреждение / Б. Боровский, Е. Лапина // Motrol. - 2009.- № 11А. - С. 120-122.
4. Джулиани Р. У. Лидер / Р. У. Джулиани, К. Керзон ; пер. с англ. С. Минкина. - Москва : АСТ ; Транзиткнига, 2004. - 524 с. - (Человек года).
5. Казаков Б. Оргашзащя та проведения аваршно-рятувальних робгг на житлових будiвлях i спорудах / Б. Казаков, Е. Чадов // Надзвичайна ситуащя. - 2007. - № 6. - C. 44-49.
6. Марков А. И. Аварии зданий и сооружений / А. И. Марков, М. А. Маркова. - Запорожье : НАСТРОЙ, 2008.
- 84 с.
7. Мiрошниченко М. Вибух газу - "це урок, який повинна засво!ти держава" / М. Мiрошниченко // Надзвичайна ситуащя. - 2007.- № 10. - C. 8-15.
8. Неукротимая планета. Когда природа сходит с ума / Д. Берни, Д. Гилпин, С. Койн, П. Симонс ; пер. с англ. -[Германия] : Дом Ридерз Дайджест, 2008. - 319 с.
9. Тараканов Н. Д. Комплексная механизация спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ / Н. Д. Тараканов. - Москва : Энергоатомиздат, 1984. - 303 с.
10. Хмара Л. А. Применение бульдозеров и рыхлительных подвесок с рабочим оборудованием для ликвидации последствий техногенных катастроф / Л. А. Хмара, С. В. Шатов // Вюник Придшпровсько! державно! академп будiвництва та архггектури : зб. наук. пр. - Дшпропетровськ, 2009.- № 1. - С. 13-25.
11. Цив№ний захист - один з прюритепв нацюнально! безпеки // Надзвичайна ситуащя. - 2009. - № 2.
- C. 34-38.
12. Чумак С. П. Основы разработки технологии и управления процессами аварийно-спасательных работ при разрушениях зданий и сооружений / С. П. Чумак // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях : науч. информ. сб. / ВИНИТИ. - Москва, 2008. - Вып. 4. - С. 55-62.
13. Шатов С. В. Технолопчш особливосп розбирання завалiв зруйнованих будiвель на транспортних мережах / С. В. Шатов // Вюник Придшпровсько! державно! академп будiвництва та архггектури : зб. наук. пр. - Дншропетровськ, 2010. - № 10. - С. 4852.
REFERENCES
1. Bakin V. P. V povestku dnya - stroitel'no- montazhnuyu mekhanizatsiyu spasatel'nykh rabot [The agenda is construction and assembly mechanization rescue work]. Mekhanizatsiya stroitel'stva - mechanization of building, 1990, no.19, pp.24-26. (in Russian).
2. Bakin V. P. Mekhanizatsiya na razborke zavalov[ Mechanization on dismantling the rubble]. Mekhanizatsiya stroitel'stva - Mechanization of building, 1989, no.5, pp.7-8 (in Russian).
3. Borovskiy B., Lapina E. Tekhnogennye avarii v sistemakh gazosnabzheniya i ih preduprezhdenie [Technological accidents in the gas supply system and their prevention]. Motrol , 2009, no. 11A, pp. 120 - 122. (in Russian).
4. Dzhuliani R. U., Kerzon K. Lider [Leader].Moscow, OOO AST, OOO Tranzitkniga, 2004. 524p. (in Russian).
5. Kazakov B., Chadov E. Organizatsiata provedennia avariino-riatuvalnyh robit na zhytlovykh budivliakh i sporudakh. [Organization and conducting rescue works on residential buildings]. Nadzvychaina sytuatsia-Emergency, 2007, no. 6, pp. 44-49. (in Russian).
6. Markov A. I., Markova M.A. Avarii zdaniy i sooruzheniy [Accidents of buildings and structures]. Zaporozh'e, OOO Nastroi , 2008. 84p.(in Russian).
7. Miroshnechenko M. Vybuh gazu - tse urokyakyi povynna zasvoity derzhava [Explosion of gas is a lesson that should be learnt by state]. Nadzvychaina sytutsiia - Emergency, 2007.no. 10, pp. 8 - 15(in Ukrainian).
8. Berni D., Gilpin D., Simons P. Neukrotimayaplaneta [Unrestrained planet]. Dom Ridirs daidzhest, 2008. 319p. (in Russuian).
9. Tarakanov N. D. Kompleksnaya mekhanizatsiya spasatel'nyh i neotlozhnyh avariino-vosstanovitel'nyh rabot [Integrated mechanization of rescue and emergency restoration works]. Moscow, Energoatomizdat, 1984. 303p. (in Russian).
10. Khmara L. A., Shatov S. V. Primenenie bul'dozerov i rykhlitel'nykh podvesok s rabochim oborudovaniem dlia likvidatsii posledstviy tekhnogennyh katastrof [Application of bulldozers and loosening hanger with a working equipment for liquidation of the consequences of man-made disasters]. Visnyk PDABA - Bulletin PSACA, Collection of scientific works, Dnipropetrovsk, PDABA, 2010, no. 10, pp. 48 - 52. (in Ukrainian).
11. Tsyvilnyi zakhyst - odyn z pryorytetiv natsionalnoi bezpeky [Civil protection is one of the priorities of national security]. Nadzvychaina sytuatsiia - Emergency, 2009, no. 2, pp. 34 - 38. (in Ukrainian).
12. Chumakh S. P. Osnovy razrabotki tekhnologii i upravlenie protsessami avariino- spasatel'nykh rabot pri razrusheniyakh zdaniy i sooryzheniy [Fundamentals of development technologies and management processes rescue operations in the destruction of buildings and structures]. Problemy bezopastnosti pri chrezvychaynykh situatsiyakh -Security concerns in emergencies. Moscow, 2008, no. 4, pp.52-62. (in Ruaaian).
13. Shatov S. V. Tekhnologicni osoblyvosti rozbyrannia zavaliv zruinovanykh budivel ta transportnykh merezhakh [Technological features disassembly rubble of destroyed buildings in the transport ways]. Visnyk PDABA - Bulletin PSACA, Collection of scientific works, Dnipropetrovsk, PDABA, 2010, no. 10, pp. 48 -52. (in Ukranian).
Стаття рекомендована до друку 29.01.2015 р. Рецензент: д-р т. н., проф. Быоконь А.1. Надшшла до редколеги: 30.01.2015 р. Прийнята до друку: 02.02.2015 р.
